2018年12月中国——澳大利亚41条航线客流量、客座率一览表
中国商飞C919 发表于 2018-5-3 20:16 阅读: 29002 回复: 105
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  • ruspc   发表于2019-3-8 15:47:31 来自手机   101#
    changerxiao 发表于 2019-3-8 15:13
    还不如等SZX那边撑不住以后,再增班BNE/PER/ADL……

    我感觉和SZX 关系不大,因为SZX 的客流以O&D 为主,没了客流也会走HKG
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  • lnbxdjh   发表于2019-3-16 11:18:19   102#
    ruspc 发表于 2019-3-8 14:41
    CNS 的载客率都很。。。。
    而且CNS 的收益不会高。砍了吧

    Airlineroute
    今天 10:02 来自 微博 weibo.com
    截至19年3月15日, 中国南方航空 广州 – 凯恩斯 航线19年7月1日以后的航班暂停接受订座. 日后不排除有后续调整 ​​​​

    果然砍掉了
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  • skyairlines   发表于2019-3-16 11:22:37   103#
    lnbxdjh 发表于 2019-3-16 11:18
    Airlineroute
    今天 10:02 来自 微博 weibo.com
    截至19年3月15日, 中国南方航空 广州 – 凯恩斯 航线19年7 ...

    如果连广州都得砍掉,那深圳岂不是更不可能撑下去了
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  • changerxiao   发表于2019-3-16 13:40:48 来自手机   104#
    lnbxdjh 发表于 2019-3-16 11:18
    Airlineroute
    今天 10:02 来自 微博 weibo.com
    截至19年3月15日, 中国南方航空 广州 – 凯恩斯 航线19年7 ...

    第三条了,原先要开的CAN-MAD/TVL也没成,倒是MXP开了两班,HEL开航的可能性也很大!
    不过新LD是不是想去PKX开上面这些航点?(英法俄日韩最近大规模申请了几波;德国加拿大美国短期内对方还有大量航权而不想谈判;是不是西班牙意大利北欧中东欧也要开始了?)
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  • lnbxdjh   发表于2019-3-16 22:39:03   105#
    skyairlines 发表于 2019-3-16 11:22
    如果连广州都得砍掉,那深圳岂不是更不可能撑下去了

    深圳有大量补贴,能活一段时间,但我相信南航在广州应该要不到什么补贴
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  • orientair   发表于2019-3-16 22:49:47 来自手机   106#
    如果有收益对比就好了
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