CZ成立四川分公司,成都成为CZ在西南的重心。
月隐窗外 发表于 2017-9-28 06:15 阅读: 9959 回复: 59
随着CZ四川分公司的成立,CZ在西南的重心由重庆转移到成都。十年前成立重庆航空时,CZ在成都没有机会,迫不得已组建OQ,但始终不给力,还不如HU的马甲PN。因为CZ始终的目标还是成都。重庆这是给CZ算计了一把。所以,重庆市领导也提出“加快重组OQ”---“陈绿平要求,重庆机场集团、重庆航空要以此为契机,进一步加快建设、强化管理、提升服务。要统筹全市“一大四小”机场体系建设,统筹客运货运协调发展,加快推进国际航空枢纽建设。要进一步加强机场基础设施建设,完善设施。要进一步加快重庆航空重组,力争在三年内尽早达到100架飞机的规模。”,CZ的大腿是报不住了。[本贴子在 2017-09-27 22:22:04 重新编辑]
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  • juvenhu   发表于2017-9-28 06:30:29   沙发
    对CZ而言,是自然而然的选择。在没有成立四川分公司之前,CTU已是CZ在西南地区客运量最大的机场。其中,CZ的CTU-PEK/CAN航线均是CZ的十大运力航线。
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  • 11-ozil   发表于2017-9-28 06:41:18   板凳
    不管叫分公司还是叫营业部   还是要看白菜后续的动作   放在多少飞机才是干货
    不过现在CTU停机坪改造完之前   过夜机位肯定不够   时刻也不好   白菜想投入机会也不多
    相反CKG T3  运营之后  啥都不缺  现在说白菜西南重心在哪   还言之过早   
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  • juvenhu   发表于2017-9-28 06:47:44   地板
    确实,CKG除了高yield客流啥都不缺。CZ态度很明确,ckg就交给小弟弟重庆航空去玩了,与CA将思路一摸一样
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  • troylei   发表于2017-9-28 07:43:32   5#
    市场的选择
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  • cclsfly   发表于2017-9-28 08:18:44   6#
    川航可能会给菜航代理地面,之后川航两场运行后,感觉菜航可以进驻T1
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  • CTUctu   发表于2017-9-28 08:20:59   7#



    下面引用由 @cclsfly   2017-09-28 00:18:44.0 发表的内容:
    川航可能会给菜航代理地面,之后川航两场运行后,感觉菜航可以进驻T1 有消息CZ会搬到T1去。
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  • 月隐窗外   发表于2017-9-28 09:10:19   8#


    下面引用由 @juvenhu    2017-09-27 22:47:44.0 发表的内容:

    确实,CKG除了高yield客流啥都不缺。CZ态度很明确,ckg就交给小弟弟重庆航空去玩了,与CA将思路一摸一样
    重庆方面同意吗?市长都说要加快重组了。意思就是CZ你别想又在成都玩,又想占重庆的坑。要么好好玩,要么就让位,重庆还是有一定市场的。

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  • alihyx   发表于2017-9-28 12:40:38   9#
    其实cz现在就可以搬t1去,早上8点后3u的航班都出港了,廊桥利用率很低,cz一早从广州,深圳,武汉飞过来的刚好不用去t2抢机位了
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  • sheild111   发表于2017-9-28 16:22:51   10#
    不错,CZ不像MU在西南有东云在,所以不可能把东川做很大,而OQ向来就不被CZ重视,以后完全可以把南川好好发展一下,成为其在西南的重要支撑点
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  • juvenhu   发表于2017-9-28 16:44:19   11#
    虽然,MU不大可能把东航四川分公司做到向云南公司那么大,但按实际客运量计算,东航四川是CTU第三大carrier,占CTU总客流量约13%,2016年客运量近600万人次。这个数据放到在西南其他机场,估计也仅次于东航云南公司了!

