2018年9月中国——澳大利亚40条航线客流量、客座率一览表

中国商飞C919 · 发表于 2018-5-3 20:16:15

本帖最后由中国商飞C919 于 2018-12-7 12:48 编辑

特别说明：澳大利亚统计局的统计口径有一定的差异，联程航线的统计应该是从“始发地”开始统计，而不是从“出入海关”的口径。因此联程航线（图表中绿色阴影航线）的客流量、同比增速仅供参考，客座率不做统计！

中国商飞C919 · 发表于 2018-5-3 20:21:48

还真不知道MU在春节期间居然开了10班CNS

，特别说明：客座率=客流量/座位数计算得来的。

%E5%B3%B0 · 发表于 2018-5-3 20:56:18

海口竟然比预想高，不错

a0898120265 · 发表于 2018-5-3 21:11:55

HAK竟然有这客座率想不到。。

%E9%BB%98%E8%90 · 发表于 2018-5-3 21:18:02

南航PER可以的

%E6%A2%A6%E6%83 · 发表于 2018-5-3 21:36:56

南航cns现在好像停了，真是够灵活的，或者说唯利是图，挺好的

zwhze · 发表于 2018-5-3 22:30:42

什么时候做个奥克兰的统计表

eights · 发表于 2018-5-3 22:35:00

广州码头也没比上海强很多啊

中国商飞C919 · 发表于 2018-5-4 01:37:57

下面引用由 @eights 2018-05-03 14:35:00.0 发表的内容：

广州码头也没比上海强很多啊
大洋洲航线，PVG跟CAN差距还是比较明显的。这个要实话实说！

全年除了SYD/AKL这两个航点PVG略胜CAN外（5%左右的差距），MEL大概只有CAN的85-90%之间，BNE大概只有CAN的70-75%之间，其他航点PVG都还没有！CAN还有ADL、PER、CHC等航点，期待MU冬春季能开航PER。

%E6%A2%A6%E6%83 · 发表于 2018-5-4 03:32:21

地理位置使然，就像对内地市场can飞北美和欧洲处于劣势一样。cx成功的把东南亚和南亚变成自己的基本盘之一，情况又和cz不一样。不过澳新还是比较近，在330势力范围以内，所以can的优势其实比较微弱，南航胜在动手早

Rabbit221 · 发表于 2018-5-4 04:27:32

南航有优势，从广州中转价格非常便宜，长年2000多往返含税，吸引了很多二三线城市旅客中转

hzhcloud · 发表于 2018-5-4 06:17:16

常年2000多往返含税？不会吧，2，3线城市好幸福。

%E9%BB%98%E8%90 · 发表于 2018-5-4 07:06:33

小道消息，今年预计新开航线
CZ:CAN-CBR（不知道有没有经停）
URC-SYD
MU:PVG-PER
JQ:MFM-SYD/MEL

changerxiao · 发表于 2018-5-4 08:11:38

连URC也要搞西欧北美澳新的洲际(目前只有东欧及巴尔干的)
会不会接下来CZ/MF把某条FOC/XMN/PEK/CAN始发的袋鼠航线延伸到DLC/HRB？

chenyikimi · 发表于 2018-5-4 08:28:39

下面引用由 @hzhcloud 2018-05-03 22:17:16.0 发表的内容：

常年2000多往返含税？不会吧，2，3线城市好幸福。
真的，今年过年前，查询清明节小长假期间的NKG--CAN--MEL往返，含税2200不到。后来犹豫了下，到年后是2800多到3000多不等了，干脆换了CX

