虹桥是廊桥数量不够还是怎么回事?
zeiss_20 发表于 2019-2-7 21:43 阅读: 2795 回复: 18
怎么每次过虹桥都是摆渡车,而且每次都要绕机场半圈,20多分钟。
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  • Balisea   发表于2019-2-7 23:02:13   沙发
    那只是说你运气不好而已,而无其他
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  • zhongguoxinfa   发表于2019-2-7 23:42:27 来自手机   板凳
    我跟你说,这两年在PEK T3C,我除了今年坐了一次747是靠桥的外,次次都是远机位。习惯了。
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  • hcc1317   发表于2019-2-8 01:30:47 来自手机   地板
    虹桥的廊桥还真不少了,靠桥率蛮高的了
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  • 1976   发表于2019-2-8 09:19:14   5#
    虹桥的靠桥率比PVG高多了,宽体基本都能靠桥,除非后段是接国际的
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  • samuellihan   发表于2019-2-8 09:31:11   6#
    绕半圈就是去T1喽,前序是国际回来的,这有什么办法。准点,安全不就好了。
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  • 鸿鹄凌云   发表于2019-2-8 09:35:39   7#
    虹桥的桥位确实很紧张,如果你坐的是东航的窄体机,大概率是摆渡车。
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  • jono1019   发表于2019-2-10 13:03:07   8#
    同楼上,坐窄体去虹桥,基本上都要坐摆渡车绕场一周。每次坐宽体都靠桥了。777/747必靠。
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  • 上海联不通   发表于2019-2-10 14:37:31   9#
    绕场半周都是因为这个飞机是国内接国际或者国际接国内的,飞机必须停在T1,所以T2的国内段只能坐摆渡车来回T1T2了。
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  • 怀念家驹   发表于2019-2-11 15:54:25   10#
    其实其他非基地航空在虹桥的靠桥率挺高的!
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  • Nomex   发表于2019-2-11 16:33:14   11#
    不坐东航上航的航班可以完美解决这个问题
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  • chamber   发表于2019-2-11 19:51:31   12#
    航旅纵横记录我从虹桥机场进出了146次。统计自14年来乘东上航,靠桥率66%,非东上航,靠桥率75%。我感觉影响靠桥率的因素有两点。第一,对于过夜飞机,最晚到的一波基本不靠桥,因为晚到晚走。同理第二天上午第二波走的也不靠桥。其实其它机场也差不多。其次,国际与国内转换的飞机,国际在T1,前一班是国际航班或后续航班是国际航班,即便靠桥也是摆渡车。国内其它机场也基本如此除了CAN T2,WHU T3及PVG T2和以后的S1/S2.
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  • sampras369   发表于2019-2-12 18:04:16   13#
    我每次去都是靠廊桥。。。。
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  • sznjer   发表于2019-2-13 13:13:59   14#
    个人经验,南航,国航,海航宽体基本靠桥,上航787,吉祥787,云南航787有摆渡车的
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  • joetorre   发表于2019-2-13 15:13:44   15#
    反正SHA出发我木航全部靠桥
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  • 上海联不通   发表于2019-2-14 03:29:00   16#
    sznjer 发表于 2019-2-13 13:13
    个人经验,南航,国航,海航宽体基本靠桥,上航787,吉祥787,云南航787有摆渡车的 ...

    说的像真的一样,上航787才进来多久?云南787才进来多久?吉祥787才进来多久?你都坐过了?而且都是在虹桥坐的?
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  • llt1229   发表于2019-2-14 11:15:43   17#
    昨天YVR到CAN,远机位,无语
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  • chengtu小G   发表于2019-2-14 12:46:41   18#
    CA4515停T1,永远摆渡车,即便靠桥也是走下来上摆渡车,后续是飞台北,没办法。
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  • 唐伯虫点蚊香   发表于2019-2-14 13:01:52   19#
    紧张不紧张跟当时的进场容量有关系
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