南通新机场选址报告评审会在我市召开
lskdream 发表于 2019-1-30 18:50 阅读: 2955 回复: 74
1月28至30日,受民航局机场司委托,中国民航工程咨询公司在通召开南通新机场选址报告评审会。与会专家现场踏勘多个预选场址,听取设计研究单位汇报,进行深入分析评审。

为积极呼应长三角一体化发展国家战略,充分发挥机场对城市经济社会发展的服务支撑功能,推动枢纽经济发展和区域协同发展,近年来,我市启动了新机场研究和工作对接,取得较为丰富的阶段性成果。省委常委会及省政府工作报告明确指出,“推动南通新机场规划建设”。

专家组认为,建设南通新机场是长三角一体化加速推进背景下跨江融合发展的需要,是区域民航优势互补、协同发展的需要。专家组出具了选址报告评审意见,并提出了相关建议。

市委书记陆志鹏在评审大会上指出,要把重大交通基础设施作为落实省委、省政府要求南通建设上海“北大门”、融入长三角一体化进程的先导工程,规划建设南通新机场,结合北沿江高铁,打造“轨道上的机场”,建设空铁枢纽,助力江苏民航强省和长三角世界级机场群建设。

市委常委、秘书长沈雷,市委常委、常务副市长单晓鸣,副市长陈晓东参加相关活动。民航局、空管局、东部战区空军、省市相关部门及上海市发改委、交通委、上海机场集团等有关人员参加会议。

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  • pvcc2000   发表于2019-1-30 19:27:30   沙发
    高潮了
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  • deutsche welle   发表于2019-1-30 19:35:01   板凳
    又来,真是服了。
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  • lskdream   发表于2019-1-30 19:43:39 来自手机   地板
    deutsche welle 发表于 2019-1-30 19:35
    又来,真是服了。

    这是民航社区,我只是贴一个关于民航的新闻,请问您有何不妥?我不会像其他人那样发个贴还带地域攻击。就事论事,发个新闻而已,不想看的可以不进来
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  • sufugui   发表于2019-1-30 20:45:04   5#
    南通新机场选址评审会在南通召开,有以下看点。
    1,评审会由民航总局牵头,上升到国家层面。
    2,设计研究单位就选址进行汇报,已经进入选址和初步设计阶段。
    3,参加评审的单位;国家民航局、空管局、东部战区空军、省市相关部门、上海市发改委、交通委、上海机场集团,意味着方方面面,上上下下都形成了共识,尤其上海方面的介入,机场性质基本确定。
    4,1月28日至30日进行了评审,应该是比较积极、细致、审慎、权威。




    以下是网络上传播的信息,并非官方确认消息,仅供参考!


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  • 曹孟德思鸠   发表于2019-1-30 20:48:50   6#
    sufugui 发表于 2019-1-30 20:45
    南通新机场选址评审会在南通召开,有以下看点。1,评审会由民航总局牵头,上升到国家层面。2,设计研究单位 ...

    你能解释一些为什么写得是迁建吗
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  • 天合DL2010   发表于2019-1-30 21:54:30   7#
    夏威夷们最厉害之处就是注册一大堆马甲轮番上阵使用。而且潜伏期很长早有预谋。厉害。
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  • lskdream   发表于2019-1-30 22:09:45 来自手机   8#
    天合DL2010 发表于 2019-1-30 21:54
    夏威夷们最厉害之处就是注册一大堆马甲轮番上阵使用。而且潜伏期很长早有预谋。厉害。 ...

    首先我不是哪个人的小号,第二发这个新闻没有任何地域攻击,没有任何小道消息,这是南通官方发布的,请访问南通官媒。第三,到这个时候总还是以高高在上的姿态来解读南通新机场,实则心里有问题,心胸不够开阔。第四,南通新机场的落地还有很长路要走,如果落地当然南通算是赢家之一,但这是长三角的共赢,这是长三角未来发展的大事。最后,我也请某些坛友不要做低级黑,给南通招黑,也请广大坛友理性看待南通新机场的后续发展
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  • lskdream   发表于2019-1-30 22:12:29 来自手机   9#
    曹孟德思鸠 发表于 2019-1-30 20:48
    你能解释一些为什么写得是迁建吗

    迁建说明兴东以后不办客运了,至于货运要不要保留还是完全废弃,这看后续发展了,但是京东之前和南通签过协议,估计还是会有后续动作的
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  • 天合DL2010   发表于2019-1-30 22:39:18   10#
    lskdream 发表于 2019-1-30 22:09
    首先我不是哪个人的小号,第二发这个新闻没有任何地域攻击,没有任何小道消息,这是南通官方发布的,请访 ...

