北京新机场该给全国每个支线机场预留时刻
空谷 发表于 2018-11-7 09:03 阅读: 2723 回复: 11
北京新机场该给全国每个支线机场预留时刻,做好服务全国人民的准备。
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  • pvcc2000   发表于2018-11-7 11:55:21   沙发
    现在不都变相的北京飞支线了吗

    3U DZ 好多家
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  • pvcc2000   发表于2018-11-7 11:57:27   板凳
    本帖最后由 pvcc2000 于 2018-11-7 11:58 编辑

    商业社会,大机场时刻已经是稀缺资源,飞支线,上座率难以保证,收益极低,航空公司不愿意,然后就是地方政府为了自己政绩千方百计补贴

    太奇葩了
    支线机场也不会因为强行开了北京航线,就能把地方经济搞上去,这种龌蹉事情,少一点更好
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  • 空谷   发表于2018-11-7 16:32:31   地板
    北京的新机场不能只是经济效益,还要有社会效益,只要有时刻支线机场到北京不一定就效益不好。
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  • zhaoaixuan   发表于2018-11-8 09:54:00   5#
    pvcc2000 发表于 2018-11-7 11:57
    商业社会,大机场时刻已经是稀缺资源,飞支线,上座率难以保证,收益极低,航空公司不愿意,然后就是地方政 ...

    官老爷去北京方便啊。
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  • baiyun   发表于2018-11-8 12:20:28   6#
    放心,为了冲击吞吐,会最大化多开航线的.....但有一点:支线机场的补贴与航空公司是否开通航线是直接挂勾的
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  • 有一个过路人   发表于2018-11-8 14:52:11   7#
    空谷 发表于 2018-11-7 16:32
    北京的新机场不能只是经济效益,还要有社会效益,只要有时刻支线机场到北京不一定就效益不好。 ...

    收益好航司自然愿意拿资源去开航 不需要补贴 不需要政策支持
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  • 空谷   发表于2018-11-8 16:53:19   8#
    官老爷也买票啊,政府消费也不低。
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  • 東邪西毒   发表于2018-11-8 18:07:10   9#
    LZ还是没有理解“支线”的意义
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  • cce00000   发表于2018-11-9 16:45:16   10#
    现在去北京的票价相比于七八年前,基准价涨了多少,很多航线即使淡季的折扣也很少。很重要的一个因素就是北京的时刻太稀缺,已经供小于求。新机场开通后,航线和时刻都会大幅增加,淡季的折扣也相应会增加,这样自然会释放需求。
    比如春运时的反向客流航线,有时低至一两百元,但是坐上去经常还近乎满坐,火车的反向客流就在运椅子。
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  • 空谷   发表于2018-11-12 09:03:40   11#
    全国人民向往北京天安门。
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  • llt1229   发表于2018-11-12 10:28:03   12#
    经常来回杭州深圳,可以明显感觉到,4年前,杭州飞深圳500块钱机票价格满天飞,现在都是800 900起跳,都是下午的时刻这样
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