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pvcc2000 发表于 2018-11-2 18:56 东海的达尔文 垫底
中国商飞C919 发表于 2018-6-4 19:09 很好奇为何上海回程的人比去程的人少那么多? 去了就不回来? 另外,深圳属于典型的客流有限却乱开航线,搞 ...
skyairlines 发表于 2018-12-3 17:34 二线城市开凯恩斯达尔文这样的三线小城岂不是自寻死路。。。深圳几个澳洲航点上座率全部都惨不忍睹,稍微 ...
中国商飞C919 发表于 2019-2-14 11:01 深圳-凯恩斯、达尔文航线客座率有点感人
skyairlines 发表于 2019-2-14 11:38 呃,全国垫底。。。 CNS连广州都只有50 %的客座率,其他城市开简直是自寻短见。。。 达尔文这种小城开来 ...
jack2005 发表于 2018-11-2 20:45 这个开法就有问题 如果南航开广州达尔文,会好一些 这个航线应该是季节性航线,淡季就停了 ...
xieezzy 发表于 2018-12-6 21:56 厦门真棒,客流在北上广后,列全国第4. 为什么长沙客座率会有>100%这种情况???? ...
chonetsao 发表于 2019-3-5 01:40 上海到澳洲上座率不差啊,不知道为什么国航要取消。。。
changerxiao 发表于 2019-2-14 11:44 HKG到DRW都没有航班,到CNS也只是3weekly的333而已!不知道CX这条线的上座率如何! ...
lnbxdjh 发表于 2019-3-5 03:40 翻看了一下澳洲统计局的数据: CZ 12月 客运量 4 394 货运量24吨 CX 12月 客运量 5 280 货运量247吨
pandemic 发表于 2019-3-5 15:33 骂的好,一个三四线村民跑去抱一线大腿,这个看不起那个看不起,人成都发展干个女表子什么事,一说到成都 ...
默落的A346 发表于 2019-3-5 23:54 南航澳洲航线不会基本没有商载吧。。单靠白菜价客运转个毛
中国商飞C919 发表于 2019-3-5 20:35 再次核实了一下,没有错。
ruspc 发表于 2019-3-8 14:41 CNS 的载客率都很。。。。 而且CNS 的收益不会高。砍了吧
,特别说明:客座率=客流量/座位数计算得来的。
广州码头也没比上海强很多啊
大洋洲航线,PVG跟CAN差距还是比较明显的。这个要实话实说!
全年除了SYD/AKL这两个航点PVG略胜CAN外(5%左右的差距),MEL大概只有CAN的85-90%之间,BNE大概只有CAN的70-75%之间,其他航点PVG都还没有!CAN还有ADL、PER、CHC等航点,期待MU冬春季能开航PER。
CZ:CAN-CBR(不知道有没有经停)
URC-SYD
MU:PVG-PER
JQ:MFM-SYD/MEL
会不会接下来CZ/MF把某条FOC/XMN/PEK/CAN始发的袋鼠航线延伸到DLC/HRB?
