截止2019年2月底,国内拥有宽体客机机型、数量一览表
中国商飞C919 发表于 2018-10-7 21:55 阅读: 18548 回复: 65
本帖最后由 中国商飞C919 于 2019-2-28 16:58 编辑

宽体机.jpg
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  • zhongguoxinfa   发表于2018-10-8 02:33:10   沙发
    表头写错啦,2018年,不是2019年
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  • user-g77713kq   发表于2018-10-8 06:39:53   板凳
    谢谢
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  • Monty_Law   发表于2018-10-8 19:29:31   地板
    白菜和木航都很猛啊,擦航还是太保守
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  • ENZO_O   发表于2018-10-8 20:01:10   5#
    我去,大忽悠这么多马甲的呀
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  • 音乐频道   发表于2018-10-8 20:33:58   6#
    为什么没有SC?
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  • tudoutudan   发表于2018-10-9 06:04:33   7#
    山航被你吃了?
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  • 中国商飞C919   发表于2018-10-9 17:28:37   8#


    下面引用由 @tudoutudan    2018-10-08 22:04:33.0 发表的内容:

    山航被你吃了?
    山航并非国航控股子公司,国航上市公司也不包括山航,请高清状况再发言。
    国航只不过是山航的主要股东,但并非控股股东。当然你可以说首都航空、西部航空也不是海航控股子公司,为什么要发上去,因为前段时间海航控股跟主要股东签署了股权托管协议。

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  • tudoutudan   发表于2018-10-9 17:31:59   9#

    下面引用由 @中国商飞C919    2018-10-09 09:28:37.0 发表的内容:



    下面引用由 @tudoutudan     2018-10-08 22:04:33.0 发表的内容:

    山航被你吃了?
    山航并非国航控股子公司,国航上市公司也不包括山航,请高清状况再发言。
    国航只不过是山航的主要股东,但并非控股股东。当然你可以说首都航空、西部航空也不是海航控股子公司,为什么要发上去,因为前段时间海航控股跟主要股东签署了股权托管协议。
    深航也不是国航的控股股东,国航是山航的第一大股东



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  • 中国商飞C919   发表于2018-10-9 17:40:03   10#



    下面引用由 @tudoutudan    2018-10-09 09:31:59.0 发表的内容:


    深航也不是国航的控股股东,国航是山航的第一大股东

    我晕,国航控股深航51%,你说是不是控股股东?
    国航上市公司直接持有山航22.8%的股份,通过山航集团间接持有山航20.748%的股份,加一起不过43.548%,还达不到并表的要求。国航上市公司包括深圳,却不含山航,连常识都搞不清楚还狡辩?

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  • 情变马尼拉   发表于2018-10-12 11:22:34   11#
    HU及马甲加起来564,就数量来说,已经是第一大航空集团了。。。
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  • 中国商飞C919   发表于2018-10-12 12:29:14   12#
    情变马尼拉 发表于 2018-10-12 11:22
    HU及马甲加起来564,就数量来说,已经是第一大航空集团了。。。

    这是哪门子的逻辑?凭什么海航可以加马甲,而其他三大航就不行呢?比集团就比集团,标准不一样怎么比?南航集团接近800了,海航怎么比?
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  • 中国商飞C919   发表于2018-10-15 13:10:52   13#
    本帖标题和数据已变更
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  • solti   发表于2018-10-15 13:50:26   14#
    330系列占据压倒性优势
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  • Precky   发表于2018-10-15 14:03:34   15#
    CA的新大单遥遥无期啊。。
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  • joetorre   发表于2018-10-15 17:08:28   16#
    木头70还是不够的
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  • zhongguoxinfa   发表于2018-10-15 23:10:31 来自手机   17#
    joetorre 发表于 2018-10-15 17:08
    木头70还是不够的

    就算加上15架789和20架359也不过105架而已,身处上海这个地段还是不够的。建议东航再购买15-20架33L!
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  • 默落的A346   发表于2018-10-16 00:23:54 来自手机   18#
    南航是不是要考虑一下增购一批338/339补充788/332下放分公司的坑。总部也需要338这一级别的来飞欧洲二线
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  • Exland   发表于2018-10-16 00:48:08   19#
    四大航的规模还是很可怕。
    原来的四小在宽体上转眼就被海航的马甲追上了!
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  • hcc1317   发表于2018-10-16 07:43:43 来自手机   20#
    tudoutudan 发表于 2018-10-9 06:04
    山航被你吃了?

