CA 2019年1月3日约翰内斯堡-北京航线变更为约翰内斯堡-深圳-北京
654758774 发表于 2018-12-1 20:14 阅读: 6805 回复: 61
中国国际航空股份有限公司(以下简称国航)自2019年1月3日约翰内斯堡-北京航线变更为约翰内斯堡-深圳-北京,变更后的航班时刻如下:
星期             航班号    出发地    起飞时刻     目的地    到达时刻
一、三、五  CA868      约堡         10:15          深圳     05:05+1
二、四、六  CA868      深圳          06:55         北京     10:05
二、四、日  CA867      北京          18:50         深圳      22:20
一、三、五  CA867      深圳           00:10        约堡       07:55

航线变更后须知:

一、  航班降落深圳后,航班所有旅客需要在深圳办理边防入境手续,经深圳前往北京的客人无需在深圳提取行李,行李在北京直接提取并进行海关查验。

二、  国际转国际且需在除深圳以外国内机场转机的外籍旅客若无中国有效签证将无法成行。

对于已购票的旅客

一、  2018年11月30日前已购票旅客可免费退票。

二、  2018年11月30日前已购票旅客如需变更航程(始发地、目的地不变),不收取任何费用。

三、  已购票旅客可联系原出票代理人退票或改签。

中国国际航空股份有限公司

约翰内斯堡营业部

2018年11月30日
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  • wayne329   发表于2018-12-1 20:32:41 来自手机   沙发
    啊,飞过两回,好像说北京太远了,加上约堡海拔不低,运不了太多货,亏得一塌糊涂。
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  • 654758774   发表于2018-12-1 20:35:59 来自手机   板凳
    从北京飞,也是广东的旅行团居多。估计就放到深圳来了。
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  • changerxiao   发表于2018-12-1 20:41:07 来自手机   地板
    用789/359是否会好些?
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  • A6-ECO   发表于2018-12-1 20:48:41   5#
    国航来了!助力深圳之路!
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    不许盗我图!
  • A6-ECO   发表于2018-12-1 20:51:59   6#
    或许学学DL,用772飞米国,还没有这么多的压力呢,可以国航换成359
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    不许盗我图!
  • 清晨第二炮   发表于2018-12-1 23:14:23 来自手机   7#
    扛不住要经停了,说实话对国内大部分城市去jnb是好事,现在北京起飞时间太早,约堡回北京起飞时间也太早,完全不如cx,改了后时间好点了,直接飞深圳转
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  • zhongguoxinfa   发表于2018-12-1 23:19:07 来自手机   8#
    这个时刻刚好可以让一架飞机不停地飞这个航线而不用考虑别的排班,国航拿出一架飞机专飞这条航线就够了。312座带反鱼骨的359还是太精贵,应该放在别的航线上,因此建议使用789机型。
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  • pvcc2000   发表于2018-12-2 00:28:21   9#
    654758774 发表于 2018-12-1 20:35
    从北京飞,也是广东的旅行团居多。估计就放到深圳来了。

    难道之前的广东旅游团放着隔壁香港的SA和CX不坐,非要折腾三个小时飞到北京中转,CA情节也太深了

    这思路有问题吗
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  • liuzaixin123   发表于2018-12-2 02:50:45   10#
    本帖最后由 liuzaixin123 于 2018-12-4 09:54 编辑

    深圳是个特殊的机场(一种说法是:非免签的外国人转机必须有过境签,另一种说法是可以转机后接着从深圳出境。)(来源:Wikipedia、TravelChinaGuide、本帖)
    P.S.其实从澳新那边到广州来转CZ331或者反向,只要在中国内地境内总共停留不超过24小时都是可以的。
    请百度以下,参见“关于CZ332/331航班国际中转签证要求的公告-2015-中国南方航空公司”
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  • 654758774   发表于2018-12-2 08:00:42 来自手机   11#
    pvcc2000 发表于 2018-12-2 00:28
    难道之前的广东旅游团放着隔壁香港的SA和CX不坐,非要折腾三个小时飞到北京中转,CA情节也太深了

    这思路 ...