%E5%A7%9A%E5%B9 · 发表于 2018-5-4 14:24:08

那还叫常年吗

chenyikimi · 发表于 2018-5-4 15:58:52

下面引用由 @姚广坚 2018-05-04 06:24:08.0 发表的内容：

那还叫常年吗
我的意思是即使是热门的假期，只要提前两三个月，都是比较低的价格，更别说普通日子了。

%E5%85%89%E5%B8 · 发表于 2018-5-4 18:38:28

海口这客座率不错了。

zzmmbf · 发表于 2018-5-4 20:19:56

下面引用由 @Rabbit221 2018-05-03 20:27:32.0 发表的内容：

南航有优势，从广州中转价格非常便宜，长年2000多往返含税，吸引了很多二三线城市旅客中转
呵呵。常年2000多？HKG转机多少？PVG转机多少?还有，上面这么多的二三线城市开澳洲线，你完全忽略了？还是你觉得转机应该8000+

zzmmbf · 发表于 2018-5-4 20:22:22

下面引用由 @chenyikimi 2018-05-04 00:28:39.0 发表的内容：

下面引用由 @hzhcloud 2018-05-03 22:17:16.0 发表的内容：

常年2000多往返含税？不会吧，2，3线城市好幸福。
真的，今年过年前，查询清明节小长假期间的NKG--CAN--MEL往返，含税2200不到。后来犹豫了下，到年后是2800多到3000多不等了，干脆换了CX

哪就是cx低于cz了？比2000多更低，怪不得这么多人去HKG转机了。

%E5%8C%97%E7%BA · 发表于 2018-5-4 21:00:56

以后就别嘲笑HU的HAK-SYD了

chenyikimi · 发表于 2018-5-4 21:48:43

下面引用由 @zzmmbf 2018-05-04 12:22:22.0 发表的内容：

下面引用由 @chenyikimi 2018-05-04 00:28:39.0 发表的内容：

下面引用由 @hzhcloud 2018-05-03 22:17:16.0 发表的内容：

常年2000多往返含税？不会吧，2，3线城市好幸福。
真的，今年过年前，查询清明节小长假期间的NKG--CAN--MEL往返，含税2200不到。后来犹豫了下，到年后是2800多到3000多不等了，干脆换了CX

哪就是cx低于cz了？比2000多更低，怪不得这么多人去HKG转机了。

后来CX是含税3275，个人觉得在吃辣椒中转时刻更好，而且在HKG可以买买东西，就选鱼翅了。

天府米兰 · 发表于 2018-5-5 00:25:25

MEL+SYD简直成了二线的标配

%E6%B8%85%E6%99 · 发表于 2018-5-5 02:15:24

CAN HKG航班那么多，二线根本没必要开澳洲，除非哪天中国护照至少跟南棒子护照一样

Rabbit221 · 发表于 2018-5-5 15:36:02

下面引用由 @zzmmbf 2018-05-04 12:19:56.0 发表的内容：

下面引用由 @Rabbit221 2018-05-03 20:27:32.0 发表的内容：

南航有优势，从广州中转价格非常便宜，长年2000多往返含税，吸引了很多二三线城市旅客中转
呵呵。常年2000多？HKG转机多少？PVG转机多少?还有，上面这么多的二三线城市开澳洲线，你完全忽略了？还是你觉得转机应该8000+

1月查询4月到7月上海，杭州，南京，重庆经广州到墨尔本，都是2100多往返含税，朋友买的正清明从杭州经广州中转往返墨尔本，也是2100多，中转时间2小时，的确还是方便，飞机上也有免费wifi

中国商飞C919 · 发表于 2018-6-3 18:40:53

顶楼数据已更新至3月，刷新本贴可查看。

中国商飞C919 · 发表于 2018-6-4 19:09:44

很好奇为何上海回程的人比去程的人少那么多？

去了就不回来？

另外，深圳属于典型的客流有限却乱开航线，搞得所有航线都大幅亏损，3月份的凯恩斯上座率惨不忍睹。广州-凯恩斯属于季节航线，上海-凯恩斯只有春节前后开几班。

ruspc · 发表于 2018-6-4 21:54:20

下面引用由 @中国商飞C919 2018-06-04 11:09:44.0 发表的内容：

很好奇为何上海回程的人比去程的人少那么多？

去了就不回来？

另外，深圳属于典型的客流有限却乱开航线，搞得所有航线都大幅亏损，3月份的凯恩斯上座率惨不忍睹。广州-凯恩斯属于季节航线，上海-凯恩斯只有春节前后开几班。

三月去旅游四月回来?

