2018年国内航线运力TOP 10出炉
skyairlines 发表于 2019-1-25 14:17 阅读: 9353 回复: 55
本帖最后由 skyairlines 于 2019-1-30 14:54 编辑

2018年运力TOP航线,集中在北京、上海、广州、成都、深圳、香港6个城市之间的互飞航线。其中,北京首都机场以5条航线高居第一,并且前四都是首都机场的航线。
上海虹桥第二,拥有3条航线,分别位于第1、5、6名。
广州白云第三,拥有3条航线,分别位于第3、5、8名。
成都双流第四,拥有3条航线,分别位于第2、8、10名
深圳宝安第五,拥有3条航线,分别位于第4、6、10名
香港机场第六,拥有2条航线,分别位于7、9名

PS:粤港澳大湾区有8条航线入围,实力不容忽视
222.jpg
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-1-25 14:53:58   沙发
    应该浦东+虹桥、首都+南苑进行综合排名
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  • lnbxdjh   发表于2019-1-25 15:03:06 来自手机   板凳
    香港航线都已经跨境了,真的还算国内航线???
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-1-25 15:40:37   地板
    lnbxdjh 发表于 2019-1-25 15:03
    香港航线都已经跨境了,真的还算国内航线???

    标题说的是国内,又不是境内
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  • angry380   发表于2019-1-25 15:40:58 来自手机   5#
    没有昆明~版纳吗→_→
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  • johnyang   发表于2019-1-25 15:53:35   6#
    angry380 发表于 2019-1-25 15:40
    没有昆明~版纳吗→_→

    运力应该算的是座位数。昆明到版纳只是航班班次比较多吧。
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  • Yizhou_J   发表于2019-1-25 22:36:55   7#
    京蓉线还是猛
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  • chonetsao   发表于2019-1-25 22:59:59   8#
    广州成都线国航一溜的A321,经常临时从A330换到A321,运力能上前十已经很不错了。这要感谢南航和川航增加量吧。
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  • stronger   发表于2019-1-25 23:28:12   9#
    北京成都居然比北京广州和上海广州多???
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  • lnbxdjh   发表于2019-1-25 23:35:00 来自手机   10#
    胡萝卜890224 发表于 2019-1-25 15:40
    标题说的是国内,又不是境内

    那港台线呢???
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  • liuzaixin123   发表于2019-1-26 01:36:39 来自手机   11#
    香港到台北的也算国内航线。前面的表里已经有香港了,台湾也应该算上。
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  • lnbxdjh   发表于2019-1-26 02:09:26   12#
    用香港/台北这种需要边境海关检查的航线,和无须边境海关检查的航线放在一起对比本身就是不合理
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  • 天府米兰   发表于2019-1-26 11:44:15   13#
    stronger 发表于 2019-1-25 23:28
    北京成都居然比北京广州和上海广州多???

    一直都多好不好
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  • 飞友12345678   发表于2019-1-26 15:01:09   14#
    stronger 发表于 2019-1-25 23:28
    北京成都居然比北京广州和上海广州多???

    上海——广州、深圳如果算上海两场的话,那比京蓉还是要多
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  • lourve   发表于2019-1-26 17:00:42   15#
    条条大路通北京啊
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  • Jiangsu07   发表于2019-1-26 18:43:55 来自手机   16#
    哈哈。又是北京在自**。北京想尽办法要来和上海比。可惜上海客流大于北京。国际客流=北京+广州。货运=北京+广州。北京两场运营,估计还会大量流失转机客流。
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  • lqy302   发表于2019-1-26 20:22:31   17#
    Jiangsu07 发表于 2019-1-26 18:43
    哈哈。又是北京在自**。北京想尽办法要来和上海比。可惜上海客流大于北京。国际客流=北京+广州。货运=北京+ ...

