哪家会接盘浦东-悉尼/墨尔本
loosenzeng 发表于 2019-1-13 00:05 阅读: 3809 回复: 31
中澳运力过剩的情况下,国航最先扛不住停飞了浦东-悉尼/墨尔本,猜想下近期是否会有接盘侠出现。

猜想一:HO,现如今MU和HO互持交叉股,MU有可能帮助小弟开航,不让利益留给外来航司。
猜想二:CZ,有爆出CZ今年可能的开航计划中有浦东-悉尼/墨尔本两条航线,但究竟能否顺利拿下还有待观察。
猜想三:HU,已经运营多条二线至澳洲航线的HU,应该会留意这两条航线,但问题在于上海不会像二线城市一样给补贴。
猜想四:9C,使用高密度A320技术经停新加坡/达尔文,最终披头散发抵达悉尼/墨尔本。


几年前CA\HU\MU争开YYZ的情景还历历在目,不知以上几家谁能顺利接盘。
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  • 奥尔杰克森号   发表于2019-1-13 00:10:20   沙发
    9C可能性基本是0,目前看CZ可能性最高
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  • tito   发表于2019-1-13 01:13:54   板凳
    9C买A321LR就敢
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  • Wing011   发表于2019-1-13 01:31:27   地板
    FM, MU自己说过FM的787-9以后会飞MeL和新加坡
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  • stronger   发表于2019-1-13 07:40:26   5#
    9C可能性基本为0,HO是半个星盟成员,MU不可能帮。HU只有去二线骗补贴才能开。可能性最大的还是CZ,搞不好和澳航来个代码共享来保证上座率,毕竟是准寰宇一家成员了。
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  • natelau   发表于2019-1-13 08:01:07   6#
    cz 有真开那也是挺有能力的 ZH MF 3U呢哈哈 既然是猜
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  • diing   发表于2019-1-13 08:07:59   7#
    fm申请了猫本的时刻,以前两班猫本是mu的,只是有一班用fm的飞机在飞,现在理所应当东航系有三班猫本航权了。CZ接盘你说的倒是轻松,MU不可能让cz踩在自己头上抢家门口洲际,MU不可能坐视不管
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  • A6-ECO   发表于2019-1-13 10:06:13   8#
    我觉得HO的可能性最大,你看看HO都收梦想了,如果mu还不帮他的话是肯定不成立的
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  • changerxiao   发表于2019-1-13 10:29:58 来自手机   9#
    A6-ECO 发表于 2019-1-13 10:06
    我觉得HO的可能性最大,你看看HO都收梦想了,如果mu还不帮他的话是肯定不成立的 ...

    对于MU来说,最好是MEL给FM,SYD第三排给FM,PER/BNE用33E/33H(SYD全用359,而FM/MU云南的789的客舱布局,和33E/33H相比,要求有更多高端客流,显然SYD/MEL排在前面,然后是AKL/PER/BNE/ADL/CHC/CNS/DAR)
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  • changerxiao   发表于2019-1-13 10:39:28 来自手机   10#
    A6-ECO 发表于 2019-1-13 10:06
    我觉得HO的可能性最大,你看看HO都收梦想了,如果mu还不帮他的话是肯定不成立的 ...

    次一点是给HO,再次是HU,最不愿意CZ拿到,不然可能不只是SYD/MEL被弄走,PER/BNE甚至以后澳新大部分航点,都可能落到CZ手里!(CA退出PVG-SYD/MEL,因此原先可能的AKL也没戏了)
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  • 中国商飞C919   发表于2019-1-13 10:48:40 来自手机   11#
    上面这么多人的发言,没有一个抓住重点的

    中澳有开放天空的协议,也就是说中澳没有航权限制,只要有时刻资源就可以开,MU/FM/CZ/HO/9C等等在PVG都有大量的时刻资源,相信在SYD/MEL搞到时刻资源也不难,开不开航主要出于战略和经济效益考虑,随着东航789/359的接收,越来越多的欧洲澳洲航线用359和789执飞,运力会增长20%左右,基本抵消国航停飞的运力,澳洲村村通的前提下已经是运力过剩了,其他航再插进来不赚钱是肯定的,但如果非要抢占上海市场就另说,作为东道主东上航,有更多的手段予以反制,好不容易逼停一个国航,再来一个南航,东航能忍吗?
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  • changerxiao   发表于2019-1-13 11:07:50 来自手机   12#
    中国商飞C919 发表于 2019-1-13 10:48
    上面这么多人的发言,没有一个抓住重点的

    中澳有开放天空的协议,也就是说中澳没有航权限制,只要有时刻资 ...

