LATAM 9月将开通特拉维夫,也变成6大洲航司了
wayne329 发表于 2018-7-25 19:38 阅读: 4181 回复: 37
满戏剧的,没想到新的6大洲满贯航司会是偏居世界一隅的LATAM。
虽然6大洲也不是是什么必不可少,但是作为大型航司来说,也确实是个有意思的话题。特别在JL,NH,KE,SQ相继停掉自己的经停南美线之后,EY也退出南美之后,有这样名头的航司其实不多了。
欧洲去澳洲太难,只有BA了;亚洲去南美洲太难,只有擦航苦苦支撑;UA停掉了非洲;三土豪之一的EY也停掉了圣保罗。
现在还飞满六大洲的:BA;CA;AA;DL;EK;QR;SAA;QF现在再加个LA?
wiki上对这个新闻还有这么一句:This is the second air route operated by a South-American company from South America to Asia.南美还有什么航司有亚洲线啊?实在想不出来了。

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  • A350B777   发表于2018-7-25 19:42:24   沙发
    啥时候开到东亚来?
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  • changerxiao   发表于2018-7-25 20:46:18   板凳
    SAA的JNB-PER恐怕没多久会被QF用789的PER/SYD-JNB-CPT逼停吧!
    若要算不经停的话,那几年后估计只有AA、DL、EK、QR、QF、LATAM这些了……
    拉美目前就EK和TK有增班/新航点计划
    还有QF9/10对于TK选择澳洲航点的影响
    (BCN以及PER,在LHR以及未来几年CDG/FRA相继开航后,估计)
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  • wayne329   发表于2018-7-25 21:20:18   地板
    对老,还漏了一个AF,他家有CDG-LAX-PPT的国内航线。LOL


    下一个会不会是UUU?LOL[本贴子在 2018-07-25 13:21:06 重新编辑]
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  • liuzaixin123   发表于2018-7-25 22:14:01   5#
    QF有南美线?
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  • pwecar   发表于2018-7-25 22:25:07   6#
    lan也是吞掉了tam之后才能从gru飞tlv
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  • wayne329   发表于2018-7-25 23:46:48   7#


    下面引用由 @liuzaixin123    2018-07-25 14:14:01.0 发表的内容:

    QF有南美线?
    悉尼到圣地亚哥撒,QF27,B747飞的。
    Latam的悉尼线(LA800)要在AKL停一下。
    一直觉得南太的这几条孤独航线太经典了。

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  • wayne329   发表于2018-7-25 23:48:11   8#


    下面引用由 @pwecar    2018-07-25 14:25:07.0 发表的内容:

    lan也是吞掉了tam之后才能从gru飞tlv
    恩,智利再发达,但是经济总量还是小了点,圣地亚哥的体量还是不够。
    圣保罗还是南美第一城。
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  • cclsfly   发表于2018-7-26 00:11:46   9#
    算经停的话,明年UUU也开满
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  • wayne329   发表于2018-7-26 00:15:25   10#

    确定是巴拿马城了么?
    我觉得经停还是要算的,要不东亚就没有了。

    下面引用由 @cclsfly    2018-07-25 16:11:46.0 发表的内容:

    算经停的话,明年UUU也开满



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  • c933103   发表于2018-7-26 00:34:18   11#
    Norwegian開了阿根廷分公司後應該也會飛到六大洲(目前欠Oceania)
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  • c933103   发表于2018-7-26 00:51:54   12#
    TK澳洲線也可能在望…
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  • liuzaixin123   发表于2018-7-26 03:49:02   13#
    QF能开SYD-GRU吗?巴西和澳大利亚都是南半球最重要的两个国家之一(虽然巴西跨南北半球,但巴西主体在南半球。巴西人口南半球第二,仅次于印尼,澳大利亚南半球实力第一),应该不会太缺客流。
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  • lqy302   发表于2018-7-26 03:55:28   14#


