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[原创] 2018年9月中国——澳大利亚40条航线客流量、客座率一览表

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发表于 2018-5-3 20:16:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 中国商飞C919 于 2018-12-7 12:48 编辑

SEP.jpg
特别说明:澳大利亚统计局的统计口径有一定的差异,联程航线的统计应该是从“始发地”开始统计,而不是从“出入海关”的口径。因此联程航线(图表中绿色阴影航线)的客流量、同比增速仅供参考,客座率不做统计!

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 楼主| 发表于 2018-5-3 20:21:48 | 显示全部楼层
还真不知道MU在春节期间居然开了10班CNS
,特别说明:客座率=客流量/座位数计算得来的。
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发表于 2018-5-3 20:56:18 | 显示全部楼层
海口竟然比预想高,不错
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发表于 2018-5-3 21:11:55 | 显示全部楼层
HAK竟然有这客座率想不到。。
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发表于 2018-5-3 21:18:02 | 显示全部楼层
南航PER可以的
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发表于 2018-5-3 21:36:56 | 显示全部楼层
南航cns现在好像停了,真是够灵活的,或者说唯利是图,挺好的
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发表于 2018-5-3 22:30:42 | 显示全部楼层
什么时候做个奥克兰的统计表
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发表于 2018-5-3 22:35:00 | 显示全部楼层
广州码头也没比上海强很多啊
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 楼主| 发表于 2018-5-4 01:37:57 | 显示全部楼层


下面引用由 @eights    2018-05-03 14:35:00.0 发表的内容:

广州码头也没比上海强很多啊
大洋洲航线,PVG跟CAN差距还是比较明显的。这个要实话实说!
全年除了SYD/AKL这两个航点PVG略胜CAN外(5%左右的差距),MEL大概只有CAN的85-90%之间,BNE大概只有CAN的70-75%之间,其他航点PVG都还没有!CAN还有ADL、PER、CHC等航点,期待MU冬春季能开航PER。
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发表于 2018-5-4 03:32:21 | 显示全部楼层
地理位置使然,就像对内地市场can飞北美和欧洲处于劣势一样。cx成功的把东南亚和南亚变成自己的基本盘之一,情况又和cz不一样。不过澳新还是比较近,在330势力范围以内,所以can的优势其实比较微弱,南航胜在动手早
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发表于 2018-5-4 04:27:32 | 显示全部楼层
南航有优势,从广州中转价格非常便宜,长年2000多往返含税,吸引了很多二三线城市旅客中转
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发表于 2018-5-4 06:17:16 | 显示全部楼层
常年2000多往返含税?不会吧,2,3线城市好幸福。
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发表于 2018-5-4 07:06:33 | 显示全部楼层
小道消息,今年预计新开航线
CZ:CAN-CBR(不知道有没有经停)
     URC-SYD
MU:PVG-PER
JQ:MFM-SYD/MEL
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发表于 2018-5-4 08:11:38 | 显示全部楼层
连URC也要搞西欧北美澳新的洲际(目前只有东欧及巴尔干的)
会不会接下来CZ/MF把某条FOC/XMN/PEK/CAN始发的袋鼠航线延伸到DLC/HRB?
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发表于 2018-5-4 08:28:39 | 显示全部楼层


下面引用由 @hzhcloud    2018-05-03 22:17:16.0 发表的内容:

常年2000多往返含税?不会吧,2,3线城市好幸福。
真的,今年过年前,查询清明节小长假期间的NKG--CAN--MEL往返,含税2200不到。后来犹豫了下,到年后是2800多到3000多不等了,干脆换了CX


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发表于 2018-5-4 14:24:08 | 显示全部楼层
那还叫常年吗
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发表于 2018-5-4 15:58:52 | 显示全部楼层

下面引用由 @姚广坚    2018-05-04 06:24:08.0 发表的内容:

