上航今年6月新开上海浦东至布达佩斯航线
Balisea 发表于 2019-1-15 21:43 阅读: 9784 回复: 49
已在民航局公示,每周四班
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  • sudstar   发表于2019-1-16 08:39:20   沙发
    好 周边旅游资源丰富,和东航的布拉格 巴黎 法兰 罗马形成东西互补的旅游航线,可以东进西出。。。
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  • muxwq   发表于2019-1-16 12:40:09   板凳
    估计还是mu来飞和当初圣彼得堡一样,可为啥要fm来申请?
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  • 清冷天空   发表于2019-1-16 16:25:06   地板
    可怜的上海航空,本来自己发展的很好,至今才开始飞洲际航线,哎!
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  • sudstar   发表于2019-1-16 16:32:36   5#
    当年独立的时候记得是787计划要飞维也纳 西雅图 墨尔本是吗
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  • changerxiao   发表于2019-1-16 16:41:19 来自手机   6#
    sudstar 发表于 2019-1-16 16:32
    当年独立的时候记得是787计划要飞维也纳 西雅图 墨尔本是吗

    除了SEA受制于航权,其他MEL基本实锤,VIA也不是没可能,这条线可比BUD好多了(BUD用330亦可)……
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  • irvinelee   发表于2019-1-16 17:05:30   7#
    muxwq 发表于 2019-1-16 12:40
    估计还是mu来飞和当初圣彼得堡一样,可为啥要fm来申请?

    政治航线似乎目前的惯例是各马甲飞。

    比如川航几乎所有的洲际都是政治航线。

    让国东南飞欧洲三四线城市,可能面子上有点挂不住。
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  • imeuan   发表于2019-1-19 16:31:39   8#
    东航上海飞布拉格每周2班吧,飞布达佩斯能撑起4班来?
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  • 完美风暴   发表于2019-1-20 10:41:28 来自手机   9#
    上航当时已经到了摘牌的边缘了,上海市政府才决定整合上航的。
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  • sudstar   发表于2019-1-20 13:45:59 来自手机   10#
    imeuan 发表于 2019-1-19 16:31
    东航上海飞布拉格每周2班吧,飞布达佩斯能撑起4班来?

    布拉格移民少,参考圣彼得堡,纯旅游。布达佩斯中国人巨多。。。平常都是走转机。
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  • sudstar   发表于2019-1-20 13:47:45 来自手机   11#
    sudstar 发表于 2019-1-20 13:45
    布拉格移民少,参考圣彼得堡,纯旅游。布达佩斯中国人巨多。。。平常都是走转机。 ...

    布拉格基本都是申根签,布达佩斯一半是拿绿卡的。
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  • danielkwong   发表于2019-1-20 15:58:39   12#
    irvinelee 发表于 2019-1-16 17:05
    政治航线似乎目前的惯例是各马甲飞。

    比如川航几乎所有的洲际都是政治航线。

    北京的明斯克、布达佩斯航线也是国航开的。。。
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  • chenhutamu   发表于2019-1-20 19:50:38   13#
    imeuan 发表于 2019-1-19 16:31
    东航上海飞布拉格每周2班吧,飞布达佩斯能撑起4班来?

    总共4班,707是直飞,785经停西安。
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  • sudstar   发表于2019-1-21 08:27:28   14#
    irvinelee 发表于 2019-1-16 17:05
    政治航线似乎目前的惯例是各马甲飞。

    比如川航几乎所有的洲际都是政治航线。

    啥叫政治航线,我看川航的欧洲航班都是旅游团和穷游客。。。
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  • deutsche welle   发表于2019-1-21 11:18:00   15#
    中东欧航线旅行团居多吧。
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  • irvinelee   发表于2019-1-22 18:55:51   16#
    sudstar 发表于 2019-1-21 08:27
    啥叫政治航线,我看川航的欧洲航班都是旅游团和穷游客。。。

    旅游团就是政治航线啊。天下旅游景点多了去了,为什么一定要去某一个?

