为什么说浦东机场再增加跑道广州建第二机场空域就不够用
ljliang197 发表于 2019-1-21 20:06 阅读: 4058 回复: 20
我大中华帝国空域利用率跟美丽奸比小巫见大巫,看纽约到费城百公里范围内大型跑道总数比珠三角全部大型机场算上远期规划加在一起还多,还没算那一堆小型支线机场
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  • 穆先森w   发表于2019-1-22 00:36:12   沙发
    因为民航使用空域是kj施舍的
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  • 高原飞鹰   发表于2019-1-22 03:20:28   板凳
    我觉得预期建设第二机场,到不如把CAN的设计量增加到2亿
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  • ljliang197   发表于2019-1-22 19:17:33   地板
    高原飞鹰 发表于 2019-1-22 03:20
    我觉得预期建设第二机场,到不如把CAN的设计量增加到2亿

    单机场2亿管理太麻烦起码没先例
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  • changerxiao   发表于2019-1-22 19:38:47 来自手机   5#
    ljliang197 发表于 2019-1-22 19:17
    单机场2亿管理太麻烦起码没先例

    PVG远期也就1.6亿(五跑和规划的六跑还是有点干扰的,不然真的可能接近两亿),而且分成两个航站区(比PEK那种分的更开,不止航站楼层面,可能跑道调度及空域管理也是)

    CAN是1.2-1.4亿,HND是1.2-1.3亿,HKG是1.2-1.3亿,LHR是1.3-1.4亿,ATL是1.2亿+,ORD/LAX是8000万-1亿,NRT则是至少可承受6000万(二跑延长后即可),PEK/PEK2按目前的规划都是1亿上下(如果PEK能扩建一两条近距,那就分别是1.2-1.3亿与7000-8000万+)

    只有IST新场以及DXB新场目前规划到了两亿……
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  • changerxiao   发表于2019-1-22 19:42:18 来自手机   6#
    ljliang197 发表于 2019-1-22 19:17
    单机场2亿管理太麻烦起码没先例

    如果是DXB/IST/DOH/AUH/ATL/ORD,这种转机为主的还好些。
    要是PVG/PEK/PEK2/JFK/LAX/EWR这种本地O&D为主,或者乘坐轨道交通中转的,那一旦出点事(比如炸弹气旋这种),那如何应付将是大问题………………
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  • 唐伯虫点蚊香   发表于2019-1-22 19:56:08   7#
    广州增长应该会越来越慢
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  • ljliang197   发表于2019-1-22 22:39:34   8#
    唐伯虫点蚊香 发表于 2019-1-22 19:56
    广州增长应该会越来越慢

    中央打压广州保香港没办法
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  • ljliang197   发表于2019-1-22 22:43:58   9#
    changerxiao 发表于 2019-1-22 19:38
    PVG远期也就1.6亿(五跑和规划的六跑还是有点干扰的,不然真的可能接近两亿),而且分成两个航站区(比PEK那 ...

    还是客货分流好,远距跑道货运专用,货场也搬到那,近距跑道给客运,那就不用跑大老远
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  • lourve   发表于2019-1-23 10:57:23   10#
    ljliang197 发表于 2019-1-22 19:17
    单机场2亿管理太麻烦起码没先例

    且看伊斯坦布尔和迪拜新机场的两个2亿人次未来怎么做
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  • 天合DL2010   发表于2019-1-23 11:00:22   11#
    ljliang197 发表于 2019-1-22 22:39
    中央打压广州保香港没办法

    当然是哪个重要保哪个。常识
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  • changerxiao   发表于2019-1-23 11:29:56 来自手机   12#
    lourve 发表于 2019-1-23 10:57
    且看伊斯坦布尔和迪拜新机场的两个2亿人次未来怎么做

    这俩与PEK/PEK2/PVG这些不一样,很多要么是O&D要么是铁路公路水运中转为主,而不是航空中转,所以一旦出点事,值机区/安检区/行李提取区/海关区/边检区/出发到达区,都会非常吓人,
    和IST/DXB/NRT/ORD/ATL/HKG/SIN,这种中途行李直挂(北美入境时除外)甚至不用出国际区的完全不一样,
    这些地方的主楼可能修的和1亿人次的机场差不多大即可,剩下的就是各种卫星厅以及候机区的扩建了……
    倒是和JGK/EWR/LAX更像……
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  • kimisun   发表于2019-1-23 13:03:16   13#
    lourve 发表于 2019-1-23 10:57
    且看伊斯坦布尔和迪拜新机场的两个2亿人次未来怎么做

    把机场交给EK,增购100架A380,100架777-9,全宽体运营,两亿妥妥的
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  • ljliang197   发表于2019-1-23 18:24:18   14#
    天合DL2010 发表于 2019-1-23 11:00
    当然是哪个重要保哪个。常识

    山多地少的狗地方有什么重要,只是拿来告诉**老子管理得比你英国爹好
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  • ljliang197   发表于2019-1-23 18:24:34   15#
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  • start2004   发表于2019-1-23 23:21:34   16#
    ljliang197 发表于 2019-1-23 18:24
    山多地少的狗地方有什么重要,只是拿来告诉**老子管理得比你英国爹好

    禁言7天
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  • lourve   发表于2019-1-24 16:20:42   17#
    kimisun 发表于 2019-1-23 13:03
    把机场交给EK,增购100架A380,100架777-9,全宽体运营,两亿妥妥的

    迪拜新机场就是EK的主基地啊。伊斯坦布尔是TK的主基地啊。
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  • suizhoulongnv   发表于2019-1-24 22:59:01   18#
    话说,迪拜的新机场,各位认为啥时候能建二跑?还有真正的航站楼?与其说已经投入使用,倒不如说是货运机场。
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  • GZBOYZ   发表于2019-2-1 19:44:55   19#
    廣州附近還有香港、深圳、澳門、佛山(軍民合用)和珠海機場,珠三角本身就不大,卻有這麼多機場,當然不夠用了
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  • danielkwong   发表于2019-2-2 10:56:04 来自手机   20#
    suizhoulongnv 发表于 2019-1-24 22:59
    话说,迪拜的新机场,各位认为啥时候能建二跑?还有真正的航站楼?与其说已经投入使用,倒不如说是货运机场 ...

    已经开工了,跑道跟滑行道都开始做地基处理。

    但是迪拜酋长国最近缺钱,旁边还在搞世博会,估计DWC没那么快的进展。
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  • changerxiao   发表于2019-2-2 16:12:41 来自手机   21#
    danielkwong 发表于 2019-2-2 10:56
    已经开工了,跑道跟滑行道都开始做地基处理。

    但是迪拜酋长国最近缺钱,旁边还在搞世博会,估计DWC没那 ...

    单纯两条远距双跑的话,存量都很勉强吧!(尽管EK的一堆388/77W,把前后交错近距双跑的DXB,弄到了8000万人次以上),增量的话得3-4条跑道吧!得两组(四条)近距,或者一条远距+一组(两条)近距,或者一组(三条)近距。

    DWC远期规划是两组近距(每组三条跑道),共六条跑道。尽管不像IST新场那种五条远距+一条垂直的跑道,EK的机型也更大。

    DWC本身有廉航以及整个迪拜的货运(从原先DXB那边转过来的)。

    就和目前的IST新场类似(只修好了两条最西面的远距跑道),原计划在目前航站楼东面还有一条跑道要修好,这样才能承受一期的9000万人次。
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