那还叫常年吗
我的意思是即使是热门的假期,只要提前两三个月,都是比较低的价格,更别说普通日子了。


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发表于 2018-5-4 18:38:28 | 显示全部楼层
海口这客座率不错了。
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发表于 2018-5-4 20:19:56 | 显示全部楼层


下面引用由 @Rabbit221    2018-05-03 20:27:32.0 发表的内容:

南航有优势,从广州中转价格非常便宜,长年2000多往返含税,吸引了很多二三线城市旅客中转
呵呵。常年2000多?HKG转机多少?PVG转机多少?还有,上面这么多的二三线城市开澳洲线,你完全忽略了?还是你觉得转机应该8000+

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发表于 2018-5-4 20:22:22 | 显示全部楼层


下面引用由 @chenyikimi    2018-05-04 00:28:39.0 发表的内容:



下面引用由 @hzhcloud     2018-05-03 22:17:16.0 发表的内容:

常年2000多往返含税?不会吧,2,3线城市好幸福。
真的,今年过年前,查询清明节小长假期间的NKG--CAN--MEL往返,含税2200不到。后来犹豫了下,到年后是2800多到3000多不等了,干脆换了CX



哪就是cx低于cz了?比2000多更低,怪不得这么多人去HKG转机了。

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发表于 2018-5-4 21:00:56 | 显示全部楼层
以后就别嘲笑HU的HAK-SYD了
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发表于 2018-5-4 21:48:43 | 显示全部楼层


下面引用由 @zzmmbf    2018-05-04 12:22:22.0 发表的内容:



下面引用由 @chenyikimi     2018-05-04 00:28:39.0 发表的内容:



下面引用由 @hzhcloud        2018-05-03 22:17:16.0 发表的内容:

常年2000多往返含税?不会吧,2,3线城市好幸福。
真的,今年过年前,查询清明节小长假期间的NKG--CAN--MEL往返,含税2200不到。后来犹豫了下,到年后是2800多到3000多不等了,干脆换了CX



哪就是cx低于cz了?比2000多更低,怪不得这么多人去HKG转机了。


后来CX是含税3275,个人觉得在吃辣椒中转时刻更好,而且在HKG可以买买东西,就选鱼翅了。


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发表于 2018-5-5 00:25:25 | 显示全部楼层
MEL+SYD简直成了二线的标配
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发表于 2018-5-5 02:15:24 | 显示全部楼层
CAN HKG航班那么多,二线根本没必要开澳洲,除非哪天中国护照至少跟南棒子护照一样
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发表于 2018-5-5 15:36:02 | 显示全部楼层


下面引用由 @zzmmbf    2018-05-04 12:19:56.0 发表的内容:



下面引用由 @Rabbit221     2018-05-03 20:27:32.0 发表的内容:

南航有优势,从广州中转价格非常便宜,长年2000多往返含税,吸引了很多二三线城市旅客中转
呵呵。常年2000多?HKG转机多少?PVG转机多少?还有,上面这么多的二三线城市开澳洲线,你完全忽略了?还是你觉得转机应该8000+


1月查询4月到7月上海,杭州,南京,重庆经广州到墨尔本,都是2100多往返含税,朋友买的正清明从杭州经广州中转往返墨尔本,也是2100多,中转时间2小时,的确还是方便,飞机上也有免费wifi
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 楼主| 发表于 2018-6-3 18:40:53 | 显示全部楼层
顶楼数据已更新至3月,刷新本贴可查看。
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 楼主| 发表于 2018-6-4 19:09:44 | 显示全部楼层
很好奇为何上海回程的人比去程的人少那么多?
去了就不回来?
另外,深圳属于典型的客流有限却乱开航线,搞得所有航线都大幅亏损,3月份的凯恩斯上座率惨不忍睹。广州-凯恩斯属于季节航线,上海-凯恩斯只有春节前后开几班。
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发表于 2018-6-4 21:54:20 | 显示全部楼层


下面引用由 @中国商飞C919    2018-06-04 11:09:44.0 发表的内容:

很好奇为何上海回程的人比去程的人少那么多?
去了就不回来?
另外,深圳属于典型的客流有限却乱开航线,搞得所有航线都大幅亏损,3月份的凯恩斯上座率惨不忍睹。广州-凯恩斯属于季节航线,上海-凯恩斯只有春节前后开几班。



三月去旅游四月回来?
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发表于 2018-6-4 22:09:34 | 显示全部楼层
在澳洲坐移民监的,机票上海出,回程通常是3-6个月后的
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发表于 2018-6-4 22:12:24 | 显示全部楼层


下面引用由 @中国商飞C919    2018-06-04 11:09:44.0 发表的内容:

很好奇为何上海回程的人比去程的人少那么多?
去了就不回来?
另外,深圳属于典型的客流有限却乱开航线,搞得所有航线都大幅亏损,3月份的凯恩斯上座率惨不忍睹。广州-凯恩斯属于季节航线,上海-凯恩斯只有春节前后开几班。



3月初 澳洲开学季,有10多万留学生,江浙一带尤其多自从 BNE(+CNS) PVG直飞后大量游客顺着BNE-SYD-MEL不再走回头路4.27日 PVG-BNE MU715 上座99%,还有两人因为经济舱座椅损坏而升舱
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 楼主| 发表于 2018-6-5 00:38:07 | 显示全部楼层


下面引用由 @Wing011    2018-06-04 14:09:34.0 发表的内容:

在澳洲坐移民监的,机票上海出,回程通常是3-6个月后的
CAN出发的旅客,尤其是3月份,往返基本持平,莫非两地客流有区别?

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 楼主| 发表于 2018-7-3 05:42:44 | 显示全部楼层

顶楼数据已更新至4月份(刷新顶楼图片可看最新数据),3月份的数据撤下。

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发表于 2018-7-3 06:17:25 | 显示全部楼层


下面引用由 @中国商飞C919    2018-06-04 11:09:44.0 发表的内容:

很好奇为何上海回程的人比去程的人少那么多?
去了就不回来?
另外,深圳属于典型的客流有限却乱开航线,搞得所有航线都大幅亏损,3月份的凯恩斯上座率惨不忍睹。广州-凯恩斯属于季节航线,上海-凯恩斯只有春节前后开几班。
深圳真的是钱多的没地方花了吧。下一步轮到欧洲线,今年狂开五六条

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发表于 2018-7-3 08:19:32 | 显示全部楼层
不错,广州的航线陈独秀
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 楼主| 发表于 2018-7-3 22:10:22 | 显示全部楼层
澳洲航线,尽管这两年开航航线较多二线城市航线客座率比北美、欧洲航线好太多,基本还能在60%以上,好的甚至超过80%,算是相对比较成功的洲际航线了。
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 楼主| 发表于 2018-8-7 00:01:30 | 显示全部楼层

顶楼数据已更新至5月份(半小时后刷新顶楼图片可查看),4月份数据撤下。
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发表于 2018-8-7 00:40:45 | 显示全部楼层
澳洲线的村村通对广州的分流作用逐渐显现了
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发表于 2018-8-7 01:00:46 | 显示全部楼层
暑假上座率太恐怖了,过会儿要坐的SZX-MEL,居然航旅上的拥挤度100%。

CKG出发,这次提前2周买澳洲票,都是贵惨。一直觉得现在澳新已经到2000-3000,根本就是不可能的,两倍都不止。当然暑使然。
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发表于 2018-8-7 17:36:51 | 显示全部楼层
5月相当惨淡,尽管有淡季的因素,可疯狂乱开航线的弊端还是显现出来了!除广州、上海外,客座率超过70%的航线都很少!
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 楼主| 发表于 2018-9-1 08:59:03 | 显示全部楼层