    下面引用由 @wayne329    2018-07-25 13:20:18.0 发表的内容:

    对老,还漏了一个AF,他家有CDG-LAX-PPT的国内航线。LOL


    下一个会不会是UUU?LOL[本贴子在 2018-07-25 13:21:06 重新编辑]

    大溪地是南太平洋岛国,不属于任何一个大洲
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  • lqy302   发表于2018-7-26 03:57:36   15#


    下面引用由 @wayne329    2018-07-25 16:15:25.0 发表的内容:


    确定是巴拿马城了么?
    我觉得经停还是要算的,要不东亚就没有了。

    下面引用由 @cclsfly     2018-07-25 16:11:46.0 发表的内容:

    算经停的话,明年UUU也开满




    南北美的分界线是达连隘口,在巴拿马与哥伦比亚的边界。所以巴拿马城算北美
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  • 野生的金针菇   发表于2018-7-26 04:01:04   16#
    经停航线没意义吧
    再说像LATAM这种枢纽太多 完全可以多点开花
    像美加也是这样 东西跨度太大 占了不少便宜
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  • wayne329   发表于2018-7-26 04:16:33   17#


    下面引用由 @liuzaixin123    2018-07-25 19:49:02.0 发表的内容:

    QF能开SYD-GRU吗?巴西和澳大利亚都是南半球最重要的两个国家之一(虽然巴西跨南北半球,但巴西主体在南半球。巴西人口南半球第二,仅次于印尼,澳大利亚南半球实力第一),应该不会太缺客流。
    可能还是难,刚查了下去年访问巴西的外国人的数据,只列出了前19名,都还没有澳洲。
    17-19分别是我朝,日本和荷兰,分别是6.1w,6w和5.9w。
    每班飞机250人,3 weekly的话,是3.75万了。
    考虑到LA已经有Daily的SYD-AKL-SCL,3 weekly的MEL;NZ也有3 weekly 的EZE,QF也有SYD-SCL,感觉留给直飞巴西的空间不是很足了。
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  • wayne329   发表于2018-7-26 04:18:57   18#


    下面引用由 @野生的金针菇    2018-07-25 20:01:04.0 发表的内容:

    经停航线没意义吧
    再说像LATAM这种枢纽太多 完全可以多点开花
    像美加也是这样 东西跨度太大 占了不少便宜
    我觉得经停还是有意义的哈,比如BA飞不到澳洲,但是坚持要飞,于是LHR-SIN-SYD这样;擦航,PEK-MAD-GRU。直飞不了是地理位置决定的,经停下坚持飞,更能体现航司的执着 LOL
    我觉得航线这事儿还是商业问题,不是地理问题。
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  • changerxiao   发表于2018-7-26 04:22:02   19#
    TK开澳洲线得等789/359到货吧!
    而且QF9/10效应导致最多也就开航SYD/MEL……由于澳洲东海岸到东地中海地区得14000km级别,很难有什么额外的货载,况且过2-3年CDG/FRA开航后,西欧的O&D得至少分掉一半,只能考虑有多少袋鼠(尤其商务客)经常去中东欧/北欧/南欧……
    ME4接下来主要考虑的是争取东亚二线航点的航权(南亚/东南亚一二线航点开的差不多了),以及基本完成中南美洲的布局……
    之后主要就是用长程窄体开航亚欧大陆以及非洲(刚果及以北)的三线航点(距离主枢纽6-8小时的飞行时间)……
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  • wayne329   发表于2018-7-26 04:29:15   20#


    下面引用由 @user-hxsgqvcx    2018-07-25 20:22:02.0 发表的内容:

    TK开澳洲线得等789/359到货吧!
    而且QF9/10效应导致最多也就开航SYD/MEL……由于澳洲东海岸到东地中海地区得14000km级别,很难有什么额外的货载,况且过2-3年CDG/FRA开航后,西欧的O&D得至少分掉一半,只能考虑有多少袋鼠(尤其商务客)经常去中东欧/北欧/南欧……
    ME4接下来主要考虑的是争取东亚二线航点的航权(南亚/东南亚一二线航点开的差不多了),以及基本完成中南美洲的布局……
    之后主要就是用长程窄体开航亚欧大陆以及非洲(刚果及以北)的三线航点(距离主枢纽6-8小时的飞行时间)……
    很想知道ME4在中南美会有什么进展,现在的航点还是确实太少了。南美TK,QR都只有GRU第五航权到EZE;EK稍微好点,单独GRU,然后第五航权到SCL,GIG第五航权到EZE。EY就干脆放弃了。TK中美还有PTY,HAV,CCS,BOG。就这些了,连MEX都没有。
    EK当年还说要开PTY,不了了之,倒是擦航开出来了。
    未来会不会加上LIM啊,特别是MEX,怎么着也是拉美第一大城。
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  • chunhim_lai   发表于2018-7-26 07:27:14   21#
    LA有3w scl-mel 和daily scl-akl-syd
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  • Etherealistic   发表于2018-7-26 08:53:10   22#


    下面引用由 @pwecar    2018-07-25 14:25:07.0 发表的内容:

    lan也是吞掉了tam之后才能从gru飞tlv
    那到不至于。如果不吞并TAM,LAN照样可以经停EZE开这条。
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  • Etherealistic   发表于2018-7-26 09:06:01   23#


    下面引用由 @wayne329    2018-07-25 20:29:15.0 发表的内容:
    很想知道ME4在中南美会有什么进展,现在的航点还是确实太少了。南美TK,QR都只有GRU第五航权到EZE;EK稍微好点,单独GRU,然后第五航权到SCL,GIG第五航权到EZE。EY就干脆放弃了。TK中美还有PTY,HAV,CCS,BOG。就这些了,连MEX都没有。
    EK当年还说要开PTY,不了了之,倒是擦航开出来了。
    未来会不会加上LIM啊,特别是MEX,怎么着也是拉美第一大城。现在的墨西哥城机场已经超负荷运营很多年了,20年底新机场启用之前应该是没希望。
    另外墨西哥城2300多米的海拔也是个问题。海湾那几个飞过去都要8700英里以上,最理想的方式是在西班牙经停一下,或者经停坎昆或者某个加勒比岛国。之前EK就准备开BCN经停来着。
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  • c933103   发表于2018-7-26 09:43:35   24#


    下面引用由 @liuzaixin123    2018-07-25 19:49:02.0 发表的内容:

    QF能开SYD-GRU吗?巴西和澳大利亚都是南半球最重要的两个国家之一(虽然巴西跨南北半球,但巴西主体在南半球。巴西人口南半球第二,仅次于印尼,澳大利亚南半球实力第一),应该不会太缺客流。
    不行。飛機能力問題。雖然大圓距離比PER-LHR近但是因為ETOPS而要繞路。貌似連新西蘭航空想開GRU也沒能開得起來
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  • c933103   发表于2018-7-26 09:56:32   25#


    下面引用由 @wayne329    2018-07-25 20:29:15.0 发表的内容:



    下面引用由 @user-hxsgqvcx     2018-07-25 20:22:02.0 发表的内容:

    TK开澳洲线得等789/359到货吧!
    而且QF9/10效应导致最多也就开航SYD/MEL……由于澳洲东海岸到东地中海地区得14000km级别,很难有什么额外的货载,况且过2-3年CDG/FRA开航后,西欧的O&D得至少分掉一半,只能考虑有多少袋鼠(尤其商务客)经常去中东欧/北欧/南欧……
    ME4接下来主要考虑的是争取东亚二线航点的航权(南亚/东南亚一二线航点开的差不多了),以及基本完成中南美洲的布局……
    之后主要就是用长程窄体开航亚欧大陆以及非洲(刚果及以北)的三线航点(距离主枢纽6-8小时的飞行时间)……
    很想知道ME4在中南美会有什么进展,现在的航点还是确实太少了。南美TK,QR都只有GRU第五航权到EZE;EK稍微好点,单独GRU,然后第五航权到SCL,GIG第五航权到EZE。EY就干脆放弃了。TK中美还有PTY,HAV,CCS,BOG。就这些了,连MEX都没有。
    EK当年还说要开PTY,不了了之,倒是擦航开出来了。
    未来会不会加上LIM啊,特别是MEX,怎么着也是拉美第一大城。
    TK這堆中美州航點其實讓其在整個拉美來說都比另外的ME3強CCS和BOG都是南美不是中美
    而且據說土耳其來往拉美的O&D比中東那幾國都強EK有說要開DXB-BCN-MEX但不知道能否開成TK在新IST機場開了後應該能再大展拳腳QF9/10其實影響有限,一來這服務定位偏高,二來引進這服務的時候還順便把MEL-DXB-LHR的A380拿掉削減供應,三來依然還是1-stop的服務而且對於TK來說,現在沒飛SYD/MEL市場應該是一個對其他ME3的競爭劣勢,例如說如果有客戶經常來往歐洲亞洲間中飛澳洲的話其他ME3會比TK更能吸引該客戶。
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  • c933103   发表于2018-7-26 09:59:16   26#


    下面引用由 @Etherealistic    2018-07-26 01:06:01.0 发表的内容:



    下面引用由 @wayne329     2018-07-25 20:29:15.0 发表的内容:
    很想知道ME4在中南美会有什么进展,现在的航点还是确实太少了。南美TK,QR都只有GRU第五航权到EZE;EK稍微好点,单独GRU,然后第五航权到SCL,GIG第五航权到EZE。EY就干脆放弃了。TK中美还有PTY,HAV,CCS,BOG。就这些了,连MEX都没有。
    EK当年还说要开PTY,不了了之,倒是擦航开出来了。
    未来会不会加上LIM啊,特别是MEX,怎么着也是拉美第一大城。现在的墨西哥城机场已经超负荷运营很多年了,20年底新机场启用之前应该是没希望。
    另外墨西哥城2300多米的海拔也是个问题。海湾那几个飞过去都要8700英里以上,最理想的方式是在西班牙经停一下,或者经停坎昆或者某个加勒比岛国。之前EK就准备开BCN经停来着。
    新總統上台後不知道會怎樣。貌似他個人在這新機場選址問題上在個人利益層面上對這個選址有很多意見。雖然說現在這建設過程已經到中期階段了
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  • 野生的金针菇   发表于2018-7-27 06:37:37   27#


    下面引用由 @c933103    2018-07-26 01:56:32.0 发表的内容:



    下面引用由 @wayne329     2018-07-25 20:29:15.0 发表的内容:



    下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/user-hxsgqvcx]@user-hxsgqvcx        2018-07-25 20:22:02.0 发表的内容:

    TK开澳洲线得等789/359到货吧!
    而且QF9/10效应导致最多也就开航SYD/MEL……由于澳洲东海岸到东地中海地区得14000km级别,很难有什么额外的货载,况且过2-3年CDG/FRA开航后,西欧的O&D得至少分掉一半,只能考虑有多少袋鼠(尤其商务客)经常去中东欧/北欧/南欧……
    ME4接下来主要考虑的是争取东亚二线航点的航权(南亚/东南亚一二线航点开的差不多了),以及基本完成中南美洲的布局……
    之后主要就是用长程窄体开航亚欧大陆以及非洲(刚果及以北)的三线航点(距离主枢纽6-8小时的飞行时间)……
    很想知道ME4在中南美会有什么进展,现在的航点还是确实太少了。南美TK,QR都只有GRU第五航权到EZE;EK稍微好点,单独GRU,然后第五航权到SCL,GIG第五航权到EZE。EY就干脆放弃了。TK中美还有PTY,HAV,CCS,BOG。就这些了,连MEX都没有。
    EK当年还说要开PTY,不了了之,倒是擦航开出来了。
    未来会不会加上LIM啊,特别是MEX,怎么着也是拉美第一大城。
    TK這堆中美州航點其實讓其在整個拉美來說都比另外的ME3強CCS和BOG都是南美不是中美
    而且據說土耳其來往拉美的O&D比中東那幾國都強EK有說要開DXB-BCN-MEX但不知道能否開成TK在新IST機場開了後應該能再大展拳腳QF9/10其實影響有限,一來這服務定位偏高,二來引進這服務的時候還順便把MEL-DXB-LHR的A380拿掉削減供應,三來依然還是1-stop的服務而且對於TK來說,現在沒飛SYD/MEL市場應該是一個對其他ME3的競爭劣勢,例如說如果有客戶經常來往歐洲亞洲間中飛澳洲的話其他ME3會比TK更能吸引該客戶。
    QF9/10对澳东三大城市没影响 主要吸引的是澳西和中小城市本来中小城市去英国 要先飞到SYD/MEL/BCN等大机场 转机飞到东南亚/中东 再转一次才到英国现在只要通过QF的国内线网络在PER转机一次就行了相反对澳东三大SYD/MEL/BCN来说 反正都要转机/经停一次 还不如在东南亚/中东转了转PER实在太绕路


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  • vicyuyu   发表于2018-7-31 10:39:07   28#
    LZ好像漏了个CA
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  • vicyuyu   发表于2018-7-31 10:44:02   29#
    啊,看错了==
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  • 石头草   发表于2018-8-1 16:54:02   30#


    下面引用由 @lqy302    2018-07-25 19:55:28.0 发表的内容:



    下面引用由 @wayne329     2018-07-25 13:20:18.0 发表的内容:

    对老,还漏了一个AF,他家有CDG-LAX-PPT的国内航线。LOL


    下一个会不会是UUU?LOL[本贴子在 2018-07-25 13:21:06 重新编辑]

    大溪地是南太平洋岛国,不属于任何一个大洲
    大溪地是大洋洲的
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  • lqy302   发表于2018-8-2 04:21:19   31#


    下面引用由 @石头草    2018-08-01 08:54:02.0 发表的内容:



    下面引用由 @lqy302     2018-07-25 19:55:28.0 发表的内容:



    下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/wayne329]@wayne329        2018-07-25 13:20:18.0 发表的内容:

    对老,还漏了一个AF,他家有CDG-LAX-PPT的国内航线。LOL


    下一个会不会是UUU?LOL[本贴子在 2018-07-25 13:21:06 重新编辑]

    大溪地是南太平洋岛国,不属于任何一个大洲
    大溪地是大洋洲的
    洲指的是大块陆地区域。太平洋中间的一小片群岛怎么可能是大块陆地的一部分?大溪地及其所属的波利尼西亚群岛,并不属于大洋洲,而是属于太平洋。只有在大陆架上的岛屿才属于大洲,否则属于大洋
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  • wayne329   发表于2018-8-2 04:34:24   32#
    哎呀,不要歪楼了,各学科各种说法都有,流派嘛,大家自然可以去相信自己愿意相信的一套说,但是不要觉得自己就是真理啊。

    比如南北美分界,确实很多说法是巴拿马和哥伦比亚交界处,但是确实也有说法是巴拿马运河啊。
    同理,大洋洲也有很多说法是澳大利亚加三大群岛,不止大溪地,连复活节岛夏威夷新西兰都是波利尼西亚大三角的一部分。澳洲狭义上,确实只有澳大利亚,但是大家有时候就指代整个大洋洲了。
    而且澳大利亚是大陆还是岛,不也有各自的说法么。