常年2000多往返含税?不会吧,2,3线城市好幸福。
真的,今年过年前,查询清明节小长假期间的NKG--CAN--MEL往返,含税2200不到。后来犹豫了下,到年后是2800多到3000多不等了,干脆换了CX
那还叫常年吗
我的意思是即使是热门的假期,只要提前两三个月,都是比较低的价格,更别说普通日子了。
南航有优势,从广州中转价格非常便宜,长年2000多往返含税,吸引了很多二三线城市旅客中转
呵呵。常年2000多?HKG转机多少?PVG转机多少?还有,上面这么多的二三线城市开澳洲线,你完全忽略了?还是你觉得转机应该8000+
下面引用由 @hzhcloud 2018-05-03 22:17:16.0 发表的内容:
常年2000多往返含税?不会吧,2,3线城市好幸福。
真的,今年过年前,查询清明节小长假期间的NKG--CAN--MEL往返,含税2200不到。后来犹豫了下,到年后是2800多到3000多不等了,干脆换了CX
哪就是cx低于cz了?比2000多更低,怪不得这么多人去HKG转机了。
下面引用由 @chenyikimi 2018-05-04 00:28:39.0 发表的内容:
下面引用由 @hzhcloud 2018-05-03 22:17:16.0 发表的内容:
常年2000多往返含税?不会吧,2,3线城市好幸福。
真的,今年过年前,查询清明节小长假期间的NKG--CAN--MEL往返,含税2200不到。后来犹豫了下,到年后是2800多到3000多不等了,干脆换了CX
哪就是cx低于cz了?比2000多更低,怪不得这么多人去HKG转机了。
后来CX是含税3275,个人觉得在吃辣椒中转时刻更好,而且在HKG可以买买东西,就选鱼翅了。
下面引用由 @Rabbit221 2018-05-03 20:27:32.0 发表的内容:
南航有优势,从广州中转价格非常便宜,长年2000多往返含税,吸引了很多二三线城市旅客中转
呵呵。常年2000多?HKG转机多少?PVG转机多少?还有,上面这么多的二三线城市开澳洲线,你完全忽略了?还是你觉得转机应该8000+
1月查询4月到7月上海,杭州,南京,重庆经广州到墨尔本,都是2100多往返含税,朋友买的正清明从杭州经广州中转往返墨尔本,也是2100多,中转时间2小时,的确还是方便,飞机上也有免费wifi
去了就不回来?
另外,深圳属于典型的客流有限却乱开航线,搞得所有航线都大幅亏损,3月份的凯恩斯上座率惨不忍睹。广州-凯恩斯属于季节航线,上海-凯恩斯只有春节前后开几班。
很好奇为何上海回程的人比去程的人少那么多?
去了就不回来?
另外,深圳属于典型的客流有限却乱开航线,搞得所有航线都大幅亏损,3月份的凯恩斯上座率惨不忍睹。广州-凯恩斯属于季节航线,上海-凯恩斯只有春节前后开几班。
三月去旅游四月回来?
很好奇为何上海回程的人比去程的人少那么多?
去了就不回来?
另外,深圳属于典型的客流有限却乱开航线,搞得所有航线都大幅亏损,3月份的凯恩斯上座率惨不忍睹。广州-凯恩斯属于季节航线,上海-凯恩斯只有春节前后开几班。
3月初 澳洲开学季,有10多万留学生,江浙一带尤其多自从 BNE(+CNS) PVG直飞后大量游客顺着BNE-SYD-MEL不再走回头路4.27日 PVG-BNE MU715 上座99%,还有两人因为经济舱座椅损坏而升舱
在澳洲坐移民监的,机票上海出,回程通常是3-6个月后的
CAN出发的旅客,尤其是3月份,往返基本持平,莫非两地客流有区别?
顶楼数据已更新至4月份(刷新顶楼图片可看最新数据),3月份的数据撤下。
很好奇为何上海回程的人比去程的人少那么多?
去了就不回来?
另外,深圳属于典型的客流有限却乱开航线,搞得所有航线都大幅亏损,3月份的凯恩斯上座率惨不忍睹。广州-凯恩斯属于季节航线,上海-凯恩斯只有春节前后开几班。
深圳真的是钱多的没地方花了吧。下一步轮到欧洲线,今年狂开五六条
顶楼数据已更新至5月份(半小时后刷新顶楼图片可查看),4月份数据撤下。
CKG出发,这次提前2周买澳洲票,都是贵惨。一直觉得现在澳新已经到2000-3000,根本就是不可能的,两倍都不止。当然暑使然。
顶楼数据已更新至6月份(刷新顶楼图表可查看),撤下5月份的数据
暑假上座率太恐怖了,过会儿要坐的SZX-MEL,居然航旅上的拥挤度100%。
CKG出发,这次提前2周买澳洲票,都是贵惨。一直觉得现在澳新已经到2000-3000,根本就是不可能的,两倍都不止。当然暑使然。
多提前一点,我提前4个月买的8月份广州中转,墨尔本进悉尼出,含税2300+,一家三口7000冒头。
[本贴子在 2018-09-01 13:48:49 重新编辑]
szx开这些航线的目的又不是要赚钱,要的就是数字,要的是把势做起来。这些数字和势也不是给乘客看的,是抢资源的时候用来说的
中国-澳大利亚已达成开放天空协议,没有航权限制,所以不存在抢占资源一说吧?