顶楼数据已更新至6月份(刷新顶楼图表可查看),撤下5月份的数据
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发表于 2018-9-1 16:20:37 | 显示全部楼层
深圳就不能像厦门一样,专心搞好悉尼墨尔本,搞那么多鸡肋,航点比上海还多。一方面那三条上座率惨不忍睹,一方面也不利于悉尼墨尔本的培育,那三条至少变成季节性航线也好一些
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发表于 2018-9-1 18:46:09 | 显示全部楼层
惨不忍睹
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发表于 2018-9-1 18:46:14 | 显示全部楼层
SZX没有必要开那么多澳洲航线。开一条主要城市即可,好好经营。
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发表于 2018-9-1 21:48:28 | 显示全部楼层


下面引用由 @wayne329    2018-08-06 17:00:46.0 发表的内容:

暑假上座率太恐怖了,过会儿要坐的SZX-MEL,居然航旅上的拥挤度100%。

CKG出发,这次提前2周买澳洲票,都是贵惨。一直觉得现在澳新已经到2000-3000,根本就是不可能的,两倍都不止。当然暑使然。

多提前一点,我提前4个月买的8月份广州中转,墨尔本进悉尼出,含税2300+,一家三口7000冒头。


[本贴子在 2018-09-01 13:48:49 重新编辑]
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发表于 2018-9-2 01:29:31 | 显示全部楼层
szx开这些航线的目的又不是要赚钱,要的就是数字,要的是把势做起来。这些数字和势也不是给乘客看的,是抢资源的时候用来说的
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 楼主| 发表于 2018-9-2 01:55:18 | 显示全部楼层


下面引用由 @梦想777X    2018-09-01 17:29:31.0 发表的内容:

szx开这些航线的目的又不是要赚钱,要的就是数字,要的是把势做起来。这些数字和势也不是给乘客看的,是抢资源的时候用来说的
中国-澳大利亚已达成开放天空协议,没有航权限制,所以不存在抢占资源一说吧?
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发表于 2018-9-2 04:48:13 | 显示全部楼层
包括空域在内的各种资源,能抢的都要抢一抢啊。南边的太牛,搞不动,只能和北边的比一比,需要各种数字包装。深圳相当重视利用媒体的力量,交委大楼一层大屏幕滚动每周舆情数据。有财政预算花不出去也是失职啊~
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 楼主| 发表于 2018-9-3 20:16:46 | 显示全部楼层


下面引用由 @胡萝卜890224    2018-09-01 08:20:37.0 发表的内容:

深圳就不能像厦门一样,专心搞好悉尼墨尔本,搞那么多鸡肋,航点比上海还多。一方面那三条上座率惨不忍睹,一方面也不利于悉尼墨尔本的培育,那三条至少变成季节性航线也好一些
对于二线城市而言,人家有的我也一定要有,人家没有的我也要有
,总之比你的航点多就行,客座率和亏损多少都不重要,要的是面子!
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发表于 2018-9-3 21:04:38 | 显示全部楼层



下面引用由 @中国商飞C919   2018-09-03 12:16:46.0 发表的内容:






下面引用由 @胡萝卜890224   2018-09-01 08:20:37.0 发表的内容:

深圳就不能像厦门一样,专心搞好悉尼墨尔本,搞那么多鸡肋,航点比上海还多。一方面那三条上座率惨不忍睹,一方面也不利于悉尼墨尔本的培育,那三条至少变成季节性航线也好一些
对于二线城市而言,人家有的我也一定要有,人家没有的我也要有
,总之比你的航点多就行,客座率和亏损多少都不重要,要的是面子!
一线飞来飞去都不挣钱亏本的买卖。。。还指责二线?脸比马还长,啧啧~
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 楼主| 发表于 2018-9-3 21:06:32 | 显示全部楼层


下面引用由 @天府米兰    2018-09-03 13:04:38.0 发表的内容:

一线飞来飞去都不挣钱亏本的买卖。。。还指责二线?脸比马还长,啧啧~
笑死我了,一线城市如果亏1元,二线城市至少亏10元
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发表于 2018-9-3 21:08:38 | 显示全部楼层