    一边说别人给南通招黑,一边却干着和你说的人做的同样的事情。你们已经把可怜的南通黑的不成样子了。还在那里自嗨。
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  • 天合DL2010   发表于2019-1-30 22:43:08   11#
    lskdream 发表于 2019-1-30 22:09
    首先我不是哪个人的小号,第二发这个新闻没有任何地域攻击,没有任何小道消息,这是南通官方发布的,请访 ...

    另外,没人不想看到南通有发展。但是那种毫无依据的夸大和编造的数据是无法让人信服的。也是为什么大家口径一致的希望你们消停的原因所在。你难道还没搞清楚吗?看看论坛近期有多少个关于南通新机场的帖子了?还少吗?你告诉我4900万是怎么算出来的?如果那么快可以达到4900万,那现在的200万是怎么回事?你觉得是什么人才会选择去南通坐飞机?难道上海两场都要关闭吗?莫名其妙。与其来这里自嗨还不如去你们南通的城市论坛嗨吧。画饼充饥
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  • lskdream   发表于2019-1-30 22:44:36 来自手机   12#
    天合DL2010 发表于 2019-1-30 22:39
    一边说别人给南通招黑,一边却干着和你说的人做的同样的事情。你们已经把可怜的南通黑的不成样子了。还在 ...

    我发这个是招黑的话,你就是承认来黑的喽?如果发一个新闻就招黑,那么回帖的坛友都是要黑别人?你这逻辑就有问题,如果我发的珠海机场扩建的新闻,是不是在给珠海招黑,我要是发无锡机场建二跑的新闻是不是也是给无锡招黑?你这叫强词夺理,带着有色眼镜看新闻,行行好吧,就是一个广而告知的新闻而已。
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  • lskdream   发表于2019-1-30 22:47:47 来自手机   13#
    天合DL2010 发表于 2019-1-30 22:43
    另外,没人不想看到南通有发展。但是那种毫无依据的夸大和编造的数据是无法让人信服的。也是为什么大家口 ...

    别人发的什么,我没有权利管,我只是发个新闻,而且官方发布的新闻,至于你说的问题与我无关,而且涉及技术的问题另请高明。我这个贴就发个新闻,就是说有这个事,官方告诉大家有这个事情而已。
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  • 猫诱hubert   发表于2019-1-30 23:44:27   14#
    上海两场1.2亿客流,矛盾突出,亟待腾笼换鸟,ZF真要打造第三机场的话,开通第一年就达到2000万都是合理的。反对的都是反对选址南通,魔都人嫌远,内斗省的人则各怀鬼胎,相互拆台。

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  • lskdream   发表于2019-1-31 00:05:08 来自手机   15#
    猫诱hubert 发表于 2019-1-30 23:44
    上海两场1.2亿客流,矛盾突出,亟待腾笼换鸟,ZF真要打造第三机场的话,开通第一年就达到2000万都是合理的 ...

    希望多一些像您这样的理性探讨,不要打口水仗。至于有些技术上的细节,比如现在的南通机场仅有200万是多种因素决定的,1是地面交通不方便,无法吸引周边客流。第二,现有机场老旧设施无法满足大量航班,无法开辟新航线,待新航站楼投入使用,这个问题会有改善,第三,有前面两个原因导致上海两场吸引了很多苏中苏北客流,毕竟上海航线多,这就更加导致兴东没啥吸引力,都前往上海坐飞机,这是恶性循环。如果最终新机场能够做到差异化发展,从时刻和价格上有竞争力,能够使南通客流回流并吸引一部分江北地区旅客,短期内千万级还是有希望的。总之技术上的问题应该由更加专业的人士研究,这里仅作探讨
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  • 天合DL2010   发表于2019-1-31 00:11:08   16#
    自己开个账户给自己捧场。南通夏威夷们真会玩。
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  • lskdream   发表于2019-1-31 00:18:20 来自手机   17#
    天合DL2010 发表于 2019-1-31 00:11
    自己开个账户给自己捧场。南通夏威夷们真会玩。

    我给愿意看的人并且愿意理性讨论的坛友发的帖,至于像你这种盯着牛角尖不放的坛友,还是感谢你捧场,慢走不送!
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  • 猫诱hubert   发表于2019-1-31 04:54:02   18#
    本帖最后由 猫诱hubert 于 2019-1-31 04:55 编辑
    天合DL2010 发表于 2019-1-31 00:11
    自己开个账户给自己捧场。南通夏威夷们真会玩。

    溢出一部分中低端上海客源,吸收、分流一部分崇明、苏中、苏北客源到第三机场,为虹桥,浦东两大机场释放压力,引进更多优质资源服务你这样的白金卡旅客,对你有好处。
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  • tzgcl   发表于2019-1-31 11:02:59   19#
    lskdream 发表于 2019-1-31 00:18
    我给愿意看的人并且愿意理性讨论的坛友发的帖,至于像你这种盯着牛角尖不放的坛友,还是感谢你捧场,慢走 ...

