海航(不含马甲)宽体机即将超过东航,真不知道说什么好了!
中国商飞C919 发表于 2019-1-29 11:06 阅读: 6958 回复: 62
海航,一个没有主基地的航司都如此,尽管面临严重的财务危机都能保持高速发展;作为中国最大航空基地、全球第四大航运枢纽、1.2亿人次/年吞吐量——上海之主基地航司,居然跟海航走两个极端,东航居然保守到这种程度,真不知道该说什么好了!马会计走人,真是大快人心!
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  • 中国商飞C919   发表于2019-1-29 11:14:41   沙发
    海航一改过往年份总是年底突击接收飞机的惯例,今年1月份截至到28号的28天里就接收了5架宽体客机,含2架359+3架333。
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  • samuellihan   发表于2019-1-29 11:19:42   板凳
    是不是应该把FM也算上,当然也没多大不同
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  • 中国商飞C919   发表于2019-1-29 11:27:21   地板
    samuellihan 发表于 2019-1-29 11:19
    是不是应该把FM也算上,当然也没多大不同

    算上马甲,海航就超过东航太多了,也超过南航(含厦航)了。
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  • vaessss   发表于2019-1-29 11:30:47 来自手机   5#
    中国商飞C919 发表于 2019-1-29 11:27
    算上马甲,海航就超过东航太多了,也超过南航(含厦航)了。

    你说的海航马甲都是控股51%以上的?不是的话,南航应该算上川航。
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  • lnbxdjh   发表于2019-1-29 11:38:41   6#
    说明海航扩张速度太快,财务问题就是这么来的,现在这些宽体机只能跑到各地蹭补贴
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  • 中国商飞C919   发表于2019-1-29 12:07:13   7#
    lnbxdjh 发表于 2019-1-29 11:38
    说明海航扩张速度太快,财务问题就是这么来的,现在这些宽体机只能跑到各地蹭补贴 ...

    上海的客流量与北京相当甚至略微超过、更是香港的1.6倍,但是东航的宽体客机跟国航、国泰差距着实太大,东航占上海远程航线的比例低得可怜,只有1/3左右,外航在上海当道,这是东航不作为的表现!
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  • vaessss   发表于2019-1-29 12:17:40 来自手机   8#
    黑CAN的时候不是说外航都不来开航线么?仿佛外航多么高大上似得
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  • benny2011   发表于2019-1-29 12:34:36   9#
    vaessss 发表于 2019-1-29 12:17
    黑CAN的时候不是说外航都不来开航线么?仿佛外航多么高大上似得

    你又在上跳下串了
    你说你把can和上海比的目的是什么?
    除了自取其辱还能得到什么?
    外航不一定高大上
    但是外航的多少体现了一个航点的重要性
    CAN 美国三大航BA系汉莎系都没有法航都停航了,人家都不傻,都知道这个航点不重要
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  • 中国商飞C919   发表于2019-1-29 12:36:53   10#
    vaessss 发表于 2019-1-29 12:17
    黑CAN的时候不是说外航都不来开航线么?仿佛外航多么高大上似得

    本不想理会你这种**,可你天天把臭脸伸出来让人打,总是在挑衅,就成全你一次吧。别总是来凑热闹,PEK/PVG/HKG这个阵营是你CAN这种小角色能凑热闹的么?是一个档次的么?等CAN的洲际航线、洲际客流量达到PVG的一半再出来吹牛逼也不迟,现在AF都撤离CAN了,最后救命的稻草也没有了,还吹个毛?地球人都知道CAN缺乏商务客源,可就你们少数几个**打死不承认,还整天吹得神乎其神,有意思么?外航在PVG大肆扩张,根本就不理会CAN......根本就是两个级别,别总是过来高攀,没人看得起你们!
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  • vaessss   发表于2019-1-29 12:39:05 来自手机   11#
    benny2011 发表于 2019-1-29 12:34
    你又在上跳下串了
    你说你把can和上海比的目的是什么?
    除了自取其辱还能得到什么?

    你想太多了,某些人双标的嘴脸太恶心罢了。
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  • vaessss   发表于2019-1-29 12:42:44 来自手机   12#
    中国商飞C919 发表于 2019-1-29 12:36
    本不想理会你这种垃圾,可你天天把臭脸伸出来让人打,总是在挑衅,就成全你一次吧。别总是来凑热闹,PEK/P ...

