北京T3D到达,为啥不让坐小火车?
ZLIC47 发表于 2018-7-20 05:12 阅读: 5501 回复: 21
从T3D出发是坐小火车过去,为啥到达都是摆渡车拉回T3C?而且还不是正规摆渡车,是新能源大巴。。。。
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  • lqy302   发表于2018-7-20 06:29:15   沙发
    因为到达的小火车从T3E出发,旅客要到T3C才能过海关。所以T3E的国际到达旅客要和T3D的国内到达旅客区分开
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  • liuzaixin123   发表于2018-7-20 06:51:25   板凳
    T3D的乘客无需进海关,直接国内到达提取行李。T3E的乘客需要在T3C过海关。
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  • Zulu5   发表于2018-7-20 09:52:03   地板
    记得最早有留出一节空车厢给T3D上客,其它车厢不开门
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  • sinopitt   发表于2018-7-20 10:24:17   5#


    下面引用由 @lqy302    2018-07-19 22:29:15.0 发表的内容:

    因为到达的小火车从T3E出发,旅客要到T3C才能过海关。所以T3E的国际到达旅客要和T3D的国内到达旅客区分开
    所以当初国际到达的海关放在 T3C 的考虑是什么?毕竟边检都是在 E 楼
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  • 1995lykeke   发表于2018-7-20 12:43:52   6#
    因为提取行李是在T3-C所以只有提完行李才能过海关
    下面引用由 @sinopitt    2018-07-20 02:24:17.0 发表的内容:



    下面引用由 @lqy302     2018-07-19 22:29:15.0 发表的内容:

    因为到达的小火车从T3E出发,旅客要到T3C才能过海关。所以T3E的国际到达旅客要和T3D的国内到达旅客区分开
    所以当初国际到达的海关放在 T3C 的考虑是什么?毕竟边检都是在 E 楼



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  • perryypy   发表于2018-7-20 14:02:15   7#
    问过,因为下捷运后有一个日上免税店。最开始没免税店的时候T3d是可以做捷运的。
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  • stevengwan   发表于2018-7-21 02:21:14   8#


    下面引用由 @perryypy    2018-07-20 06:02:15.0 发表的内容:

    问过,因为下捷运后有一个日上免税店。最开始没免税店的时候T3d是可以做捷运的。日上买东西都要检查护照、登机牌的。
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  • slchang   发表于2018-7-23 07:13:41   9#

    没有开通T3D的时候就有免税店了,开通T3D后,最后一节车厢是保留给T3D单独用的,到达T3C最后一节车厢和国际到达是隔离的,直接连接到国内到达。
    由于保留一节车厢给T3D的所以T3E就只有两节车厢可以上客,会比较拥挤。T3D 上车的人又比较少,感觉这是取消停站的主要原因吧。

    [本贴子在 2018-07-22 23:16:07 重新编辑]
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  • myjump   发表于2018-7-23 17:15:49   10#

    下面引用由 @perryypy    2018-07-20 06:02:15.0 发表的内容:

    问过,因为下捷运后有一个日上免税店。最开始没免税店的时候T3d是可以做捷运的。
    和免税店无关。

    现在也可以坐到T3D和T3E上不同的车厢然后分别到国际到达和国内到达下车。但是毕竟T3D的航变太少,每趟车都留一节车厢会造成T3E的车厢拥挤,所以就统一成T3D的统一摆渡车。
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  • descarte   发表于2018-7-24 21:36:13   11#
    设计的太差了
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  • Ruiyang   发表于2018-7-26 07:01:16   12#
    这设计可真有点莫名其妙、浪费资源了,建议争取改进吧
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  • lightmars   发表于2018-7-26 17:48:02   13#
    其实就是懒,现在那个小火车的间隔时间太长了,就那么点距离,间隔时间短一点,多开一些班次,照样能解决T3D乘坐的问题
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  • 北客京华巡洋舰   发表于2018-7-27 01:24:51   14#
    那个纯粹是认为因素,首先车辆编组就没有满编4节运力,车辆购置等等因素也是一个问题,跟不上客流的增长;对流程的梳理也不合理,导致了现有的问题。同时T3D在运用上的定位从建设时就不清晰也导致了今天的尴尬局面,早期T3D计划用于非星空联盟为主的使用T3的航司国际航班使用,但是在投用初期发现T3E能够满足T3运营的全部国际航班,但后期T3C的国内航班容量严重不足,随后调整了T3D的使用,导致了如此混乱的局面。
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  • ZLIC47   发表于2019-1-16 17:09:50   15#
    slchang 发表于 2018-7-23 07:13
    没有开通T3D的时候就有免税店了,开通T3D后,最后一节车厢是保留给T3D单独用的,到达T3C最后一节车厢和国 ...

    专业,谢谢!
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  • ZLIC47   发表于2019-1-16 17:10:13   16#
    myjump 发表于 2018-7-23 17:15
    下面引用由 @perryypy    2018-07-20 06:02:15.0 发表的内容:

    问过,因为下捷运后有一个日上免税店。最 ...

    专业,谢谢!
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  • ZLIC47   发表于2019-1-16 17:10:33   17#
    北客京华巡洋舰 发表于 2018-7-27 01:24
    那个纯粹是认为因素,首先车辆编组就没有满编4节运力,车辆购置等等因素也是一个问题,跟不上客流的增长; ...

    原来如此~~明白了,感谢!
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  • danielkwong   发表于2019-1-17 17:57:18   18#
    北客京华巡洋舰 发表于 2018-7-27 01:24
    那个纯粹是认为因素,首先车辆编组就没有满编4节运力,车辆购置等等因素也是一个问题,跟不上客流的增长; ...

    庞巴迪在芜湖都设厂了,首都机场什么时候舍得增购列车呢?
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  • pwecar   发表于2019-1-17 18:55:58   19#
    4分钟一班的apm真是巨坑,又不扩编,体验很差
    T3C站还是有条件围出一部分地方引到国内到达的
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  • pwecar   发表于2019-1-17 18:58:01   20#
    danielkwong 发表于 2019-1-17 17:57
    庞巴迪在芜湖都设厂了,首都机场什么时候舍得增购列车呢?

    这个问题和羊角apm一样的症结是一样的吧,apm100停产了.......
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  • danielkwong   发表于2019-1-17 20:43:08 来自手机   21#
    pwecar 发表于 2019-1-17 18:58
    这个问题和羊角apm一样的症结是一样的吧,apm100停产了.......

    并没有停产,去年新加坡武吉班让轻轨还增购过一次,也是匹兹堡工厂生产的。
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  • mythria   发表于2019-1-18 20:57:44   22#
    就没搞懂过T3的流程。。这么个大长条航站楼还被切了两刀感觉就不太好用,虽然建成也没多久。。
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