Wing011 · 发表于 2018-6-4 22:09:34

在澳洲坐移民监的，机票上海出，回程通常是3-6个月后的

拉尼尔多 · 发表于 2018-6-4 22:12:24

下面引用由 @中国商飞C919 2018-06-04 11:09:44.0 发表的内容：

很好奇为何上海回程的人比去程的人少那么多？

去了就不回来？

另外，深圳属于典型的客流有限却乱开航线，搞得所有航线都大幅亏损，3月份的凯恩斯上座率惨不忍睹。广州-凯恩斯属于季节航线，上海-凯恩斯只有春节前后开几班。

3月初澳洲开学季，有10多万留学生，江浙一带尤其多自从 BNE(+CNS) PVG直飞后大量游客顺着BNE-SYD-MEL不再走回头路4.27日 PVG-BNE MU715 上座99%，还有两人因为经济舱座椅损坏而升舱

中国商飞C919 · 发表于 2018-6-5 00:38:07

下面引用由 @Wing011 2018-06-04 14:09:34.0 发表的内容：

在澳洲坐移民监的，机票上海出，回程通常是3-6个月后的
CAN出发的旅客，尤其是3月份，往返基本持平，莫非两地客流有区别？

中国商飞C919 · 发表于 2018-7-3 05:42:44

顶楼数据已更新至4月份（刷新顶楼图片可看最新数据），3月份的数据撤下。

胡萝卜890224 · 发表于 2018-7-3 06:17:25

下面引用由 @中国商飞C919 2018-06-04 11:09:44.0 发表的内容：

很好奇为何上海回程的人比去程的人少那么多？

去了就不回来？

另外，深圳属于典型的客流有限却乱开航线，搞得所有航线都大幅亏损，3月份的凯恩斯上座率惨不忍睹。广州-凯恩斯属于季节航线，上海-凯恩斯只有春节前后开几班。
深圳真的是钱多的没地方花了吧。下一步轮到欧洲线，今年狂开五六条

AirCan · 发表于 2018-7-3 08:19:32

不错，广州的航线陈独秀

中国商飞C919 · 发表于 2018-7-3 22:10:22

澳洲航线，尽管这两年开航航线较多二线城市航线客座率比北美、欧洲航线好太多，基本还能在60%以上，好的甚至超过80%，算是相对比较成功的洲际航线了。

中国商飞C919 · 发表于 2018-8-7 00:01:30

顶楼数据已更新至5月份（半小时后刷新顶楼图片可查看），4月份数据撤下。

胡萝卜890224 · 发表于 2018-8-7 00:40:45

澳洲线的村村通对广州的分流作用逐渐显现了

wayne329 · 发表于 2018-8-7 01:00:46

暑假上座率太恐怖了，过会儿要坐的SZX-MEL，居然航旅上的拥挤度100%。

CKG出发，这次提前2周买澳洲票，都是贵惨。一直觉得现在澳新已经到2000-3000，根本就是不可能的，两倍都不止。当然暑使然。

%E4%B8%AD%E5%9B · 发表于 2018-8-7 17:36:51

5月相当惨淡，尽管有淡季的因素，可疯狂乱开航线的弊端还是显现出来了！除广州、上海外，客座率超过70%的航线都很少！

中国商飞C919 · 发表于 2018-9-1 08:59:03

顶楼数据已更新至6月份（刷新顶楼图表可查看），撤下5月份的数据

胡萝卜890224 · 发表于 2018-9-1 16:20:37

深圳就不能像厦门一样，专心搞好悉尼墨尔本，搞那么多鸡肋，航点比上海还多。一方面那三条上座率惨不忍睹，一方面也不利于悉尼墨尔本的培育，那三条至少变成季节性航线也好一些

