伦敦Gatwick机场单跑吞吐近5000万人次,极限多少?
troyman 发表于 2019-1-31 11:38 阅读: 2387 回复: 17

伦敦Gatwick机场单跑道 2018年吞吐量 4600万人次,请问单跑道极限吞吐量是多少?

微信图片_20190131113418.png
回复

举报

  • ZGSYXT   发表于2019-1-31 12:36:36   沙发
    差不多到顶了,主要是还有宵禁。但是前段时间也有新闻说管理方在研究怎么把北跑道(现在的滑行道)利用起来,不过再怎么样也就5000w左右了。
    举报 回复
  • changerxiao   发表于2019-1-31 12:40:33 来自手机   板凳
    STN以及LTN有扩建计划吧!各增加1000万的容量……分别达到3000万+以及2000万+,然后LHR+LGW再硬挤出接近1000万容量。这样LHR三跑弄完前,LON搞个1.8亿-1.9亿!
    不知道哪个LGW窄距二跑计划是否可行?
    举报 回复
  • changerxiao   发表于2019-1-31 12:56:44 来自手机   地板
    ZGSYXT 发表于 2019-1-31 12:36
    差不多到顶了,主要是还有宵禁。但是前段时间也有新闻说管理方在研究怎么把北跑道(现在的滑行道)利用起来 ...

    把窄体(尤其150座级以下的)弄到“北跑”起飞如何?BA/easyjet及其他LCC在LGW的319/E190/195不少吧!
    举报 回复
  • changerxiao   发表于2019-1-31 12:59:39 来自手机   5#
    changerxiao 发表于 2019-1-31 12:40
    STN以及LTN有扩建计划吧!各增加1000万的容量……分别达到3000万 以及2000万 ,然后LHR LGW再硬挤出接近100 ...

    还有SEN是否有预留的扩建空间?
    LCY用A220/E2系列,完全代替319/BAE146/RJ系列/E系列,解决噪音问题的话,释放更多时刻,增加个一两百万也是可以的吧!
    举报 回复
  • troyman   发表于2019-1-31 13:12:09   6#
    ZGSYXT 发表于 2019-1-31 12:36
    差不多到顶了,主要是还有宵禁。但是前段时间也有新闻说管理方在研究怎么把北跑道(现在的滑行道)利用起来 ...

    除非在主跑道南边修一条 滑行道 这样可以双跑道用起来 但是南边已经没有地方了
    举报 回复
  • changerxiao   发表于2019-1-31 13:23:38 来自手机   7#
    changerxiao 发表于 2019-1-31 12:59
    还有SEN是否有预留的扩建空间?
    LCY用A220/E2系列,完全代替319/BAE146/RJ系列/E系列,解决噪音问题的话 ...

    LHR的三跑2025年前没戏,而且那种位置遇到钉子户的话,拖到2030年也不是没可能,
    所以就看SEN能否扩到1000万+,或者STN扩到4000万上下,或者LGW用特殊方法扩到6000万+。

    这三个里面得实现1-2个,因为到本世纪三十年代初期,全球主要超一线/一线/部分强二线的城市/都会区,机场容量需要至少2亿人次才能满足要求……
    东京、北京、上海、香港+深圳、伊斯坦布尔、迪拜、都是奔着这个数来规划机场群的……广州等珠三角北部以及首尔都会区也是奔着1.5亿及以上规划的……
    伦敦目前就1.6亿了,搞不好10-20年后会远超2亿!
    举报 回复
  • changerxiao   发表于2019-1-31 13:25:18 来自手机   8#
    troyman 发表于 2019-1-31 13:12
    除非在主跑道南边修一条 滑行道 这样可以双跑道用起来 但是南边已经没有地方了 ...

    南面的动迁难度能达到LHR三跑附近的级别吗?
    举报 回复
  • ZGSYXT   发表于2019-1-31 13:27:20   9#
    changerxiao 发表于 2019-1-31 12:56
    把窄体(尤其150座级以下的)弄到“北跑”起飞如何?BA/easyjet及其他LCC在LGW的319/E190/195不少吧! ...

    计划就是北跑道用于窄体起飞,南跑道用来宽体的起飞和所有的降落,同时采用更先进的技术来满足需求。如果计划可以实现的话预计高峰时段可以增加10~15架次的流量
    举报 回复
  • ZGSYXT   发表于2019-1-31 13:31:32   10#
    troyman 发表于 2019-1-31 13:12
    除非在主跑道南边修一条 滑行道 这样可以双跑道用起来 但是南边已经没有地方了 ...

    所以机场还是很想修新的跑道,但是前几年那次投票中输给希思罗了,短时间内很难说动当地了。
    举报 回复
  • lnbxdjh   发表于2019-1-31 14:25:49 来自手机   11#
    貌似LGW新跑道和LHR第三跑道是竞争关系,既然LHR三跑上马,LGW短期就没戏了
    举报 回复
  • lnbxdjh   发表于2019-1-31 14:35:56 来自手机   12#
    changerxiao 发表于 2019-1-31 13:23
    LHR的三跑2025年前没戏,而且那种位置遇到钉子户的话,拖到2030年也不是没可能,
    所以就看SEN能否扩到100 ...

    刚刚查了一下,三跑计划去年6月才被国会批准,今年开始正式的公众咨询,最早2020年开工,计划最早2026年启用......
    举报 回复
  • changerxiao   发表于2019-1-31 15:36:09 来自手机   13#
    lnbxdjh 发表于 2019-1-31 14:35
    刚刚查了一下,三跑计划去年6月才被国会批准,今年开始正式的公众咨询,最早2020年开工,计划最早2026年 ...

    感觉迁建的时候会很麻烦,而LGW的大扩建又被锁死!
    看来真的只能STN/LTN各扩建出1000万容量,LCY多折腾个一两百万客流,SEN想法增加大几百万容量吧!
    不过如果迁建困难使得2025/2026年三跑弄不好,会不会重启上面9楼那位说的LGW小改方案,即目前的(北滑行道)改为窄体机跑道的计划(高峰时刻增加10~15架次)?
    然后未来需要的话,在目前跑道南面,修一条距离较近的滑行道?
    举报 回复
  • suizhoulongnv   发表于2019-1-31 22:39:37   14#
    这单跑道,我也是醉了。
    不过,国内那些动不动叫嚷要建第二机场和扩建234跑的应该学习一下。
    举报 回复
  • kgb1494   发表于2019-2-1 08:59:51   15#
    反向说明国内的机场管理实在是太LOW,空管必须改革!不能由军方一家独大了。
    举报 回复
  • changerxiao   发表于2019-2-1 15:24:00 来自手机   16#
    kgb1494 发表于 2019-2-1 08:59
    反向说明国内的机场管理实在是太LOW,空管必须改革!不能由军方一家独大了。 ...

    不知道能不能在PEK2进行两边空管的协同试验?毕竟理论上旁边有南苑迁建过来的军用大兴机场。
    举报 回复
  • Nomex   发表于2019-2-3 13:21:53   17#
    单跑做这么多,国内这些官老爷不觉得脸红吗?
    举报 回复
  • 野生的金针菇   发表于2019-2-3 19:09:24   18#
    Nomex 发表于 2019-2-3 13:21
    单跑做这么多,国内这些官老爷不觉得脸红吗?

    脸皮厚 红不了
    外加演技好 就算要红 也要稳住
    举报 回复
B Color Link Quote Code Smilies
使用高级模式,上传图片!
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册