    瞧,又开始舔外航了
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  • 中国商飞C919   发表于2019-1-29 13:14:24   13#
    vaessss 发表于 2019-1-29 12:42
    瞧,又开始舔外航了

    垃圾的思维就是跟人类不一样,你说一,它说二,就这种水平也好意思天天出来丢人现眼?任你怎么吹嘘CAN/CZ天下无敌,只要不带上别人踩别人,随你的便,赶紧滚吧!
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  • hcc1317   发表于2019-1-29 13:20:56 来自手机   14#
    vaessss 发表于 2019-1-29 12:39
    你想太多了,某些人双标的嘴脸太恶心罢了。

    你个狗日的赶紧滚吧,整天在这狗叫
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  • hahahah3560   发表于2019-1-29 13:24:25 来自手机   15#
    vaessss 发表于 2019-1-29 11:30
    你说的海航马甲都是控股51%以上的?不是的话,南航应该算上川航。

    现在不行了,首都航空股权转让了。祥鹏也等待出售
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  • deutsche welle   发表于2019-1-29 14:12:09   16#
    hahahah3560 发表于 2019-1-29 13:24
    现在不行了,首都航空股权转让了。祥鹏也等待出售

    海航会保留股份,未必会控股了。
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  • lnbxdjh   发表于2019-1-29 14:15:20 来自手机   17#
    中国商飞C919 发表于 2019-1-29 12:07
    上海的客流量与北京相当甚至略微超过、更是香港的1.6倍,但是东航的宽体客机跟国航、国泰差距着实太大, ...

    我觉得和起步时间也有关系吧,毕竟国内的航司是最近十几年才发展得比较现代化,而外航的商业模式更成熟一点,还是要慢慢来,像海航那种买了宽体机没地方飞相比,东航算挺好的了
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  • lnbxdjh   发表于2019-1-29 14:15:20 来自手机   18#
    中国商飞C919 发表于 2019-1-29 12:07
    上海的客流量与北京相当甚至略微超过、更是香港的1.6倍,但是东航的宽体客机跟国航、国泰差距着实太大, ...

    我觉得和起步时间也有关系吧,毕竟国内的航司是最近十几年才发展得比较现代化,而外航的商业模式更成熟一点,还是要慢慢来,像海航那种买了宽体机没地方飞相比,东航算挺好的了
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  • 飞友12345678   发表于2019-1-29 14:25:28   19#
    会计会算账,但不会赚钱,到哪祸害到哪
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  • 飞友12345678   发表于2019-1-29 14:26:09   20#
    话说全年客流汇总贴你是不打算发了
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  • 中国商飞C919   发表于2019-1-29 15:19:58   21#
    飞友12345678 发表于 2019-1-29 14:26
    话说全年客流汇总贴你是不打算发了

    整理中,部分机场的数据不全,整理完整后会发出
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  • zhsh2011   发表于2019-1-29 15:52:38   22#
    问题是海航宽体机明显过剩,陷入经营和财务危机。当时20个789买的太过激进了.
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  • changerxiao   发表于2019-1-29 15:56:00 来自手机   23#
    lnbxdjh 发表于 2019-1-29 14:15
    我觉得和起步时间也有关系吧,毕竟国内的航司是最近十几年才发展得比较现代化,而外航的商业模式更成熟一 ...

    不过HU既然要接受19架359
    (除了已收的两家租赁的,今年初另外两架租赁也要到了),
    又碰上宽体过剩与航权受限,导致高利润航线无法加班。
    那么干脆就暂缓租赁版789的接收,
    或者将未接收的租赁版进行转租,
    甚至可以转出一部分已接受的租赁版789。
    然后只接受剩余的自购版789(估计也得放缓),不过得加快用359取代789飞高价值国内/洲际航点的步伐……
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  • changerxiao   发表于2019-1-29 16:00:46 来自手机   24#
    zhsh2011 发表于 2019-1-29 15:52
    问题是海航宽体机明显过剩,陷入经营和财务危机。当时20个789买的太过激进了. ...

    是自购10架788 + 30架自购版789,还有十几架租赁789!
    然后359又是2架Aruz租赁 + 2架LATAM租赁 + 15架自购!
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  • 中国商飞C919   发表于2019-1-29 16:04:12   25#
    changerxiao 发表于 2019-1-29 16:00
    是自购10架788 + 30架自购版789,还有十几架租赁789!
    然后359又是2架Aruz租赁 + 2架LATAM租赁 + 15架自 ...