orientair · 发表于 2018-9-1 18:46:09

惨不忍睹

NFminzhu-380 · 发表于 2018-9-1 18:46:14

SZX没有必要开那么多澳洲航线。开一条主要城市即可，好好经营。

bakerd · 发表于 2018-9-1 21:48:28

下面引用由 @wayne329 2018-08-06 17:00:46.0 发表的内容：

暑假上座率太恐怖了，过会儿要坐的SZX-MEL，居然航旅上的拥挤度100%。

CKG出发，这次提前2周买澳洲票，都是贵惨。一直觉得现在澳新已经到2000-3000，根本就是不可能的，两倍都不止。当然暑使然。

多提前一点，我提前4个月买的8月份广州中转，墨尔本进悉尼出，含税2300+，一家三口7000冒头。

[本贴子在 2018-09-01 13:48:49 重新编辑]

%E6%A2%A6%E6%83 · 发表于 2018-9-2 01:29:31

szx开这些航线的目的又不是要赚钱，要的就是数字，要的是把势做起来。这些数字和势也不是给乘客看的，是抢资源的时候用来说的

中国商飞C919 · 发表于 2018-9-2 01:55:18

下面引用由 @梦想777X 2018-09-01 17:29:31.0 发表的内容：

szx开这些航线的目的又不是要赚钱，要的就是数字，要的是把势做起来。这些数字和势也不是给乘客看的，是抢资源的时候用来说的
中国-澳大利亚已达成开放天空协议，没有航权限制，所以不存在抢占资源一说吧？

%E6%A2%A6%E6%83 · 发表于 2018-9-2 04:48:13

包括空域在内的各种资源，能抢的都要抢一抢啊。南边的太牛，搞不动，只能和北边的比一比，需要各种数字包装。深圳相当重视利用媒体的力量，交委大楼一层大屏幕滚动每周舆情数据。有财政预算花不出去也是失职啊～

中国商飞C919 · 发表于 2018-9-3 20:16:46

下面引用由 @胡萝卜890224 2018-09-01 08:20:37.0 发表的内容：

深圳就不能像厦门一样，专心搞好悉尼墨尔本，搞那么多鸡肋，航点比上海还多。一方面那三条上座率惨不忍睹，一方面也不利于悉尼墨尔本的培育，那三条至少变成季节性航线也好一些
对于二线城市而言，人家有的我也一定要有，人家没有的我也要有

，总之比你的航点多就行，客座率和亏损多少都不重要，要的是面子！

天府米兰 · 发表于 2018-9-3 21:04:38

下面引用由 @中国商飞C919 2018-09-03 12:16:46.0 发表的内容：

下面引用由 @胡萝卜890224 2018-09-01 08:20:37.0 发表的内容：

深圳就不能像厦门一样，专心搞好悉尼墨尔本，搞那么多鸡肋，航点比上海还多。一方面那三条上座率惨不忍睹，一方面也不利于悉尼墨尔本的培育，那三条至少变成季节性航线也好一些
对于二线城市而言，人家有的我也一定要有，人家没有的我也要有

，总之比你的航点多就行，客座率和亏损多少都不重要，要的是面子！
一线飞来飞去都不挣钱亏本的买卖。。。还指责二线？脸比马还长，啧啧~

中国商飞C919 · 发表于 2018-9-3 21:06:32

下面引用由 @天府米兰 2018-09-03 13:04:38.0 发表的内容：

一线飞来飞去都不挣钱亏本的买卖。。。还指责二线？脸比马还长，啧啧~
笑死我了，一线城市如果亏1元，二线城市至少亏10元

天府米兰 · 发表于 2018-9-3 21:08:38

下面引用由 @中国商飞C919 2018-09-03 13:06:32.0 发表的内容：

下面引用由 @天府米兰 2018-09-03 13:04:38.0 发表的内容：

一线飞来飞去都不挣钱亏本的买卖。。。还指责二线？脸比马还长，啧啧~
笑死我了，一线城市如果亏1元，二线城市至少亏10元

五十步笑百步么哈哈哈您还贵为一线啧啧[本贴子在 2018-09-03 13:09:01 重新编辑]

