南通新机场选址确定 且为上海第三机场
zhezheng 发表于 2019-2-14 11:33 阅读: 8697 回复: 89
        最新召开的海门市工商业联合会(总商会)所属商会企业家新春座谈会上传出消息,作为上海的第三机场,南通新机场选址尘埃落定。新机场确定选址于江苏海门四甲及周围乡镇,规划面积20平方公里,一年吞吐量设计是5000万人次,控制面积120平方公里。

  受这一重大项目影响,目前,江苏海门四甲等镇即将采取户口冻结、土地冻结、房产冻结等措施,为机场建设作准备。

  会议还指出,新机场确定下来以后,沿江高铁也会确定下来,上海到海门的几条通道会同时规划建设。

  未来的海门,乃至南通,将真正打造世界级长三角城市群的大上海北翼门户。

  上证报记者13日还从有关部门的消息人士处获悉,南通新机场选址方案已获批,且为上海第三机场。方案将由民航局及空军专家组最终论证通过。

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  • 当优秀是一种习惯   发表于2019-2-14 14:12:14   沙发
    最近股市不好了,证券报出来开始炒炒一些概念股了,正常人应该不会跨江做飞机的。常州机场扩建,无锡机场扩建,苏州机场规划,只有南通兴奋的各种贴金
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  • MU大法好   发表于2019-2-14 14:23:26   板凳
    我到也是想常州机场扩建的,问题是常州动作总是慢半拍,估计三年内就要饱和
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  • 上海联不通   发表于2019-2-14 14:44:19   地板
    一个县级市的工商联开个会,就能定下一个比虹桥还要大的机场,人才济济啊。
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  • 上海联不通   发表于2019-2-14 14:45:10   5#
    小芽儿,你也要加入通吹的行列吗?
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  • lskdream   发表于2019-2-14 14:48:23 来自手机   6#
    等民航局批复官宣吧
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  • 八歌   发表于2019-2-14 14:50:26   7#
    海门市工商业联合会(总商会)所属商会企业家新春座谈会

    一个县级市的商会开个座谈会,正科级都不太高能,还传出什么消息,来源也太不靠谱了吧?

    另外,从4900万到5000万,要抢也不是抢南京常州无锡机场的生意,直接和虹桥浦东竞争了,浦东现在在建卫星厅大概能增加7000万,虹桥的T1改造好像也好了也有2000-3000万,杭州T4也是5000万级的,南京老T1改造是1800万级的,长三角这几年能增加多少客流呢?

    百度地图显示
    上海人广到海门四甲的汽车是150公里,2个半小时,沪通堵不堵车不确定。
    北京**门至北京新机场是50公里,1个小时。
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  • sudstar   发表于2019-2-14 14:59:13   8#
    海门市工商业联合会(总商会)所属商会企业家新春座谈会竟然能越过国家发改委官宣????喷了。。
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  • lskdream   发表于2019-2-14 15:02:21 来自手机   9#
    八歌 发表于 2019-2-14 14:50
    海门市工商业联合会(总商会)所属商会企业家新春座谈会

    一个县级市的商会开个座谈会,正科级都不太高能, ...

    谁说新机场建了就一定是走沪通铁路和苏通?跟新机场捆绑的是北沿江和沪通城际,喷也喷的有水平一些。另外没人逼你去新机场坐。
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  • lskdream   发表于2019-2-14 15:06:29 来自手机   10#
    sudstar 发表于 2019-2-14 14:59
    海门市工商业联合会(总商会)所属商会企业家新春座谈会竟然能越过国家发改委官宣????喷了。。 ...

    先放出这个消息的是上海证券报,带了一波节奏。选址结果是民航局批复的,民航局批复完了,才会走项目流程,后面才轮到发改委。所以现在还是等民航局批复再讨论这个新机场吧
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  • sudstar   发表于2019-2-14 16:19:45   11#
    lskdream 发表于 2019-2-14 15:06
    先放出这个消息的是上海证券报,带了一波节奏。选址结果是民航局批复的,民航局批复完了,才会走项目流程 ...

    南通新机场跟上海有什么关系。。。上海有关部门一个消息都没有。。。喷了。
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  • zhezheng   发表于2019-2-14 16:33:14   12#
    上海联不通 发表于 2019-2-14 14:45
    小芽儿,你也要加入通吹的行列吗?

    过了年了还来倚老卖老,看来去年禁言的苦头你还没吃够啊,呵呵。不长记性。一条新闻而已,就扯上通吹,你不服去告报道的新闻社啊。
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  • A350B777   发表于2019-2-14 17:32:44   13#
    又是一顿撕。。。
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  • 上海联不通   发表于2019-2-14 18:18:25   14#
    提示: 该帖被管理员或版主屏蔽
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  • suizhoulongnv   发表于2019-2-14 19:18:58   15#
    A350B777 发表于 2019-2-14 17:32
    又是一顿撕。。。

    不撕就不是论坛了
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  • lptpru   发表于2019-2-14 19:50:25 来自手机   16#
    如果是上海三机场,那名字就是上海xx机场,不然还是南通机场,按照地方政府的套路,不可能肥水外流的,参考北京二机场和副中心建设,都是在本地的,哪怕是远郊。南通主要要过江,交通成本太高。如果是上海机场就该上海出钱,而不是南通再说,上海政府目前毫无声音
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  • 江风海韵   发表于2019-2-14 20:58:05   17#
    有完没完,有点脑子吗?
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  • sufugui   发表于2019-2-14 21:07:05 来自手机   18#
    评审会来过了,大局已定
    11-19-25-135151bg583gqk79d53dkk.jpg
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  • 鸿鹄凌云   发表于2019-2-14 21:18:03   19#
    canvas.png
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  • 鸿鹄凌云   发表于2019-2-14 21:21:47   20#
    腾讯网今天的消息:

    canvas.png

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  • 天合DL2010   发表于2019-2-14 22:58:54   21#
    这么快被打脸。某些人就是唯恐天下不乱
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  • 上海联不通   发表于2019-2-15 01:04:25   22#
    天合DL2010 发表于 2019-2-14 22:58
    这么快被打脸。某些人就是唯恐天下不乱