    三大航在全国的战略思路很明确:本尊牢牢占据(卡位)高yield市场(西南地区就是CTU,KMG),小弟或与地方政府共建
    的航空公司开发次级市场。
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  • JeremyEli   发表于2017-9-28 17:51:16   12#


    下面引用由 @juvenhu    2017-09-28 08:44:19.0 发表的内容:

    虽然,MU不大可能把东航四川分公司做到向云南公司那么大,但按实际客运量计算,东航四川是CTU第三大carrier,占CTU总客流量约13%,2016年客运量近600万人次。这个数据放到在西南其他机场,估计也仅次于东航云南公司了!

    三大航在全国的战略思路很明确:本尊牢牢占据(卡位)高yield市场(西南地区就是CTU,KMG),小弟或与地方政府共建
    的航空公司开发次级市场。



    2016年间,祥鹏航空安全起落64690架次,运送旅客达8498962人次,全年安全飞行123773.67小时。
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  • 月隐窗外   发表于2017-9-28 18:15:22   13#
    CKG也算全国十大机场了,今年可能破4000万,市场规模也不算小了。而且重庆人口也才3000多万,人均乘机在西部还是不低的。三大航尤其是CZ想只通过OQ在重庆玩,重庆方面肯定不认可。所以重庆方面要重组OQ,把OQ长大,搞成3U或MF.既然你CZ不地道,那么重庆自己来,不相信4000万的规模还搞不出什么名堂来。CA是有历史原因的,而且在CKG还是搞的不错的。
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  • 11-ozil   发表于2017-9-28 18:30:04   14#
    重庆航把  3U重庆分公司拿下
    3U拿了钱赎身去
    对大家都好[本贴子在 2017-09-28 10:30:28 重新编辑]
    [本贴子在 2017-09-28 10:31:07 重新编辑]
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  • juvenhu   发表于2017-9-28 22:20:38   15#



    下面引用由 @JeremyEli    2017-09-28 09:51:16.0 发表的内容:



    下面引用由 @juvenhu     2017-09-28 08:44:19.0 发表的内容:

    虽然,MU不大可能把东航四川分公司做到向云南公司那么大,但按实际客运量计算,东航四川是CTU第三大carrier,占CTU总客流量约13%,2016年客运量近600万人次。这个数据放到在西南其他机场,估计也仅次于东航云南公司了!

    三大航在全国的战略思路很明确:本尊牢牢占据(卡位)高yield市场(西南地区就是CTU,KMG),小弟或与地方政府共建
    的航空公司开发次级市场。



    2016年间,祥鹏航空安全起落64690架次,运送旅客达8498962人次,全年安全飞行123773.67小时。


    这个数字是整个祥鹏航空公司的啊,祥鹏总部(云南)单独应该没那么多吧?


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  • juvenhu   发表于2017-9-28 22:24:35   16#





    下面引用由 @月隐窗外    2017-09-28 10:15:22.0 发表的内容:

    CKG也算全国十大机场了,今年可能破4000万,市场规模也不算小了。而且重庆人口也才3000多万,人均乘机在西部还是不低的。三大航尤其是CZ想只通过OQ在重庆玩,重庆方面肯定不认可。所以重庆方面要重组OQ,把OQ长大,搞成3U或MF.既然你CZ不地道,那么重庆自己来,不相信4000万的规模还搞不出什么名堂来。CA是有历史原因的,而且在CKG还是搞的不错的。

    CKG与CZ基本就是按照这个思路来走了。CZ已经将OQ扶上马、送了一程,准备闪身走人了。
    以后OQ的目标就是CKG的超级地主了。
    CA与3U在CKG运力较大都是因为历史原因,未来估计也会逐渐给OQ让位。CA现在基本只关注CKG-PEK等核心航线,其他航线很少。3U接下来要强势入驻TFU,积极布局XIY、HGH等,CKG恰如鸡肋一块,不仅心有余力不足,而且还可能会受到诸多不公平对待甚至打压,逐步淡出是情理之中!



