听说CA要接收CX一批老的772,app重新出现了772的机型代码
野鸡Trevor 发表于 2019-1-12 19:56 阅读: 1865 回复: 6
社长今天的推送说的……说是为了帮助CX

确实国航最近碰到了宽体机荒,因为各种原因新单子不能下,789又出了bug……靠这批772可以度过2019-2020这段时间但是CX的老772基本都是机龄20+……CA自己退休了一批15年左右的,换了一批20+年……这是要比肩北美三大破嘛……
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  • lnbxdjh   发表于2019-1-12 20:33:20 来自手机   沙发
    如果是为了帮助CX,分分钟一个流失国有资产的大帽子扣下来
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  • 默落的A346   发表于2019-1-13 00:20:22 来自手机   板凳
    PEK2021年才获得放量,期间不会下订单,即使下了也要推迟交付。我觉得引进772主要原因不是为了顶替789,毕竟航程很明显不匹配,个人觉得是来增加国内线运力的。772退役后除了744没有专门的国内线印钞机,330/77W部分调去支援789,肯定国内线运力会有所减少,但744不足以支撑,再加上未来几年部分330可能要退租,所以需要一批772。另外可以考虑一下EK的773呀~
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  • zhongguoxinfa   发表于2019-1-13 00:46:57 来自手机   地板
    假消息,算了吧。不过PEK空出来的时刻,一下子又填不饱,而且不能增量,估计CA也心里痒痒。CA才77架新一代窄体客机订单(明确的,33架320neo系列和44架737max系列),显然这77架窄体机无法代替宽体机。还不知道未明确的窄体客机订单有多少。
    Screenshot_20190112-204003.jpg
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  • 野鸡Trevor   发表于2019-1-13 01:41:25   5#
    比起木和菜激进和打了鸡血的螃蟹,擦最近真是低调&平和……不管是新订单还是新航线……可能是不想通过扩张降低年利润率吧……也可能在酝酿什么大的
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  • Precky   发表于2019-1-13 12:07:07   6#
    辟谣了,假消息,CX的772没剩几架了。并且都很旧了。。
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  • pwecar   发表于2019-1-13 13:33:12   7#
    333就是国内运钞机啊
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