为什么国内机场不借鉴DFW模式?
天合DL2010 发表于 2019-2-3 06:54 阅读: 1378 回复: 4
每次经过DFW都觉得这里的前瞻理念考虑的不错。建设初期就把场地预留好,可以随着客流的增加适时的扩建机场。而且全部半圆形的候机楼对称排列看着也整齐。候机楼内部的移动由skyline小火车链接也很方便。总体占地少效率高。真的值得借鉴。


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  • natelau   发表于2019-2-3 08:02:11   沙发
    领导可能不想模仿别人吧
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  • 阿行e   发表于2019-2-3 09:10:52 来自手机   板凳
    转机很累啊。感觉也没有很方便
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  • danielkwong   发表于2019-2-3 10:01:20 来自手机   地板
    值机柜台、安检、登机口、行李转盘都排在同一层。转机的确是方便,但始发终到就觉得很蛋疼。
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  • changerxiao   发表于2019-2-3 10:12:36 来自手机   5#
    danielkwong 发表于 2019-2-3 10:01
    值机柜台、安检、登机口、行李转盘都排在同一层。转机的确是方便,但始发终到就觉得很蛋疼。 ...

    国内大部分机场还是以始发/终到为主(包括经轨道交通中转),为大规模中转设计的,目前是CAN T2、PEK2、CTU2、HKG(设计时与O&D其实五五开),
    以及可能的PVG大号T3方案+PVG地下车站(这个要真弄好的话KL就可以彻底踢开CZ了,哪怕是东南沿海南部/华中/华南/西南地区东部,这些CZ系有优势的地方),到时候MU可以狂开(包括320换成321/330这种)PVG的国内线了(大幅缓解两场运行导致的飞机利用率稍低的问题)!
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