    搞得好像山航有宽体机一样,瞎叫个鬼
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  • 中国商飞C919   发表于2018-10-17 13:40:01   21#
    吉祥航空10月15日引进1架789,也跨入了拥有宽体客机的行列。 HO.jpg
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  • 情变马尼拉   发表于2018-10-23 11:20:02   22#
    中国商飞C919 发表于 2018-10-12 12:29
    这是哪门子的逻辑?凭什么海航可以加马甲,而其他三大航就不行呢?比集团就比集团,标准不一样怎么比?南 ...

    你是真外行还是假外行,海航与旗下各马甲的关系及运行模式是南航和厦航的关系?要这么强说,海航还有飞机租赁公司下面的飞机,加起来一千好几百架,早秒杀南航了。
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  • 中国商飞C919   发表于2018-10-23 12:16:21   23#
    情变马尼拉 发表于 2018-10-23 11:20
    你是真外行还是假外行,海航与旗下各马甲的关系及运行模式是南航和厦航的关系?要这么强说,海航还有飞机 ...

    哈哈,南航控股厦航,海航控股祥鹏航天津航,看不出有什么不同啊?另外,如果租赁公司也算的话,那都是不是空客、波音的对手,全世界99%的飞机都是空客、波音的,这样类比有意思么?海航这种模式明显已经终结了,君不见海航到处甩卖资产么?
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  • shenme242   发表于2018-10-23 13:52:35   24#
    这南航789交付的够快的。。。。。。
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  • danielkwong   发表于2018-10-23 16:46:56   25#
    小飞机表情回来了,不知道什么时候恢复奖小飞机的功能。。。

    这个比其他论坛的评分,加人气等等要有特色得多。
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  • skyairlines   发表于2018-10-23 17:43:10   26#
    空客的宽体在二线航司里压倒性的优势啊,330系列的功劳
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  • 天合DL2010   发表于2018-10-23 17:53:04   27#
    有趣,三大航都有的机型MU的数量都是第二位。算是中庸吗?
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  • 江南安宁   发表于2018-10-23 20:46:45   28#
    木航真TM保守,大擦不是26架77w么,怎么又多两架
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  • zhongguoxinfa   发表于2018-10-23 21:03:11 来自手机   29#
    江南安宁 发表于 2018-10-23 20:46
    木航真TM保守,大擦不是26架77w么,怎么又多两架

    又租赁引进了2架,一共28架。
    我觉得国航的首批20架77W该改舱了,当初18架332都改了,这20架77W也应该改一下,改成359那样的配置,去掉头等舱,适当增加商务舱和超经。
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  • 情变马尼拉   发表于2018-10-25 14:05:11   30#
    中国商飞C919 发表于 2018-10-23 12:16
    哈哈,南航控股厦航,海航控股祥鹏航天津航,看不出有什么不同啊?另外,如果租赁公司也算的话,那都是不 ...

    你抓个厦航的人,问他是不南航的;再抓个天航或祥鹏的,再问问他是不是海航的。只会列列表格的,能理解这种运营差异不?还波音、空客都出来了,卖出去了还算?那他娘的都是属于地球的。海航甩卖资产到目前也没卖飞机啊,是不是现在那个要卖首航和祥鹏的消息你当真了,哈哈哈。
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  • 中国商飞C919   发表于2018-10-26 10:17:17   31#
    情变马尼拉 发表于 2018-10-25 14:05
    你抓个厦航的人,问他是不南航的;再抓个天航或祥鹏的,再问问他是不是海航的。只会列列表格的,能理解这 ...

