海航怎么了
pvcc2000 发表于 2019-1-10 07:47 阅读: 1997 回复: 7
这大半年,都是卖资产的信息,今天卖这,明天卖那

记得他们家曾经信誓旦旦的说航空业只是他们一小部分关联业务而已,但现在又改口风了,说航空业才是他们的主业

完全看不懂海航的模式,仅知道他们有神奇的力量,能源源不断空手套白狼,从银行借出大量的资金做全球资产配置

而且发现,海航在全球的资产非常多,拿借来的钱能把自己做成一个大雪球,这模式,就他们家能这样

估计,背后发生什么变化,才下滑这么厉害

另外,海航的马甲太多,剥离这些马甲,实际HU的体量不算大,在国内航线不算大,在国际航线更是冷门航线居多,上座率都很一般

假如HU回归本业,估计会把不赚钱的航线砍掉,特别是国际线

国际线砍了就砍,毕竟竞争少,但如果大动作布局国内航线,现在的天下,三大航肯定会反击,还有曾经是自己的儿孙那些马甲,已经剥离开了,变成竞争关系了

看起来,处境很艰难。
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  • HFS1221   发表于2019-1-10 08:36:57 来自手机   沙发
    海航的马甲现在不归HU管,管理权在海航航旅集团(当然HU也归他管),之前说过机构改革后HU不再对下属马甲行使管理权。
    既然对zy和海南保证回归主业了,不卖卖卖那表现不出诚意,自然也拿不到四大行的贷款。至于航线,只要能有补贴拿就行。
    HU还有另一个不能避开的原因就是大新华,大新华的股东既有国资(神华集团),也有地方国资(海南发控),还有索罗斯的外资,成分复杂。楼主曾经问过大新华的存在意义,存在意义就是zf和外资对海航发号施令的一个平台和介质。
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  • natelau   发表于2019-1-10 09:07:54   板凳
    航空面直接全部注入大新华 然后叫大新华航空 会不会很霸气
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  • pvcc2000   发表于2019-1-10 09:34:53 来自手机   地板
    HFS1221 发表于 2019-1-10 08:36
    海航的马甲现在不归HU管,管理权在海航航旅集团(当然HU也归他管),之前说过机构改革后HU不再对下属马甲行 ...

    大新华究竟几架飞机几条航线,体量还没有FU大吧,搞得这么复杂
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  • Nomex   发表于2019-1-10 11:17:05   5#
    过于得瑟的下场
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  • HFS1221   发表于2019-1-10 17:19:08 来自手机   6#
    pvcc2000 发表于 2019-1-10 09:34
    大新华究竟几架飞机几条航线,体量还没有FU大吧,搞得这么复杂

    有5架738,航线不多。这个航季内就北京-银川/桂林/海拉尔/哈尔滨和哈尔滨-三亚。因为已经跟HU合并运营,所以挂CN的航班号可以拿HU的飞机飞,反过来同理。
    最少的还是山西航空,就一架738。最近还和HU自己的788打包卖给自家的旅游集团。不过卖给旅游集团倒是有一种可能:成立类似于途易或者托马斯库克旗下的那种专门做旅游包机的航空公司。
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  • scnhzlb   发表于2019-1-11 11:42:18   7#
    HU的国内航线波是短板,没有足够的枢纽机场以及枢纽机场的航班波,无法形成聚集效应!
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  • stronger   发表于2019-1-11 17:47:14   8#
    二代们的疯狂结束了就是现在这个样子。
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