下面引用由 @中国商飞C919 2018-09-03 13:06:32.0 发表的内容:










下面引用由 @天府米兰 2018-09-03 13:04:38.0 发表的内容:

一线飞来飞去都不挣钱亏本的买卖。。。还指责二线?脸比马还长,啧啧~
笑死我了,一线城市如果亏1元,二线城市至少亏10元

五十步笑百步么   哈哈哈 您还贵为一线  啧啧[本贴子在 2018-09-03 13:09:01 重新编辑]
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 楼主| 发表于 2018-9-3 21:12:58 | 显示全部楼层


下面引用由 @天府米兰    2018-09-03 13:08:38.0 发表的内容:

五十步笑百步么   哈哈哈 您还贵为一线  啧啧五十步笑百步不至于,一线城市没有补贴各大航抢着飞,二线城市没有补贴立马就停航,这就是区别,二线城市屁民就别死要面子了,怎么蹦跶也改变不了这个事实,还枢纽呢?笑死人了!
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发表于 2018-9-3 23:49:33 | 显示全部楼层



下面引用由 @中国商飞C919   2018-09-03 13:12:58.0 发表的内容:






下面引用由 @天府米兰   2018-09-03 13:08:38.0 发表的内容:

五十步笑百步么   哈哈哈 您还贵为一线  啧啧五十步笑百步不至于,一线城市没有补贴各大航抢着飞,二线城市没有补贴立马就停航,这就是区别,二线城市屁民就别死要面子了,怎么蹦跶也改变不了这个事实,还枢纽呢?笑死人了!

呵呵要这么抠字眼么,那就10步笑一百步嘛,有啥差别?立马停航的除了BA和另外两个二线的UA还有哪家?这两家之前的外航洲际都还在补贴?停航了吗?三线刁民跑一线抱大腿不是更死要面子?
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发表于 2018-9-3 23:56:50 | 显示全部楼层


下面引用由 @天府米兰     2018-09-03 15:49:33.0 发表的内容:




下面引用由 @中国商飞C919     2018-09-03 13:12:58.0 发表的内容:






下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/天府米兰]@天府米兰       2018-09-03 13:08:38.0 发表的内容:

五十步笑百步么   哈哈哈 您还贵为一线  啧啧五十步笑百步不至于,一线城市没有补贴各大航抢着飞,二线城市没有补贴立马就停航,这就是区别,二线城市屁民就别死要面子了,怎么蹦跶也改变不了这个事实,还枢纽呢?笑死人了!

呵呵要这么抠字眼么,那就10步笑一百步嘛,有啥差别?立马停航的除了BA和另外两个二线的UA还有哪家?这两家之前的外航洲际都还在补贴?停航了吗?三线刁民跑一线抱大腿不是更死要面子?
你应该送一句话给那个人:猩猩不是剃了毛就可以变成人的。廊坊就是廊坊,上海就是上海。哈哈哈哈

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 楼主| 发表于 2018-9-4 00:03:49 | 显示全部楼层


下面引用由 @zhezheng    2018-09-03 15:56:50.0 发表的内容:



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五十步笑百步么   哈哈哈 您还贵为一线  啧啧五十步笑百步不至于,一线城市没有补贴各大航抢着飞,二线城市没有补贴立马就停航,这就是区别,二线城市屁民就别死要面子了,怎么蹦跶也改变不了这个事实,还枢纽呢?笑死人了!

