小道消息:海航停飞广州特拉维夫航线,南航填坑
HFS1221 发表于 2019-1-11 11:55 阅读: 4533 回复: 28
根据广州本地旅行社消息:海航将停运刚开通不久的广州特拉维夫航线。另一方面,南航将在4月份开通广州特拉维夫航线
(消息来源微博)

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  • AirCan   发表于2019-1-11 12:38:02 来自手机   沙发
    当时海航开这条航线可是投入了天量的宣传,还跟以色列驻广州总领事馆合作,以色列官员展台宣传,还搞了个媒体团游以色列做推广。如果客流不行南航不可能抢着开的。难道南航见运营得好,然后使手段迫停海航?
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  • shi   发表于2019-1-11 13:35:13   板凳
    海航在广州开这条航线本来就没有补贴,南航眼里容不得沙子,把海航打压那么惨
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  • 瓦屋听雨   发表于2019-1-11 15:14:00 来自手机   地板
    南航做过了吧,白云机场一霸,白云的封闭程度可比首都和浦东高多了,别的航司连个日本都开不出来
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  • vaessss   发表于2019-1-11 15:26:01 来自手机   5#
    瓦屋听雨 发表于 2019-1-11 15:14
    南航做过了吧,白云机场一霸,白云的封闭程度可比首都和浦东高多了,别的航司连个日本都开不出来 ...

    海航自己开不下去还能赖到南航头上?
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  • 654758774   发表于2019-1-11 15:26:31   6#
    HU 曾申请2018年5月开通深圳—特拉维夫,会不会是调整了
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  • foolx   发表于2019-1-11 16:53:11   7#
    客流不至于不行, 然而人家CZ要来截胡了, HU硬刚不过只能撤了
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  • diing   发表于2019-1-11 17:06:52   8#
    现在看cz和ca应该是一样的小心眼,hu和mu都挺不容易,一个是到处找坑,一个是大本营开放竞争,真的不容易。。
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  • stronger   发表于2019-1-11 17:59:11   9#
    特拉维夫这种航线一听就很冷门啊,真的很想知道到底谁去坐啊
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  • hcc1317   发表于2019-1-11 18:05:55 来自手机   10#
    pvg外国航司多,比can更国际化
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  • A6-ECO   发表于2019-1-11 18:59:06   11#
    如图,白菜独占CAN,PVG是CCA和燕子,PEK是成了忽悠航的第2基地了
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    不许盗我图!
  • Yizhou_J   发表于2019-1-11 20:57:01   12#
    感觉CZ太厉害了,CAN占得死死的,然后用新机场的机会在北京挖到一大块蛋糕,比CA高明多了啊
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  • gzeratsg   发表于2019-1-11 22:58:14   13#
    瓦屋听雨 发表于 2019-1-11 15:14
    南航做过了吧,白云机场一霸,白云的封闭程度可比首都和浦东高多了,别的航司连个日本都开不出来 ...

    春秋不是要开广州-大阪吗?
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  • 风飘絮   发表于2019-1-11 23:11:41 来自手机   14#
    stronger 发表于 2019-1-11 17:59
    特拉维夫这种航线一听就很冷门啊,真的很想知道到底谁去坐啊

    客流还真的不错
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  • liuzaixin123   发表于2019-1-12 02:47:36   15#
    HU在广州至少曾经有这个TLV。看看NKG/HGH/XMN/FOC/CGO/TNA/TAO,海航除了马甲(TAO的JD)外有什么?
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  • wu168   发表于2019-1-12 08:42:01   16#
    瓦屋听雨 发表于 2019-1-11 15:14
    南航做过了吧,白云机场一霸,白云的封闭程度可比首都和浦东高多了,别的航司连个日本都开不出来 ...

    南航霸道程度比国航在PEK严重的多。很多人会说CAN市场小,别人不开只能南航开,这就是在偷换概念,市场小跟基地航企打压其他航企是两码事!南航还公然抢走国航的深圳墨尔本,手段也是相当卑劣。
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  • wu168   发表于2019-1-12 08:45:22   17#
    A6-ECO 发表于 2019-1-11 18:59
    如图,白菜独占CAN,PVG是CCA和燕子,PEK是成了忽悠航的第2基地了

    PEK只有两个真正基地航司:国航和海航。
    国航是长子,海航是嫡子。因为海航当年收购了新华航空,继承了新华航空的PEK航权。
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  • loosenzeng   发表于2019-1-12 12:15:45   18#
    wu168 发表于 2019-1-12 08:45
    PEK只有两个真正基地航司:国航和海航。
    国航是长子,海航是嫡子。因为海航当年收购了新华航空,继承了新 ...