    不奇怪的,中国很多旅行社和航司有各种合作,国内段免费,还有旅行团把人全部集中到成都中转日本的。
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  • pvcc2000   发表于2018-12-2 09:43:30   12#
    654758774 发表于 2018-12-2 08:00
    不奇怪的,中国很多旅行社和航司有各种合作,国内段免费,还有旅行团把人全部集中到成都中转日本的。 ...

    那说明,北京始发的没客,靠广东旅游团,加深圳也能理解了。
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  • danielkwong   发表于2018-12-2 13:35:00   13#
    本帖最后由 danielkwong 于 2018-12-2 13:36 编辑
    pvcc2000 发表于 2018-12-2 00:28
    难道之前的广东旅游团放着隔壁香港的SA和CX不坐,非要折腾三个小时飞到北京中转,CA情节也太深了

    这思路有问题吗

    旅行社又不会考虑绕不绕路的,只要航空公司给的团体票价格够低,自然会有旅行社订座。而且现在直飞的团,都很少选南非航空的,基本还是国泰。其余的团都走卡航、阿联酋这两个,可以广州往返。
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  • liuzaixin123   发表于2018-12-2 14:25:06   14#
    改了以后,北京-南美航线选择从南非转相比从欧洲转就更不划算了。
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  • pvcc2000   发表于2018-12-2 19:14:26   15#
    liuzaixin123 发表于 2018-12-2 14:25
    改了以后,北京-南美航线选择从南非转相比从欧洲转就更不划算了。

    ZZ航线吧
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  • pwecar   发表于2018-12-2 19:41:40   16#
    liuzaixin123 发表于 2018-12-2 14:25
    改了以后,北京-南美航线选择从南非转相比从欧洲转就更不划算了。

    本来JNB的南美航线也只有GRU啊,没啥影响
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  • pwecar   发表于2018-12-2 19:43:53   17#
    danielkwong 发表于 2018-12-2 13:35
    旅行社又不会考虑绕不绕路的,只要航空公司给的团体票价格够低,自然会有旅行社订座。而且现在直飞的团, ...

    上次跟团去南非就是全程SA,还薅了不少星盟miles
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  • pwecar   发表于2018-12-2 19:47:23   18#
    改SZX之后用789挺好的,再少亏点,虽然本来用789其实也应该能飞啊?
    9点钟还不是太热,原本14个小时的航程对789也没多少难度,应该不用减载太多吧?
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  • liuzaixin123   发表于2018-12-8 11:44:07   19#
    pwecar 发表于 2018-12-2 19:41
    本来JNB的南美航线也只有GRU啊,没啥影响

    嗯,原来有JNB-EZE的,后来停了。
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  • lnbxdjh   发表于2018-12-8 12:00:53   20#
    pwecar 发表于 2018-12-2 19:47
    改SZX之后用789挺好的,再少亏点,虽然本来用789其实也应该能飞啊?
    9点钟还不是太热,原本14个小时的航程 ...

    JNB海拔不低,据说CX的JNB-HKG的77w,在夏天可能都要减载,就更别说JNB-PEK的77w飞的有多辛苦了
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  • changerxiao   发表于2018-12-8 15:26:46 来自手机   21#
    lnbxdjh 发表于 2018-12-8 12:00
    JNB海拔不低,据说CX的JNB-HKG的77w,在夏天可能都要减载,就更别说JNB-PEK的77w飞的有多辛苦了 ...

    ADD/KMG/MEX/BOG/KBL/UIO/SRE/BSB/DEN等机场向JNB发来贺电…………库斯科/拉巴斯的机场,其实海拔比拉萨贡嘎还高一些……
    KMG说:789那么牛,在这里就只能当332/339用,美中美东新西兰表示够不着,斗牛国表示运货有点勉强……
    ADD说:我这里,77L当77E用,77E/77W当333/332用,333当76W用,76W当300/310/763用,788/789/359/778分别当76W/338/339/35K用……
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  • changerxiao   发表于2018-12-8 15:30:50 来自手机   22#
    changerxiao 发表于 2018-12-8 15:26
    ADD/KMG/MEX/BOG/KBL/UIO/SRE/BSB/DEN等机场向JNB发来贺电…………库斯科/拉巴斯的机场 ...