    他们不会觉得被打脸的,他们会继续像复读机一样,把那些垃/圾帖子重新再发一遍。这帮南通民工就有这么个优点,皮厚的导弹也打不穿,就算被剥光了,照样若无其事当没看到,继续重复那些垃/圾帖子。
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  • lqy302   发表于2019-2-15 04:38:09   23#
    只有**南通想要建上海第三机场……要是南通机场真成了上海第三机场,航权跟上海的两个机场一起算,看谁还愿意飞南通
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  • 怀念家驹   发表于2019-2-15 08:50:28   24#
    啥时候这个新闻上了上海电视台晚上6:30的新闻,才算和上海有关系。 另外,有没有民航局批复的文件?批复的文件上写的是‘南通新机场’还是‘上海第三机场’?
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  • tzgcl   发表于2019-2-15 09:46:13   25#
    上海联不通 发表于 2019-2-15 01:04
    他们不会觉得被打脸的,他们会继续像复读机一样,把那些垃/圾帖子重新再发一遍。这帮南通民工就有这么个 ...

    你**一样,眼睛不好?!上海证券报是南通媒体?!
    心胸狭窄、心理阴暗,还到处丢人现眼?
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  • tzgcl   发表于2019-2-15 09:49:26   26#
    天合DL2010 发表于 2019-2-14 22:58
    这么快被打脸。某些人就是唯恐天下不乱

    你这么喜欢打脸?
    挂个“天合”就不知天高地厚了!
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  • tzgcl   发表于2019-2-15 10:01:35   27#
    本帖最后由 tzgcl 于 2019-2-15 10:05 编辑

    此言客观!南通新机场以权威部门批复为准!
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  • Wing011   发表于2019-2-15 10:07:02   28#
    不就是一个南通的机场,和上海有什么关系?上海有自己的虹桥和浦东,浦东可以继续扩建,根本不需要南通的机场。东上航不可能三场运营,吉祥和春秋离开上海只会死路一条,真不知道南通哪里来的自信
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  • sznjer   发表于2019-2-15 10:11:05   29#
    我就很奇怪,南通自己建机场不就得了,还想命名什么上海第三机场,上海这么多年来不让苏州建机场,怕的就是分流上海的客流,难道上海会帮南通建第三机场?
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  • 八歌   发表于2019-2-15 11:01:52   30#
    sznjer 发表于 2019-2-15 10:11
    我就很奇怪,南通自己建机场不就得了,还想命名什么上海第三机场,上海这么多年来不让苏州建机场,怕的就是 ...

    土通去年才200万的客流,

    不抱上海的大腿,吹4900万(现在5000万)级的机场,他们自己都不会相信啊。毕竟刚刚一个贴子,武汉省也才规划2020年3500万客流。

    不过,有的时候,说着说着,慌说多了, 自己都相信了。

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  • zhezheng   发表于2019-2-15 11:27:36   31#
    上海联不通 发表于 2019-2-14 18:18
    只有你这种还没断奶的小朋友,才会这么在意被**禁言。

    呵呵,你有种继续大放厥词啊,继续禁言,打脸啪啪啪。********,所以说话不经过思考,也难怪
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  • sznjer   发表于2019-2-15 12:30:17   32#
    八歌 发表于 2019-2-15 11:01
    土通去年才200万的客流,

    不抱上海的大腿,吹4900万(现在5000万)级的机场,他们自己都不会相信啊。毕 ...

    我认为南通没有必要建什么第三机场,南通到上海现在大巴到虹桥机场才2个小时,除非节假日苏通大桥堵车,堵车也就3个多小时,一般情况下方便的很,完全没必要建什么机场,现在南通人也是去上海飞的多。以后要是高铁通了更方便了一个小时到虹桥
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  • 上海联不通   发表于2019-2-15 14:19:09   33#
    sznjer 发表于 2019-2-15 12:30
    我认为南通没有必要建什么第三机场,南通到上海现在大巴到虹桥机场才2个小时,除非节假日苏通大桥堵车, ...

    通吹们正在赶来的路上......
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  • 上海联不通   发表于2019-2-15 14:20:23   34#
    zhezheng 发表于 2019-2-15 11:27
    呵呵,你有种继续大放厥词啊,继续禁言,打脸啪啪啪。你连奶都没得喝,所以说话不经过思考,也难怪 ...

    小芽儿,快开学了,赶紧去补寒假作业,否则老师要抽你鞭子了
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  • start2004   发表于2019-2-15 16:36:08   35#
    上海联不通 发表于 2019-2-14 18:18
    只有你这种还没断奶的小朋友,才会这么在意被白完禁言。

    地域攻击,禁言2周
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  • start2004   发表于2019-2-15 16:45:39   36#
    tzgcl 发表于 2019-2-15 09:46
    你**一样,眼睛不好?!上海证券报是南通媒体?!
    心胸狭窄、心理阴暗,还到处丢人现眼? ...

    请勿言论攻击,禁言3天
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  • start2004   发表于2019-2-15 16:46:18   37#
    lqy302 发表于 2019-2-15 04:38
    只有**南通想要建上海第三机场……要是南通机场真成了上海第三机场,航权跟上海的两个机场一起算,看谁还愿 ...