    原因很简单。欧盟是一票否决制。现在大量开航东欧就是为了分化欧盟。
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  • sudstar   发表于2019-1-24 08:33:51   17#
    irvinelee 发表于 2019-1-22 18:55
    旅游团就是政治航线啊。天下旅游景点多了去了,为什么一定要去某一个?

    原因很简单。欧盟是一票否决制。 ...

    那么欧洲的政治航线也不多啊。最多的还是日本韩国东南亚吧。。
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  • hopedashuai   发表于2019-2-19 14:03:42   18#
    imeuan 发表于 2019-1-19 16:31
    东航上海飞布拉格每周2班吧,飞布达佩斯能撑起4班来?

    浦东至布拉格是四班,有2班是经停西安的
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  • hopedashuai   发表于2019-2-19 14:07:09   19#
    没有找到相关消息,方便提供一下相关信息的链接吗?谢谢
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  • Wing011   发表于2019-2-19 16:36:31   20#
    匈牙利蛮不错,物价喜人,没事还能泡泡温泉
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  • irvinelee   发表于2019-2-19 17:58:01   21#
    sudstar 发表于 2019-1-24 08:33
    那么欧洲的政治航线也不多啊。最多的还是日本韩国东南亚吧。。

    日韩和东南亚临近,相对廉价,姑且算是旅游刚需。

    欧美澳中国人也爱,但是消费高。所以政治航线的意味就尤其强烈。欧洲那么大,为什么非要去布达佩斯,而不是去斯佩达布?那是因为匈牙利穷,给点好处就能买来欧盟的投票权。
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  • ning   发表于2019-2-19 19:01:48   22#
    imeuan 发表于 2019-1-19 16:31
    东航上海飞布拉格每周2班吧,飞布达佩斯能撑起4班来?

    匈牙利是中国一带一路欧洲的中转站,布达佩斯长住人口百万中有五万是华人,还有一些中国游客,街头到处是中国人和中国商店,客流量是不小的。
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  • sudstar   发表于2019-2-20 08:19:59   23#
    布达佩斯和米兰巴萨的情况差不多,华人多,游客多。
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  • sudstar   发表于2019-2-20 08:30:43   24#
    irvinelee 发表于 2019-2-19 17:58
    日韩和东南亚临近,相对廉价,姑且算是旅游刚需。

    欧美澳中国人也爱,但是消费高。所以政治航线的意味就 ...

    中国哪条航线不是政治航线?日韩东南亚就不是政治航线?
    关系不好马上停飞一堆,
    既然都是政治航线,就没必要说布达佩斯是政治航线,等于是废话,
    为什么开布达佩斯 因为东欧里面也就布达佩斯能撑起来。
    扶持也要看体量不是,欧盟国家多了,为什么不开斯洛伐克 斯洛文尼亚呢
    布达佩斯是中国客流很大的城市,和南欧大城市的情况差不多,温州人多,游客多,商务客少,这些旅游团是现在直飞未开通前已经成规模的已经很成熟的线路,旅行社已经经营了几十年了。
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  • changerxiao   发表于2019-2-20 08:57:58 来自手机   25#
    sudstar 发表于 2019-2-20 08:30
    中国哪条航线不是政治航线?日韩东南亚就不是政治航线?
    关系不好马上停飞一堆,
    既然都是政治航线,就没 ...

    除了PRG/BUD,也就华沙(对面不过波兰航各开了1daily的北京上海东京)/雅典稍微靠谱一点(与明斯克/贝尔格莱的/萨格勒布/基辅这些相比)……
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  • ckklee   发表于2019-2-20 09:08:28 来自手机   26#
    布达佩斯是靠谱的,布拉格经营状况非常好,上布达佩斯可以加强东欧线
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  • sudstar   发表于2019-2-20 09:10:31   27#
    changerxiao 发表于 2019-2-20 08:57
    除了PRG/BUD,也就华沙(对面不过波兰航各开了1daily的北京上海东京)/雅典稍微靠谱一点(与明斯克/贝尔格莱 ...