中国商飞C919 · 发表于 2018-9-3 21:12:58

下面引用由 @天府米兰 2018-09-03 13:08:38.0 发表的内容：

五十步笑百步么哈哈哈您还贵为一线啧啧五十步笑百步不至于，一线城市没有补贴各大航抢着飞，二线城市没有补贴立马就停航，这就是区别，二线城市屁民就别死要面子了，怎么蹦跶也改变不了这个事实，还枢纽呢？笑死人了！

天府米兰 · 发表于 2018-9-3 23:49:33

下面引用由 @中国商飞C919   2018-09-03 13:12:58.0 发表的内容：

下面引用由 @天府米兰   2018-09-03 13:08:38.0 发表的内容：

五十步笑百步么   哈哈哈您还贵为一线啧啧五十步笑百步不至于，一线城市没有补贴各大航抢着飞，二线城市没有补贴立马就停航，这就是区别，二线城市屁民就别死要面子了，怎么蹦跶也改变不了这个事实，还枢纽呢？笑死人了！

呵呵要这么抠字眼么，那就10步笑一百步嘛，有啥差别？立马停航的除了BA和另外两个二线的UA还有哪家？这两家之前的外航洲际都还在补贴？停航了吗？三线刁民跑一线抱大腿不是更死要面子？

zhezheng · 发表于 2018-9-3 23:56:50

下面引用由 @天府米兰 2018-09-03 15:49:33.0 发表的内容：

下面引用由 @中国商飞C919 2018-09-03 13:12:58.0 发表的内容：

下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/天府米兰]@天府米兰 2018-09-03 13:08:38.0 发表的内容：

五十步笑百步么哈哈哈您还贵为一线啧啧五十步笑百步不至于，一线城市没有补贴各大航抢着飞，二线城市没有补贴立马就停航，这就是区别，二线城市屁民就别死要面子了，怎么蹦跶也改变不了这个事实，还枢纽呢？笑死人了！

呵呵要这么抠字眼么，那就10步笑一百步嘛，有啥差别？立马停航的除了BA和另外两个二线的UA还有哪家？这两家之前的外航洲际都还在补贴？停航了吗？三线刁民跑一线抱大腿不是更死要面子？
你应该送一句话给那个人：猩猩不是剃了毛就可以变成人的。廊坊就是廊坊，上海就是上海。哈哈哈哈

中国商飞C919 · 发表于 2018-9-4 00:03:49

下面引用由 @zhezheng    2018-09-03 15:56:50.0 发表的内容：

下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/天府米兰]@天府米兰        2018-09-03 15:49:33.0 发表的内容：

下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/中国商飞C919]@中国商飞C919    2018-09-03 13:12:58.0 发表的内容：

下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/天府米兰][/url][url=http://u.feeyo.com/天府米兰]@天府米兰       2018-09-03 13:08:38.0 发表的内容：

五十步笑百步么   哈哈哈您还贵为一线啧啧五十步笑百步不至于，一线城市没有补贴各大航抢着飞，二线城市没有补贴立马就停航，这就是区别，二线城市屁民就别死要面子了，怎么蹦跶也改变不了这个事实，还枢纽呢？笑死人了！

呵呵要这么抠字眼么，那就10步笑一百步嘛，有啥差别？立马停航的除了BA和另外两个二线的UA还有哪家？这两家之前的外航洲际都还在补贴？停航了吗？三线刁民跑一线抱大腿不是更死要面子？
你应该送一句话给那个人：猩猩不是剃了毛就可以变成人的。廊坊就是廊坊，上海就是上海。哈哈哈哈

