航线申请
cclsfly 发表于 2018-11-20 14:48 阅读: 4598 回复: 29
1.南航申请于2019年7月1日开通广州-赫尔辛基、广州-德黑兰,每周各七班。
2.川航申请于2019年5月1日开通成都-伊斯坦布尔,每周四班。
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  • deng81lin   发表于2018-11-20 15:13:16   沙发
    伊斯坦布尔,这个天雷滚滚啊,,,
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  • cclsfly   发表于2018-11-20 15:27:39 来自手机   板凳
    deng81lin 发表于 2018-11-20 15:13
    伊斯坦布尔,这个天雷滚滚啊,,,

    说实话伊斯坦布尔比特拉维夫好
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  • louis0410   发表于2018-11-20 15:56:38   地板
    伊斯坦布尔开通挺靠谱的啊,刚从土耳其回来,每个景点都N多中国人,而且现在土耳其电子签超级简单,消费也不高,安全性也还行,完全比飞欧洲强多了。
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  • changerxiao   发表于2018-11-20 16:00:27 来自手机   5#
    CAN-HEL吗?嘿嘿,CZ退ST以后,估计把除了大毛本土以外的中东欧及北欧的中转交给AY了……
    俄罗斯本土的话,是继续与SU合作还是与S7合作呢?
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  • changerxiao   发表于2018-11-20 16:14:07 来自手机   6#
    既然PEK-IST以及CTU-IST都弄了,CZ/CA/MU/3U何不再折腾个PEK/PVG/CTU-IKA………………
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  • maroka   发表于2018-11-20 16:56:20   7#
    changerxiao 发表于 2018-11-20 16:00
    CAN-HEL吗?嘿嘿,CZ退ST以后,估计把除了大毛本土以外的中东欧及北欧的中转交给AY了……
    俄罗斯本土的话, ...

    刚退ST就开航HEL。
    真是毫不掩饰的向OW无限靠拢啊
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  • keono   发表于2018-11-20 17:06:09   8#
    deng81lin 发表于 2018-11-20 15:13
    伊斯坦布尔,这个天雷滚滚啊,,,

    同意楼主,这个比特拉维夫好吧。
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  • changerxiao   发表于2018-11-20 17:12:48 来自手机   9#
    maroka 发表于 2018-11-20 16:56
    刚退ST就开航HEL。
    真是毫不掩饰的向OW无限靠拢啊

    不知道
    北AY(北欧/东欧/东南欧/中欧中转)
    东S7(东欧/东南欧,或者继续和SU合作,不然就得去DME)
    西BA(英国本土+爱尔兰+法国南部/伊比利亚半岛之类)
    南IB(伊比利亚+意大利+南法)
    中KL(西欧大陆国家及中欧)
    这种脚踏五条船的方案是否可行?
    就看CZ如何在KL与AY之间权衡……
    这个问题也和MF有关,不然AMS及CDG航线怎么处理?
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  • changerxiao   发表于2018-11-20 17:20:27 来自手机   10#
    changerxiao 发表于 2018-11-20 17:12
    不知道
    北AY(北欧/东欧/东南欧/中欧中转)
    东S7(东欧/东南欧,或者继续和SU合作,不然就得去DME)

    考虑申根签证及英国脱欧,估计是BA负责自己家里那波,IB主打西南欧(兼顾西欧),AY主打北欧/中东欧(波兰捷克一带),S7或者SU主打独联体+部分东南欧。
    如果和KL谈的下去,那在欧洲中西部的核心区继续合作。
    如果谈不成,那就让IB/AY负责这块,BA弄一点有双签证的南法/爱尔兰客流,(如果KL那边谈不成,那SU那边也够呛)S7/AY刮分欧洲中东部。
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  • changerxiao   发表于2018-11-20 17:24:21 来自手机   11#
    changerxiao 发表于 2018-11-20 17:20
    考虑申根签证及英国脱欧,估计是BA负责自己家里那波,IB主打西南欧(兼顾西欧),AY主打北欧/中东欧(波兰捷 ...

    而且前提是蛋糕够大(白菜在ZBAD的国内线/区域线/一类洲际,甚至最难的二类洲际都要靠谱;而且雄安航空给力)
    蛋糕分好(划分好欧洲各OW成员的合作范围)
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  • xakas   发表于2018-11-20 17:38:36   12#
    君堡好评!!!     明年就坐这个航班。
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  • natelau   发表于2018-11-20 19:07:06   13#
    和AY 合作好 至少节约时间
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  • lnbxdjh   发表于2018-11-20 19:16:23   14#
    和AY合作,AF-KLM的JV不要了?
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  • 江南安宁   发表于2018-11-20 19:34:15 来自手机   15#
    白菜真是毫不掩饰,昭然若揭啊
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  • irvinelee   发表于2018-11-20 19:54:25   16#
    哟,这么快就把欧洲的寰宇转机伙伴搞定了?

    那跟AF/KL深度联营还做吗。。。
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  • irvinelee   发表于2018-11-20 19:55:10   17#
    deng81lin 发表于 2018-11-20 15:13
    伊斯坦布尔,这个天雷滚滚啊,,,

    算是捡了一个国航的漏吧。
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  • 飞友12345678   发表于2018-11-21 10:38:12   18#
    irvinelee 发表于 2018-11-20 19:55
    算是捡了一个国航的漏吧。

    CTU还可以来更多国际、洲际航班
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  • Precky   发表于2018-11-21 11:11:44   19#
    irvinelee 发表于 2018-11-20 19:54
    哟,这么快就把欧洲的寰宇转机伙伴搞定了?

    那跟AF/KL深度联营还做吗。。。 ...