    DEN说:我在大地主眼里,就和AA对ORD的态度差不多,洲际嘛,都靠两洋对岸那两座岛上的,那两家北美村村通专业户……
    AUL/DOH/DXB的飞机也先后发言,说一到夏天就热的爬不上天,得不定期卸货以后才能飞超远程……
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  • changerxiao   发表于2018-12-8 15:35:17 来自手机   23#
    changerxiao 发表于 2018-12-8 15:26
    ADD/KMG/MEX/BOG/KBL/UIO/SRE/BSB/DEN等机场向JNB发来贺电…………库斯科/拉巴斯的机场 ...

    也就这些高原机场,目前有远程洲际,或者可预见时间内可能开远程洲际。火鸡国国内线以及欧洲-中东线还有一部分的欧洲-非洲中部/西部航线,只能说算是中程洲际或短程洲际……一般在6小时及以下……
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  • mythria   发表于2018-12-9 11:05:24   24#
    我还以为CA停SZX这么一下也算是给SZX开洲际航线了,然后顺理成章地拿点补贴呢
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  • pwecar   发表于2018-12-9 23:08:52   25#
    lnbxdjh 发表于 2018-12-8 12:00
    JNB海拔不低,据说CX的JNB-HKG的77w,在夏天可能都要减载,就更别说JNB-PEK的77w飞的有多辛苦了 ...

    CX748正午十二点半起飞,受天气影响最大
    CA是早上九点多,还好一些
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  • lnbxdjh   发表于2018-12-31 12:09:26   26#
    WeChat Screenshot_20181231120828.png
    圣诞节期间CX的JNB-HKG,连续四天需要在BKK补充燃油再前往HKG,可见JNB-PEK飞的是有多辛苦
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  • AirCan   发表于2018-12-31 15:02:40 来自手机   27#
    mythria 发表于 2018-12-9 11:05
    我还以为CA停SZX这么一下也算是给SZX开洲际航线了,然后顺理成章地拿点补贴呢 ...

    没补贴有可能经停吗
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  • chonetsao   发表于2018-12-31 18:11:59   28#
    其实这条线可以考虑换A332或者B789,搞北京-毛里求斯-约堡-北京-约堡-毛里求斯-北京的串飞。毛里求斯免签,又有很多广东后裔,又符合一带一路的中心思想。反正都是亏,不如把毛里求斯拉进来,好歹可以卖一些高端度假产品。
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  • wayne329   发表于2019-1-9 19:44:02   29#
    chonetsao 发表于 2018-12-31 18:11
    其实这条线可以考虑换A332或者B789,搞北京-毛里求斯-约堡-北京-约堡-毛里求斯-北京的串飞。毛里求斯免签, ...

    免签海岛有多少客流是需要研究的,CZ的深圳线一周一班都停掉了;16年底亚航还开了,后来还是停掉了,据说当初是想延长到JNB,最后没给第五航权还是啥的。

    每年国人去毛球是8万人次,也就是Daily的量;考虑到毛球航自己全国加起来也有4-5weekly了,然后其他航司特别是EK的分流(380在飞),留给其他航司的空间真的很有限。
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  • chonetsao   发表于2019-1-9 20:56:29   30#
    wayne329 发表于 2019-1-9 19:44
    免签海岛有多少客流是需要研究的,CZ的深圳线一周一班都停掉了;16年底亚航还开了,后来还是停掉了,据说 ...

    客流量上来讲确实有限。但是【北京-毛里求斯-约堡-北京-约堡-毛里求斯-北京串飞】的话也估计每周两班的量,飞机第一循环【北京-毛里求斯-约堡】经停往返,可用A332或者B789。第二循环【北京-约堡】直达往返,可用B77W,每周一班或者两班第一循环,外加一班第二循环直达不经停,任然可以保证每周两到三班的JNB客流和有限的货运。

    目前的话还是亏本,北京到约堡客流有限,深圳也要和香港两班竞争,但是A332的成本估计已经回来了,所以飞【北京-毛里求斯-约堡】经停往返在客座成本上应该不会太高。现在77W都是新或者较新的飞机,客座成本比较高,换到更赚钱的航线更好。