    第一级
    WAW:华人多 在华波人多 转机客多          但是游客偏少
    KBP:华人多 在华乌人多  转机客多           但是游客少 (基辅的软肋在于基地航空财务状况堪忧)

    第二级
    BUD:华人多 游客多                                 但是在华匈人少
    ATH:华人多 游客多                                   但是在华希人少
    PRG:游客多                                              但是华人少 在华捷人少

    MSQ ZAG BEG 主要靠华人撑着,总体客流偏少,
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  • sudstar   发表于2019-2-20 09:13:13   28#
    论历史底蕴辉煌程度,东欧除了欧盟外的伊斯坦布尔 圣彼得堡 莫斯科,基本就是布达佩斯了。华沙和布拉格还是差了点。
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  • irvinelee   发表于2019-2-20 15:34:44   29#
    本帖最后由 irvinelee 于 2019-2-20 15:40 编辑
    sudstar 发表于 2019-2-20 08:30
    中国哪条航线不是政治航线?日韩东南亚就不是政治航线?
    关系不好马上停飞一堆,
    既然都是政治航线,就没 ...

    布达佩斯有国航,犯不着东航再来。

    东南亚物美价廉是刚需,布达佩斯之流还真就不是。欧洲随便拿一个小镇出来都是美轮美奂。为什么非要去你那里?

    同样还有布拉格,居然北京西安成都一堆,有那么多客流?

    前南已有赞格勒布和贝尔格莱德。至于为什么不开斯洛伐克/斯洛文尼亚,那好歹也得收买相对大一点的东欧国家比如匈牙利,捷克之流。
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  • sudstar   发表于2019-2-20 16:35:41   30#
    irvinelee 发表于 2019-2-20 15:34
    布达佩斯有国航,犯不着东航再来。

    东南亚物美价廉是刚需,布达佩斯之流还真就不是。欧洲随便拿一个小镇 ...

    布达佩斯有国航,犯不着东航再来。(开的是上海-布达佩斯,国航没有开过)

    东南亚物美价廉是刚需,布达佩斯之流还真就不是。欧洲随便拿一个小镇出来都是美轮美奂。为什么非要去你那里?(布达佩斯到西欧是欧洲常规线路,现在客流就很旺盛,周边 日本 韩国 菲律宾 刚需倒是经常受ZZ操控啊)

    同样还有布拉格,居然北京西安成都一堆,有那么多客流?( 。。。一架330才几个位子 中国随便一个城市多少人口。。。)

    前南已有赞格勒布和贝尔格莱德。至于为什么不开斯洛伐克/斯洛文尼亚,那好歹也得收买相对大一点的东欧国家比如匈牙利,捷克之流。(在浦东机场外航布达佩斯一直是热门目的地,跟ZZ无关,上海的航线有几个ZZ? )
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  • irvinelee   发表于2019-2-20 18:37:56   31#
    本帖最后由 irvinelee 于 2019-2-20 18:39 编辑
    sudstar 发表于 2019-2-20 16:35
    布达佩斯有国航,犯不着东航再来。(开的是上海-布达佩斯,国航没有开过)

    东南亚物美价廉是刚需,布达佩 ...

    布达佩斯这种三线航点有北京始发,还非要再开上海始发?圣何塞都垮台了。

    第一次听说布达佩斯是欧洲常规旅游路线。中国人就知道个巴黎威尼斯洛杉矶,东欧啥时候成常规了?

