你认为川航将选择首都还是大兴机场?
irvinelee 发表于 2019-1-7 16:32 阅读: 2867 回复: 26
在北京两场分配上,国东南海及其马甲已经被管理层指定了运营机场。剩下规模比较大的航企,又是自由身的就是川航了。

根据文件境内航企只能选择一个机场,不得在北京两场运行。那么你认为川航将选择首都还是大兴?

我认为是首都。因为南航被指定在大兴,那么南航会授意川航入驻首都,这样南航就可以实质上两场运行。四川省政府方面我认为也不会反对,因为首都的地理位置似乎更优越。

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  • changerxiao   发表于2019-1-7 16:47:25 来自手机   沙发
    四川盆地一带进京可能比东南地区,甚至比华南/黑龙江/内蒙/新疆东部更依赖航空,更远且铁路网更弱的就青藏/新疆中西部以及云贵高原了……
    本身CTU2已经够远(尽管可以CTU1/CTU2两场运行),要是在去PEK2,那3U以后在京沪线上会比以后的MU/FM在京沪线上更弱势……接下来几年京沪/京蓉/沪广/蓉广线上都有大变动……3U/MU/FM转而在南面输出一波……
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  • gzeratsg   发表于2019-1-7 16:56:31   板凳
    我是乘客,我觉得3U会选PEK。
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  • Yizhou_J   发表于2019-1-7 17:13:32   地板
    PEK吧,3U本来已经准备去天府大干一场,不能再选一个远的?
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  • lnbxdjh   发表于2019-1-7 17:16:23   5#
    已经确定了,3U在PEK
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  • xcod0825   发表于2019-1-7 17:24:12   6#
    虽然新机场的通勤方式看起来不比顺义差,但还得看运营水平。就目前3U主要运营京蓉京渝两条线来看犯不着冒那么大风险去大兴,在PEK做好O&D就好
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  • irvinelee   发表于2019-1-7 17:35:19   7#
    大兴现在也有一票,但是貌似网友没有说明理由。。。
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  • jono1019   发表于2019-1-7 17:43:32   8#
    川航在北京用的是国航的地勤服务,每天航班数量有限,实在没必要换。
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  • 中国商飞C919   发表于2019-1-7 18:16:08 来自手机   9#
    这还用得着投票吗?大兴机场是被流放的荒蛮之地!无论哪方面首都机场都比大兴强,川航在北京也就京蓉航线,又不是南航那样异想天开想瓜分北京的市场份额,当然是留在首都机场更好了!
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  • changerxiao   发表于2019-1-7 19:26:37 来自手机   10#
    中国商飞C919 发表于 2019-1-7 18:16
    这还用得着投票吗?大兴机场是被流放的荒蛮之地!无论哪方面首都机场都比大兴强,川航在北京也就京蓉航线, ...

    京沪(MU/FM)京蓉/渝(3U两场运行肯定有不少班次从CTU2)被CA截掉大部分后,多余的330/321会不会转而向SZX/CAN方向输出一波?
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  • changerxiao   发表于2019-1-7 19:29:29 来自手机   11#
    不然干嘛到2021~2022的冬春航季才给大擦和忽悠松绑!  不过对于在这个地方始发的国际线/区域线,真正被绑的就是另外两家了……
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  • liffeywind   发表于2019-1-7 19:30:53   12#
    天府+大兴,两边都坐轨交或者高铁还好,如果开车,车比飞机久,不敢想象
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  • changerxiao   发表于2019-1-7 20:38:22 来自手机   13#
    liffeywind 发表于 2019-1-7 19:30
    天府 大兴,两边都坐轨交或者高铁还好,如果开车,车比飞机久,不敢想象

    哪怕其中一边这样搞也够呛,所以才有MU京沪收影响以及CZ的成都到广州受影响的说法,3U/MU/CA倒是可以玩两场。
    不过以后CTU - HKG /
    SHA(MU肯定把大部分时刻给SHA而不是PVG或者PEK2)
    / PEK(PEK2的另一个大地主CZ只能开从CTU2到PEK2/CAN的) /
    CAN(白菜在蓉广线上被大幅削弱) /
    SZX(CA/ZH彻底挤压CZ最后几班),
    以及旺季的SYX/HAK与藏区航线,
    甚至到URC/HRB/TAO/SHE/CGQ/CGO/DLC/NKG/HGH/XMN等地,
    票价都会贵的吓人,部分班次直逼调价后京沪线!
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  • xiaocanriver   发表于2019-1-7 21:27:20   14#
    能在虹桥的,谁去浦东,能在羽田的,谁去成田
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  • 寰宇一家丶   发表于2019-1-7 21:45:05   15#
    川农不借此机会成立北京分公司吗,北京基地也有些年头了
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  • Exland   发表于2019-1-7 22:28:22   16#
    我觉得3U会选择PEK,首先3U目前在PEK是国航地服代理入驻T3的,国航只能在PEK运营,如果续签合同必然是要留在PEK的;其次考虑到2021年成都新机场将投入运行,3U已经明确将双流、天府两场运营,选择位置更好的PEK将来运营CTU=PEK、天府=PEK对川航来说更有利。
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  • mythria   发表于2019-1-8 02:01:49   17#
    如果这事完全由3U说了算,那多半是PEK,但这事可能还是得听上级意见吧
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  • lambiel   发表于2019-1-8 09:50:12   18#
    抛开非市场因素,当然选择PEK,川航在PEK的运力基本都在京蓉京渝两条线上,做的就是O&D,应该也没本事去想什么转机啊大幅扩大市场份额啊之类的,现在也是用的T3擦航的地服,怎么看都应该留在PEK合算。
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  • ENZO_O   发表于2019-1-8 11:50:03   19#
    留在PEK
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  • natelau   发表于2019-1-8 12:29:52   20#
    成都航空选择哪里
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  • szsimon   发表于2019-1-8 14:02:53   21#
    相对于成都和重庆来说,川航选择大兴比较好!成都重庆飞大兴比较近,受北京飞行禁区影响小,而且PEK夏天总是打雷,大兴好得多
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  • Monty_Law   发表于2019-1-8 14:38:54   22#
    如果去大兴,那就是从CTU2到PEK2,坐个飞机一半的时间用在机场通勤的路上,想想都恐怖
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  • changerxiao   发表于2019-1-8 14:59:21 来自手机   23#
    natelau 发表于 2019-1-8 12:29
    成都航空选择哪里

    似乎两边都有,除了CA家里的TV只在CTU……
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  • natelau   发表于2019-1-8 15:35:31   24#
    changerxiao 发表于 2019-1-8 14:59
    似乎两边都有,除了CA家里的TV只在CTU……

    两边好难的感觉还不如留守CTU 大干一场 哈哈
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  • louis0410   发表于2019-1-8 15:53:55   25#
    如果可以选择,川航当然要选PEK了。
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  • changerxiao   发表于2019-1-8 16:15:27 来自手机   26#
    natelau 发表于 2019-1-8 15:35
    两边好难的感觉还不如留守CTU 大干一场 哈哈

    毕竟是类似GS的支线/干支结合航司,CTU2还能和CA挥着3U进行某些合作……而且守着CTU一场的TV有进藏航线与CA子公司两项加成……
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  • A6-ECO   发表于2019-1-10 19:39:24   27#
    川航当然选择首都了
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