深圳就不能像厦门一样,专心搞好悉尼墨尔本,搞那么多鸡肋,航点比上海还多。一方面那三条上座率惨不忍睹,一方面也不利于悉尼墨尔本的培育,那三条至少变成季节性航线也好一些
对于二线城市而言,人家有的我也一定要有,人家没有的我也要有
,总之比你的航点多就行,客座率和亏损多少都不重要,要的是面子!
下面引用由 @胡萝卜890224 2018-09-01 08:20:37.0 发表的内容:
深圳就不能像厦门一样,专心搞好悉尼墨尔本,搞那么多鸡肋,航点比上海还多。一方面那三条上座率惨不忍睹,一方面也不利于悉尼墨尔本的培育,那三条至少变成季节性航线也好一些
对于二线城市而言,人家有的我也一定要有,人家没有的我也要有
,总之比你的航点多就行,客座率和亏损多少都不重要,要的是面子!
一线飞来飞去都不挣钱亏本的买卖。。。还指责二线?脸比马还长,啧啧~
一线飞来飞去都不挣钱亏本的买卖。。。还指责二线?脸比马还长,啧啧~
笑死我了,一线城市如果亏1元,二线城市至少亏10元
下面引用由 @天府米兰 2018-09-03 13:04:38.0 发表的内容:
一线飞来飞去都不挣钱亏本的买卖。。。还指责二线?脸比马还长,啧啧~
笑死我了,一线城市如果亏1元,二线城市至少亏10元
五十步笑百步么 哈哈哈 您还贵为一线 啧啧[本贴子在 2018-09-03 13:09:01 重新编辑]
五十步笑百步么 哈哈哈 您还贵为一线 啧啧五十步笑百步不至于,一线城市没有补贴各大航抢着飞,二线城市没有补贴立马就停航,这就是区别,二线城市屁民就别死要面子了,怎么蹦跶也改变不了这个事实,还枢纽呢?笑死人了!
下面引用由 @天府米兰 2018-09-03 13:08:38.0 发表的内容:
五十步笑百步么 哈哈哈 您还贵为一线 啧啧五十步笑百步不至于,一线城市没有补贴各大航抢着飞,二线城市没有补贴立马就停航,这就是区别,二线城市屁民就别死要面子了,怎么蹦跶也改变不了这个事实,还枢纽呢?笑死人了!
呵呵要这么抠字眼么,那就10步笑一百步嘛,有啥差别?立马停航的除了BA和另外两个二线的UA还有哪家?这两家之前的外航洲际都还在补贴?停航了吗?三线刁民跑一线抱大腿不是更死要面子?
下面引用由 @中国商飞C919 2018-09-03 13:12:58.0 发表的内容:
下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/天府米兰]@天府米兰 2018-09-03 13:08:38.0 发表的内容:
五十步笑百步么 哈哈哈 您还贵为一线 啧啧五十步笑百步不至于,一线城市没有补贴各大航抢着飞,二线城市没有补贴立马就停航,这就是区别,二线城市屁民就别死要面子了,怎么蹦跶也改变不了这个事实,还枢纽呢?笑死人了!
呵呵要这么抠字眼么,那就10步笑一百步嘛,有啥差别?立马停航的除了BA和另外两个二线的UA还有哪家?这两家之前的外航洲际都还在补贴?停航了吗?三线刁民跑一线抱大腿不是更死要面子?
你应该送一句话给那个人:猩猩不是剃了毛就可以变成人的。廊坊就是廊坊,上海就是上海。哈哈哈哈
下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/天府米兰]@天府米兰 2018-09-03 15:49:33.0 发表的内容:
下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/中国商飞C919]@中国商飞C919 2018-09-03 13:12:58.0 发表的内容:
下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/天府米兰][/url][url=http://u.feeyo.com/天府米兰]@天府米兰 2018-09-03 13:08:38.0 发表的内容:
五十步笑百步么 哈哈哈 您还贵为一线 啧啧五十步笑百步不至于,一线城市没有补贴各大航抢着飞,二线城市没有补贴立马就停航,这就是区别,二线城市屁民就别死要面子了,怎么蹦跶也改变不了这个事实,还枢纽呢?笑死人了!