    另外,当初南航的航线布置不对,从深圳出发转机客流有限,只能吸引珠三角始发客流。从实际操作来讲,失败也是必然的。这也不能说明国航就能成功,我觉得就算国航试水,也会是亏本。但是,国航的销售网络比较强,反正连哈瓦那那样运椅子的航线都能开(有一次坐过,只有不到20名乘客。。。),不妨试一试毛里求斯。

    当然,个人意见,欢迎拍砖。
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  • irvinelee   发表于2019-1-9 22:48:38   31#
    liuzaixin123 发表于 2018-12-2 02:50
    深圳是个特殊的机场(一种说法是:非免签的外国人转机必须有过境签,另一种说法是可以转机后接着从深圳出境 ...

    CZ331允许老外没有中国签证,但仍然可以乘坐长沙到广州,然后再从广州转国外。这个是南航专门做了说明的。

    CZ331似乎是唯一的一个例外,允许老外没有中国签证但是可以国际转国际。
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  • wayne329   发表于2019-1-10 09:27:28   32#
    irvinelee 发表于 2019-1-9 22:48
    CZ331允许老外没有中国签证,但仍然可以乘坐长沙到广州,然后再从广州转国外。这个是南航专门做了说明的 ...

    应该不是唯一的。我朝有个叫口岸签证的东东,老外在一些主要的机场就直接获得,然后接国内段再转国际。
    我坐过一次CZ的罗马-武汉-广州,旁边一人就要再接广州-墨尔本,没有签证,但是他在武汉应该就是通过了口岸签证。
    CZ331之前说是因为长沙不能办理口岸签证,好像有老外受阻;
    另外深圳就奇怪了,深圳是可以办理口岸签证的,而且现在还有144小时的过境免签,为啥还要特别强调签证问题也?
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  • 654758774   发表于2019-1-10 09:47:41   33#
    本帖最后由 654758774 于 2019-1-10 09:56 编辑
    wayne329 发表于 2019-1-10 09:27
    应该不是唯一的。我朝有个叫口岸签证的东东,老外在一些主要的机场就直接获得,然后接国内段再转国际。
    ...

    是的,通过口岸签证

    外国人因下列事由可以向设在北京、上海、天津、石家庄、 大连、福州、厦门、西安、桂林、杭州、温州、宁波、昆明、广州、深圳、珠海、青岛、烟台、威海、海口、三亚、重庆、成都、南京、满洲里、黑河、沈阳、绥芬河、武汉、济南、延吉的口岸签证机关申请签证:
    (一)中方临时决定邀请来华参加交易会的;
    (二)应邀来华参加投标或者正式签订经贸合同的;
    (三)按约来华监装出口、进口商检或者参加合同验收的;
    (四)应邀参加设备安装或者工程抢修的;
    (五)应中方要求来华解决索赔问题的;
    (六)应邀来华提供科技咨询的;
    (七)应邀来华团组办妥签证后,经中方同意临时增换的;
    (八)看望危急病人或者处理丧事的;
    (九)直接过境人员由于不可抗拒的原因不能在24小时内乘原机离境或者需改乘其他交通工具离境的;
    (十)其他被邀请确实来不及在中国驻外机构申请签证,并持有指定的主管部门同意在口岸申办签证的函电的;
    (十一)中国国际旅行社和经批准的港澳旅行社组织、接待的旅游团。

    注意事项(公安部官网):
    (二)口岸签证机关经审查认为符合规定条件的,对个人签发一次入境有效期不超过5天、停留期限不超过30天的相应种类签证;对外国旅游团签发一次入境有效期不超过15天、停留期限不超过30天的团体旅游签证;对外国人具有出境入境管理法第二十一条规定情形的,不予签发签证。
    (四)深圳、珠海、厦门口岸签证机关可以签发停留期限3天或者5天的特区旅游签证。持有特区旅游签证的外国人入境后停留区域不得超过入境口岸所在城市行政区域。
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  • wayne329   发表于2019-1-10 19:37:45   34#
    chonetsao 发表于 2019-1-9 20:56
    客流量上来讲确实有限。但是【北京-毛里求斯-约堡-北京-约堡-毛里求斯-北京串飞】的话也估计每周两班的量 ...