哈哈，笑死老子了，老子居然成廊坊的了？看来你这个垃圾的脑壳真是被门挤扁过！

看来你在廊坊被狗奸过？否则怎么印象这么深刻啊？看来在这个论坛，谁不吹嘘成都是枢纽，就被当成异类了，好吧，成都是天字第一号的枢纽，太牛逼了，我服了！

天府米兰 · 发表于 2018-9-4 00:13:30

下面引用由 @中国商飞C919 2018-09-03 16:03:49.0 发表的内容：

下面引用由 @zhezheng 2018-09-03 15:56:50.0 发表的内容：

下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/天府米兰]@天府米兰 2018-09-03 15:49:33.0 发表的内容：

下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/中国商飞C919]@中国商飞C919 2018-09-03 13:12:58.0 发表的内容：

下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/天府米兰][/url][url=http://u.feeyo.com/天府米兰]@天府米兰 2018-09-03 13:08:38.0 发表的内容：

五十步笑百步么哈哈哈您还贵为一线啧啧五十步笑百步不至于，一线城市没有补贴各大航抢着飞，二线城市没有补贴立马就停航，这就是区别，二线城市屁民就别死要面子了，怎么蹦跶也改变不了这个事实，还枢纽呢？笑死人了！

呵呵要这么抠字眼么，那就10步笑一百步嘛，有啥差别？立马停航的除了BA和另外两个二线的UA还有哪家？这两家之前的外航洲际都还在补贴？停航了吗？三线刁民跑一线抱大腿不是更死要面子？
你应该送一句话给那个人：猩猩不是剃了毛就可以变成人的。廊坊就是廊坊，上海就是上海。哈哈哈哈

哈哈，笑死老子了，老子居然成廊坊的了？看来你这个垃圾的脑壳真是被门挤扁过！

看来你在廊坊被狗奸过？否则怎么印象这么深刻啊？看来在这个论坛，谁不吹嘘成都是枢纽，就被当成异类了，好吧，成都是天字第一号的枢纽，太牛逼了，我服了！
谁吹了？经常发言的几个ID有谁在狂吹？偶然来个陌生ID发个吹嘘的文章就坐不住了？从头到尾都是以建设枢纽为目标，你这类土狗就一个劲扣帽子说我们已经自称第四枢纽，乱带节奏是你该干的？好好儿做表

zhezheng · 发表于 2018-9-4 00:20:29

下面引用由 @中国商飞C919 2018-09-03 16:03:49.0 发表的内容：

下面引用由 @zhezheng 2018-09-03 15:56:50.0 发表的内容：

下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/天府米兰][/url][url=http://u.feeyo.com/天府米兰]@天府米兰          2018-09-03 15:49:33.0 发表的内容：

下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/中国商飞C919]@中国商飞C919       2018-09-03 13:12:58.0 发表的内容：

下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/天府米兰][/url][url=http://u.feeyo.com/天府米兰][/url][url=http://u.feeyo.com/天府米兰]@天府米兰             2018-09-03 13:08:38.0 发表的内容：

五十步笑百步么   哈哈哈您还贵为一线啧啧五十步笑百步不至于，一线城市没有补贴各大航抢着飞，二线城市没有补贴立马就停航，这就是区别，二线城市屁民就别死要面子了，怎么蹦跶也改变不了这个事实，还枢纽呢？笑死人了！

呵呵要这么抠字眼么，那就10步笑一百步嘛，有啥差别？立马停航的除了BA和另外两个二线的UA还有哪家？这两家之前的外航洲际都还在补贴？停航了吗？三线刁民跑一线抱大腿不是更死要面子？
你应该送一句话给那个人：猩猩不是剃了毛就可以变成人的。廊坊就是廊坊，上海就是上海。哈哈哈哈

哈哈，笑死老子了，老子居然成廊坊的了？看来你这个垃圾的脑壳真是被门挤扁过！

看来你在廊坊被狗奸过？否则怎么印象这么深刻啊？看来在这个论坛，谁不吹嘘成都是枢纽，就被当成异类了，好吧，成都是天字第一号的枢纽，太牛逼了，我服了！
这猩猩还就是不能和人比，张口就来“被狗奸过”，呵呵，不要那么急着背弃祖宗，这样不好，最近上海雷雨很多的。哦，参照延禧攻略“裕太妃”。