    地球人都知道是一样的,祥鹏航空控股股东是海航没有错,厦航的控股股东是南航也没有错,并无本质的区别。他们在国际国内的三字代码、结算码都不同,祥鹏、厦航都是独立的法人实体,不明白你为何非要说祥鹏跟海航是一家的,而厦航跟南航不是,那只是你个人的认为,不要当做普世价值观!谢谢!
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  • hawaii1357   发表于2018-10-26 11:19:07   32#
    嘛嘛嘛,不必激动。

    我这样,举几个日本航空业的例子,大家评估一下这样的情况,看和海航/祥鹏、南航/厦航有没有共同点:

    1. AA 和 American Eagle、全日空和 Air Japan、ANA Wings:共用品牌、密集代码共享,子公司没有独立企业识别标志,乘务员制服统一;
    2. Air Do、StarFlyer 和全日空:不共用品牌,有代码共享,子公司有独立企业识别标志;
    3. 全日空和香草/乐桃:不共用品牌,无代码共享,子公司有独立企业识别标志。

    不知道商飞飞友和马尼拉飞友能不能有所借鉴?

    hawaii1357
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  • 情变马尼拉   发表于2018-10-26 11:28:07   33#
    中国商飞C919 发表于 2018-10-26 10:17
    地球人都知道是一样的,祥鹏航空控股股东是海航没有错,厦航的控股股东是南航也没有错,并无本质的区别。 ...

    你说的这些大路货数据都没错。
    但为什么海航飞机租赁公司旗下的自有飞机就不算海航?海航100%的全资子公司,绝对的大股东和实际控制人,AVOLON听过吧?所以到底是谁的普世价值有问题,双标的是你吧。。。好奇怪的逻辑。
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  • 中国商飞C919   发表于2018-10-26 11:46:38   34#
    情变马尼拉 发表于 2018-10-26 11:28
    你说的这些大路货数据都没错。
    但为什么海航飞机租赁公司旗下的自有飞机就不算海航?海航100%的全资子公 ...

    好吧,海航旗下的租赁公司,飞机并不是海航自己用,而是租给其他公司用,如果非要算那你就算好了,海航自己的年报和官网都不算,你大可以按照你自己的一套逻辑嘛,看看有几个人认同你,哈哈 。。。
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  • 中国商飞C919   发表于2018-10-26 11:51:08   35#
    海航官网的数据,建议你去改一下,或者去民航局投诉,哈哈
    HU.jpg
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  • 情变马尼拉   发表于2018-10-30 16:45:34   36#
    中国商飞C919 发表于 2018-10-26 11:51
    海航官网的数据,建议你去改一下,或者去民航局投诉,哈哈

    什么,说半天,你说的海航是指海南航空???那说个锤子。
    举报 回复
  • 情变马尼拉   发表于2018-10-30 16:58:12   37#
    中国商飞C919 发表于 2018-10-26 11:46
    好吧,海航旗下的租赁公司,飞机并不是海航自己用,而是租给其他公司用,如果非要算那你就算好了,海航自 ...

    我认为说的不是一回事了,你说是在飞运营,我指的是管控数量,不在一个频道上,说个几把。
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  • A6-ECO   发表于2018-10-30 18:15:55   38#
    国航,继续买宽体!你的余额不足!
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    不许盗我图!
  • vaessss   发表于2018-11-24 14:13:19 来自手机   39#
    默落的A346 发表于 2018-10-16 00:23
    南航是不是要考虑一下增购一批338/339补充788/332下放分公司的坑。总部也需要338这一级别的来飞欧洲二线 ...

    你就不怕某些人造谣CAN消化不完才下放吗?毕竟某些人潜意识地就认为主基地在副省级的CZ不配跟直辖市比,在机队规模垫底的情况下想在宽体实现弯道超车呢。
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  • 中国商飞C919   发表于2019-2-27 13:15:02   40#
    顶楼数据更新至2019年2月底
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  • Wing011   发表于2019-2-27 13:30:18   41#
    MU看了自己好意思吗?
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  • 奥尔杰克森号   发表于2019-2-27 13:33:37   42#
    中国商飞C919 发表于 2019-2-27 13:15
    顶楼数据更新至2019年2月底

    金鹏不是前两天才接了一架789吗?
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  • shenme242   发表于2019-2-27 13:35:20   43#
    情变马尼拉 发表于 2018-10-26 11:28
    你说的这些大路货数据都没错。
    但为什么海航飞机租赁公司旗下的自有飞机就不算海航?海航100%的全资子公 ...

