AA申请保留PEK/PVG-ORD航权失败,已向DOT交还2 daily航权  
中国商飞C919  发表于2018-11-9 13:50 阅读: 29126 回复: 217
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  • lnbxdjh   发表于2019-6-29 13:41:11   201#
    https://www.regulations.gov/document?D=DOT-OST-2007-28567-0736

    不出所料,AA在休眠期结束后向DOT归还了这14班航权
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  • changerxiao   发表于2019-6-29 15:39:26  / 来自手机   202#
    lnbxdjh 发表于 2019-6-29 13:41
    https://www.regulations.gov/document?D=DOT-OST-2007-28567-0736

    不出所料,AA在休眠期结束后向DOT归还 ...

    NRT的那3-4weekly可能也要拜拜了!
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  • meteora9452   发表于2019-6-29 17:27:18  / 来自手机   203#
    AA的787其实还不错的,而且服务感觉也还可以,感觉乘坐美国航司的一大优势是经济舱客流主要是留学生,大叔大妈旅行团特别少,上坐不高的时候旺季都可以经济舱平躺,就是在PVG中转太过麻烦, PEK中转要换航站楼更别提了
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  • 中国商飞C919   发表于2019-6-29 22:59:48   204#
    lnbxdjh 发表于 2019-6-29 13:41
    <a href="https://www.regulations.gov/document?D=DOT-OST-2007-28567-0736" rel="nofollow" target='_blank'>https://www.regulations.gov/document?D=DOT-OST-2007-28567-0736</a>

    不出所料,AA在休眠期结束后向DOT归还 ...

    意料之中,这样中美一区美方还有3 daily航权可用(除必须飞CAN的1 daily外),目前来看只有DL/UA扩张中美航线的欲望,AA还是算了。
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  • LHR-PVG   发表于2019-6-29 23:08:46   205#
    中国商飞C919 发表于 2019-6-29 22:59
    意料之中,这样中美一区美方还有3 daily航权可用(除必须飞CAN的1 daily外),目前来看只有DL/UA扩张中美 ...

    原来就是AA在ORD的战略调整,PEK线一直亏随后取消,PVG虽然比PEK好但是出于整体考虑也取消,按照美国公司的做事态度,怎么可能出尔反尔又为了保航权或者占坑再把这两条航线复航,毕竟不是中国航司可以不管利润不管一切的去恶性竞争。论坛里太多人感情用事,什么AA会去飞ORD-PKX,或者是和CZ深度合作等,这真的都是幻想。AA在北京市场一直经营得不怎样,这是AA自己的问题。
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  • 胡萝卜890224   发表于2019-6-30 00:39:34  / 来自手机   206#
    LHR-PVG 发表于 2019-6-29 23:08
    原来就是AA在ORD的战略调整,PEK线一直亏随后取消,PVG虽然比PEK好但是出于整体考虑也取消,按照美国公司 ...

    好多人的话就当个笑话看就行了,在高楼迷论坛,南京版都有人yy美方加方英方航司开航禄口
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  • xuchenhao   发表于2019-6-30 03:04:02   207#
    LHR-PVG 发表于 2019-6-29 23:08
    原来就是AA在ORD的战略调整,PEK线一直亏随后取消,PVG虽然比PEK好但是出于整体考虑也取消,按照美国公司 ...

    无奈,在论坛就是谁声音大“听”谁的。
    这不,看看此贴的回复量就知一二https://bbs.feeyo.com/thread-6031013-1-2.html
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  • 中国商飞C919   发表于2019-6-30 11:27:09   208#
    胡萝卜890224 发表于 2019-6-30 00:39
    好多人的话就当个笑话看就行了,在高楼迷论坛,南京版都有人yy美方加方英方航司开航禄口 ...

    人有多大胆,地有多大产
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  • changerxiao   发表于2019-6-30 19:29:59  / 来自手机   209#
    LHR-PVG 发表于 2019-6-29 23:08
    原来就是AA在ORD的战略调整,PEK线一直亏随后取消,PVG虽然比PEK好但是出于整体考虑也取消,按照美国公司 ...

    白菜想在PKX开北美恐怕都得10年后了(实际上也就LAX有可能,NYC/SFO基本严防死守没机会)!而且由于AA已开,DL/MU接下来也肯定排在前面!
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  • lnbxdjh   发表于2019-6-30 20:35:04   210#
    changerxiao 发表于 2019-6-30 19:29
    白菜想在PKX开北美恐怕都得10年后了(实际上也就LAX有可能,NYC/SFO基本严防死守没机会)!而且由于AA已开 ...