    之前还申了MAD呢。。

    再考虑加个LHR的班, 嗯。。。IB,BA,AY。。嘿嘿。。
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  • changerxiao   发表于2018-11-21 13:28:50 来自手机   20#
    Precky 发表于 2018-11-21 11:11
    之前还申了MAD呢。。

    再考虑加个LHR的班, 嗯。。。IB,BA,AY。。嘿嘿。。

    还有就是看CAN-MOW是否会从SVO换到DME(就是在SU和S7之间如何选择)
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  • irvinelee   发表于2018-11-21 16:12:24   21#
    Precky 发表于 2018-11-21 11:11
    之前还申了MAD呢。。

    再考虑加个LHR的班, 嗯。。。IB,BA,AY。。嘿嘿。。

    看这架势,既然寰宇的伙伴都找好了,那就是跟KL/AF要拜拜了。。。

    美中不足的是,英航对中国旅客要转机签证,那几乎就是不能转机的意思。西班牙实在是路途遥远,航点也不如荷法航。

    看来就剩个芬航作为南航在欧洲的转机重点伙伴了,地理位置较近,航点还凑合。

    不过OW在欧洲肯定是不如荷法航的航点多的。
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  • changerxiao   发表于2018-11-21 16:47:38 来自手机   22#
    irvinelee 发表于 2018-11-21 16:12
    看这架势,既然寰宇的伙伴都找好了,那就是跟KL/AF要拜拜了。。。

    美中不足的是,英航对中国旅客要转机 ...

    CZ在AMS得靠瑞安易捷伏林威兹的跨航司中转了……
    CDG/FRA只能靠地面交通,连接德国西部/南部,以及法国北部,BA可以解决南法出发的外国客户,不过国内的乘客只能靠IB帮忙了……
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  • changerxiao   发表于2018-11-21 16:49:51 来自手机   23#
    irvinelee 发表于 2018-11-21 16:12
    看这架势,既然寰宇的伙伴都找好了,那就是跟KL/AF要拜拜了。。。

    美中不足的是,英航对中国旅客要转机 ...

    东欧方向中小航点很可能交给S7了……
    可能S7与CZ新疆/CZ东北各分公司,要在URC/HRB有大动作了!
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  • changerxiao   发表于2018-11-21 17:02:49 来自手机   24#
    irvinelee 发表于 2018-11-21 16:12
    看这架势,既然寰宇的伙伴都找好了,那就是跟KL/AF要拜拜了。。。

    美中不足的是,英航对中国旅客要转机 ...

    不知道PEK2-MAD(IB的班次也移过来),以及PEK2-HEL(AY也搬过来),能不能抢的下来?
    主要是:LHR/CDG/FRA三大欧洲核心hub是指望不上了
    BCN/MXP/FCO也被占了坑(容量吃的差不多了,加上MU/CA直接在更靠近O&D客流始发地的PVG开航/增班)
    MUC/DUS/ARN/OSL/CPT这些星盟的核心地带也排除了(除非挪威航来PEK2)
    只有AMS以及IST捡了漏
    MOW以及LED,估计只能CAN开航/增班(和AY搞一起的话,在长途航线上基本和SU很难走一起了),PEK/PEK2的增班是SU/CA了的……
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  • changerxiao   发表于2018-11-21 17:36:38 来自手机   25#
    搞不好最后CZ在ZBAD有AMS/IST/HEL/MAD/DME这几条欧洲线,然后加上MU弄了一个CDG,剩下一些偏门的二三线航点被HU/CA及其伙伴瓜分……
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  • 笑春风   发表于2018-11-21 20:53:01   26#
    确实和OW走得很近
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  • nesmto   发表于2018-11-22 11:07:45   27#
    changerxiao 发表于 2018-11-21 16:49
    东欧方向中小航点很可能交给S7了……
    可能S7与CZ新疆/CZ东北各分公司,要在URC/HRB有大动作了! ...

    东欧和北欧南航可以靠自己,URC出发用新版321或者7M8,大多数航点都能飞到
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  • nesmto   发表于2018-11-22 11:09:47   28#
    changerxiao 发表于 2018-11-21 16:47
    CZ在AMS得靠瑞安易捷伏林威兹的跨航司中转了……
    CDG/FRA只能靠地面交通,连接德国西部/南部,以及法国北 ...

    可以考虑飞ORY,蓝鹰航空中转
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  • changerxiao   发表于2018-11-22 11:15:32 来自手机   29#
    nesmto 发表于 2018-11-22 11:07
    东欧和北欧南航可以靠自己,URC出发用新版321或者7M8,大多数航点都能飞到 ...

    关键是去更小的一些航点还得当地航司协助,
    而且中东部到URC中转到中欧/西欧刚好是两个4-6小时的航班衔接,
    这种比WOW的两趟2-4小时航班衔接,
    或者ME3的两趟7-8小时以上航班衔接,
    以及CA/MU/CZ其他基地/CX/SQ的2-4小时航班中转8小时以上远程航班,
    与这三种模式比,乘客很难得到充分休息………………
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  • changerxiao   发表于2018-11-22 11:27:22 来自手机   30#
    nesmto 发表于 2018-11-22 11:07
    东欧和北欧南航可以靠自己,URC出发用新版321或者7M8,大多数航点都能飞到 ...

    URC-DME/LED/HEL/IST还是可能的,最远波兰捷克匈牙利罗马尼亚保加利亚土耳其伊拉克伊朗一直到海湾一线,再往东往南真的够呛,
    其实如果有需求的话,欧洲中西部几个点,可以用CZ的788(比如LON,还有CDG/AMS/FRA三选一,以及IST,还有MOW的旺季)
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