呵呵要这么抠字眼么,那就10步笑一百步嘛,有啥差别?立马停航的除了BA和另外两个二线的UA还有哪家?这两家之前的外航洲际都还在补贴?停航了吗?三线刁民跑一线抱大腿不是更死要面子?
你应该送一句话给那个人:猩猩不是剃了毛就可以变成人的。廊坊就是廊坊,上海就是上海。哈哈哈哈
哈哈,笑死老子了,老子居然成廊坊的了?看来你这个垃圾的脑壳真是被门挤扁过!
看来你在廊坊被狗奸过?否则怎么印象这么深刻啊?看来在这个论坛,谁不吹嘘成都是枢纽,就被当成异类了,好吧,成都是天字第一号的枢纽,太牛逼了,我服了!
下面引用由 @zhezheng 2018-09-03 15:56:50.0 发表的内容:
下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/天府米兰]@天府米兰 2018-09-03 15:49:33.0 发表的内容:
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下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/天府米兰][/url][url=http://u.feeyo.com/天府米兰]@天府米兰 2018-09-03 13:08:38.0 发表的内容:
五十步笑百步么 哈哈哈 您还贵为一线 啧啧五十步笑百步不至于,一线城市没有补贴各大航抢着飞,二线城市没有补贴立马就停航,这就是区别,二线城市屁民就别死要面子了,怎么蹦跶也改变不了这个事实,还枢纽呢?笑死人了!
呵呵要这么抠字眼么,那就10步笑一百步嘛,有啥差别?立马停航的除了BA和另外两个二线的UA还有哪家?这两家之前的外航洲际都还在补贴?停航了吗?三线刁民跑一线抱大腿不是更死要面子?
你应该送一句话给那个人:猩猩不是剃了毛就可以变成人的。廊坊就是廊坊,上海就是上海。哈哈哈哈
哈哈,笑死老子了,老子居然成廊坊的了?看来你这个垃圾的脑壳真是被门挤扁过!
看来你在廊坊被狗奸过?否则怎么印象这么深刻啊?看来在这个论坛,谁不吹嘘成都是枢纽,就被当成异类了,好吧,成都是天字第一号的枢纽,太牛逼了,我服了!
谁吹了?经常发言的几个ID有谁在狂吹?偶然来个陌生ID发个吹嘘的文章就坐不住了?从头到尾都是以建设枢纽为目标,你这类土狗就一个劲扣帽子说我们已经自称第四枢纽,乱带节奏是你该干的?好好儿做表
下面引用由 @zhezheng 2018-09-03 15:56:50.0 发表的内容:
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下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/中国商飞C919]@中国商飞C919 2018-09-03 13:12:58.0 发表的内容:
下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/天府米兰][/url][url=http://u.feeyo.com/天府米兰][/url][url=http://u.feeyo.com/天府米兰]@天府米兰 2018-09-03 13:08:38.0 发表的内容:
五十步笑百步么 哈哈哈 您还贵为一线 啧啧五十步笑百步不至于,一线城市没有补贴各大航抢着飞,二线城市没有补贴立马就停航,这就是区别,二线城市屁民就别死要面子了,怎么蹦跶也改变不了这个事实,还枢纽呢?笑死人了!
呵呵要这么抠字眼么,那就10步笑一百步嘛,有啥差别?立马停航的除了BA和另外两个二线的UA还有哪家?这两家之前的外航洲际都还在补贴?停航了吗?三线刁民跑一线抱大腿不是更死要面子?
你应该送一句话给那个人:猩猩不是剃了毛就可以变成人的。廊坊就是廊坊,上海就是上海。哈哈哈哈
哈哈,笑死老子了,老子居然成廊坊的了?看来你这个垃圾的脑壳真是被门挤扁过!
看来你在廊坊被狗奸过?否则怎么印象这么深刻啊?看来在这个论坛,谁不吹嘘成都是枢纽,就被当成异类了,好吧,成都是天字第一号的枢纽,太牛逼了,我服了!