    禁言3天
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  • folgren   发表于2019-2-15 21:05:34   38#
    start2004 发表于 2019-2-15 16:36
    地域攻击,禁言2周

    太短,两年比较合适
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  • suizhoulongnv   发表于2019-2-15 22:06:31   39#
    我也是醉了,这地域黑就不能消停?
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  • 654758774   发表于2019-2-16 07:57:06 来自手机   40#
    “民航总局华东局相关人士”得知,上海第三机场的选址目前还在比选过程中,候选方案有南通海门、崇明、奉贤和苏州等地,还没有最终敲定。

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  • shing   发表于2019-2-16 08:18:19 来自手机   41#
    这个新闻也是假的,还从相关人士,上海目前根本没第三机场的规划,浦东机场扩建才是在做,第三机场是中长期才会考虑
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  • zhezheng   发表于2019-2-16 10:50:21   42#
    上海联不通 发表于 2019-2-15 14:20
    小芽儿,快开学了,赶紧去补寒假作业,否则老师要抽你鞭子了

    咦,某个倚老卖老的东西的回复被删除了?哈哈哈哈,好开心啊。继续大放厥词,论坛监狱在向你招手
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  • zhezheng   发表于2019-2-16 10:52:52   43#
    shing 发表于 2019-2-16 08:18
    这个新闻也是假的,还从相关人士,上海目前根本没第三机场的规划,浦东机场扩建才是在做,第三机场是中长期 ...

    这则新闻在微博和其他媒体上有公开报道,不是假新闻,上海确实在研究第三机场,只是昨天又传出地点并未最终确定
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  • sufugui   发表于2019-2-16 11:08:43 来自手机   44#
    本帖最后由 sufugui 于 2019-2-16 19:07 编辑

    5000万规模的机场,如果按2018全国机场旅客吞吐量排名是全国第五大机场,南通一个普通地级市怎么可能建这么大规模机场?年底的南通新机场选址评审会上海发改委、交通委、上海机场集团都来了,来打酱油的?南通新机场是不是上海第三机场,稍微有点脑子的人都很清楚!新机场将配套建设多条过江通道,海太(城际铁路)、崇海通道(高速公路)、通沪通道(北沿江高铁、沪通城际、磁悬浮),未来南通新机场经崇明直接连接上海(而不用绕道苏州境内),高铁20-30分钟,城际30-40分钟,高速50-60分钟,磁悬浮更快!长三角一体化上升为国家战略,上海跨江向北发展已经刻不容缓,崇明岛和江苏沿海资源将被彻底激活!南通新机场只是个开始,后面肯定还有更大的动作,长三角版“千年大计”已经呼之欲出了!
    11-19-25-135151bg583gqk79d53dkk.jpg
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  • 中国商飞C919   发表于2019-2-16 13:00:17   45#
    对这类所谓的新闻,建议不要回复的好,真真假假其实已经很明确了,某些人死要面子活受罪罢了,当然南通网友怎么回复都无所谓。浦东机场扩建计划至少还要持续20年——第一航站区还有S1S2未开航运营、T3待建......第二航站区还有3条跑道、2个航站楼待建,浦东虹桥两大机场之间的机场联络线也刚刚启动建设,工期六年,与浦东机场一起打造综合枢纽的上海东站还未开工......这个时候怎么可能贸然启动所谓的第三机场?如果有也停留在研讨阶段!至于南通高调宣传所谓的上海第三机场,无非就是地方政府政绩使然,傍上上海才能搞到可以吹嘘的5000万规模的批复,如果是南通市本身500万都多了,其实这个所谓的机场跟上海有什么关系?南通机场如果真建设了,对空域资源本身就匮乏长三角是更大的制约,浦东、虹桥的空域岂不是进一步压缩?上海市民都嫌浦东机场远,至于这个虚无缥缈的南通机场有几个上海人会去坐?
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  • suizhoulongnv   发表于2019-2-16 18:20:27   46#
    楼上,一语道破天机
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  • sufugui   发表于2019-2-16 19:05:15   47#
    本帖最后由 sufugui 于 2019-2-16 19:10 编辑
    sznjer 发表于 2019-2-15 12:30
    我认为南通没有必要建什么第三机场,南通到上海现在大巴到虹桥机场才2个小时,除非节假日苏通大桥堵车, ...

    这么大规模的机场肯定将配套建设多条过江通道,海太通道(城际铁路连接苏州)、崇海通道(高速公路经崇明连接上海)、通沪通道(北沿江高铁、沪通城际、磁悬浮经崇明连接上海),未来南通新机场经崇明直接连接上海(而不用绕道苏州境内),高铁20-30分钟,城际30-40分钟,高速50-60分钟,磁悬浮更快!

    南通现在大巴到上海要两小时,是因为苏通大桥连接的是苏州的常熟,南通去上海要绕道苏州境内,未来打通南通经崇明岛直接连接上海的过江通道打通后就大不一样了,苏通大桥也就彻底不堵了!当然南通直连上海,这是苏州最不愿意看到的,再加上南通有沿海深水港口资源,战略地位将一举超过苏州!
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  • sufugui   发表于2019-2-16 19:07:18   48#
    中国商飞C919 发表于 2019-2-16 13:00
    对这类所谓的新闻,建议不要回复的好,真真假假其实已经很明确了,某些人死要面子活受罪罢了,当然南通网友 ...

    了解一下雄安新区,2年前雄安还是河北保定三个不知名的小县城,现在雄安是国家的“千年大计”,亚洲最大的火车站已经在雄安开工建设了!送你四个字:鼠目寸光
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  • Wing011   发表于2019-2-16 21:12:06 来自手机   49#
    sufugui 发表于 2019-2-16 19:07
    了解一下雄安新区,2年前雄安还是河北保定三个不知名的小县城,现在雄安是国家的“千年大计”,亚洲最大 ...

    自不量力,雄安是大大的指定的,你南通机场是谁指定啊?
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  • 天合DL2010   发表于2019-2-16 21:50:44   50#
    Wing011 发表于 2019-2-16 21:12
    自不量力,雄安是大大的指定的,你南通机场是谁指定啊?

    他们一直在说是大大的指定。说不定他们还认为是大大恳请南通为上海纾困的。为了满足他们的欲望。建议上海机场集团立即停止扩建浦东机场。立即将即将完工的卫星楼拆除以确保南通【上海】第三机场可以年吞吐量达到5000万。成全他们的南通dream。估计南通划归上海也已经提到议事日程了。国家的一大宏伟工程。
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  • Wing011   发表于2019-2-16 21:56:47 来自手机   51#
    天合DL2010 发表于 2019-2-16 21:50
    他们一直在说是大大的指定。说不定他们还认为是大大恳请南通为上海纾困的。为了满足他们的欲望。建议上海 ...

