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[原创] 觉得即使像BA这样的航司,也是最靠短途欧洲线赚钱

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发表于 2018-4-13 16:34:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
BA的两舱比例超大,但是也是经常旺淡季有相当的差别,而欧洲线经常没有淡旺季直飞,常年爆满,而且性价比还非常差,价格/距离比也比长途贵很多,也是靠欧洲线为主要盈利工具;这点估计所有的传统航司都一样,无论是美国三大航,中国三大航,日本两大航,澳航等等,短途根本就是个摇钱树。长途航线只不过是航线版图的补充而已。
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发表于 2018-4-14 23:14:06 | 显示全部楼层
想知道BA的短途是怎么个爆满法,帘子不够用了?
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发表于 2018-4-15 04:44:59 | 显示全部楼层
BA靠欧洲短途赚钱?这种结论你也敢随便下?
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 楼主| 发表于 2018-4-15 08:34:40 | 显示全部楼层


下面引用由 @takeoff818    2018-04-14 20:44:59.0 发表的内容:

BA靠欧洲短途赚钱?这种结论你也敢随便下?
BA欧洲短途就经常卖的价钱和北美东岸差不多,2,3小时的和7,8小时的差不多,而且还没有餐饮,商务舱座位垃圾,而且还窄体,没有PTV。 算下来盈利水平肯定比长途高。再说,BA欧洲短途几乎没有对手,不想北美线上,竞争还是很激烈的。中东/南亚,东亚,东南亚都输于对手,只有在欧洲航线是为所欲为。VS没有欧洲短途,所以盈利能力差距很大。



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发表于 2018-4-15 12:32:51 | 显示全部楼层
BA基本上每一个短途线都有LCC的竞争和其他欧洲航司的竞争,可真不能说是没竞争。
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 楼主| 发表于 2018-4-15 12:47:53 | 显示全部楼层


下面引用由 @sammi30    2018-04-15 04:32:51.0 发表的内容:

BA基本上每一个短途线都有LCC的竞争和其他欧洲航司的竞争,可真不能说是没竞争。
可是BA最大的法宝是拥有50% LHR的slot,可以说在LHR这个聚宝盆,欧洲线真的是独孤求败。


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