    如果不是要分化欧盟,至于给布拉格之流开n条直航么?中国人有几个知道布达佩斯是哪个国家的首都,地理位置再哪里,特产是什么?无非就是上面一声令下,强行给布拉格送游客。

    东南亚日韩是政治关系不好才禁止旅游团去,正说明了这是刚需,按都按不住。国内十八线城市现在都狂飞泰国。东欧是政治关系好了,穷国们收钱办事了才勉强开航。这能是一回事吗?

    还有,上航开布达佩斯正好就证明这是政治航线。因为东航本尊还真丢不起这个脸。东航是连转机票都不大看得上的高冷货。
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  • sudstar   发表于2019-2-20 19:53:29 来自手机   32#
    irvinelee 发表于 2019-2-20 18:37
    布达佩斯这种三线航点有北京始发,还非要再开上海始发?圣何塞都垮台了。

    第一次听说布达佩斯是欧洲常规 ...

    有客流不管谁开都可以吧?你没在旅行社和机场干过吧。。布达佩斯奥地利瑞士德国意大利法国是一条线。。布达佩斯也是客流旺盛所以直飞开得起来啊。跟没有客流硬上的完全不同的。你见过某些枢纽去布达佩斯一半都是中国人么 。   强行送游客,现在连直飞也没有,是国家通过外航转机给匈牙利送游客送移民?也是呵呵了。政治航线又不是没见过,布达佩斯不是。
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  • irvinelee   发表于2019-2-20 21:15:37   33#
    sudstar 发表于 2019-2-20 19:53
    有客流不管谁开都可以吧?你没在旅行社和机场干过吧。。布达佩斯奥地利瑞士德国意大利法国是一条线。。布 ...

    欧洲村村通的国航开布达佩斯都没兴趣直航,还玩个经停明斯克。就这么点客流还要再开上海。你说有刚需客流?

    布达佩斯这种景点对旅行团来说本来就是可有可无的行程,就算要去也不一定非要直航。所以才叫政治航线。你在欧盟为我说话那我就送点游客来,仅此而已。中国游客绝不会像去东南亚旅游那样热衷去布达佩斯。

    东航本尊开了昆明-巴黎,那是因为巴黎怎么也比布达佩斯重要得多。如果一生只能去欧洲旅游一次,那必然是巴黎而不是什么斯佩达布。即便是上海出发,飞布达佩斯也只派了个马甲上航,连昆明的待遇都不如。这还不够明显?还敢嘴硬这不是政治航线?

    东欧的生活水平跟中国的一线城市相比也就打个平手,这还得是东欧相对富裕的捷克等。而且欧洲旅游景点太多,除了为数不多的华商,布达佩斯哪来的留学移民旅游刚需客流?需要中国为此开两条航线?

    什么成都-马德里,上海-布达佩斯,西安-布拉格,乃至北京-贝尔格莱德,都是典型的政治航线。转机就足以应付为数不多的需求。开直航就已经是扯淡,开多条直航就是更扯淡了。只不过现在中国富裕了,大妈们也都想去欧洲看看圆个梦。至于是去布达佩斯还是斯佩达布,大妈们连目的地的汉语名字都说不出来,旅行团(实际上是上面的命令)说去哪就去哪。

    经常在国内边检看到问大妈去哪里?大妈吭哧半天,说去阿什么玩。连阿联酋,阿布扎里都说不出来。飞机上还有说去了“一抹黑”游玩的,细问之下才知道说的是慕尼黑。这种客流,你跟我说不是政治航线是刚需???

    你开心就好。
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  • xuchenhao   发表于2019-2-21 03:02:46   34#
    本帖最后由 xuchenhao 于 2019-2-21 03:13 编辑
    irvinelee 发表于 2019-2-20 21:15
    欧洲村村通的国航开布达佩斯都没兴趣直航,还玩个经停明斯克。就这么点客流还要再开上海。你说有刚需客流 ...