    认同,虽说在PEK航班量HU不如CZ和MU,但是HU的航班都是北京基地始发,而CZ和MU大部分是依托国内其他已有基地始发至北京。
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  • A6-ECO   发表于2019-1-12 15:48:54   19#
    wu168 发表于 2019-1-12 08:45
    PEK只有两个真正基地航司:国航和海航。
    国航是长子,海航是嫡子。因为海航当年收购了新华航空,继承了新 ...

    Yes,you are right
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    不许盗我图!
  • tjueric   发表于2019-2-13 10:11:12   20#
    搞不懂HU为啥会挺停飞,客座率很高啊
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  • tjueric   发表于2019-2-13 10:12:23   21#
    vaessss 发表于 2019-1-11 15:26
    海航自己开不下去还能赖到南航头上?

    开不下去,你了解过实际情况吗
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  • ckklee   发表于2019-2-13 10:24:02 来自手机   22#
    wu168 发表于 2019-1-12 08:45
    PEK只有两个真正基地航司:国航和海航。
    国航是长子,海航是嫡子。因为海航当年收购了新华航空,继承了新 ...

    你忘了,一个在京的番王,中联航,人家正统北京血统,
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  • irvinelee   发表于2019-2-13 23:13:32   23#
    Yizhou_J 发表于 2019-1-11 20:57
    感觉CZ太厉害了,CAN占得死死的,然后用新机场的机会在北京挖到一大块蛋糕,比CA高明多了啊 ...

    都下了文件了,北京两个机场在开航议题上视为同一个。

    也就是说,洲际不能随便新开。因为那个“一点一航企”的天条还在。

    至于国内航线,大家都可以多开。谈不上CZ占了多大的便宜。
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  • irvinelee   发表于2019-2-13 23:19:58   24#
    tjueric 发表于 2019-2-13 10:11
    搞不懂HU为啥会挺停飞,客座率很高啊

    海航上座率能有多高?

    没有强有力的国内网络,要么依赖OD,要么勉强拉转机客(转机时间长到令人发指),这是海航洲际线的致命弱点吧。
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  • tjueric   发表于2019-2-14 10:00:32   25#
    irvinelee 发表于 2019-2-13 23:19
    海航上座率能有多高?

    没有强有力的国内网络,要么依赖OD,要么勉强拉转机客(转机时间长到令人发指), ...

    广州特拉维夫的上座率一直70%
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  • vaessss   发表于2019-2-14 10:11:50 来自手机   26#
    irvinelee 发表于 2019-2-13 23:13
    都下了文件了,北京两个机场在开航议题上视为同一个。

    也就是说,洲际不能随便新开。因为那个“一点一航 ...

    最主要就看巴黎和洛杉矶等航点能不能到手用380开了,不然的话就开两排380多哈,代码共享QR把北京的O&D客流送去转机。
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  • gestern   发表于2019-2-14 10:30:18   27#
    wu168 发表于 2019-1-12 08:42
    南航霸道程度比国航在PEK严重的多。很多人会说CAN市场小,别人不开只能南航开,这就是在偷换概念,市场小 ...

    我才知道南航原来这么有本事啊,卑劣的手段把深圳墨尔本抢过来。到底手段多卑劣?愿闻其详。
    有那么多卑劣的手段,怎么时隔这么久好不容易新申请了一个深圳罗马还被海航抢去了?南航好歹是深圳的二地主吧?
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  • shi   发表于2019-2-19 17:09:10   28#
    gestern 发表于 2019-2-14 10:30
    我才知道南航原来这么有本事啊,卑劣的手段把深圳墨尔本抢过来。到底手段多卑劣?愿闻其详。
    有那么多卑 ...

    呵呵!真真卑劣的就是明面上是海航拿到了航权,实际背地里已经被南航截胡。
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  • gestern   发表于2019-2-20 14:19:02   29#
    shi 发表于 2019-2-19 17:09
    呵呵!真真卑劣的就是明面上是海航拿到了航权,实际背地里已经被南航截胡。
    ...

    呵呵,貌似南航也不开TLV了,海航赶紧开回来啊?去深圳开TLV干啥,估计至少有一条原因是因为广州不怎么给补贴,深圳给的多吧?这不一直是海航的政策吗?
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