    感觉现在JNB生意可能好不少了,至少上座率有些。有个例子是免票,以前粮仓随便换,前几天搜了下,都没有了。(6.5万单程头等,是体验长途头等舱的好机会)

    去年坐的时候听乘务说,好像是减载,货运量不行,所以亏。
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  • wayne329   发表于2019-1-10 19:41:04   35#
    pwecar 发表于 2018-12-9 23:08
    CX748正午十二点半起飞,受天气影响最大
    CA是早上九点多,还好一些

    想了解下,高原机场起飞时间主要的问题是什么呢?前年坐过一次SAA的HKG-JNB-GRU线,回程就是早午的航线推迟到了傍晚,说是因为温度高,油温的问题。不太理解。

    拉萨康定那种好像是午后有云;JNB只有1600多米,那就是气温?昆明都有2000米了,那昆明有没有类似的问题呢?
    举报 回复
  • changerxiao   发表于2019-1-10 20:28:06 来自手机   36#
    wayne329 发表于 2019-1-10 19:41
    想了解下,高原机场起飞时间主要的问题是什么呢?前年坐过一次SAA的HKG-JNB-GRU线,回程就是早午的航线推 ...

    JNB靠沙漠边上白天气候类似北非内陆吧!(北非沿海和南非南部沿海:开普敦/伊丽莎白港/德班,都是地中海气候相对好点)
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  • irvinelee   发表于2019-1-10 20:39:05   37#
    wayne329 发表于 2019-1-10 09:27
    应该不是唯一的。我朝有个叫口岸签证的东东,老外在一些主要的机场就直接获得,然后接国内段再转国际。
    ...

    这个口岸签证的实际执行宽松吗?

    根据字面理解,理论上只要有充足的理由都可以不事先办理签证。那岂不是中国等于是给全世界落地签?还有,没有中国签证航空公司柜台都不会给登机牌吧?
    举报 回复
  • wayne329   发表于2019-1-10 23:32:07   38#
    本帖最后由 wayne329 于 2019-1-11 02:14 编辑
    irvinelee 发表于 2019-1-10 20:39
    这个口岸签证的实际执行宽松吗?

    根据字面理解,理论上只要有充足的理由都可以不事先办理签证。那岂不是 ...

    我也想知道具体执行政策。以前看到报道就说因为长沙没有口岸签证权限,结果有老外买法兰克福的广州之路,中招了;但是对比罗马武汉就因为口岸签证,没得问题。
    当时那么老外(罗马-武汉-广州-墨尔本)在飞机上我还问他,他说没有签证,我当时替他担心,结果过边检特别顺利,一点都没多花时间的样子。
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  • liuzaixin123   发表于2019-1-11 00:05:17   39#
    wayne329 发表于 2019-1-10 23:32
    我也想知道具体执行政策。以前看到报道就说因为长沙没有口岸签证权限,结果有老外买法兰克福的广州之路, ...

    过境免签入境许可和口岸签证应该不是一块的吧?
    举报 回复
  • pwecar   发表于2019-1-11 18:04:57   40#
    wayne329 发表于 2019-1-10 19:41
    想了解下,高原机场起飞时间主要的问题是什么呢?前年坐过一次SAA的HKG-JNB-GRU线,回程就是早午的航线推 ...

    高温影响发动机性能,KMG肯定也会受影响
    举报 回复
  • A6-ECO   发表于2019-1-11 19:23:02   41#
    lnbxdjh 发表于 2018-12-31 12:09
    圣诞节期间CX的JNB-HKG,连续四天需要在BKK补充燃油再前往HKG,可见JNB-PEK飞的是有多辛苦
    ...

    你**吧,他们的距离前后只相差6公里(改SZX以后),鱼翅10672,擦航10678,加上77W的能力能达到13000+,减载只是个小问题,除非逆风而行
    举报 回复
    不许盗我图!
  • lnbxdjh   发表于2019-1-11 23:52:45   42#
    A6-ECO 发表于 2019-1-11 19:23
    你sb吧,他们的距离前后只相差6公里(改SZX以后),鱼翅10672,擦航10678,加上77W的能力能达到13000+, ...