    不不,是上海并入南通
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  • 天合DL2010   发表于2019-2-16 22:07:45   52#
    提示: 该帖被管理员或版主屏蔽
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  • 伤心晴天   发表于2019-2-16 23:31:45   53#
    sufugui 发表于 2019-2-16 19:05
    这么大规模的机场肯定将配套建设多条过江通道,海太通道(城际铁路连接苏州)、崇海通道(高速公路经崇明 ...

    南通是准备拿第三机场超过浦东的国际?还是超过虹桥的国内?

    以此为前提才能讨论后面的问题:你所谓的海太通道,是去苏州的,对苏州人来说,去虹桥高铁1站,开车几乎全程无堵点,凭什么放着虹桥不去跑南通去?
    沪通通道,经崇明连接上海,那首先连到的大站一定就是正在规划的上海东站!
    对上海人来说,都已经坐到东站了,不去浦东,再继续坐着去南通?嗯,也许崇明人会考虑下!

    20分钟高铁你就别想了,先量量现在高速公路的距离再说。20分钟到崇明差不多。高速60分钟?我现在从长江隧道浦东收费口出发,没堵车,50分钟才刚够到崇启大桥!你南通出发50分钟是指刚过崇启大桥么?而且,地理学的好一点的人都知道,从上海去南通,除了崇明岛长兴岛以外,包括浦东所有地方,都是走苏通大桥更近!走崇明是绕路的!即使是海门,即使把江苏境内段拉直,也只是浦东部分地区能稍微近那么几公里!

    至于磁悬浮,上海市有关部门现在连浦东到虹桥的都搁置了,欢迎大南通继续YY。
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  • hoho315ztw   发表于2019-2-17 09:29:24   54#
    前两天看到朋友发的新闻我吓一跳,现在看看好像真真假假,反正做为生活在魔都的人真心觉得,无论是南通也好,还是苏州也好你们要建机场就自己建吧,前往别扯上海第三机场,我是住在浦东市中心,反正是无论去虹桥还是浦东都挺远的,要是再弄个更远的第三机场,真心要把人逼疯了。别说以后交通会更加便利什么的,现在到浦东和虹桥交通已经挺便利的了,坐国际航班反正我去浦东至少得提前四个小时出门才安稳。要是弄南通去,我不得提前六七个小时就出门,妈呀,再飞个LA,一天就折腾路上了,再转个机,别活了。
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  • lskdream   发表于2019-2-17 10:31:01 来自手机   55#
    各位搞清楚,南通新机场的主要客流来源是通泰盐以及更远的苏北地区。新机场能够让这些地区的人们不用过江既能乘坐,分流原本两场的部分客流。这能减轻过江通道压力,减轻上海轨道及路网压力。原本江南的客流该去哪里还去哪里,没有逼各位去江北坐飞机。各位都是站在自己的角度想问题,但是政府是从区域协调发展角度考虑问题的。大家要搞清楚这一点。
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  • 天合DL2010   发表于2019-2-17 11:05:46   56#
    lskdream 发表于 2019-2-17 10:31
    各位搞清楚,南通新机场的主要客流来源是通泰盐以及更远的苏北地区。新机场能够让这些地区的人们不用过江既 ...

    大家搞得很清楚。如果只有江北的那些客流,吹5000万客流量的是谁?就江北那些客流能达到年5000万的客流?而且既然只是针对江北客流,那还扯上上海干嘛?直接江北机场不就更好?到底是谁在吹?不吹会死啊?
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  • hoho315ztw   发表于2019-2-17 13:48:18   57#
    lskdream 发表于 2019-2-17 10:31
    各位搞清楚,南通新机场的主要客流来源是通泰盐以及更远的苏北地区。新机场能够让这些地区的人们不用过江既 ...

    那就叫南通机场呗,别上海第三机场,把我这个不明真相的魔都群众吓得不轻,想着大老远跑崇明岛还要往北的地方坐飞机,想想肝儿都颤。言归正传,还是那句话无论是南通还是苏州,其实对于上海市区的人来说都太远了,压根不现实,只要不是上海什么第三机场,你们爱咋修咋修。别把SHA和PVG现在的航线划过去就行了,真心不想出个国跑那么远坐飞机。
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  • sufugui   发表于2019-2-17 14:43:17   58#
    sznjer 发表于 2019-2-15 12:30
    我认为南通没有必要建什么第三机场,南通到上海现在大巴到虹桥机场才2个小时,除非节假日苏通大桥堵车, ...

    南通经崇明直接连接上海的两个过江通道打通,崇海通道(高速公路)、通沪通道(北沿江高投铁、沪通城际、磁悬浮),南通到上海不用绕道苏州境内,高铁20分钟到上海、城际40分钟、高速60分钟到上海,苏通大桥到时候也不会再堵车了!
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  • sufugui   发表于2019-2-17 14:45:50   59#
    Wing011 发表于 2019-2-16 21:12
    自不量力,雄安是大大的指定的,你南通机场是谁指定啊?

    京津冀有雄安新区,长三角肯定也有对应的大动作,已经很快了,上海第三机场是第一步!
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  • 天合DL2010   发表于2019-2-17 15:43:10 来自手机   60#
    sufugui 发表于 2019-2-17 14:45
    京津冀有雄安新区,长三角肯定也有对应的大动作,已经很快了,上海第三机场是第一步! ...

    是的。大动作就是南通要吞并上海成立南通直辖市。以后中国就没上海了。以后南通和江苏省平级。直接大大领导。厉害了我的南通。
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  • pvcc2000   发表于2019-2-17 15:49:11   61#
    楼上这位南通户籍的sufugui,你们自个家修机场,没问题,但不要有事没事榜上海。

    对上海人来说,住浦西的,还嫌浦东机场远,住浦东的,还嫌虹桥机场远,而大上海的交通已经足够便利了,

    真没有上海及周边的人还想大老远跑到你们大通省去坐飞机,即便你说的这也通,那也通,没需求。

    非要把你们家的机场盘活,倒是可以命虹桥浦东的国际线统统改到你们大通省去。
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  • lskdream   发表于2019-2-17 17:06:51 来自手机   62#
    天合DL2010 发表于 2019-2-17 11:05
    大家搞得很清楚。如果只有江北的那些客流,吹5000万客流量的是谁?就江北那些客流能达到年5000万的客流? ...