呵呵要这么抠字眼么,那就10步笑一百步嘛,有啥差别?立马停航的除了BA和另外两个二线的UA还有哪家?这两家之前的外航洲际都还在补贴?停航了吗?三线刁民跑一线抱大腿不是更死要面子?
你应该送一句话给那个人:猩猩不是剃了毛就可以变成人的。廊坊就是廊坊,上海就是上海。哈哈哈哈


哈哈,笑死老子了,老子居然成廊坊的了?看来你这个垃圾的脑壳真是被门挤扁过!
看来你在廊坊被狗奸过?否则怎么印象这么深刻啊?看来在这个论坛,谁不吹嘘成都是枢纽,就被当成异类了,好吧,成都是天字第一号的枢纽,太牛逼了,我服了!
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发表于 2018-9-4 00:13:30 | 显示全部楼层



下面引用由 @中国商飞C919     2018-09-03 16:03:49.0 发表的内容:






下面引用由 @zhezheng   2018-09-03 15:56:50.0 发表的内容:







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下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/天府米兰][/url][url=http://u.feeyo.com/天府米兰]@天府米兰     2018-09-03 13:08:38.0 发表的内容:

五十步笑百步么   哈哈哈 您还贵为一线  啧啧五十步笑百步不至于,一线城市没有补贴各大航抢着飞,二线城市没有补贴立马就停航,这就是区别,二线城市屁民就别死要面子了,怎么蹦跶也改变不了这个事实,还枢纽呢?笑死人了!

呵呵要这么抠字眼么,那就10步笑一百步嘛,有啥差别?立马停航的除了BA和另外两个二线的UA还有哪家?这两家之前的外航洲际都还在补贴?停航了吗?三线刁民跑一线抱大腿不是更死要面子?
你应该送一句话给那个人:猩猩不是剃了毛就可以变成人的。廊坊就是廊坊,上海就是上海。哈哈哈哈


哈哈,笑死老子了,老子居然成廊坊的了?看来你这个垃圾的脑壳真是被门挤扁过!
看来你在廊坊被狗奸过?否则怎么印象这么深刻啊?看来在这个论坛,谁不吹嘘成都是枢纽,就被当成异类了,好吧,成都是天字第一号的枢纽,太牛逼了,我服了!
谁吹了?经常发言的几个ID有谁在狂吹?偶然来个陌生ID发个吹嘘的文章就坐不住了?从头到尾都是以建设枢纽为目标,你这类土狗就一个劲扣帽子说我们已经自称第四枢纽,乱带节奏是你该干的?好好儿做表

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发表于 2018-9-4 00:20:29 | 显示全部楼层


下面引用由 @中国商飞C919     2018-09-03 16:03:49.0 发表的内容:



下面引用由 @zhezheng     2018-09-03 15:56:50.0 发表的内容:



下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/天府米兰][/url][url=http://u.feeyo.com/天府米兰]@天府米兰              2018-09-03 15:49:33.0 发表的内容:




下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/中国商飞C919]@中国商飞C919           2018-09-03 13:12:58.0 发表的内容:






下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/天府米兰][/url][url=http://u.feeyo.com/天府米兰][/url][url=http://u.feeyo.com/天府米兰]@天府米兰               2018-09-03 13:08:38.0 发表的内容:

五十步笑百步么   哈哈哈 您还贵为一线  啧啧五十步笑百步不至于,一线城市没有补贴各大航抢着飞,二线城市没有补贴立马就停航,这就是区别,二线城市屁民就别死要面子了,怎么蹦跶也改变不了这个事实,还枢纽呢?笑死人了!

呵呵要这么抠字眼么,那就10步笑一百步嘛,有啥差别?立马停航的除了BA和另外两个二线的UA还有哪家?这两家之前的外航洲际都还在补贴?停航了吗?三线刁民跑一线抱大腿不是更死要面子?
你应该送一句话给那个人:猩猩不是剃了毛就可以变成人的。廊坊就是廊坊,上海就是上海。哈哈哈哈