    北京两场运营之后才会巩固其转机枢纽的地位。目前CA和HU拿不到足够的时刻,PEK飞往中小城市的航班严重不足,新增远程航班也常常拿到清晨出发这种没法做转机的时刻,转机很难做。未来PEK时刻放量,CA和HU才有余地建设更完善的中转网络。
    两场流失转机客的典型例子正是上海。PVG开航的时候国内航线严重不足,MU的国际航线网络又差到基本也做不了国际转国际。现在伴随SHA的溢出效应,PVG的国内航线终于完善了许多,加上之前CZ帮手MU做中转,PVG的转机客流有长足进步。但是CZ和MU分道扬镳之后,MU在PVG又面临国内航班不足的问题。加上PVG常年小黑屋,MU加班、优化时刻都困难,未来PVG的中转客流仍旧会被PEK甩离
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  • vaessss   发表于2019-1-26 21:20:49 来自手机   18#
    Jiangsu07 发表于 2019-1-26 18:43
    哈哈。又是北京在自**。北京想尽办法要来和上海比。可惜上海客流大于北京。国际客流=北京 广州。货运=北京  ...

    然而北京两场是按联盟划分,星空在PEK搞中转,寰宇和天合在PEK2搞中转,这样北京的中转生意只会越来越强。
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  • szcstar   发表于2019-1-26 21:49:25 来自手机   19#
    胡萝卜890224 发表于 2019-1-25 15:40
    标题说的是国内,又不是境内

    战狼继续舔,可惜你主子没给你面子,各大机场国内出发,香港赤裸裸地不在里面。你这种舔法,实在太low.
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  • 天合DL2010   发表于2019-1-26 22:13:01   20#
    vaessss 发表于 2019-1-26 21:20
    然而北京两场是按联盟划分,星空在PEK搞中转,寰宇和天合在PEK2搞中转,这样北京的中转生意只会越来越强 ...

    夏姨妈整天就会顺手拈来完全无需任何数据和实际状况做支撑。请问夏大姨妈,难道现在都集中在T3的SA中转都搞不好,等以后CA还是在T3,没有任何变化,怎么就会生意越来越强了呢?夏姨妈整天只敢拿CAN和PVG,拿CZ和MU做比较,但是遇到PEK和CA每次都是跪舔。这是什么情怀?
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  • vaessss   发表于2019-1-26 23:27:08 来自手机   21#
    天合DL2010 发表于 2019-1-26 22:13
    夏姨妈整天就会顺手拈来完全无需任何数据和实际状况做支撑。请问夏大姨妈,难道现在都集中在T3的SA中转都 ...

    管理员都说了不同IP,只剩下你这条瘪 三像牛皮糖一样咬着我是“厦大妈”烦不烦?
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  • 天合DL2010   发表于2019-1-27 22:40:20   22#
    vaessss 发表于 2019-1-26 23:27
    管理员都说了不同IP,只剩下你这条瘪 三像牛皮糖一样咬着我是“厦大妈”烦不烦? ...

    手机和电脑当然IP不同。你有没有脑子?
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  • 天合DL2010   发表于2019-1-27 22:43:42   23#
    有没有人解释一下。厦大姨妈认为星空现在在PEK没有中转。要等OW和ST搬走后才会在PEK下大力气让中转生意做大。那现在的中转客人都是鬼啊?
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  • vaessss   发表于2019-1-27 23:37:57 来自手机   24#
    天合DL2010 发表于 2019-1-27 22:40
    手机和电脑当然IP不同。你有没有脑子?

    得了吧,隔壁某个南通人都被你这条瘪 三说成夏威夷
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  • vaessss   发表于2019-1-27 23:41:07 来自手机   25#
    这论坛还有谁不是夏威夷?
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  • 天府米兰   发表于2019-1-29 13:06:23   26#
    飞友12345678 发表于 2019-1-26 15:01
    上海——广州、深圳如果算上海两场的话,那比京蓉还是要多

    这里统计的“上海”已经是包括了SHA+PVG的数据了,别不懂装懂
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  • hahahah3560   发表于2019-1-29 13:33:54 来自手机   27#
    天合DL2010 发表于 2019-1-27 22:43
    有没有人解释一下。厦大姨妈认为星空现在在PEK没有中转。要等OW和ST搬走后才会在PEK下大力气让中转生意做大 ...