    这个新闻最早是上海证券报发的,要清楚目前为止南通官方和江苏官方都是以南通新机场为统一口径的,有些媒体就喜欢吹风就是雨
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  • 天合DL2010   发表于2019-2-17 18:04:19   63#
    lskdream 发表于 2019-2-17 17:06
    这个新闻最早是上海证券报发的,要清楚目前为止南通官方和江苏官方都是以南通新机场为统一口径的,有些媒 ...

    这倒打一耙的功夫真是一流啊。说的好像是上海硬要**南通,硬是要把上海第三机场塞给南通似的。能这么***说话吗?
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  • shing   发表于2019-2-18 11:39:46   64#
    上海目前不需要第三机场,第三机场是中长期考虑的事,假设分析一下崇明,南通,苏州,既然是上海的第三机场就必须从上海的角度考虑否则就不叫上海第三机场,从确保对上海现有两大机场不出现干扰影响的角度,这是上海最基本的要求,崇明,南通完胜苏州,苏州空域和上海两大机场重叠必然干扰影响,从对上海现有两大机场功能互补而不是重叠互相竞争的角度,这也是上海的最基本要求,上海第三机场的定位是二三线城市点对点廉航这才是互补,崇明,南通也完胜苏州因为苏州拆迁成本巨大,拆迁成本比建机场的钱都高而且没有发展空间搞不了廉航,从交通组织来说,南通排除,崇明远好于苏州,为什么,崇明机场在虹桥浦东中间,对上海来说,至少去东部,也就是上海一半地方比苏州更快捷更方便,去西部差不多,但是苏州所有客流只能走西部进,大部分穿越市区,加剧上海本已紧张的东西向交通,而崇明不是,去浦东走东边通道去西部走西部通道直接在崇明分流,而且不用穿越市区,等于大大缓解市区交通压力起到分流的作用,而且去虹桥,浦东都很方便,如转机去浦东机场,直接东部通道,等于为上海提供了一条不经过市区虹桥崇明浦东连接的通道,外地客流去崇明也不用经过上海市区,上海西北角直接过,所以仅从缓解市区交通压力,上海就会投崇明一票,崇明属于上海交通体,更何况未来如有崇明到市区中部通道,从技术上可行那就大大优势去浦西也比苏州方便,从上海及长三角均衡发展崇明,南通完胜苏州从环保生态的角度,崇明,南通完胜苏州,苏州涉及上海水源地还要填湖一票否决
    崇明和南通从交通崇明完胜南通这一点是无法改变的,从发展空间,单纯从空域南通强于崇明,崇明主要受制于军民合用,但初期客流不会很大,可以逐渐变先是单独导航然后单独跑道最后军迁出是可以改变的,更何况崇明属于上海100% 所有,100%管理,南通最多参股
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  • shing   发表于2019-2-18 11:43:11   65#
    这个根本就是假新闻,上海目前根本还没到考虑第三机场的地步,况且浦东机场四期都在准备,浦东机场第二航站区还没建,上海仍有很大扩展空间,对航空公司旅客来说并不是机场越多越好,更何况整个苏南空域这么紧张,建新机场只会加剧是所有机场效率降低,早在2015年上海机场集团已经明确说了暂不考虑第三机场,上海当务之急是要做好浦东机场的扩建和空铁联运,这么多年铁路问题都没解决很不应该,实际上浦东机场离人民广场只有34公里,在所有国际大城市机场算很近的,  如东站机场联络线沪通二期沪苏湖东西联络线沪杂杭建好后上海周边所有城市到浦东机场都在一个小时之内比上海不少地方都方便?,虹桥到浦东30分钟其实是一体的,浦东机场扩建成本很低
    所谓昆山空域和虹桥是明显冲突的,即使勉强挤出空域容量也很小失去建机场意义,周边航路都是重叠的面临复杂协调问题还会干扰虹桥机场运行,昆山不仅要填湖,周边扩展条件都没有,而且大量拆迁,拆迁成本比建机场成本都高,存在严重安全环保问题因为靠近淀山湖上游紧贴淀山湖上海备用水源地,只能填湖破坏整个淀山湖水系且油库存在重大安全风险,青西练塘这个地方离虹桥30多公里和昆山一样即使选择综合条件都明显比昆山好,青西都是农田而且练塘处于水库下游和淀山湖有一定距离,周边扩展条件也好,g50,g60,沪苏湖,上海需要第三机场是廉航机场能和现有机场互补,建设成本要低又有扩展条件和上海现有机场及周边机场空域不冲突,显然昆山不符合,至于吴江,嘉兴机场空域是重叠的,常熟和南通,硕放有冲突
    对上海来说崇明机场倒是上海理想的第三机场,因为崇明机场是现成的,投资很省,空域也是现成的,扩展条件也很好符合上海对第三机场廉航的定义,崇明机场到可以发展客运,而且是发展廉航很好地方,周边空域干净,而且扩展土地成本低,崇明东西部去合适,位置正好,其实离上海市区也不远,上海西北部就在30-50公里左至右,而且处于沪崇西部通道,是理想的第三机场,而且和现有上海两大机场空域不重叠不影响发展,当然如果崇明没有大战略要想搞jm合用还是比较难的,甚至j迁出,就像现在冒出个雄安jm合用机场
    从上海自身均衡发展以及整个长三角均衡发展的角度在上海西南部设立新机场时比较理想的,如廊下和吕巷和嘉兴交接处离虹桥机场直线距离40公里以上,有人说虹桥机场航路和盘旋区和金山存在冲突,实际上如果大场北部空域航路开放,虹桥做调整应该可以,这个地方对促进南北均衡发展有利,浦南地区1500平方公里发展是除了崇明最落后也是出了东部上海发展空间最大的,当初浦东开发时就有浦南比选,嘉兴和苏州也有很大差距,上海整个市区偏北有很大关系,这个地方昆山过去也只要30分钟,奉贤也是可以考虑的就是青村或者一直往下杭州湾北岸碧海金沙这里同样可以填海成本低而且不用考虑噪音,占用耕地等问题
    很多人没有想到横沙岛有建机场的条件,这不是指现在的横沙岛,现在的横沙岛处于浦东机场空域,但新横沙到2020年将在现有横沙东面横沙大道延长23公里围垦110平方公里,未来规划延26公里直到长江深水航道北导堤堤头,总共300多平方公里,也就是说未来在横沙浅谈最东端机场与现有浦东机场规划第二航站区正好平行距离45公里,于现有浦东机场50公里,现在虹桥浦东平行距离46公里,因此完全有空域,而且这个地方东面是大海,左面新成陆,上面是崇明东滩下面是九段沙,正好沿****线,空域非常好,一个横沙就解决了上海深水港,机场空域,土地,成本的问题,不仅有全中国最好的港口而且480平方公里土地一张白纸没有占有耕地没有动拆迁,围垦成本只有25万元一亩,可以发展临港工业,先进制造业成本全中国最低,又是岛可以建自由港,把目前上海所有影响发展最大几个问题都解决了,真的是天意,可惜的是虽然上海前任深知横沙对上海的重要性多次去横沙,但显然现在一次都没去,现在已是横沙推进的关键时刻,实际上2025-2030横沙就具备启动条件不需要一次填完,可以分批建设,不能及早启动建设横沙,上海不要说继续发展维持现有地位都不可能,衰弱不可避免,现在已经颓势明显,建议大家去看一下包起帆的两本书,上海新横沙成陆和建港技术研究,上海横沙建港前瞻和可行性研究,书中就有机场的规划,对横沙来说有中国最好港口,也有建机场条件,还有白纸土地,又是岛,真的是天意,上海现在有地利但没有天时,人和,上海等不起m
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  • sufugui   发表于2019-2-21 17:34:51   66#
    讨论南通新机场是不是上海第三机场根本没意义,关键看南通新机场的规模为4000-5000万(和现在的虹桥机场规模相当),远期6000-8000万(和现在的浦东机场规模相当!) 南通新机场(传说中的上海第三机场)+国家级江海新区(江苏和上海的新出海口),南通在长三角的地位将一举超过苏州!长三角一体化上升为国家战略,上海向北发展已经刻不容缓,上海北部、崇明岛、江苏沿海深水港口资源将被彻底盘活,决策者**远瞩,长三角版“千年大计”已经呼之欲出! 业内人士解析,大家参考:


    Q1.jpg
    Q2.jpg
    Q3.jpg
    Q4.jpg

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  • Wing011   发表于2019-2-21 17:48:02   67#
    南通时候突破500万再说吧... 超越苏州?朋友不要做梦了
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  • sufugui   发表于2019-2-21 17:48:15   68#
    pvcc2000 发表于 2019-2-17 15:49
    楼上这位南通户籍的sufugui,你们自个家修机场,没问题,但不要有事没事榜上海。

    对上海人来说,住浦西的 ...


    浦东机场未来定位国际航空中转枢纽,以国际航线为主
    虹桥机场定位国内精品航线(大中城市航线),南通新机场定位小城市的航线和廉价航班
    我就想想问
    如果虹桥机场飞广州票价1000元,南通新机场(上海第三机场)飞广州票价400元
    虹桥高铁到南通新机场高铁或城际20-40分钟,票价50元
    可以省500元,你会不会考虑下去南通?你也许嫌麻烦不考虑,但一定大把人会考虑的


    京津冀一体化,千年大计雄安新区(以前是三个不知名的小县城)横空出世
    长三角一体化,长三角版千年大计已经呼之欲出了
    现在南通只是个三线小城市,未来可不好说
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  • pvcc2000   发表于2019-2-21 21:50:03   69#
    南通飞广州400块,而且还必须已这个折扣才能体现机场存在价值,很悲哀

    其次,没有航空公司在已有虹桥浦东的时刻,减低利润去讨好对价格敏感的旅客,简直是本末倒置的方法

    别自嗨,上海区域的人大老远跑大通省坐飞机,不现实

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  • Wing011   发表于2019-2-21 22:48:00   70#
    sufugui 发表于 2019-2-21 17:48
    浦东机场未来定位国际航空中转枢纽,以国际航线为主
    虹桥机场定位国内精品航线(大中城市航线),南通新 ...

    未來還是三線呀,南通機場就是南通機場和上海沒一毛錢關係,別沒事發神經夢想和雄安一樣的地位,另外雄安15後年後什麼樣還不知道呢
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  • 天合DL2010   发表于2019-2-21 23:14:47   71#
    sufugui 发表于 2019-2-21 17:48
    浦东机场未来定位国际航空中转枢纽,以国际航线为主
    虹桥机场定位国内精品航线(大中城市航线),南通新 ...

    你以为航空公司都是在做慈善呢?有钱摆着不赚却要去讨好廉价的客人?不是你疯了就是航空公司疯了。你们这些房产中介就靠这个谣言赚的盆满钵满的了。也够了吧?
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  • xuchenhao   发表于2019-2-22 01:17:32   72#
    sufugui 发表于 2019-2-21 17:34
    讨论南通新机场是不是上海第三机场根本没意义,关键看南通新机场的规模为4000-5000万(和现在的虹桥机场规 ...

    假如你有孩子的话,就叫X超苏吧~~ 自己改名也成~ 就像当年有很多人叫X超英
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  • pvcc2000   发表于2019-2-22 08:38:40   73#
    天合DL2010 发表于 2019-2-21 23:14
    你以为航空公司都是在做慈善呢?有钱摆着不赚却要去讨好廉价的客人?不是你疯了就是航空公司疯了。你们这 ...