    此人不值回复!
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  • 清冷天空   发表于2019-1-31 11:47:23   20#
    不管怎么样,南通建新机场,作为上海第三场,基本靠实,所以大家都不要纠结,很多人不接受上海第三场在南通,还有很多人自己觉得第三场来了,觉得天亮了,南通航空要大发展了,其实这些心态都不好,还是正视这个事情,客观公正看待就好了。这个是我个人的看法,不妥之处理性回复,不喜欢吵架,那些喜欢抬杠吵架的人请不要回复,谢谢!
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  • 上海联不通   发表于2019-1-31 12:34:53   21#
    清冷天空 发表于 2019-1-31 11:47
    不管怎么样,南通建新机场,作为上海第三场,基本靠实,所以大家都不要纠结,很多人不接受上海第三场在南通 ...

    恭喜你成为通吹新成员
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  • 清冷天空   发表于2019-1-31 14:00:10   22#
    上海联不通 发表于 2019-1-31 12:34
    恭喜你成为通吹新成员

    大家来看看吧,这样的人你们觉得是不是很讨厌?这样的人是不是论坛的***呢?
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  • shing   发表于2019-1-31 14:10:58 来自手机   23#
    随跟你说上海只能1.2亿,目前都未饱和,而且这几年上海经济很不理想,产业空心化严重,资产泡沫,外资撤退,民资本来就不行,加上转移,上海这些年经济发展基本上能和全国持平就不错了,所以这些年上海客货运低速增长不完全是关小黑屋原因,也很和自身发展有关,比如上海的货运前些年甚至负增长,这和产业转移包括周边相关,加上全国其他区域起来,上海将来货运能维持就不错了,上海又不是香港,特殊关税区自由港所以全世界货物到他中转,上海只能靠本地货运源及周边,客运同样如此
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  • shing   发表于2019-1-31 14:17:55 来自手机   24#
    上海原来规划就是两场1.6亿,浦东1.2亿,虹桥4000万,现在规划修编,这个南通机场和大场应该有一定关系,如果大场搬迁,上海空域容量至少可在现在基础上增加20%到30%,这实际上就是第二航站区容量,航路也可以永久增加,目前上海五进六出比香港一个都少,虽un协调临时增使上海两场准点率大幅提升,毕竟是临时的,所以上海未来两场满足2.3亿没问题,足以满足上海及周边需要,20355后人口都大幅减少了,还会有什么大增长吗
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  • shing   发表于2019-1-31 14:20:33 来自手机   25#
    南通这个机场是迁建,无论是四甲还是其他离上海直线距离都超过90公里,即使北沿江走崇明到虹桥,浦东都在120公里以上还要过江成本巨大,对上海两场不会有什么影响,可以是个补充
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  • shing   发表于2019-1-31 14:44:39 来自手机   26#
    如果大场搬走,虹桥调整航路利用大场原来航路,上海西南部练塘到松江金山中北部第三机场的空域都有了
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  • shing   发表于2019-1-31 14:48:21 来自手机   27#
    这个在上海境内可以算上海第三机场,不过已经分析的很清楚上海目前没有建第三机场需要,上海两场未来已经可以满足上海和周边城市未来较长时间需要加上现在无锡,南通,嘉兴,杭州,南京机场
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  • sufugui   发表于2019-1-31 15:51:42   28#
    曹孟德思鸠 发表于 2019-1-30 20:48
    你能解释一些为什么写得是迁建吗

    南通兴东机场未来将整体打包给京东,京东在南通投资600亿打造全球航空物流枢纽,框架合作协议已签!南通未来是4900万规模南通新机场+兴东京东货运机场模式,类似武汉天河机场+鄂州顺丰货运机场模式!
    QQ截图20190109020830.jpg
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  • sufugui   发表于2019-1-31 15:53:15   29#
    shing 发表于 2019-1-31 14:20
    南通这个机场是迁建,无论是四甲还是其他离上海直线距离都超过90公里,即使北沿江走崇明到虹桥,浦东都在12 ...