这是你最喜欢的表情，送给你

huangyan3015 · 发表于 2018-9-4 16:57:41

刚从悉尼回来，8月17日QT108,8月30日QT107,2大1小往返7900元，感觉价格还可以，往返经济舱满员，但公务舱似乎还有不少空位

xcod0825 · 发表于 2018-9-4 19:09:38

下面引用由 @天府米兰 2018-09-03 13:04:38.0 发表的内容：

下面引用由 @中国商飞C919 2018-09-03 12:16:46.0 发表的内容：

下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/胡萝卜890224]@胡萝卜890224 2018-09-01 08:20:37.0 发表的内容：

深圳就不能像厦门一样，专心搞好悉尼墨尔本，搞那么多鸡肋，航点比上海还多。一方面那三条上座率惨不忍睹，一方面也不利于悉尼墨尔本的培育，那三条至少变成季节性航线也好一些
对于二线城市而言，人家有的我也一定要有，人家没有的我也要有

，总之比你的航点多就行，客座率和亏损多少都不重要，要的是面子！
一线飞来飞去都不挣钱亏本的买卖。。。还指责二线？脸比马还长，啧啧~
他说的是SZX吧，又没说CTU，CTU就SYD和MEL，上座率也尚可。

中国商飞C919 · 发表于 2018-11-1 21:16:05

顶楼数据更新至8月份

pvcc2000 · 发表于 2018-11-2 18:56:10

东海的达尔文垫底

jack2005 · 发表于 2018-11-2 20:45:39

pvcc2000 发表于 2018-11-2 18:56
东海的达尔文垫底

这个开法就有问题
如果南航开广州达尔文，会好一些
这个航线应该是季节性航线，淡季就停了

yvonnqq · 发表于 2018-11-2 21:35:55

阿德莱德居然也有这么高的上座率

中国商飞C919 · 发表于 2018-12-3 16:57:06

顶楼数据已更新至9月份

skyairlines · 发表于 2018-12-3 17:34:59

中国商飞C919 发表于 2018-6-4 19:09
很好奇为何上海回程的人比去程的人少那么多？
去了就不回来？
另外，深圳属于典型的客流有限却乱开航线，搞 ...

二线城市开凯恩斯达尔文这样的三线小城岂不是自寻死路。。。深圳几个澳洲航点上座率全部都惨不忍睹，稍微好点的悉尼还因为自己左右手互博而导致上座率大幅下降。。。接下来就真是全线运椅子了，这样LD有政绩了，但纳税人的钱就这样白花花浪费掉了。一旦遇上zheng策环境/经济环境变坏，最终就是一条都活不成。
深圳这类二线城市每个大洲最多开2个航点先行好好培育，才是长久之策。

胡萝卜890224 · 发表于 2018-12-3 20:04:47

skyairlines 发表于 2018-12-3 17:34
二线城市开凯恩斯达尔文这样的三线小城岂不是自寻死路。。。深圳几个澳洲航点上座率全部都惨不忍睹，稍微 ...

好在下半年油价大幅度下降，航空公司成本压力减轻不少

飞友12345678 · 发表于 2018-12-4 09:36:10

顶一下

吐茨基 · 发表于 2018-12-6 10:38:27

青岛到悉尼和墨尔本的客座率居然还有70%+，不可思议

xieezzy · 发表于 2018-12-6 21:56:12

厦门真棒，客流在北上广后，列全国第4.

为什么长沙客座率会有＞100%这种情况？？？？

xhdpeter · 发表于 7 天前

广州-阿德莱德说好明年3月之后增班到每周五班，不过现在查貌似仍旧只有一周三班。不知什么原因

[原创] 2018年9月中国——澳大利亚40条航线客流量、客座率一览表