    对,最后想想发这贴的人,最大可能是大通省的中介,最恶心这些狗中介了
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  • sufugui   发表于2019-2-22 10:45:39   74#
    Wing011 发表于 2019-2-21 17:48
    南通时候突破500万再说吧... 超越苏州?朋友不要做梦了

    苏州,一个表面风光的大工厂而已,不知道哪里来的优越感
    长三角版“千年大计”就快来了,拭目以待吧
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  • Wing011   发表于2019-2-22 11:58:30   75#
    sufugui 发表于 2019-2-22 10:45
    苏州,一个表面风光的大工厂而已,不知道哪里来的优越感
    长三角版“千年大计”就快来了,拭目以待吧 ...

    那苏州也至少是表面风光,南通呢?

    长三角的千年大计也就是长江以南的几个城市玩的游戏,没南通什么事呀~~
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  • 伤心晴天   发表于2019-2-22 19:43:14   76#
    sufugui 发表于 2019-2-21 17:48
    浦东机场未来定位国际航空中转枢纽,以国际航线为主
    虹桥机场定位国内精品航线(大中城市航线),南通新 ...

    京沪常年1000上下,沪津常年票价不超过500,200-300单程也很常见。京津城际的价格我就不说了……要不要统计下有多少北京人去天津坐飞机来上海?
    何况人家天津还是直辖市呢!都没到5000W,南通凭什么来提5000W?还扯上海?
    举报 回复
  • pvcc2000   发表于2019-2-22 21:24:52   77#
    sufugui 发表于 2019-2-21 17:48
    浦东机场未来定位国际航空中转枢纽,以国际航线为主
    虹桥机场定位国内精品航线(大中城市航线),南通新 ...

    南通三线?

    十三线差不多,南通每天只有2架飞机过夜。
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  • 天合DL2010   发表于2019-2-23 10:58:26   78#
    恶质的房产中介给南通抹黑,招黑。最终可能这几个恶质房产中介都还不是南通人。这就是最可恶的地方。
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  • Wing011   发表于2019-2-23 11:28:35 来自手机   79#
    天合DL2010 发表于 2019-2-23 10:58
    恶质的房产中介给南通抹黑,招黑。最终可能这几个恶质房产中介都还不是南通人。这就是最可恶的地方。 ...

    应该在上海打工的外地中介,骗人去南通买房
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  • sufugui   发表于2019-2-24 01:53:42   80#
    Wing011 发表于 2019-2-22 11:58
    那苏州也至少是表面风光,南通呢?

    长三角的千年大计也就是长江以南的几个城市玩的游戏,没南通什么事呀 ...

    别忘了雄安新区在成为“千年大计”之前是河北保定三个不知名的小县城!长三角能成为“千年大计”只有南通,因为长三角核心圈几个城市只有南通有尚未开发的沿海深水港口资源!

    作者:匿名用户
    链接:https://www.zhihu.com/question/312180603/answer/600280973
    来源:知乎
    著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权,非商业转载请注明出处。

    我觉得看问题有两个层面:
    1:角度问题,或者叫维度问题
    2:事实罗列
    由于这种地域问题一般的大牛,大V不太喜欢参与,怕得罪人嘛。所以呢,关于看问题的独特角度就比较少,更多的是屁股决定脑袋的公说公有理,婆说婆有理。
    我冒昧来提供一个角度吧。
    我想问大家一个问题,上海是哪儿?
    对于苏州人,苏南人来说,上海是浦西
    对于浙北人来说上海还是浦西
    所以这两个区域的人一定会觉得海门离上海很远!
    浦西啊,是上海的童年和青年。
    上海现在已经过了中年,这个中年呢就是92年开始的浦东开发!
    实际上在浦东开发以前,南通离上海很远的,即使长江边的海门还不是要过了长江,上岸那是苏州,你还得经过苏州地盘才能到上海,至于和崇明靠的近,呵呵,崇明在那个年代是上海吗?(行政上当然是,但人们下意识认为然并卵,把上海理解成外滩,人民广场,原法租界....这个经济,产业布局啊,不是旅游和文化,谢谢)上海是中国最大的工业城市,在今后的100年里这个定位的优先级大于什么“金融中心”概念
    真正让海门,启东感觉自己和上海好像很近是浦东的大规模开发以后,而“沪崇启通道”实际上是浦东发展外扩的必然产物,现在浦东的开发已经顶到长江和东海边了。(本人父母家住金桥板块,我每年N次开车经过五洲大道,进隧道去长兴岛)。
    https://pic3.zhimg.com/80/v2-101b62a5977134e45b560cc7397b119a_hd.jpg看这张图,海门和上海真正的距离是多少你们知道吗?在圈1处,共计1千米,一公里,哈哈哈,远吗?而且每年都在以肉眼可见的速度被长江泥沙缩短,如果不用挖泥船疏浚,很快就要连一起了。问题是你们不把崇明当上海呀。人民广场才是上海不....
    而海门目前和上海间,以及今后,真正的交通瓶颈根本不是过长江,而是崇明,长兴岛和浦东的交通问题(现在G40在节假日真正堵的地方也是崇明和长兴岛、长兴岛和浦东之间的隧桥,至于启东和崇明间从来没堵过。这是上海的市内交通问题,根本不是省际交通问题。如果崇明岛不能大规模开发,那么崇明岛就是个交通通道和生活居住基地,而浦东的开发外溢就直接进入海门,启东,这里根本没有什么发展的跨越问题,我刚才已经说了,浦东已经开发顶到长江边,东海边了.....如果自然延伸只能继续开发崇明,然而崇明不让开发,那只好去海门,这完全就是一个非常平顺的线性发展,没你们想的那么多脑洞!(多去实地走走看看,再发言比较好)
    苏州和上海天生在一起,不是10年,100年,1000年,而是娘胎里带出来就在一起的,上海在陆地方向能溢出的能量早已经全部溢出,上海之所以能到达目前的高度真正突飞猛进是在92年浦东开发开放以后,这个事件以及其背后的逻辑才是上海发展的硬逻辑,这个逻辑的背后是上海从江河经济往海洋经济的进化,是上海从“轻,小,低”工业往“重,大,高”产业的转型!(浦东开发的时候和现在在海门建机场难道不同样面临一些人问的问题吗?当时上海的开发度高吗?浦西往南,北,西三个方向都有大量的空间,为何不开发?和现在一些人提的疑问不是如出一辙吗?还是同样的答案,产业结构啊!)有兴趣的可以比较下浦东的张江,金桥,外高桥开发区园区以及崇明,长兴岛的企业类型,再比较一下浦西,苏南的产业类型,看看两者有什么区别。请问在长兴岛的江南造船,宝钢集团,这两个类别的重大产业苏州怎么和上海产业协同?现在还在黄浦江上的沪东中华造船以后往哪迁?苏州吗?外高桥石化往哪儿迁?在浦东的中国商飞,苏州要怎么在大飞机领域产业协同,造出大飞机来,能在苏州试飞吗?在张江的上汽集团的合资工厂,以及上汽集团今后走自主化品牌生产的厂房要建在哪儿?国产汽车,飞机要打开国际市场,就要生产完就装船外运,苏州有这些个拓展空间吗,有深水海港吗?目前在南通通州湾已经投产的商用小飞机,游艇等高附加值制造业苏州有这个拓展空间吗?南通作为临江临海大平原是浦东的天然延伸....这么个划时代的事件居然在这个话题的讨论下完全被无视了....上海要继续上攻,且必须上攻,离韩国状态还远着呢!无疑就是继续扩大浦东的开发开放逻辑……
    (现在长三角还没有达到目前韩国的水平,我们要有自己的“现代”,要有自己的“浦项”,要有自己的“波音”,这才是国家意志和发展方向。)
    https://pic4.zhimg.com/80/v2-de8d82a1414698f4022e0d896c4db58b_hd.jpg苏州能建这个?
    https://pic3.zhimg.com/80/v2-67492f73e139b9aeafe5b1ccf6fcd05a_hd.jpg苏州能建这个?
    https://pic2.zhimg.com/80/v2-d28a8aac461b10f77eb10745aeb70311_hd.jpg苏州能建这个?
    https://pic1.zhimg.com/80/v2-d88b13f00bdc3efa0a21113c64aece60_hd.jpg这个?
    https://pic4.zhimg.com/80/v2-0ae183ad688a7e2a1d8815831cd377d3_hd.jpg这个?
    https://pic3.zhimg.com/80/v2-6b40506eb4978f799c7ce0746db6d252_hd.jpg还是这个?机场只是一个交通工具的停靠地,本身并没有什么卵用,你在拉萨造一个10亿人流量的机场也不能把拉萨变成纽约。之所以第三机场可以规划出6-8千万人流,其背后的逻辑是产业集群的规模以及以此聚集的人群,而不是什么上海人,苏州人,海门人去出行.....
    记住喽,浦西是上海的1.0,浦东是2.0。如果崇明让开发那就是3.0;崇明不让开发,海门是3.0。
    这其实就是个角度问题