    好好看看地图吧,海门四甲经崇明到上海宝山60公里左右!复兴号高铁15分钟,城际列车30分钟,传说还会有磁悬浮!
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  • sufugui   发表于2019-1-31 15:58:29   30#
    猫诱hubert 发表于 2019-1-30 23:44
    上海两场1.2亿客流,矛盾突出,亟待腾笼换鸟,ZF真要打造第三机场的话,开通第一年就达到2000万都是合理的 ...

    上海机场集团未来浦东、虹桥、南通三个机场的资源可以内部调配,效率会更高,浦东主打国际航线,虹桥主打国内高端航线,南通主打国内中低端和货运航线,三个机场之间由轨道交通快速连接(高铁、城际、磁悬浮)
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  • shing   发表于2019-1-31 16:06:03 来自手机   31#
    呵呵,南通兴东机场和南通新机场平行距离只有20公里,你认为有可能吗,而且长三角空域本身就很紧张,而且南通原来迁建就是说兴东机场现在地方已经影响市区发展,如果继续保留那还是噪音,限高,那迁建何在,更何况对公司来说运行两个机场也不经济,,成本也不合算
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  • 猫诱hubert   发表于2019-1-31 16:06:10   32#
    shing 发表于 2019-1-31 14:48
    这个在上海境内可以算上海第三机场,不过已经分析的很清楚上海目前没有建第三机场需要,上海两场未来已经可 ...

    你好啰嗦啊,码了这么多字,实际只分享了一条观点,如果大场机场搬迁,上海空域容量至少可以增加20%,未来两场可以满足2.3亿。请问你是民航局长吗?一个机场在人口密集区起降,另一个机场客流上亿,上1.6亿真的科学合理吗?剩下的东拉西扯,P民视角看江山,整理一下,像一篇内容低劣的百度百家号。
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  • shing   发表于2019-1-31 16:09:38 来自手机   33#
    随跟你说浦东在人口密集区起降,浦东东面是大海,南部北部都非人口密集区垃圾场,一个机场上亿很正常,机场不是越多越好,只有集中才能发挥效益,北京两个机场都规划了上亿,北京才是人口密集区
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  • shing   发表于2019-1-31 16:13:18 来自手机   34#
    谁跟你说利用大场机场就是在市区飞,是利用大场进出航路,一点常识都没有
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  • 猫诱hubert   发表于2019-1-31 16:13:37   35#
    shing 发表于 2019-1-31 16:09
    随跟你说浦东在人口密集区起降,浦东东面是大海,南部北部都非人口密集区垃圾场,一个机场上亿很正常,机场 ...

    你的语文和逻辑思维堪忧
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  • shing   发表于2019-1-31 16:22:11 来自手机   36#
    最好笑的还是北沿江,地图上划一条直线就能到浦东,虹桥,即首先过江必须崇明西部加上高铁转弯半径没办法直线,而且必须过崇明城桥西部否则无意义,隧道到太仓10公里,造价400亿,当年长兴岛隧道7公里造价200亿而且前后6年才造好,因为造价太高,崇明到上海路费就上百元,即使这样几十年都无法还本付息,崇明西部还涉及上海水源保护地,生态红线,加上江中还有个扁担沙在水底下,即使建,围垦都需要时间,2030前建成已经是最快的,沪崇西通道走宝山隧道距离14公里,难度更高而且只能走公里,市域铁路,磁悬浮更好笑了,上海连穿越市区到虹桥都造不了,更不要说穿市区宝山,宝山连沪通2
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  • shing   发表于2019-1-31 16:24:19 来自手机   37#
    北沿江即使崇明必须先太仓,所以需要拐几次,实际路线至少120公里,而且限速点很多,隧道限速,进入上海限速,
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  • 猫诱hubert   发表于2019-1-31 17:05:45   38#
    lskdream 发表于 2019-1-30 22:12
    迁建说明兴东以后不办客运了,至于货运要不要保留还是完全废弃,这看后续发展了,但是京东之前和南通签过 ...

    新老机场相距仅20公里,两场同时运营的话,包括空域在内的各方面都会相互影响,迁建方案更理想。
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  • sufugui   发表于2019-1-31 20:26:53   39#
    一点就可以打脸苏州网友了,南通新机场选址考都没有考虑所谓昆山淀山湖选址对空域的影响,如果按苏州网友说的昆山机场在秘密进行,稳步推进中,会不考虑他们空域吗?


    161613nb946flrls8p9f1l.jpg 161613hdr6n5kytuypnggn.jpg
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  • EMU350   发表于2019-1-31 21:57:27 来自手机   40#
    sufugui 发表于 2019-1-31 20:26
    一点就可以打脸苏州网友了,南通新机场选址考都没有考虑所谓昆山淀山湖选址对空域的影响,如果按苏州网友说 ...