    确实目前首都机场因为时刻容量的问题很多航线无法加班,加班时刻也不好,等转场了时刻优化以后转机客流
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  • 中国商飞C919   发表于2019-1-29 14:04:03 来自手机   28#
    天府米兰 发表于 2019-1-29 13:06
    这里统计的“上海”已经是包括了SHA PVG的数据了,别不懂装懂

    顶楼列出的航线,没有一条是浦东+虹桥,都是分开列的
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  • 飞友12345678   发表于2019-1-29 14:27:30   29#
    天府米兰 发表于 2019-1-29 13:06
    这里统计的“上海”已经是包括了SHA+PVG的数据了,别不懂装懂

    别自以为是
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  • 飞友12345678   发表于2019-1-29 14:28:44   30#
    天府米兰 发表于 2019-1-29 13:06
    这里统计的“上海”已经是包括了SHA+PVG的数据了,别不懂装懂

    自己去看上海——广州、深圳一天多少航班,50班上下,大多数宽体。直观不说,上面的上海虹桥——广州、深圳,你是不认识字?
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  • liuzaixin123   发表于2019-1-29 16:51:25 来自手机   31#
    全球最牛的国内航线无非就是首尔-济州岛,东京-那霸/札幌,河内-胡志明市,纽约-芝加哥这些当然北京-上海也算一个。
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  • 天府米兰   发表于2019-1-30 12:24:14   32#
    飞友12345678 发表于 2019-1-29 14:28
    自己去看上海——广州、深圳一天多少航班,50班上下,大多数宽体。直观不说,上面的上海虹桥——广州、深 ...

    这样吧,拿上海-深圳来看说,你认识这么多字那你先算算你口中的50班上下都是纯虹桥吗?
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  • 天府米兰   发表于2019-1-30 12:25:20   33#

    这论坛被老子数据打脸打得腔都不开的多了去了,你要来试试?
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  • 天府米兰   发表于2019-1-30 12:29:26   34#
    中国商飞C919 发表于 2019-1-29 14:04
    顶楼列出的航线,没有一条是浦东+虹桥,都是分开列的

    写是写的虹桥,但是底层统计数据都是包含上海两场的,知道中航信黑屏不?知道黑屏里面查每天总供座和总载运是无法把SHA和PVG分开的不?
    举报 回复
  • 327791026   发表于2019-1-30 14:00:37   35#
    那就看看楼主能不能出数据来源咯
    举报 回复
  • skyairlines   发表于2019-1-30 14:52:46   36#
    327791026 发表于 2019-1-30 14:00
    那就看看楼主能不能出数据来源咯

    资料来源:http://news.carnoc.com/list/479/479439.html

    在帖子我的个人统计里,上海两场放在一起确实有不妥,还是以单机场统计比较合理。
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  • 天府米兰   发表于2019-1-30 15:25:54   37#
    飞友12345678 发表于 2019-1-29 14:28
    自己去看上海——广州、深圳一天多少航班,50班上下,大多数宽体。直观不说,上面的上海虹桥——广州、深 ...

    数完没有?还没数过来吗?
    举报 回复
  • 天府米兰   发表于2019-1-30 15:32:40   38#
    327791026 发表于 2019-1-30 14:00
    那就看看楼主能不能出数据来源咯

    楼主只是转帖,原贴数据来源:非常不准   呵呵
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  • hzhcloud   发表于2019-1-30 17:58:32   39#
    刚在携程上随便查了一下,不知道方法对不对,去掉共享航班的直飞航班,2月21日,PEK->CTU,35班,SHA->SZX 45班,PVG->SZX 10班,PEK->SZX 35班。
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  • cclsfly   发表于2019-1-30 22:32:34 来自手机   40#
    经停也算了吧,宽体机算了吗
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  • xuchenhao   发表于2019-1-31 01:31:15   41#
    反正成都和北京没几年也要有2场了,到时再看就知道了~~
    举报 回复
  • Ferminator   发表于2019-1-31 02:33:44   42#
    PEK-CTU机型特别大,比较长时间排在第二,但沪深沪广现在应该是和京蓉差不多,总量排5,6应该不对
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  • 飞友12345678   发表于2019-1-31 09:28:34   43#
    天府米兰 发表于 2019-1-30 12:29
    写是写的虹桥,但是底层统计数据都是包含上海两场的,知道中航信黑屏不?知道黑屏里面查每天总供座和总载 ...