    那按你的逻辑,世界上拥有飞机产权最大的应该是各大银行,航空公司和飞机租赁公司的飞机全拿去银行做抵押贷款了,银行拥有这些飞机产权,你的逻辑谁的产权谁管控飞机,那国有四大行的抵押物怎么算?
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  • 中国商飞C919   发表于2019-2-27 13:45:52   44#
    Wing011 发表于 2019-2-27 13:30
    MU看了自己好意思吗?

    上航执管的5架330今天回归东航,否则东航更少。
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  • changerxiao   发表于2019-2-27 14:04:16 来自手机   45#
    中国商飞C919 发表于 2019-2-27 13:45
    上航执管的5架330今天回归东航,否则东航更少。

    CA本部可以再多二十来架,MU+FM达到目前CA+ZH的数目,CZ增加到100架出头即可……
    举报 回复
  • changerxiao   发表于2019-2-27 14:09:35 来自手机   46#
    changerxiao 发表于 2019-2-27 14:04
    CA本部可以再多二十来架,MU FM达到目前CA ZH的数目,CZ增加到100架出头即可…… ...

    CZ那六架最老的RR版332赶快退掉吧!
    10架较新的PW版332,已经逐步改舱为33H,然后准备下放分公司。(就像CA那10架较新的332放在成都上海一样,随着359执飞洲际,这些332就会逐步回归CTU——除了PVG-BCN客流量没那么大,不一定能撑得起359,再考虑串飞,估计PVG还会留个两三架)
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  • Warten.W   发表于2019-2-28 11:18:56   47#
    情变马尼拉 发表于 2018-10-12 11:22
    HU及马甲加起来564,就数量来说,已经是第一大航空集团了。。。

    比集团,什么叫合并报表你懂吗?
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  • descarte   发表于2019-2-28 12:40:32 来自手机   48#
    A6-ECO 发表于 2018-10-30 18:15
    国航,继续买宽体!你的余额不足!

    国航没买新飞机,可能琢磨什么收购或重组呢!否则不会看着首都机场马上空出时间而无动于衷。
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  • leodoggie   发表于2019-2-28 14:17:20 来自手机   49#
    川航第四架350啥时候交付啊?
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  • 1976   发表于2019-2-28 15:59:42   50#
    上航2架333还没回MU吧
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  • 中国商飞C919   发表于2019-2-28 17:24:03   51#
    1976 发表于 2019-2-28 15:59
    上航2架333还没回MU吧

    是的,顶楼表格已修正
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  • 北纬23   发表于2019-2-28 18:54:42 来自手机   52#

    为啥海航一个主基地如此弱的航企宽体客机都快赶上东航了呢?东航占有上海这全中国最顶级的码头却是这般表现?东航真是个窝囊废,假如东航换成海航运营上海主基地,海航宽体客机150+我都不会惊讶
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  • 中国商飞C919   发表于2019-2-28 20:39:41   53#
    北纬23 发表于 2019-2-28 18:54
    为啥海航一个主基地如此弱的航企宽体客机都快赶上东航了呢?东航占有上海这全中国最顶级的码头却是这般表 ...

    每家公司的经营风格不一样,海航这样疯狂扩张所以遇到了严重的财务危机。现在的宽体机多到没地方飞,飞机利用率很低下,2018年有可能亏损哦,静待3月底公布的年报。
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  • diing   发表于2019-2-28 22:05:14   54#
    北纬23 发表于 2019-2-28 18:54
    为啥海航一个主基地如此弱的航企宽体客机都快赶上东航了呢?东航占有上海这全中国最顶级的码头却是这般表 ...