    原来这个选址到上海比上海到无锡还远,哈哈哈
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  • 唐伯虫点蚊香   发表于2019-1-31 22:33:53   41#
    讨论一下,哈哈,意**一下
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  • 上海联不通   发表于2019-1-31 23:16:31   42#
    EMU350 发表于 2019-1-31 21:57
    原来这个选址到上海比上海到无锡还远,哈哈哈

    一针见血啊,而且还要过个长江
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  • 猫诱hubert   发表于2019-2-1 00:19:55   43#
    1.大场机场将搬迁至海安 1+4A.jpg
    大场放大.jpg

    2.南通新机场定位上海辅助机场(如同无锡、嘉兴、宁波),近期规划建设一组远距离跑道3600m和3800m,配套北沿江高铁,沪通城际。
    跑道.jpg
    航站楼2.jpg


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  • xuchenhao   发表于2019-2-1 04:00:45   44#
    本帖最后由 xuchenhao 于 2019-2-1 04:04 编辑

    上海虹桥搞空铁联运之所以牛逼是因为那是 上 海,并不是因为虹桥~ 同理,北京大兴纵然不在北京,因为这机场服务于 北 京,还有雄安新区以及政策加持,更别说有专门的机场线,而且可以提前办理托运。此外还有长春龙嘉,那是因为吉林省大点的机场也就仅此一家了;海口美兰也由于三亚机场无法扩建因此得利。且不说有长江天堑增加的交通时间以及成本,南通如果要建上海第三机场,首先这机场就得以 “上海”打头,而不是什么南通新机场
    此外,以上空铁联运机场都有一个特征,那就是对于服务的本市机场,都可以通过“市内”交通抵达,包括轨道交通。再退一步,就算要坐高铁去“本市”机场赶飞机,那高铁班次的频率能有多高?难道会像沪宁城际这番?然后旅客买了南通新机场的机票,从上海市内赶往虹桥机场旁边的虹桥站或者浦东机场旁边的上海东站赶高铁去南通坐飞机?
    本人对南通没有任何看法,只是觉得这方案不切实际

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  • lskdream   发表于2019-2-1 09:37:53 来自手机   45#
    xuchenhao 发表于 2019-2-1 04:00
    上海虹桥搞空铁联运之所以牛逼是因为那是 上 海,并不是因为虹桥~ 同理,北京大兴纵然不在北京,因为这机场 ...

    大家理性探讨有争议很正常。但是目前新机场就是朝着空铁联运模式走,这是趋势。还有大家一直站在自己的角度看问题,觉得机场太远不会去。去哪个机场坐飞机是每个人的自由,没有人强迫谁,觉得远可以去虹桥,可以去浦东。如果站在一部分江北旅客的角度,只要价格合理,高铁方便,航线符合市场需求那么还是会吸引这部分人群去坐的。这部分客流舒缓到江北,可以缓解上海两场时刻压力,道路交通压力,腾出更多优质时刻服务江南,这不很好吗?所以大家总说远,是看问题的角度不同而已。没有谁对谁错。
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  • lskdream   发表于2019-2-1 09:58:33 来自手机   46#
    打个比方,A到长三角地区的全价票1000块,从A到浦东的时刻是22点,票价6折,从A到虹桥的时刻是21点票价8折,从A到南通新机场的时刻是下午3点,票价4折,沪通城际票价假设60元。如果甲旅客目的地上海,会选哪个?如果乙旅客目的是南通,泰州等地会选哪个?商务客选什么,普通旅客选什么?每个人需求不一样,选择也就不一样。曾经因为价格原因我也去宁波,无锡,南京也坐飞机。话又说回来,南通机场是迁建,新机场代替兴东,去优化它的功能,给所有往返长三角的旅客,多一些选择
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  • Wing011   发表于2019-2-1 10:48:47   47#
    谁说大场机场要搬的?军委有同意吗?乱来
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  • lskdream   发表于2019-2-1 11:29:51 来自手机   48#
    Wing011 发表于 2019-2-1 10:48
    谁说大场机场要搬的?军委有同意吗?乱来