    心态崩了?CZ要取消1条欧洲线和TLV,看到上海/MU系要增加航线就跑来大放酸水... 难道想通过你的言语来取消航线?人家飞欧洲,你扯东南亚,旅游目的以及类型完全不同,牛头不对马嘴... 你活在什么年代啊,还中国人只知道巴黎威尼斯... 你以为现在出国旅游的都是人生第一次也是唯一 一次的旅客吗?都是只够条件去个东南亚的吗
    在论坛这么多年,还头一回听说ZZ航线都用马甲,因为本尊丢不起人的说法。大CA飞不飞政治航线?你就自创一套恰好符合黑上海和MU系,恰好能黑此贴主题的理论自嗨吧。对,上海/MU开的都是ZZ航线,毕竟上海没实实在在的客流,全靠ZZ航线撑着。不像你家的CZ横着竖着都是赢,就像你说的
    “特拉维夫太肥猪流,不开也罢。取消马德里也很正常,实在是太遥远。我觉得取消特拉维夫和马德里是很正常的商业决定。”
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  • sudstar   发表于2019-2-21 08:38:20   35#
    irvinelee 发表于 2019-2-20 21:15
    欧洲村村通的国航开布达佩斯都没兴趣直航,还玩个经停明斯克。就这么点客流还要再开上海。你说有刚需客流 ...

    北京开不起来,不代表上海开不起来。北京是上海吗?不是、上海和长三角客流本来就比北京多。北京是政治航线,就扯上海是政治航线,逻辑上不成立。你说成都 西安我无异议。
    长三角是匈牙利亚洲最大的客源地,没有之一。
    布达佩斯你去过吗 我觉得很好,比什么布拉格 华沙好太多 辉煌太多。可以和维也纳 圣彼得堡 相比,大城市 帝国的古都,和欧洲的小镇完全不是一个风格。
    你知道暑假上海去布达佩斯有多少人吗 ,你可以去问问AY TK EK QR EY SU的浦东机场代表。这些公司不受中国郑斧控制。
    要喷可以 但请不要无脑喷。也不奉陪了。
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  • leo0303004   发表于2019-2-21 09:26:50   36#
    irvinelee 发表于 2019-2-20 21:15
    欧洲村村通的国航开布达佩斯都没兴趣直航,还玩个经停明斯克。就这么点客流还要再开上海。你说有刚需客流 ...

    旅行社航线意思就是只要跟旅行社关系好 飞哪里没那么重要
    都是欧洲团 游客只关心去哪几个国家 玩几天 住的怎么样 自费项目多不多 有没有购物。
    至于说是直飞巴黎还是直飞布达佩斯,只要没有绕太远,这不是重要的考虑因素。
    所以说这种团客航线,只要跟旅行社关系好,票价稍微便宜一些,旅行社有得赚,愿意花大力气推相应的欧洲团,自然不愁卖不出去。
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  • irvinelee   发表于2019-2-21 15:58:35   37#
    leo0303004 发表于 2019-2-21 09:26
    旅行社航线意思就是只要跟旅行社关系好 飞哪里没那么重要
    都是欧洲团 游客只关心去哪几个国家 玩几天 住 ...

    说对了,所以这些航线都是可有可无的。非要说成刚需那就贻笑大方了。
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  • sudstar   发表于2019-2-21 16:05:29   38#
    完全同意啊,国航这些航线确实是可有可无的,没有刚需支撑,
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  • irvinelee   发表于2019-2-21 16:06:56   39#
    xuchenhao 发表于 2019-2-21 03:02
    心态崩了?CZ要取消1条欧洲线和TLV,看到上海/MU系要增加航线就跑来大放酸水... 难道想通过你的言语来取消 ...

    东南亚是旅行刚需,阿猫阿狗都要去。布达佩斯什么时候如此重要需要开两条直航了?