    会不会某两个航司觉得PEK/PEK2洲际受限(PEK也要被锁定到2021年),PVG反而有点机会(就像之前HU拿了几weekly的YYZ那样)?
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  • loosenzeng   发表于2019-1-13 11:15:04   13#
    居然忘记了FM的存在
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  • diing   发表于2019-1-13 12:34:59   14#
    真的,说CZ最高的你们怕不是傻子吧?MU凭啥让CZ?现在CZ退盟翻脸不认人,有点宣战的意思,刘某人能眼睁睁地让CZ这么无情的打他脸?
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  • changerxiao   发表于2019-1-13 14:19:12 来自手机   15#
    diing 发表于 2019-1-13 12:34
    真的,说CZ最高的你们怕不是傻子吧?MU凭啥让CZ?现在CZ退盟翻脸不认人,有点宣战的意思,刘某人能眼睁睁地 ...

    宁可给HO/HU也不会给CZ的,如果CZ在PEK2洲际不顺(很可能),MU就得做好在PVG防着HU/CZ的准备……
    该到了总部的33E/33H/359+FM的789出动的时候了
    还有相比布达佩斯,MU想办法弄到曼城的航权可能更重要些(也是CX新开二线航点里唯一能撑得起35K的,MU用359未必不可)……
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  • Wing011   发表于2019-1-13 14:46:20 来自手机   16#
      曼彻斯特用33H就可以了
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  • samuellihan   发表于2019-1-14 11:09:49   17#
    猜想四:9C,使用高密度A320技术经停新加坡/达尔文,最终披头散发抵达悉尼/墨尔本。
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  • samuellihan   发表于2019-1-14 11:10:12   18#
    猜想四:9C,使用高密度A320技术经停新加坡/达尔文,最终披头散发抵达悉尼/墨尔本。

    超级喜欢楼主这个形容,哈哈哈,忍不住地笑。
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  • samuellihan   发表于2019-1-14 11:12:28   19#
    stronger 发表于 2019-1-13 07:40
    9C可能性基本为0,HO是半个星盟成员,MU不可能帮。HU只有去二线骗补贴才能开。可能性最大的还是CZ,搞不好 ...

    QF跟MU一直合作的,再找CZ暧昧,不合适啊。
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  • sudstar   发表于2019-1-14 11:39:18   20#
    应该是FM吧 近水楼台先得月
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  • hadis   发表于2019-1-14 12:07:49   21#
    HO,早就决定了
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  • 中国商飞C919   发表于2019-1-14 12:38:20   22#
    hadis 发表于 2019-1-14 12:07
    HO,早就决定了

    个人认为东航加班、或者吉祥参与,都是有可能的。
    东航加班:澳洲航线这两年野蛮生长之后,各家都不赚钱,甚至是赔本赚吆喝,但未来两年东航的宽体机每年保持10架以上的增长,为了保住市场份额舍命陪君子继续加班是可能的,本来中澳航线就没有航权限制,冬季旺季的时候东航PVG-SYD/MEL本来就是每天2班;
    吉祥接盘:可能性也是存在的,吉祥未来这两年还要接收7架789,10架789规模不算小,这些飞机总该要利用起来,王老板多次说过吉祥将加大上海远程洲际航线的投入力度,加上东航和吉祥相互交叉持股,紧密合作自不在话下,吉祥接盘也是各方都能接受的结果。
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  • Yizhou_J   发表于2019-1-14 12:47:51   23#
    CA自己可以重新开。。。
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  • changerxiao   发表于2019-1-14 12:54:58 来自手机   24#
    sudstar 发表于 2019-1-14 11:39
    应该是FM吧 近水楼台先得月

    SYD/MEL让FM接盘(大洋洲各航点里就这俩适合带F/C+的机型),变成MU/FM两班PVG-SYD(还有QF一班)+一班MEL,33E/H拿去开PER/BNE。
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  • vaessss   发表于2019-1-14 15:11:07 来自手机   25#
    samuellihan 发表于 2019-1-14 11:12
    QF跟MU一直合作的,再找CZ暧昧,不合适啊。

    先好好跟刚入股的AF/KL和DL磨合好,OW航司就别想着染指了。
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  • CAFFP   发表于2019-1-14 15:18:22   26#
    中国商飞C919 发表于 2019-1-13 10:48
    上面这么多人的发言,没有一个抓住重点的

    中澳有开放天空的协议,也就是说中澳没有航权限制,只要有时刻资 ...

    这个说法比较客观
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  • Balisea   发表于2019-1-14 23:04:22   27#
    HO说过要开澳洲航班,这对HO来说可能是个机会,毕竟也有789了
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  • lqy302   发表于2019-1-14 23:43:38   28#

    A321LR也没用。PVG-SYD/MEL比SEZ-TLS还远,后者也就载了相当于173名乘客且不带行李和货物。240座的飞机你让9C只卖170张票?
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  • liuchunx2000   发表于2019-1-15 08:37:23   29#
    还是希望国航不要停飞,因为今年有刚需。
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  • loosenzeng   发表于2019-1-29 22:44:21 来自手机   30#
    最重吉祥申请了浦东—墨尔本
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  • gestern   发表于2019-1-29 23:01:15   31#
    回复错误
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  • deutsche welle   发表于2019-1-30 01:10:03   32#
    loosenzeng 发表于 2019-1-29 22:44
    最重吉祥申请了浦东—墨尔本

    国航再来个代码共享。
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