    大场搬迁应该是实锤,这是沪通两地的某种“交易”,南通接受大场,获得新机场,北沿江,沪通城际和通州湾。这就是1+4的含义。大场周边每年投诉很多,被围在城市中心,限制了大场周边发展。至于你说的军方是否同意,这个应该是沪通和军方三方协商的结果。静待下文
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  • shing   发表于2019-2-1 11:46:27 来自手机   49#
    首先浦东机场扩建条件很好,成本也低,特别是客源有保证,对航空公司来说反而能降低成本,特别是国际航线,上海两大机场客源只有20%来自江浙,其他机场并不能做到比浦东低,目前浦东开红眼航班,没有噪音问题,可以24小时运行,就是廉航,其次无论是北沿江还是沪通城际无论怎么力推,在2030前都不可能实质建成,这涉及环保,工程等多方面问题,从崇明过江方案,更何况崇明目前定位生态岛短期内不会开发,对上海没意义,当然上海支持南通还是对的,最主要的是不会对上海两大机场产生影响,是个补充,主要用来吸收苏北苏中客源,一是空域不影响,这点非常重要,上海是绝对不会允许对上海两大
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  • 上海联不通   发表于2019-2-1 14:39:40   50#
    lskdream 发表于 2019-2-1 09:37
    大家理性探讨有争议很正常。但是目前新机场就是朝着空铁联运模式走,这是趋势。还有大家一直站在自己的角 ...

    你们这帮通吹会理性讨论?你们要建机场随便建,别说4900万,就算建宇宙第一大机场都没人管你们,反正花的都是你们南通人自己的钱,正常税收不够用,就增加各委、办、局等单位行政罚没指标,反正最后倒霉的还是你们南通人。但是,请别TM拉上上海。上海两场有什么压力?有压力还要扩建浦东?这种话都是你们南通人为了建机场自己编出来的,这种还叫理性?
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  • 上海联不通   发表于2019-2-1 14:41:00   51#
    lskdream 发表于 2019-2-1 11:29
    大场搬迁应该是实锤,这是沪通两地的某种“交易”,南通接受大场,获得新机场,北沿江,沪通城际和通州湾 ...

    实锤?依据呢?这种所谓的“1+4”,都是你们南通人在自说自话而已。
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  • hzhcloud   发表于2019-2-1 14:47:09   52#
    大场机场的话,从老百姓的角度来看,军方应该搬掉。。。虽然我住市区南面完全不受影响。但是大场那里不止军方把,商飞的飞机需要在那里飞吗?
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  • 上海联不通   发表于2019-2-1 15:08:33   53#
    hzhcloud 发表于 2019-2-1 14:47
    大场机场的话,从老百姓的角度来看,军方应该搬掉。。。虽然我住市区南面完全不受影响。但是大场那里不止军 ...

    你说对了,从城市安全的角度来讲,大场确实该搬掉,其实一直很担心那群破歼轰7哪一天掉下来一架。大场两头,一头是大华,一头是上大,掉哪里都不合适。而且商飞也在大场,ARJ就在大场总装的。所以说,不管是海军还是商飞,想让这两家搬离大场没那么简单,涉及的方方面面太多了,更不是一群南通人能够来指手画脚的。
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  • sufugui   发表于2019-2-1 19:34:51   54#
    xuchenhao 发表于 2019-2-1 04:00
    上海虹桥搞空铁联运之所以牛逼是因为那是 上 海,并不是因为虹桥~ 同理,北京大兴纵然不在北京,因为这机场 ...

    深圳改革开发前就是个小渔村,雄安新区成为千年大计之前就是河北保定三个不知名的小县城,你的眼届决定了你的格局!
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  • sufugui   发表于2019-2-1 19:36:33   55#
    上海联不通 发表于 2019-2-1 15:08
    你说对了,从城市安全的角度来讲,大场确实该搬掉,其实一直很担心那群破歼轰7哪一天掉下来一架。大场两头 ...

    试想南通江海新区如果是未来长三角版的千年大计,中央直接决定部署,还有什么不可能吗?
    689c748b4710b912e6bc20d4cefdfc039245222c.jpg
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  • 上海联不通   发表于2019-2-1 23:07:34   56#
    sufugui 发表于 2019-2-1 19:36
    试想南通江海新区如果是未来长三角版的千年大计,中央直接决定部署,还有什么不可能吗?

    ...

    看清楚了,这是你们南通人“跪求”省里给你们设立一个新区,连省级政府都没通过,还YY中央直接决定部署,要不要脸?
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  • _50CC_   发表于2019-2-2 00:59:41   57#
    吹上海第三机场建在南通的真是太恶心了,关键是还老那么吹,青浦、松江、金山都还有地,谁要跑到南通那么远的地方去乘飞机啊,南通现在机场不够用?扩跑道建航站楼不就行了,旁边有的是地,老拽着上海裤脚干嘛?
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  • xuchenhao   发表于2019-2-2 01:09:45   58#
    lskdream 发表于 2019-2-1 09:37
    大家理性探讨有争议很正常。但是目前新机场就是朝着空铁联运模式走,这是趋势。还有大家一直站在自己的角 ...