这猩猩还就是不能和人比,张口就来“被狗奸过”,呵呵,不要那么急着背弃祖宗,这样不好,最近上海雷雨很多的。哦,参照延禧攻略“裕太妃”。
这是你最喜欢的表情,送给你
下面引用由 @中国商飞C919 2018-09-03 12:16:46.0 发表的内容:
下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/胡萝卜890224]@胡萝卜890224 2018-09-01 08:20:37.0 发表的内容:
深圳就不能像厦门一样,专心搞好悉尼墨尔本,搞那么多鸡肋,航点比上海还多。一方面那三条上座率惨不忍睹,一方面也不利于悉尼墨尔本的培育,那三条至少变成季节性航线也好一些
对于二线城市而言,人家有的我也一定要有,人家没有的我也要有
,总之比你的航点多就行,客座率和亏损多少都不重要,要的是面子!
一线飞来飞去都不挣钱亏本的买卖。。。还指责二线?脸比马还长,啧啧~
他说的是SZX吧,又没说CTU,CTU就SYD和MEL,上座率也尚可。
这个开法就有问题
如果南航开广州达尔文,会好一些
这个航线应该是季节性航线,淡季就停了
二线城市开凯恩斯达尔文这样的三线小城岂不是自寻死路。。。深圳几个澳洲航点上座率全部都惨不忍睹,稍微好点的悉尼还因为自己左右手互博而导致上座率大幅下降。。。接下来就真是全线运椅子了,这样LD有政绩了,但纳税人的钱就这样白花花浪费掉了。一旦遇上zheng策环境/经济环境变坏,最终就是一条都活不成。
深圳这类二线城市每个大洲最多开2个航点先行好好培育,才是长久之策。
好在下半年油价大幅度下降,航空公司成本压力减轻不少
为什么长沙客座率会有>100%这种情况????
开AKL/PER也比这两个地方合适啊!
呃,全国垫底。。。
CNS连广州都只有50+%的客座率,其他城市开简直是自寻短见。。。
达尔文这种小城开来真的是骗补贴了,还用窄体飞
HKG到DRW都没有航班,到CNS也只是3weekly的333而已!不知道CX这条线的上座率如何!
东海是长期航线,我觉得客座率这么低有些其它原因。
一是738飞这线,客座率硬降。
二是他们的BSP上线搞得太迟,开航有点仓促。
三是本来DAR就客流有限。
估计2019会好点。
不是厦门经济实力能排到全国第四,而是厦门有厦航。
因为有厦航,所以厦门的出入境客流也是在全国位居前列的。
深圳达尔文据说基本都是留学生在坐 商务客流基本没有 没留学生基本完犊子
是不是担心FM加入后yeild太低?
翻看了一下澳洲统计局的数据:
CZ 12月 客运量 4 394 货运量24吨
CX 12月 客运量 5 280 货运量247吨
我记得实际上CX对CNS的也有不定期减班,有减到2 weekly的时候,但就算是3 weekly的话,CX的客座率在75-80%左右,而货运量貌似占了12月CNS机场国际货运量的一半以上...
我没在澳洲统计局找到单条航线的客座率数据,是不是表哥手动算的客座率出现了一点问题?CZ也不至于只有50%左右的客座率吧...
国航的官方解释是运力调配的原因,停航SJC、SYD和MEL的原因都是运力调配,估计跟RR的789有关,当然中澳航线运力没有航权限制供过于求是明摆着的,全年都是白菜价,进场比国内航线还便宜一大截,至今没有哪家公司宣称在中澳航线上盈利应该是主因。
不赚钱,为啥不取
再次核实了一下,没有错。
你是在说我么?
禁言1周
澳洲不赚钱
那这个客座率真的是太糟糕了,南航真的可以考虑取消这条线了
2018年全年东航澳洲航线客运量只是南航的58%,货运量是南航65%,可以看一下货运量相对比的差异
而且CNS 的收益不会高。砍了吧
还不如等SZX那边撑不住以后,再增班BNE/PER/ADL……