    搞得清楚布达佩斯是什么玩意儿的有基本地理常识的年轻人才占多大比例?99%的旅行团如36楼所说,价格便宜就行。至于去不去布达佩斯没人关系,从哪里入境欧盟也没人关心。

    三大航政治航线除了国航是载旗航空必须以本尊身份示人,其他都是交给什么川航,海航去飞。东南就交给什么天津航,上航去。

    上海再厉害,开航布达佩斯还不能转机,也没有太大实际意义。多一条不多,少一条不少。你们犯不着那么酸。
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  • sudstar   发表于2019-2-21 16:13:58   40#
    上海夏季布达佩斯旅行团恐怕连一半都不到吧。。。醉了。什么数据都不了解就瞎喷。 布达佩斯根本就不是纯旅游航线。
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  • Wing011   发表于2019-2-21 16:21:25   41#
    布达佩斯,茜茜公主了解下,江浙沪还是有很大情节,前几年匈牙利绿卡容易拿的时候也去了一批,MU和上海不是CA和北京,没什么政治任务~~ 有需求就开,不赚钱就关
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  • irvinelee   发表于2019-2-21 16:25:14   42#
    sudstar 发表于 2019-2-21 08:38
    北京开不起来,不代表上海开不起来。北京是上海吗?不是、上海和长三角客流本来就比北京多。北京是政治航 ...

    长三角商贸多,北京政府客户多。半斤八两。

    至于欧洲我是基本走遍了。布达佩斯是有些客流,可是欧洲哪个三线城市又没有中国客人?欧洲随便一个城市拿出来都有辉煌历史,这些根本就不是开航甚至开多条直航的理由。

    还有,成都西安是政治航线,北京是政治航线,所以你上海也没高贵到哪里去。有旅行社强行销售,这种政治旅游团一直都是不赚不亏可有可无,反正航企也不亏,上面的命令还得执行不
    是?

    普天之下莫非王土。成都西安北京要听党的话,你上海也要听。让你开就得开,别装高贵了好吗?

    说了半天你上海这么牛逼,海航的北京-圣何塞还好好的,怎么上海-圣何塞停了?那可是国航还能拉国内转机客,硅谷湾区商务,留学,移民,旅游,什么客源都不缺。可是怎么停航了?

    要装高贵可以,但请不要拿不出证据。也不奉陪了。
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  • 中国商飞C919   发表于2019-2-21 16:26:38   43#
    irvinelee 发表于 2019-2-21 16:06
    东南亚是旅行刚需,阿猫阿狗都要去。布达佩斯什么时候如此重要需要开两条直航了?

    搞得清楚布达佩斯是什 ...

    上海不是二线城市,新开航线补贴有及其严格的限制,必须是基地航司而且只补贴一次。上航在做出开布达佩斯之前,至少有1-2年的调研,并且掌握了大量的数据,否则不可能轻易做出这个决定。航空公司新开航线的战略部门,比起这里绝大部分键盘党掌握的信息多。以东航、上航稳健的性格,不会像川航那样无头苍蝇乱开航线,这个你放120个心。
    举报 回复
  • irvinelee   发表于2019-2-21 16:43:27   44#
    中国商飞C919 发表于 2019-2-21 16:26
    上海不是二线城市,新开航线补贴有及其严格的限制,必须是基地航司而且只补贴一次。上航在做出开布达佩斯 ...

    表哥,你人设崩塌之后还继续这样跳出来玩双标,不太好吧?

    上海当然是一线城市,不过亏钱的话该停还是得停。圣何塞都能停,何况一个布达佩斯?再牛逼也不至于O&D能随便乱飞一个欧洲三线城市吧?

    上海在欧洲的航点相比国航村村通说穿了并不多,说明上海还是很务实的。所以开布达佩斯就显然不正常。

    哪个公司开航又不是经历了前期调研?川航海航开一堆政治航线大家都承认,怎么你们上海一开政治航线就放不下脸面?莫非你们上海还能不听党的话不成?