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  • 江风海韵   发表于2019-2-24 09:51:07   81#
    pvcc2000 发表于 2019-2-22 21:24
    南通三线?

    十三线差不多,南通每天只有2架飞机过夜。

    3架
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  • sufugui   发表于2019-2-24 13:56:25   82#

    改革开发前深圳只是一个小渔村,现在是一线城市,创新之都
    两年前雄安只是河北保定三个不知名的小县城,现在是国家的“千年大计”

    所以要以发展的眼光看问题,不要鼠目寸光!
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  • Wing011   发表于2019-2-24 14:41:40   83#
    算了吧,南通注定是丫鬟命,别痴心妄想了,
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  • sufugui   发表于2019-2-24 14:53:26   84#
    006X19FIly1g0geutfmguj30hv7ps4qp.jpg

    深度好文,仅供参考
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  • 若风   发表于2019-2-24 14:55:37   85#
    sufugui 发表于 2019-2-24 01:53
    别忘了雄安新区在成为“千年大计”之前是河北保定三个不知名的小县城!长三角能成为“千年大计”只有南通 ...

    南通不能辐射长三角,选浙江也比南通好
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  • user-x1w00quh   发表于2019-2-26 19:08:08   86#
    sufugui 发表于 2019-2-16 11:08
    5000万规模的机场,如果按2018全国机场旅客吞吐量排名是全国第五大机场,南通一个普通地级市怎么可能建这 ...

    通吹吹得都豁边了。通吹为了捆绑上海三机,还一门心思的黑苏州,都成了大伙的笑料!今年刚270万客流,通吹就想四五千万,真是吹死人不要命!
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  • user-x1w00quh   发表于2019-2-26 19:09:09   87#
    sufugui 发表于 2019-2-16 19:05
    这么大规模的机场肯定将配套建设多条过江通道,海太通道(城际铁路连接苏州)、崇海通道(高速公路经崇明 ...

    通吹货为了捆绑上海三机,昧着良心不停黑苏,简直丢尽了南通人的脸!
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  • user-x1w00quh   发表于2019-2-26 19:11:16   88#
    sufugui 发表于 2019-2-21 17:34
    讨论南通新机场是不是上海第三机场根本没意义,关键看南通新机场的规模为4000-5000万(和现在的虹桥机场规 ...

    通吹货西羊市哈嘘又跑到这里不停的复制黏贴黑苏,真是服了你个通吹,简直成了笑料!
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  • user-x1w00quh   发表于2019-2-26 19:12:05   89#
    sufugui 发表于 2019-2-22 10:45
    苏州,一个表面风光的大工厂而已,不知道哪里来的优越感
    长三角版“千年大计”就快来了,拭目以待吧 ...

    通吹吹死人不要命,为了魔都三机,拼命黑苏州,要点脸!
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  • deutsche welle   发表于2019-2-26 19:58:56   90#
    sufugui 发表于 2019-2-24 14:53
    深度好文,仅供参考

    沪苏去和南通接轨。。。。。。
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