    不钻牛角尖这个问题了。大家都开心?
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  • sirius0627   发表于2018-8-3 18:31:01   33#
    不管南北美洲怎么分,巴拿马都是标准的北美洲国家,跟南美扯不上关系。
    大溪地应该是大洋洲。
    这些应该都是没啥争议的问题。


    下面引用由 @wayne329    2018-08-01 20:34:24.0 发表的内容:

    哎呀,不要歪楼了,各学科各种说法都有,流派嘛,大家自然可以去相信自己愿意相信的一套说,但是不要觉得自己就是真理啊。

    比如南北美分界,确实很多说法是巴拿马和哥伦比亚交界处,但是确实也有说法是巴拿马运河啊。
    同理,大洋洲也有很多说法是澳大利亚加三大群岛,不止大溪地,连复活节岛夏威夷新西兰都是波利尼西亚大三角的一部分。澳洲狭义上,确实只有澳大利亚,但是大家有时候就指代整个大洋洲了。
    而且澳大利亚是大陆还是岛,不也有各自的说法么。

    不钻牛角尖这个问题了。大家都开心?



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  • wayne329   发表于2018-8-3 21:29:24   34#


    下面引用由 @sirius0627    2018-08-03 10:31:01.0 发表的内容:

    不管南北美洲怎么分,巴拿马都是标准的北美洲国家,跟南美扯不上关系。
    大溪地应该是大洋洲。
    这些应该都是没啥争议的问题。


    下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/wayne329]@wayne329     2018-08-01 20:34:24.0 发表的内容:

    哎呀,不要歪楼了,各学科各种说法都有,流派嘛,大家自然可以去相信自己愿意相信的一套说,但是不要觉得自己就是真理啊。

    比如南北美分界,确实很多说法是巴拿马和哥伦比亚交界处,但是确实也有说法是巴拿马运河啊。
    同理,大洋洲也有很多说法是澳大利亚加三大群岛,不止大溪地,连复活节岛夏威夷新西兰都是波利尼西亚大三角的一部分。澳洲狭义上,确实只有澳大利亚,但是大家有时候就指代整个大洋洲了。
    而且澳大利亚是大陆还是岛,不也有各自的说法么。

    不钻牛角尖这个问题了。大家都开心?




    不太明白您的“不管南北美洲怎么分,巴拿马都是标准的北美洲国家,跟南美扯不上关系。”这句话。如果按照南北美洲是靠巴拿马运河为界的划分法,那巴拿马就是横跨南北美的。而且实际上巴拿马城主城区是在运河东侧,也就是靠近南美这一侧,Tucumen国际机场也是在这一侧。按照这种说法,飞巴拿马城国际机场,比如UUU如果真有计划,那确实是踏上了南美。所以关系肯定是有的,20世纪初,巴拿马还是哥伦比亚的一部分,1903年分出来的。所以从文化上,也多少是有关系的。

    [本贴子在 2018-08-03 13:30:28 重新编辑]
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  • irvinelee   发表于2018-8-4 00:40:17   35#
    这条线是以色列追杀纳粹专线吗?
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  • 野生的金针菇   发表于2018-8-4 04:34:41   36#


    下面引用由 @irvinelee    2018-08-03 16:40:17.0 发表的内容:

    这条线是以色列追杀纳粹专线吗?
    追杀应该是TLV-EZE吧而且要LY来开 就可以像当年那样搞了 


    [本贴子在 2018-08-03 20:36:07 重新编辑]
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  • sirius0627   发表于2018-8-10 16:44:32   37#
    在西方和拉美人自己的语境下,南美特指哥伦比亚以南的地区,巴拿马都是归入中美洲及加勒比地区的。中国外交部也是把巴拿马归入北美洲的。


    下面引用由 @wayne329     2018-08-03 13:29:24.0 发表的内容:



    下面引用由 @sirius0627     2018-08-03 10:31:01.0 发表的内容:

    不管南北美洲怎么分,巴拿马都是标准的北美洲国家,跟南美扯不上关系。
    大溪地应该是大洋洲。
    这些应该都是没啥争议的问题。


    下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/wayne329]@wayne329          2018-08-01 20:34:24.0 发表的内容:

    哎呀,不要歪楼了,各学科各种说法都有,流派嘛,大家自然可以去相信自己愿意相信的一套说,但是不要觉得自己就是真理啊。

    比如南北美分界,确实很多说法是巴拿马和哥伦比亚交界处,但是确实也有说法是巴拿马运河啊。
    同理,大洋洲也有很多说法是澳大利亚加三大群岛,不止大溪地,连复活节岛夏威夷新西兰都是波利尼西亚大三角的一部分。澳洲狭义上,确实只有澳大利亚,但是大家有时候就指代整个大洋洲了。
    而且澳大利亚是大陆还是岛,不也有各自的说法么。

    不钻牛角尖这个问题了。大家都开心?




    不太明白您的“不管南北美洲怎么分,巴拿马都是标准的北美洲国家,跟南美扯不上关系。”这句话。如果按照南北美洲是靠巴拿马运河为界的划分法,那巴拿马就是横跨南北美的。而且实际上巴拿马城主城区是在运河东侧,也就是靠近南美这一侧,Tucumen国际机场也是在这一侧。按照这种说法,飞巴拿马城国际机场,比如UUU如果真有计划,那确实是踏上了南美。所以关系肯定是有的,20世纪初,巴拿马还是哥伦比亚的一部分,1903年分出来的。所以从文化上,也多少是有关系的。

    [本贴子在 2018-08-03 13:30:28 重新编辑]




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  • lqy302   发表于2018-8-11 08:19:37   38#


    下面引用由 @sirius0627    2018-08-03 10:31:01.0 发表的内容:

    不管南北美洲怎么分,巴拿马都是标准的北美洲国家,跟南美扯不上关系。
    大溪地应该是大洋洲。
    这些应该都是没啥争议的问题。


    下面引用由 @wayne329     2018-08-01 20:34:24.0 发表的内容:

    哎呀,不要歪楼了,各学科各种说法都有,流派嘛,大家自然可以去相信自己愿意相信的一套说,但是不要觉得自己就是真理啊。

    比如南北美分界,确实很多说法是巴拿马和哥伦比亚交界处,但是确实也有说法是巴拿马运河啊。
    同理,大洋洲也有很多说法是澳大利亚加三大群岛,不止大溪地,连复活节岛夏威夷新西兰都是波利尼西亚大三角的一部分。澳洲狭义上,确实只有澳大利亚,但是大家有时候就指代整个大洋洲了。
    而且澳大利亚是大陆还是岛,不也有各自的说法么。

    不钻牛角尖这个问题了。大家都开心?




    争议大了去了。南北美洲的分界线有两说,主流认为是达连隘口(哥伦比亚和巴拿马交界处),所以巴拿马主体属于北美洲,只有部分无人山区属于南美洲。另一说是巴拿马运河为界,那么巴拿马城和巴拿马国主体就属于南美洲。大洋洲的争议就更大了。地理学界(包括北美的基础教育)的主流观点是把大片陆地和附属大陆岛归入洲,其他岛屿属于洋。而旧有观点(包括联合国分类)认为所有陆地,不管大陆还是岛屿,都归入洲。按照第一种观点,澳大拉西亚洲(Australasia)包含澳大利亚本土、塔斯马尼亚岛、新几内亚岛和它们的附属岛屿;波利尼西亚、美拉尼西亚、密克罗尼西亚三大群岛都属于南太平洋,而不属于任何大洲。这个观点和板块学说更契合。而且有一个例子使得这个观点非常实用:英属印度洋领地(主岛Diego Garcia岛,也就是美军印度洋基地),距离南亚次大陆和非洲大陆都很远,那要归到亚洲还是非洲呢?归哪个洲都不合适,归印度洋就非常合适。
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