    东航占有这四个字你也说得出口。都是央企,你以为宽体洲际都是mu自己说的算?,08亏损后,mu一直就怕再栽跟头,你看看北上广,你要说码头,mu是最不被照顾的,ca在pek垄断,cz在can垄断,而上海呢?要上海开放码头的结果就是民营航企占比极高,春秋和吉祥就足以击退mu了,大ca还占了上海快十条黄金洲际线。mu好像也没得罪谁,要我看是mu最受排挤还被你们喷
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  • hcc1317   发表于2019-3-1 00:21:07 来自手机   55#
    北纬23 发表于 2019-2-28 18:54
    为啥海航一个主基地如此弱的航企宽体客机都快赶上东航了呢?东航占有上海这全中国最顶级的码头却是这般表 ...

    我真是服了,为啥样样都要攀比,能创造价值就行了
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  • 中国商飞C919   发表于4 天前   56#
    上航第4架789(B-208X)正在归国途中,对于停航了11架738MAX(**队对比超过10%)的上航而言,真是雪中送碳。
    208P.jpg
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  • 中国商飞C919   发表于4 天前   57#
    本帖最后由 中国商飞C919 于 2019-3-19 20:05 编辑

    3月份还有6架789待接收

    东航2架(云南公司执管)
    海航2架(机队第28/29架,不含金鹏的1架)
    南航1架(机队第9架)
    吉祥1架(机队第4架)
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  • user-ig6139wy   发表于4 天前   58#
    中国商飞C919 发表于 2019-3-19 20:02
    3月份还有6架789待接收:

    东航2架(云南公司执管)

    东云一下接手两架吗?可惜没赶上春运啊
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  • sudstar   发表于4 天前 来自手机   59#
    东航可以再买20架330-900
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  • mrw791   发表于3 天前   60#
    捕获.JPG

    玩的666
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  • A350B777   发表于3 天前   61#
    擦航的宽体订单要捂到啥时候?
    举报 回复
  • 八歌   发表于3 天前   62#
    中国商飞C919 发表于 2019-3-19 19:49
    上航第4架789(B-208X)正在归国途中,对于停航了11架738MAX(**队对比超过10%)的上航而言,真是 ...

    求大神分析

    这张图什么情况,在北美到O罗斯一切正常,进入东北后为什么快到吉林又折返到O罗斯(朝鲜?),然后去日本,又经韩国(朝鲜)然后进入山东半岛再回上海?
    举报 回复
  • 747 Chaser   发表于3 天前   63#
    MU不是也要在总公司引进789吗?难道后半年的MU737/8是用带有“云南公司”的789飞的吗?抱歉我没见过本尊
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    QQ号已作废,最爱747!
  • 多彩贵州   发表于3 天前 来自手机   64#
    这一次**欧洲之行应该在法国有新的飞机订单要签订
    举报 回复
  • orientair   发表于3 天前 来自手机   65#
    **去欧洲不知道有没有惊喜
    举报 回复
  • 唐伯虫点蚊香   发表于3 天前   66#
    四川航不少
    举报 回复
  • 中国商飞C919   发表于3 天前   67#
    八歌 发表于 2019-3-20 08:46
    求大神分析

    这张图什么情况,在北美到O罗斯一切正常,进入东北后为什么快到吉林又折返到O罗斯(朝鲜?) ...

    这个软件有错误,实际飞行的时候从俄罗斯入境黑龙江—辽东半岛—黄海东海—上海
    (绿线就是实际飞行线路)
    FM.jpg

    举报 回复
  • 八歌   发表于3 天前   68#
    中国商飞C919 发表于 2019-3-20 09:08
    这个软件有错误,实际飞行的时候从俄罗斯入境黑龙江—辽东半岛—黄海东海—上海
    (绿线就是实际飞行线路 ...

    谢谢分享

    谢谢科谱

    谢谢
    举报 回复
  • hudstrive   发表于前天 16:17   69#
    747 Chaser 发表于 2019-3-20 08:48
    MU不是也要在总公司引进789吗?难道后半年的MU737/8是用带有“云南公司”的789飞的吗?抱歉我没见 ...

    MU737/8一直都是东航湿租上航的飞机飞,等到上航拿到航权就直接换上航航班号。
    举报 回复
  • Hsiber   发表于前天 16:47   70#
    330和787是绝对的主力啊,350赶超777似乎也不需要太久了
    总体看来不那么大的宽体,更受欢迎啊
    举报 回复
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