    还有35架330,当然部分330是天津航、首都航和祥鹏航的
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  • changerxiao   发表于2019-1-29 16:22:09 来自手机   26#
    中国商飞C919 发表于 2019-1-29 16:04
    还有35架330,当然部分330是天津航、首都航和祥鹏航的

    加起来有100架上下了(不考虑退租等情况)……可能和目前订单都交付后的MU/CZ差不多甚至还多几架……
    其实CA/MU的运营宽体数达到110架+最为合适
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  • A350B777   发表于2019-1-29 16:36:20   27#
    为啥海航这两年为了偿债和补充流动性,变卖资产不停,可宽体机接受速度一点不见放慢?
    昂贵的宽体机不是非常占用资金吗?
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  • changerxiao   发表于2019-1-29 17:31:37 来自手机   28#
    A350B777 发表于 2019-1-29 16:36
    为啥海航这两年为了偿债和补充流动性,变卖资产不停,可宽体机接受速度一点不见放慢?
    昂贵的宽体机不是非 ...

    整个HU系的宽体比例要和CA本体差不多了,HU本体的宽体比例更高,而窄体的接受速度和一般中型航司差不多!
    当然HU在二线机场时刻是否受限就不得而知了……
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  • happysky024   发表于2019-1-29 17:49:03 来自手机   29#
    东航发展确实不行
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  • chonetsao   发表于2019-1-29 18:01:49   30#
    A350B777 发表于 2019-1-29 16:36
    为啥海航这两年为了偿债和补充流动性,变卖资产不停,可宽体机接受速度一点不见放慢?
    昂贵的宽体机不是非 ...

    海航在很多国内干线上班次少到可以忽略不计,只能用宽体机来扩充运力。比如京广深沪蓉之间的航班量上,海航实力不够,没有宽体来飞,有谁会在这五城之间的航线中选择海航?
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  • changerxiao   发表于2019-1-29 18:27:37 来自手机   31#
    chonetsao 发表于 2019-1-29 18:01
    海航在很多国内干线上班次少到可以忽略不计,只能用宽体机来扩充运力。比如京广深沪蓉之间的航班量上,海 ...

    是时刻受限导致不得不基本用宽体?还是说市场拓展的较晚,前二十的机场此时已经时刻不足,所以才只能用宽体加大客载?
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  • changerxiao   发表于2019-1-29 18:35:01 来自手机   32#
    chonetsao 发表于 2019-1-29 18:01
    海航在很多国内干线上班次少到可以忽略不计,只能用宽体机来扩充运力。比如京广深沪蓉之间的航班量上,海 ...

    只能延缓789(尤其租赁版,甚至部分租赁版再转租)的交付,并且加快359交付吧!
    然后332转出去,较早的333加快退租/转手,
    788给JD/GS/8L,HU及马甲的333再多抢一点洲内航线……
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  • loosenzeng   发表于2019-1-29 22:51:16 来自手机   33#
    海航一月接收了5个333和2个359
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  • gestern   发表于2019-1-29 23:02:11   34#
    但是东航占着上海这个内地最重要的码头就是别人永远得不到的优势。虽然东航在浦东的洲际航线占有率不高,但是东上航整体的航班量占有比例还是很高的,跟国航在PEK差不多了。而且东航还跟一堆航司有联营、代码共享等协议。
    海航算是嫡子了吧?没办法的事儿。
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  • deutsche welle   发表于2019-1-30 01:11:03   35#
    gestern 发表于 2019-1-29 23:02
    但是东航占着上海这个内地最重要的码头就是别人永远得不到的优势。虽然东航在浦东的洲际航线占有率不高,但 ...

    感觉国航的码头更好些。
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  • 洛川以东   发表于2019-1-30 14:05:02   36#
    KMG大地主东航云南肉眼可见的五年之内就只有5架宽体,祥鹏330有3架,瑞丽航空789有6架,看MU怎么玩
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  • stronger   发表于2019-1-30 15:35:46 来自手机   37#
    洲际只坐外航,国内航司完全不会去考虑的飘过……
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  • deutsche welle   发表于2019-1-30 16:55:29   38#
    洛川以东 发表于 2019-1-30 14:05
    KMG大地主东航云南肉眼可见的五年之内就只有5架宽体,祥鹏330有3架,瑞丽航空789有6架,看MU怎么玩 ...

