2018年民航机场生产统计公报——TOP50机场三大指标一览表
中国商飞C919 发表于 2019-1-29 15:51 阅读: 7684 回复: 29
本帖最后由 中国商飞C919 于 2019-3-5 15:26 编辑

2019年3月5日民航局公布2018年民航机场生产统计公报。现列出前50名机场。
统计公报.jpg
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  • ENZO_O   发表于2019-1-29 16:59:42   沙发
    这个是干货,顶一下
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  • ENZO_O   发表于2019-1-29 17:00:54   板凳
    珠海11月受航展影响,但12月也是这么差,最终还是被温州反超了
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  • clarklh   发表于2019-1-29 20:00:59   地板
    这个是干货
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  • 飞友12345678   发表于2019-1-29 20:23:30   5#
    12月的能单列吗?
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  • 飞友12345678   发表于2019-1-29 20:23:46   6#
    做成跟前面月份一样的形式
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  • 空谷   发表于2019-1-30 08:45:22   7#
    今年有希望晋级千万的机场呢?
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  • 小猪棒子   发表于2019-1-30 22:50:32   8#
    32-37位,差距不过100万,竞争激烈啊
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  • 小猪棒子   发表于2019-1-30 22:51:19   9#
    浦东受到进博会的影响,不然超香港了
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  • 小猪棒子   发表于2019-1-30 22:52:01   10#
    云南省内高铁陆续开通,长水急需新的增长点啊
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  • changerxiao   发表于2019-1-30 23:31:56 来自手机   11#
    小猪棒子 发表于 2019-1-30 22:51
    浦东受到进博会的影响,不然超香港了

    SZX/CAN被几波台风+雷暴给……
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  • changerxiao   发表于2019-1-30 23:32:47 来自手机   12#
    changerxiao 发表于 2019-1-30 23:31
    SZX/CAN被几波台风 雷暴给……

    CTU也被夏季三个月的雷暴影响了号几百万客流……
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  • sdtcsem   发表于2019-2-1 00:05:48   13#
    支持。有12月的数据更好
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  • andmm   发表于2019-2-15 11:37:51   14#
    干货,郑州很猛啊,这几年经济发展也是厉害。
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  • 多彩贵州   发表于2019-2-15 12:54:24 来自手机   15#
    空谷 发表于 2019-1-30 08:45
    今年有希望晋级千万的机场呢?

    19年桂林,银川,烟台有望进军千万级机场,这样大陆千万级机场就有40家了
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  • 老白云机场-西门口   发表于2019-2-15 13:08:16   16#
    多彩贵州 发表于 2019-2-15 12:54
    19年桂林,银川,烟台有望进军千万级机场,这样大陆千万级机场就有40家了 ...

    2020年是泉州。
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  • Nomex   发表于2019-2-15 16:19:13   17#
    CTU的起降架次还不如排名其后的宝安和长水?
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  • changerxiao   发表于2019-2-15 16:21:25 来自手机   18#
    Nomex 发表于 2019-2-15 16:19
    CTU的起降架次还不如排名其后的宝安和长水?

    宽体机不少吧!还有就是凌晨两三点还有一堆延误的飞机排队降落,凌晨五六点又有一堆飞高原的起飞……
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  • 中国商飞C919   发表于2019-3-5 14:53:52   19#
    顶楼数据已经替换为民航局统计公报了
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  • 空谷   发表于2019-3-5 15:48:34   20#
    今年大兴能达到1000万?
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  • changerxiao   发表于2019-3-5 16:08:34 来自手机   21#
    空谷 发表于 2019-3-5 15:48
    今年大兴能达到1000万?

    就三个多月,而且早期只有少量航班转过去,大规模的要等2020年冬春航季与夏秋航季过渡的时候才开始吧!
    最晚的FM要等2021年末才搬完搬完……(2021-2022的冬春航季之前)
    倒是2020年2的000万客流可以保障(PEK转过来的+PKX新开的)!
    2024/2025年达到4000多万也是有办法保证的。
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  • changerxiao   发表于2019-3-5 16:10:52 来自手机   22#
    空谷 发表于 2019-3-5 15:48
    今年大兴能达到1000万?

    不过啥时达到7000万就不得而知了!
    国际线尤其洲际部分也不得而知(远程LCC倒是有机会)
    尤其2022年冬奥会前后PEK的时刻就放开了,不过我觉得会和大兴的转场一样,每年只放出一部分时刻;即使如此,在PEK不扩建跑道/改变运作方式的前提下,2020年代末也会把时刻释放完,差不多那时候PEK又得9000~1亿+  了!
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  • 中国商飞C919   发表于2019-3-5 20:30:37   23#
    changerxiao 发表于 2019-3-5 16:10
    不过啥时达到7000万就不得而知了!
    国际线尤其洲际部分也不得而知(远程LCC倒是有机会)
    尤其2022年冬奥会 ...

    浦东机场耗时20年才达到7000万的规模!大兴机场要达到7000万,短期内任务还很艰巨,当然如果在未来3年内真的停了首都机场的时刻增量,大兴有可能在2025年前后达到7000万的规模。
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  • 鸿鹄凌云   发表于2019-3-5 20:31:26   24#
    新表增加了不少信息。
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  • changerxiao   发表于2019-3-5 22:01:24 来自手机   25#
    中国商飞C919 发表于 2019-3-5 20:30
    浦东机场耗时20年才达到7000万的规模!大兴机场要达到7000万,短期内任务还很艰巨,当然如果在未来3年内 ...

    2021年末冬奥会之前PEK又会放开的吧!
    所以PKI真正的麻烦,是过了4000万之后,进一步增长速度放缓,以及航权/航路/空域上的支持,会受影响!

    (反正到了那个规模,即使增长速度放缓,往LGW/未来的NRT的方向转型即可,不至于担心变成YMX那样了)

    不过MU/CZ开洲际与亚洲干线的话,那时候刚好是最佳的时间窗口……(PEK的国内线基本搬完了,需要新开/增班的方向也基本搞定)

    如果中美在接下来两三年内要增加北美方向航权。
    假设那边的MY谈判不顺,那基本只有北京可以借助冬奥会来一波了!(比如ATL/DEN/PHL,或者几个大航点的增班)
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  • deutsche welle   发表于2019-3-5 22:30:29   26#
    changerxiao 发表于 2019-3-5 22:01
    2021年末冬奥会之前PEK又会放开的吧!
    所以PKI真正的麻烦,是过了4000万之后,进一步增长速度放缓,以及 ...

    新增中美航权外方没有动力。
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  • xieezzy   发表于2019-3-6 00:09:07   27#
    厦门单跑道还能2600万,都溢出到晋江福州了吧
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  • xuchenhao   发表于2019-3-6 02:18:26   28#
    每次一出数据贴,基本就是一个“要不是...,就...”造句的集合贴~~
    关于PKI/PKX,期待看到北京到底有多少客流潜力。以前只有PEK,时刻限制,现在新开一个规模和PEK一样的机场,应该是足以满足北京的客流了。
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  • clw55   发表于2019-3-6 15:47:38   29#
    小猪棒子 发表于 2019-1-30 22:51
    浦东受到进博会的影响,不然超香港了

    浦东的货运2018同比2017还下降了,这个不关进博会事吧?
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  • 小猪棒子   发表于2019-3-7 00:34:05   30#
    clw55 发表于 2019-3-6 15:47
    浦东的货运2018同比2017还下降了,这个不关进博会事吧?

    货运是受大环境影响,外贸转内需,近几年疲软。我说的是客运量。
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