    1. 我说的是JNB-PEK
    2. 我说的是高温+高原对起飞性能的极大限制
    3. 人身攻击的已经举报了。
    举报 回复
  • wayne329   发表于2019-1-12 02:16:33   43#
    對於約堡的氣溫問題,還是疑惑,因為不是每一千米下降6度么,1600米,怎麼著也不太會40度以上,至少比夏天的重慶問題低把。這個到底該怎麼理解呢。
    举报 回复
  • lqy302   发表于2019-1-12 02:46:39   44#
    changerxiao 发表于 2018-12-8 15:26
    ADD/KMG/MEX/BOG/KBL/UIO/SRE/BSB/DEN等机场向JNB发来贺电…………库斯科/拉巴斯的机场 ...

    BSB海拔只有1000米出头,根本不是高原机场
    举报 回复
  • liuzaixin123   发表于2019-1-12 02:48:50   45#
    没有南非过境签证,坐这个航班转SA222去巴西行不行?
    举报 回复
  • lqy302   发表于2019-1-12 03:09:50   46#
    wayne329 发表于 2019-1-12 02:16
    對於約堡的氣溫問題,還是疑惑,因為不是每一千米下降6度么,1600米,怎麼著也不太會40度以上,至少比夏天 ...

    1月平均最高温的确就是30度出头,符合每1000米下降6度的规律。然而还是会有极端天气。维基上说1951-1990年,约堡历史极端高温41.4摄氏度。这几年全球变暖,极端高温超过40度应该已经是家常便饭了
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  • wayne329   发表于2019-1-12 04:53:41   47#
    liuzaixin123 发表于 2019-1-12 02:48
    没有南非过境签证,坐这个航班转SA222去巴西行不行?

    可以的,沒問題。現在中轉區有很完善的轉機櫃檯,大地主SAA是24小時的。國航應該很懂的。

    我坐過SA222,不過當時是SA的聯程HKG出發,在CKG-HKG這段,國航都給了through check-in的,不同的訂票號。
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  • A6-ECO   发表于2019-1-12 15:50:02   48#
    lnbxdjh 发表于 2019-1-11 23:52
    1. 我说的是JNB-PEK
    2. 我说的是高温+高原对起飞性能的极大限制
    3. 人身攻击的已经举报了。 ...

    你是不是想要体验一下被**的感觉?
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    不许盗我图!
  • A6-ECO   发表于2019-1-12 15:50:26   49#
    lnbxdjh 发表于 2019-1-11 23:52
    1. 我说的是JNB-PEK
    2. 我说的是高温+高原对起飞性能的极大限制
    3. 人身攻击的已经举报了。 ...

    广告垃圾我也已经举报了。
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    不许盗我图!
  • liuzaixin123   发表于2019-1-13 12:22:55   50#
    wayne329 发表于 2019-1-12 04:53
    可以的,沒問題。現在中轉區有很完善的轉機櫃檯,大地主SAA是24小時的。國航應該很懂的。

    我坐過SA222, ...

    重点是南非是否要求中国公民不出中转区也要签证,就像澳大利亚和新西兰那样?
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  • wayne329   发表于2019-1-14 03:49:59 来自手机   51#
    liuzaixin123 发表于 2019-1-13 12:22
    重点是南非是否要求中国公民不出中转区也要签证,就像澳大利亚和新西兰那样? ...

    没有了,没有了,这个要求是2016年之前滴。然后就正式取消了,16年初我还找南非大使馆专门确认这事儿,得到回复,连转机签证这个类别都取消了。现在转机很简单了,已经走过几次了,联程,非联程(无二段登机牌)都有。
    很有意思的事情是,因为这个历史变化,现在的转机通道上还遗留着以前的边防柜台,白天还有人在,象征性检查下,盖个转机章。晚上就没人了,直接通过。
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  • 高原飞鹰   发表于2019-1-14 05:06:16 来自手机   52#
    wayne329 发表于 2019-1-14 03:49
    没有了,没有了,这个要求是2016年之前滴。然后就正式取消了,16年初我还找南非大使馆专门确认这事儿,得 ...