    二线城市补贴就不严格吗?那英航怎么停航成都,汉莎短暂停航沈阳,美联航停航杭州西安,该停就停。外航对这种不赚不亏的面子工程不感兴趣。所以政治航线现在全面交给国企了。

    你东航本尊就很务实,昆明-巴黎两头枢纽转机,而且东航的这条线价格还算合适,看得出来是诚意经营,南京-洛杉矶价格也很正常。我没说这是政治航线吧?大家的评价很客观吧?

    可是上海-布达佩斯,上面的命令来了,东航又一贯不搞政治航线,那就上航去呗。反正旅行社强行销售也不会亏钱。

    可是你们为啥就非要把上海出发的所有航线说成都不是政治航线呢?你确定欧洲随便一个三线城市,也没转机伙伴,即便是上海仅靠O&D就能撑起来?
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  • ruspc   发表于2019-2-21 16:45:03 来自手机   45#
    中国商飞C919 发表于 2019-2-21 16:26
    上海不是二线城市,新开航线补贴有及其严格的限制,必须是基地航司而且只补贴一次。上航在做出开布达佩斯 ...

    上海作为一线城市,有那么多客流都有补贴,那就不可以责怪二三城市政府拼命补贴。
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  • sudstar   发表于2019-2-21 16:51:20   46#
    上海 圣何塞关了 说明国航不行?隔壁旧金山怎么就加班了呢 。
    关键布达佩斯不全靠旅游呀。而且历史文化旅游人家也算欧洲一线吧,奥匈帝国那几个宫拉出来怎么是欧洲小城市可以比的!老城区也大的一逼。
    上海客流本来就是比成都西安北京好啊,上海要是搞政治客流,浦东机场估计立马要破亿了.
    长三角的匈牙利绿卡是最多的,目前上海出发走外航经匈牙利的旅游团再怎么不行前二总有吧?
    还需要什么其他数据?,没有政治航线夏季一周四班,有政治航线可以开daily了吧!
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  • xuchenhao   发表于2019-2-22 00:40:49   47#
    irvinelee 发表于 2019-2-21 15:58
    说对了,所以这些航线都是可有可无的。非要说成刚需那就贻笑大方了。

    人家没跟你扯“刚需”,是你自己在那说东南亚是刚需。因为你的心头肉东南亚航点开的比别家多...
    你倒是说说,东南亚凭什么就是刚需了?中国人一辈子不去次东南亚,就结不了婚?生不了娃?还是没资格买房,买墓地?还是中国人出国旅行不先去次东南亚,欧美澳日韩各国不发放签证?
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  • Wing011   发表于2019-2-22 00:53:29   48#
    不说政治2线城市拿什么来酸上海啊
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  • xuchenhao   发表于2019-2-22 01:00:34   49#
    irvinelee 发表于 2019-2-21 16:06
    东南亚是旅行刚需,阿猫阿狗都要去。布达佩斯什么时候如此重要需要开两条直航了?

    搞得清楚布达佩斯是什 ...

    你一个人说这么多,看的都累... 怼天怼地对空气,真乃英雄也
    帮你总结下,全国各地包括京沪两市都在开没太大意义的ZZ航线,实际上客流都不行,只有你的心头肉或开航或取消都是纯商业决定,凡是开航客流一定充足,凡是取消就是航点非主流,太远。。。
    千万别贼喊捉贼,看看自己在不同帖子里的言论吧... 酸的是谁一目了然
    更不用在这个信息发达的年代BSO自己欧洲都走遍,这种话说出来只会降低自己水平... 你不是要别人拿证据吗,那首先你有证据支撑自己的言论和观点吗... (包括在其他帖子里的发言)
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  • ckklee   发表于2019-2-23 14:10:51 来自手机   50#
    东上航真是自带话题的航司,不开新航线说是不思进取,开了新航线又说是ZZ任务,全部东航飞的航线说服务不如上航好,上航来飞了,有说是东航本尊看不上的航线。
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