    你高兴就好
    举报 回复
  • 飞友12345678   发表于2019-1-31 09:37:08   44#
    天府米兰 发表于 2019-1-30 12:29
    写是写的虹桥,但是底层统计数据都是包含上海两场的,知道中航信黑屏不?知道黑屏里面查每天总供座和总载 ...

    拿成都——上海、广州、深圳来讲。成都——上海(浦东+虹桥)一天32/33班,到广州一天26/29班,到深圳一天24/26班,到上海的宽体并不比到广州、深圳少,请问为什么前10里有成都——广州、深圳,但是没有上海?所以,你高兴就好
    举报 回复
  • 飞友12345678   发表于2019-1-31 09:39:38   45#
    天府米兰 发表于 2019-1-30 15:25
    数完没有?还没数过来吗?

    另外,不要为了维护成都的某个数据就信誓旦旦,大放厥词。我也喜欢成都,不需要你来告诉我成都有多好。
    举报 回复
  • johnyang   发表于2019-1-31 16:56:12   46#
    天府米兰这个讨论真是奇怪。表里已经很清楚了是按机场来计算,按城市来计算链接也给了,CTU-PVG+SHA是肯定不能和SZX CAN来比的。何必呢
    举报 回复
  • 天府米兰   发表于2019-2-1 17:48:19   47#
    飞友12345678 发表于 2019-1-31 09:37
    拿成都——上海、广州、深圳来讲。成都——上海(浦东+虹桥)一天32/33班,到广州一天26/29班,到深圳一 ...

    先去把你上海-深圳的50班纯虹桥数清楚哦
    举报 回复
  • 天府米兰   发表于2019-2-1 17:53:51   48#
    飞友12345678 发表于 2019-1-31 09:39
    另外,不要为了维护成都的某个数据就信誓旦旦,大放厥词。我也喜欢成都,不需要你来告诉我成都有多好。 ...

    数据就是数据,不存在维不维护谁,成都好不好跟你多大关系?
    举报 回复
  • 天府米兰   发表于2019-2-1 17:55:39   49#
    johnyang 发表于 2019-1-31 16:56
    天府米兰这个讨论真是奇怪。表里已经很清楚了是按机场来计算,按城市来计算链接也给了,CTU-PVG+SHA是肯定 ...

    谁又说到沪蓉去了?哪只眼睛看到的
    举报 回复
  • 天府米兰   发表于2019-2-1 17:56:51   50#
    飞友12345678 发表于 2019-1-31 09:37
    拿成都——上海、广州、深圳来讲。成都——上海(浦东+虹桥)一天32/33班,到广州一天26/29班,到深圳一 ...

    搞了半天你也属于那种靠肉眼测量的,厉害厉害
    举报 回复
  • 飞友12345678   发表于2019-2-2 11:11:15   51#
    天府米兰 发表于 2019-2-1 17:48
    先去把你上海-深圳的50班纯虹桥数清楚哦

    哈哈哈哈,我说纯虹桥了吗?
    举报 回复
  • 飞友12345678   发表于2019-2-2 11:11:55   52#
    天府米兰 发表于 2019-2-1 17:56
    搞了半天你也属于那种靠肉眼测量的,厉害厉害

    肉眼测量也比不测量、只想当然和凭经验好
    举报 回复
  • 飞友12345678   发表于2019-2-2 11:12:55   53#
    天府米兰 发表于 2019-2-1 17:53
    数据就是数据,不存在维不维护谁,成都好不好跟你多大关系?

    那成都好不好跟你又有多大关系?老坛友了,何必杠精?
    举报 回复
  • 飞友12345678   发表于2019-2-2 11:15:40   54#
    天府米兰 发表于 2019-2-1 17:56
    搞了半天你也属于那种靠肉眼测量的,厉害厉害

    不继续讨论了。新年快乐~~
    举报 回复
  • 天府米兰   发表于2019-2-2 14:28:32   55#
    飞友12345678 发表于 2019-2-2 11:12
    那成都好不好跟你又有多大关系?老坛友了,何必杠精?

    不好意思,关系蛮大滴
    举报 回复
  • 天府米兰   发表于2019-2-2 14:31:59   56#
    飞友12345678 发表于 2019-2-2 11:11
    哈哈哈哈,我说纯虹桥了吗?

    不用笑,你自己说的,还问我识不识字。。。
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