    还是那句话,既然说自己是上海第三机场,那么这机场需要以“上海”打头。大兴机场如果叫保定大兴,你觉得会有现在的规模和建设速度吗?
    你说的这些正是目前WUX, NTG, CZX等在做的事,就因为NTG马上要通铁路直达上海,然后就有上海旅客跑去NTG坐飞机?如何证明NTG的旅客不会流向上海?如何证明NTG将来的吸引力能超过WUX?假如说这一片地区的空域有机会调整,首先获利的难道会不是上海,反而是NTG吗?
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  • 上海联不通   发表于2019-2-2 01:19:28   59#
    _50CC_ 发表于 2019-2-2 00:59
    吹上海第三机场建在南通的真是太恶心了,关键是还老那么吹,青浦、松江、金山都还有地,谁要跑到南通那么远 ...

    因为他们自己非常清楚,如果不拉上“上海”这两个字,这个新机场就没有建设的依据了。
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  • sufugui   发表于2019-2-2 14:24:11   60#
    Wing011 发表于 2019-2-1 10:48
    谁说大场机场要搬的?军委有同意吗?乱来

    长三角版的“千年大计”就快要横空出世了,你以为南通、江苏、上海层面能决定这种规模的战略性布局的枢纽机场吗?都是ZY直接决策部署的好吗,军委也是ZY的军委啊!
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  • sufugui   发表于2019-2-2 14:26:57   61#
    上海联不通 发表于 2019-2-2 01:19
    因为他们自己非常清楚,如果不拉上“上海”这两个字,这个新机场就没有建设的依据了。 ...

    评审会上海发改委、交通委、上海机场集团都过来了,南通一个普通地级市怎么可能建比虹桥规模还大的空铁枢纽?

    上海发改委、交通委都是上海政府层面的,上海机场集团是上海市属国企,你觉得南通能建4900万规模的机场?
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  • deutsche welle   发表于2019-2-2 14:36:56   62#
    sufugui 发表于 2019-2-2 14:24
    长三角版的“千年大计”就快要横空出世了,你以为南通、江苏、上海层面能决定这种规模的战略性布局的枢纽 ...

    你确定?
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  • 上海联不通   发表于2019-2-2 14:58:32   63#
    sufugui 发表于 2019-2-2 14:24
    长三角版的“千年大计”就快要横空出世了,你以为南通、江苏、上海层面能决定这种规模的战略性布局的枢纽 ...

    哇,你好厉害哦,中央的决策还没出来,只是“快要”出来了,你这个南通民工就知道了
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  • 上海联不通   发表于2019-2-2 15:01:37   64#
    本帖最后由 上海联不通 于 2019-2-2 15:52 编辑
    sufugui 发表于 2019-2-2 14:26
    评审会上海发改委、交通委、上海机场集团都过来了,南通一个普通地级市怎么可能建比虹桥规模还大的空铁枢 ...

    上海几个单位参个会能说明什么?这几个部门参会的人,连人名都不报,显然都是些小喽喽。你们发出邀请,上海自然会出于礼貌派人去,顺便看看你们是怎么自嗨的。不过领导肯定是没空的,派几个没什么事干的人去列席,你们南通人就当补药吃了?幼稚!
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  • sufugui   发表于2019-2-3 12:58:06   65#
    上海联不通 发表于 2019-2-2 15:01
    上海几个单位参个会能说明什么?这几个部门参会的人,连人名都不报,显然都是些小喽喽。你们发出邀请,上 ...

    上海发改委、交通委代表的是上海政府层面,上海机场集团是上海市政府下属国企
    001755cg4mopnumgdarcn7.jpg

    4900万比虹桥规模还大的南通新机场空铁枢纽,还涉及到上海大场军用机场的搬迁,这种战略性的布局,显然不是江苏、上海层面能拍板的!这次长三角一体化上升国家战略,北翼开发显然是重中之重,南通新机场只是大幕的开始,后面还有更大的动作,长三角版“千年大计”呼之欲出,期待2019年的春天……





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  • 上海联不通   发表于2019-2-3 14:00:08   66#
    sufugui 发表于 2019-2-3 12:58
    上海发改委、交通委代表的是上海政府层面,上海机场集团是上海市政府下属国企

    事事都要拉上上海,是不是没有上海,你们南通人就要被灭种了?
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  • sufugui   发表于2019-2-3 17:44:42   67#
    上海联不通 发表于 2019-2-3 14:00
    事事都要拉上上海,是不是没有上海,你们南通人就要被灭种了?