    很讽刺,以前很多中国人在巴久年时期在南非跳飞机申请难民, 现在以中国和南非的发展情况估计没几个想滞留南非吧?
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  • liuzaixin123   发表于2019-1-15 10:10:47 来自手机   53#
    wayne329 发表于 2019-1-14 03:49
    没有了,没有了,这个要求是2016年之前滴。然后就正式取消了,16年初我还找南非大使馆专门确认这事儿,得 ...

    CA867转SA222是在清早。
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  • zksokai   发表于2019-2-20 11:05:33 来自手机   54#
    wayne329 发表于 2019-1-12 02:16
    對於約堡的氣溫問題,還是疑惑,因為不是每一千米下降6度么,1600米,怎麼著也不太會40度以上,至少比夏天 ...

    虽然海拔高气温低,但是太阳辐射也强,所以在地面附近可能会出现高温。
    高原影响起飞的最大因素是空气稀薄,导致发动机推力小,飞机受到的升力也少,所以起飞时只能减载。
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  • irvinelee   发表于2019-2-20 21:47:24   55#
    AirCan 发表于 2018-12-31 15:02
    没补贴有可能经停吗

    北京到约翰内斯堡,因为遥远只好用777,偏偏777又是大飞机,内裤都赔光了吧。

    改成经停自己枢纽深圳,地理位置刚合适,还顺便吃个补贴,这已经是最好的决定了。

    不过要说经停补贴**,如果我没弄错,似乎南航也很热衷。什么广州-长沙-法兰克福(欧洲一线航点居然还要吃个补贴???),广州-武汉-旧金山。
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  • Ferminator   发表于2019-2-21 01:45:18 来自手机   56#
    这条线789飞不好吗,77w飞浪费了,不知道是不是789那个发动机问题
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  • 瓦萨其   发表于2019-2-21 05:39:17   57#
    高原飞鹰 发表于 2019-1-14 05:06
    很讽刺,以前很多中国人在巴久年时期在南非跳飞机申请难民, 现在以中国和南非的发展情况估计没几个想滞 ...

    真有那么回事?
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  • wayne329   发表于2019-2-21 07:06:49   58#
    高原飞鹰 发表于 2019-1-14 05:06
    很讽刺,以前很多中国人在巴久年时期在南非跳飞机申请难民, 现在以中国和南非的发展情况估计没几个想滞 ...

    您的意思是转机期间申请难民哈,难怪发现有的航班到了以后达到口有人查证件,看来就是防止这种。
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  • wayne329   发表于2019-2-21 07:17:21   59#
    liuzaixin123 发表于 2019-1-15 10:10
    CA867转SA222是在清早。

    坐SA222清晨,是会有章的。
    我有两次一次是塞舌尔回,一次是毛球回,然后晚上半夜到JNB,在贵宾厅等一夜(那个早餐真奢华真好吃),坐CA868。
    这时就是半夜过那个柜台,木有人,直接通过。

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  • wayne329   发表于2019-2-21 07:46:11   60#
    zksokai 发表于 2019-2-20 11:05
    虽然海拔高气温低,但是太阳辐射也强,所以在地面附近可能会出现高温。
    高原影响起飞的最大因素是空气稀 ...

    我在想哈,比如重庆火炉,夏天40多度,会不会有这个问题?温度高了,不敢加油。

    上次JNB转机回来,本来是下午起飞,结果就是说温度高,没有加油。延误了。
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  • changerxiao   发表于2019-2-21 08:20:53 来自手机   61#
    wayne329 发表于 2019-2-21 07:46
    我在想哈,比如重庆火炉,夏天40多度,会不会有这个问题?温度高了,不敢加油。

    上次JNB转机回来,本来 ...

    JNB这种是夏天地面附近四五十度+1500m+的海拔两个因数结合在一起吧!
    还有海湾那种夏季中午地面附近体感五六十度的……
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  • zksokai   发表于2019-2-21 19:56:37   62#
    wayne329 发表于 2019-2-21 07:46
    我在想哈,比如重庆火炉,夏天40多度,会不会有这个问题?温度高了,不敢加油。

    上次JNB转机回来,本来 ...

    飞机油箱温度限制一般在五六十度,所以这事有可能
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