    以LAX竞争的惨烈程度,马会计应该不会允许白菜在短期内再开了吧
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  • changerxiao   发表于2019-6-30 21:08:13  / 来自手机   211#
    lnbxdjh 发表于 2019-6-30 20:35
    以LAX竞争的惨烈程度,马会计应该不会允许白菜在短期内再开了吧

    一种
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  • changerxiao   发表于2019-6-30 21:27:08  / 来自手机   212#
    lnbxdjh 发表于 2019-6-30 20:35
    以LAX竞争的惨烈程度,马会计应该不会允许白菜在短期内再开了吧

    一种就是CAN匀一部分航权过来……
    不过想想当年的BJS-CDG,拖到前段时间还没结果,倒是LHR来了个内部配置,花了十来年,才真正弄点一个欧洲一线O&D航点的航权。
    北美方向即使想开,恐怕也得花这么长时间才可能争取到一个航点,也就是最快得2020s末期了!
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  • xuchenhao   发表于2019-7-1 03:19:17   213#
    changerxiao 发表于 2019-6-30 21:27
    一种就是CAN匀一部分航权过来……
    不过想想当年的BJS-CDG,拖到前段时间还没结果,倒是LHR来了个内部配置 ...

    这种平移航权说法的基础就是参照CA取消PVG-SJC,加班PEK-SFO。但我想哪怕强如CA,要是反过来操作,阻力也是重重的。
    其实,HU手里的PEK-ORD倒是适合CZ的
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  • lnbxdjh   发表于2019-7-1 11:20:08   214#
    changerxiao 发表于 2019-6-30 21:27
    一种就是CAN匀一部分航权过来……
    不过想想当年的BJS-CDG,拖到前段时间还没结果,倒是LHR来了个内部配置 ...

    CZ在暑期旺季来了一手CAN的北美航线减班,但不太明白是为了PKX还是考虑到收益问题...但可以肯定的是,在CA的地盘上,转移航权可不是那么容易的发国航权都拖多久了
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  • 普通   发表于2019-7-1 12:03:20   215#
    lnbxdjh 发表于 2019-7-1 11:20
    CZ在暑期旺季来了一手CAN的北美航线减班,但不太明白是为了PKX还是考虑到收益问题...但可以肯定的是,在C ...

    CAN并没有减多少北美班 减了西海岸的班加到了东海岸 现在JFK加到2Daily了 YYZ加成1Daily 预计也会像前两年的操作一样 10月底左右又会把东海岸加回西海岸
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  • lnbxdjh   发表于2019-7-1 12:36:50   216#
    普通 发表于 2019-7-1 12:03
    CAN并没有减多少北美班 减了西海岸的班加到了东海岸 现在JFK加到2Daily了 YYZ加成1Daily 预计也会像前两 ...

    https://www.routesonline.com/new ... nges-from-july-2019

    China Southern in the last few weeks filed service changes to the US, in the second-half of summer 2019 season. Planned changes listed below will be in effect until 26OCT19.

    Guangzhou – Los Angeles eff 01AUG19 Reduce from 10 to 7 weekly, CZ621/622 cancelled
    Guangzhou – New York JFK Frequency variation, reduced from 14 weekly in peak season to following:
    01JUL19 – 12JUL19 10 weekly
    09SEP19 – 26OCT19 7 weekly

    Guangzhou – San Francisco eff 01JUL19 787-9 replaces 777-300ER, 6 weekly
    Guangzhou – Wuhan – San Francisco eff 02JUL19 787-9 replaces 777-300ER, 3 weekly
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  • changerxiao   发表于2019-7-1 14:04:31  / 来自手机   217#
    lnbxdjh 发表于 2019-7-1 12:36
    https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/284102/china-southern-us-service-changes-from-ju ...

    JFK/YYZ最匹配的还是359,搞不好明年这个时候(旺季),上面四个航点就会换过去(而且白菜还有一种C28Y307=335座的高密度359)!当年LAX可是用772ER飞了十来年,CAN-CDG/AMS早期也是!
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  • lourve   发表于2019-7-3 15:33:56   218#
    lnbxdjh 发表于 2019-6-21 10:05
    是直飞吗...我是说直飞2700......

    就是AA直飞,前段时间打到19xx,最近毛衣战缓和,又涨上去了。
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