    祥鹏还好一些,瑞丽航空6架789怎么玩。是开昆明还是沈阳的洲际?
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  • changerxiao   发表于2019-1-30 18:14:24 来自手机   39#
    洛川以东 发表于 2019-1-30 14:05
    KMG大地主东航云南肉眼可见的五年之内就只有5架宽体,祥鹏330有3架,瑞丽航空789有6架,看MU怎么玩 ...

    SFO/DXB/CDG基本被MU占坑了,只要客流足够,用789完全可以不经停到美西,SVO之类估计也是8L的份。
    那瑞丽的6架难不成开YVR/LAX与MU死缠烂打(美东除非用LR/ULR才飞的到),或者对飞入盟航司来说O&D要求高的LHR/LGW/FRA?要么是MXP/FCO/MAD这种?
    况且当地ZF对洲内线更感兴趣……
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  • statue   发表于2019-1-30 18:49:47   40#
    今天交付mu第三架359,宽体机总算新年开张了,第4架好像是下月交付,不过这交付速度还是感觉慢了 306x.jpg
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  • pvcc2000   发表于2019-1-30 19:30:11   41#
    说得莫名其妙,楼主的思维真的很CN,说的都是官呛

    能挣钱,不管窄体也好,宽体也好

    HU那么多宽体,挣钱了吗
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  • pvcc2000   发表于2019-1-30 19:31:21   42#
    deutsche welle 发表于 2019-1-30 16:55
    祥鹏还好一些,瑞丽航空6架789怎么玩。是开昆明还是沈阳的洲际?

    是的,瑞丽怎么玩宽体,东海也怎么玩,拭目以待
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  • changerxiao   发表于2019-1-30 19:54:28 来自手机   43#
    pvcc2000 发表于 2019-1-30 19:31
    是的,瑞丽怎么玩宽体,东海也怎么玩,拭目以待

    瑞丽东海奥凯这三家的789都挺难办的……
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  • ckdrster   发表于2019-1-30 21:53:31   44#
    瑞丽的789好像还有几年才交付呢,还早,倒是东云就5架789也真是服了,去哪儿都是737、737、737.....
    举报 回复
  • changerxiao   发表于2019-1-30 22:07:45 来自手机   45#
    ckdrster 发表于 2019-1-30 21:53
    瑞丽的789好像还有几年才交付呢,还早,倒是东云就5架789也真是服了,去哪儿都是737、737、737..... ...

    XIY目前可能接管的33E/33H好像也是这个数量,NKG目前预计只下放3架33E/33H,TAO也估计不超过这个数……CA在HGH估计也不会超过这个数……
    不过FM也才10架789,JD/GS/8L在中近期也只是刚好大等于5架,很难达到两位数……
    ZH也才6架333——目前传出的359增订都是给CA本部的呢!而且除了本部还有西南以及上海要填饱。
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  • changerxiao   发表于2019-1-30 23:31:05 来自手机   46#
    ckdrster 发表于 2019-1-30 21:53
    瑞丽的789好像还有几年才交付呢,还早,倒是东云就5架789也真是服了,去哪儿都是737、737、737..... ...

    可以多弄点增重版max8,然后座位数稍低(160-170座),
    飞2小时以上3-4小时以上的洲内航线(效仿CZ新疆的运作模式,毕竟白菜在URC也只放了4架788)
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  • user-2in31vx5   发表于2019-1-30 23:45:08   47#
    changerxiao 发表于 2019-1-30 22:07
    XIY目前可能接管的33E/33H好像也是这个数量,NKG目前预计只下放3架33E/33H,TAO也估计不超过这个数……CA ...