哈哈,笑死老子了,老子居然成廊坊的了?看来你这个垃圾的脑壳真是被门挤扁过!
看来你在廊坊被狗奸过?否则怎么印象这么深刻啊?看来在这个论坛,谁不吹嘘成都是枢纽,就被当成异类了,好吧,成都是天字第一号的枢纽,太牛逼了,我服了!
这猩猩还就是不能和人比,张口就来“被狗奸过”,呵呵,不要那么急着背弃祖宗,这样不好,最近上海雷雨很多的。哦,参照延禧攻略“裕太妃”。
这是你最喜欢的表情,送给你
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发表于 2018-9-4 16:57:41 | 显示全部楼层
刚从悉尼回来,8月17日QT108,8月30日QT107,2大1小往返7900元,感觉价格还可以,往返经济舱满员,但公务舱似乎还有不少空位
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发表于 2018-9-4 19:09:38 | 显示全部楼层


下面引用由 @天府米兰    2018-09-03 13:04:38.0 发表的内容:




下面引用由 @中国商飞C919     2018-09-03 12:16:46.0 发表的内容:






下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/胡萝卜890224]@胡萝卜890224     2018-09-01 08:20:37.0 发表的内容:

深圳就不能像厦门一样,专心搞好悉尼墨尔本,搞那么多鸡肋,航点比上海还多。一方面那三条上座率惨不忍睹,一方面也不利于悉尼墨尔本的培育,那三条至少变成季节性航线也好一些
对于二线城市而言,人家有的我也一定要有,人家没有的我也要有
,总之比你的航点多就行,客座率和亏损多少都不重要,要的是面子!
一线飞来飞去都不挣钱亏本的买卖。。。还指责二线?脸比马还长,啧啧~
他说的是SZX吧,又没说CTU,CTU就SYD和MEL,上座率也尚可。



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 楼主| 发表于 2018-11-1 21:16:05 | 显示全部楼层
顶楼数据更新至8月份
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发表于 2018-11-2 18:56:10 | 显示全部楼层
东海的达尔文 垫底
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发表于 2018-11-2 20:45:39 | 显示全部楼层
pvcc2000 发表于 2018-11-2 18:56
东海的达尔文 垫底

这个开法就有问题
如果南航开广州达尔文,会好一些
这个航线应该是季节性航线,淡季就停了
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发表于 2018-11-2 21:35:55 | 显示全部楼层
阿德莱德居然也有这么高的上座率
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 楼主| 发表于 2018-12-3 16:57:06 | 显示全部楼层
顶楼数据已更新至9月份
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发表于 2018-12-3 17:34:59 | 显示全部楼层
中国商飞C919 发表于 2018-6-4 19:09
很好奇为何上海回程的人比去程的人少那么多?
去了就不回来?
另外,深圳属于典型的客流有限却乱开航线,搞 ...

二线城市开凯恩斯达尔文这样的三线小城岂不是自寻死路。。。深圳几个澳洲航点上座率全部都惨不忍睹,稍微好点的悉尼还因为自己左右手互博而导致上座率大幅下降。。。接下来就真是全线运椅子了,这样LD有政绩了,但纳税人的钱就这样白花花浪费掉了。一旦遇上zheng策环境/经济环境变坏,最终就是一条都活不成。
深圳这类二线城市每个大洲最多开2个航点先行好好培育,才是长久之策。
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发表于 2018-12-3 20:04:47 | 显示全部楼层
skyairlines 发表于 2018-12-3 17:34
二线城市开凯恩斯达尔文这样的三线小城岂不是自寻死路。。。深圳几个澳洲航点上座率全部都惨不忍睹,稍微 ...

好在下半年油价大幅度下降,航空公司成本压力减轻不少
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发表于 2018-12-4 09:36:10 | 显示全部楼层
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发表于 2018-12-6 10:38:27 | 显示全部楼层
青岛到悉尼和墨尔本的客座率居然还有70%+,不可思议
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发表于 2018-12-6 21:56:12 | 显示全部楼层
厦门真棒,客流在北上广后,列全国第4.

为什么长沙客座率会有>100%这种情况????
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
广州-阿德莱德说好明年3月之后增班到每周五班,不过现在查貌似仍旧只有一周三班。不知什么原因
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