    上海是中国经济金融中心,长三角龙头,长三角唯一的核心城市!苏州是怎么发展起来的?还不是都是靠上海虹桥枢纽的辐射带动!南通建上海第三机场和未来搞江海新区,是配合上海的发展,合作双赢好吗?
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  • 曹孟德思鸠   发表于2019-2-3 20:04:34 来自手机   68#
    sufugui 发表于 2019-2-3 17:44
    上海是中国经济金融中心,长三角龙头,长三角唯一的核心城市!苏州是怎么发展起来的?还不是都是靠上海虹 ...

    苏州靠的是整个上海,这么变成靠虹桥枢纽了???而且虹桥空铁枢纽才建成几年,苏州发展起来了几年?
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  • sufugui   发表于2019-2-3 20:29:25   69#
    曹孟德思鸠 发表于 2019-2-3 20:04
    苏州靠的是整个上海,这么变成靠虹桥枢纽了???而且虹桥空铁枢纽才建成几年,苏州发展起来了几年? ...



    苏州机场不是2016年就落地了?

    1010 (3).jpg
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  • sufugui   发表于2019-2-3 21:03:18   70#
    曹孟德思鸠 发表于 2019-2-3 20:04
    苏州靠的是整个上海,这么变成靠虹桥枢纽了???而且虹桥空铁枢纽才建成几年,苏州发展起来了几年? ...

    硕放机场马上上第二跑道了,已经写进2019江苏交通重点推进项目了,苏州作为硕放机场的第二大股东,我就想知道苏州还出不出钱了?



    QQ截图20190203204250.jpg QQ截图20190124115525.jpg
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  • 上海联不通   发表于2019-2-3 21:39:04   71#
    sufugui 发表于 2019-2-3 17:44
    上海是中国经济金融中心,长三角龙头,长三角唯一的核心城市!苏州是怎么发展起来的?还不是都是靠上海虹 ...

    苏州是怎么发展起来的,我没有兴趣关心,苏州能发展,自然有它的道理,就像你们南通人在娘胎里就会做民工,也有它的道理。不过我知道的是,苏州一心想要造机场,不管能不能成功,至少人家苏州人不像你们南通人,造个机场要死命拉着上海不放,这就是自信。
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  • 曹孟德思鸠   发表于2019-2-4 00:48:20   72#
    sufugui 发表于 2019-2-3 20:29
    苏州机场不是2016年就落地了?

    我问你的事情关苏州机场什么事?
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  • sufugui   发表于2019-2-4 09:02:18   73#
    曹孟德思鸠 发表于 2019-2-4 00:48
    我问你的事情关苏州机场什么事?

    建民航机场,空域条件永远都是无法回避的问题,嘉兴机场、南通新机场、无锡硕放二跑道都会对苏州机场选址产生影响,假如上海第三机场落户了昆山,显然也会对南通新机场选址产生巨大影响(估计就没南通什么事了),目前长三角核心区空域非常紧张是事实存在的,大家其实心里都很清楚!苏州机场之所以这么多年难以落户,最大的难点应该还是与周边虹桥、浦东、硕放、兴东、嘉兴等民航机场,还有军用机场的空域协调问题,现在又多了一个4900万规模的南通新机场!


    QQ截图20190203220046.jpg
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  • 曹孟德思鸠   发表于2019-2-4 16:31:21   74#
    sufugui 发表于 2019-2-4 09:02
    建民航机场,空域条件永远都是无法回避的问题,嘉兴机场、南通新机场、无锡硕放二跑道都会对苏州机场选址 ...

    既然你眼睛不好我就再问你一遍,你自己在67楼说苏州发展起来是靠上海虹桥枢纽的辐射带动,但是苏州gdp排名最高则是在2005年之前,而这个时候虹桥枢纽还不存在。自虹桥枢纽建设以来苏州gdp排名缓慢下降,是不是可以说是因为虹桥枢纽的原因呢?以上是针对你67楼言论的回复,你一直跟我说苏州机场的事情和以上的问题有任何联系吗?你是哪里出问题了吗?
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  • 天合DL2010   发表于2019-2-5 00:11:43 来自手机   75#
    嗯,苏州空域紧张盖到南通就不紧张了。估计到时候你们还会吹虹桥搬去南通吧。理解“恳请”是什么意思吗?理解上下关系吗?说的好像是zy甚至南京在恳请南通建机场似的。
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