    JD都11架330了
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  • hahahah3560   发表于2019-1-30 23:58:16 来自手机   48#
    stronger 发表于 2019-1-30 15:35
    洲际只坐外航,国内航司完全不会去考虑的飘过……

    明摆着国内航司各方面都比外航做得好
    举报 回复
  • hahahah3560   发表于2019-1-30 23:59:33 来自手机   49#
    pvcc2000 发表于 2019-1-30 19:30
    说得莫名其妙,楼主的思维真的很CN,说的都是官呛

    能挣钱,不管窄体也好,宽体也好

    挣钱啊,到处开洲际拿补贴。然后北京出港飞省会的用宽体上座率很不错的
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  • xuchenhao   发表于2019-1-31 01:25:32   50#
    其实很多人还是蛮喜欢HU模式的,先把宽体买手里镇场面,不管其他。要不把民航机也来拍个“大象漫步”吧。。。
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  • Wing011   发表于2019-1-31 12:11:28   51#
    造成MU缺宽体的一个原因就是上海两场运营... 希望今年MU下点订单吧...
    举报 回复
  • 1976   发表于2019-1-31 15:25:01   52#
    Wing011 发表于 2019-1-31 12:11
    造成MU缺宽体的一个原因就是上海两场运营... 希望今年MU下点订单吧...

    确实,两场运行对MU来说是最大的一个原因,很多飞完洲际的宽体只能晒太阳
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  • Hsiber   发表于2019-1-31 17:09:28   53#
    hahahah3560 发表于 2019-1-30 23:58
    明摆着国内航司各方面都比外航做得好

    不能说都好吧,还是比不过东亚/东南亚几家的,但是凭良心说,外航多数不咋地
    举报 回复
  • 穆先森w   发表于2019-1-31 17:33:21   54#
    Wing011 发表于 2019-1-31 12:11
    造成MU缺宽体的一个原因就是上海两场运营... 希望今年MU下点订单吧...

    mu不缺宽体 何况宽体订单目前还很充足 789和359还有待持续交付 何况还有那么多新330呢 最重要解决的只是利用率的问题而已
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  • changerxiao   发表于2019-1-31 18:00:53 来自手机   55#
    Hsiber 发表于 2019-1-31 17:09
    不能说都好吧,还是比不过东亚/东南亚几家的,但是凭良心说,外航多数不咋地 ...

    欧美(尤其北美)几个大航司的地服与IT系统还是有优势的!
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  • changerxiao   发表于2019-1-31 18:01:30 来自手机   56#
    穆先森w 发表于 2019-1-31 17:33
    mu不缺宽体 何况宽体订单目前还很充足 789和359还有待持续交付 何况还有那么多新330呢 最重要解决的只是 ...

    321比例可以更大一点吧!
    举报 回复
  • jono1019   发表于2019-1-31 18:24:20   57#
    海航有主基地呀。
    举报 回复
  • changerxiao   发表于2019-1-31 18:43:43 来自手机   58#
    jono1019 发表于 2019-1-31 18:24
    海航有主基地呀。

    应该说是主基地/重点城市优势不明显吧!
    举报 回复
  • hahahah3560   发表于2019-1-31 22:59:50 来自手机   59#
    Hsiber 发表于 2019-1-31 17:09
    不能说都好吧,还是比不过东亚/东南亚几家的,但是凭良心说,外航多数不咋地 ...

    那确实是,比北美那些还是强
    举报 回复
  • jpmogen   发表于2019-2-1 15:26:29   60#
    vaessss 发表于 2019-1-29 11:30
    你说的海航马甲都是控股51%以上的?不是的话,南航应该算上川航。

    重要的不是是否超过50%,而是是否是第一大股东。
    南航在川航不是第一大股东
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  • tjueric   发表于2019-2-12 17:52:57   61#
    changerxiao 发表于 2019-1-29 16:00
    是自购10架788 + 30架自购版789,还有十几架租赁789!
    然后359又是2架Aruz租赁 + 2架LATAM租赁 + 15架自 ...

    来跟我读Azul
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  • lqy302   发表于2019-2-12 19:40:08   62#
    vaessss 发表于 2019-1-29 11:30
    你说的海航马甲都是控股51%以上的?不是的话,南航应该算上川航。

    请分清控股和绝对控股
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  • 怀念家驹   发表于2019-2-13 09:05:14   63#
    1976 发表于 2019-1-31 15:25
    确实,两场运行对MU来说是最大的一个原因,很多飞完洲际的宽体只能晒太阳 ...

    两场运营我觉得主要影响的就是MU的宽体飞机。尤其是虹桥的宽体,一个是晚上不能飞,还有就是类似京沪线,早上10点,11点起飞的时刻,1天只能飞1个半来回甚至只飞一个来回。 浦东的话相对好一点,主要是时刻的限制,导致有些国内和东南亚航线也可以上宽体了
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