    [本贴子在 2017-09-28 14:58:20 重新编辑]
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  • scnhzlb   发表于2017-9-28 22:42:03   17#
    3U撤退应该不会,只是缓慢发展了,3U现在重心应该把西安,哈尔滨,三亚,杭州升级分公司,北京不知道升级有没有戏!!
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  • zarkov   发表于2017-9-28 22:43:27   18#
    CZ的四川分公司不执管飞机,实际上就是一基地。正如2楼说的,如果不增加运力投入,叫分公司还是叫基地还是叫营业部,其实无所谓。
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  • juvenhu   发表于2017-9-28 22:49:17   19#


    下面引用由 @zarkov    2017-09-28 14:43:27.0 发表的内容:

    CZ的四川分公司不执管飞机,实际上就是一基地。正如2楼说的,如果不增加运力投入,叫分公司还是叫基地还是叫营业部,其实无所谓。

    CZ目标是天府国际机场,大幅度增加运力投入是板上钉钉的事情。CZ内部已经开始了人员调配,由营业部直接升级成为分公司,肯定有一个过程。至于执管多少架飞机,逐步来嘛。

    3U接下来要强势入驻TFU,积极布局XIY、HGH等。对于3U,CKG恰如鸡肋一块,不仅心有余力不足,而且还可能会受到诸多不公平对待甚至打压,逐步淡出是情理之中!


    [本贴子在 2017-09-28 14:57:21 重新编辑]
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  • CTU-Kuhn   发表于2017-9-28 22:58:22   20#
    待CTU的新机场建成,才好划分各航司,届时CKG+KMG 陪跑西南。CKG一直靠补贴来增长的运力吧?
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  • 月隐窗外   发表于2017-9-28 23:21:42   21#
    CKG 4000万  KMG  5000万。 9000万陪跑5000万的成都。这个倒是有点意思。 不过,以后重庆航空落后于成都,昆明是肯定的。因为重庆的高铁规划比成都,昆明都强。肯定要分流航空。不过,重庆作为西南的综合交通枢纽是板上钉钉的。重庆水运,铁路,航空都有。成都,昆明没有水运--天生的。高铁规划也没有重庆好。那就大力发展航空吧。
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  • zhanghanyi   发表于2017-9-29 02:33:10   22#


    下面引用由 @月隐窗外    2017-09-28 15:21:42.0 发表的内容:

    CKG 4000万  KMG  5000万。 9000万陪跑5000万的成都。这个倒是有点意思。 不过,以后重庆航空落后于成都,昆明是肯定的。因为重庆的高铁规划比成都,昆明都强。肯定要分流航空。不过,重庆作为西南的综合交通枢纽是板上钉钉的。重庆水运,铁路,航空都有。成都,昆明没有水运--天生的。高铁规划也没有重庆好。那就大力发展航空吧。
    别个说的新机场运营后,两场加起来当然不止才5000w你的高铁说法我是认同的,成都周边除了重庆,西安,贵阳这几个城市,高铁方便其他的,性价比真的不怎么样,就算西成修好了到北京也得8+hrs,还不便宜所以是成都的地理区位决定了要大力发展航空航空本来就是很方便的一种交通方式,也没什么不好的至少我出行首选是飞机 
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  • 11-ozil   发表于2017-9-29 02:38:38   23#
    这个逻辑有点意思   上海高铁强  就应该航空比杭州弱?     广州高铁强  航空就应该比深圳弱?
    在这个阶段   航空与高铁  相互补充 还是大于相互竞争的    如果当年渝西高铁走达州的话   吸川东北还更容易了   虽然现在川东北坐飞机肯定还是首选CKG
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  • 主流028   发表于2017-9-29 02:49:26   24#


    下面引用由 @11-ozil    2017-09-28 18:38:38.0 发表的内容:

    这个逻辑有点意思   上海高铁强  就应该航空比杭州弱?     广州高铁强  航空就应该比深圳弱?
    在这个阶段   航空与高铁  相互补充 还是大于相互竞争的    如果当年渝西高铁走达州的话   吸川东北还更容易了   虽然现在川东北坐飞机肯定还是首选CKG
    当年渝西高铁?

    难道渝西通车了?西渝大概率走达州了。
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  • hdh0716   发表于2017-9-29 04:18:49   25#
    上海和广州强的是东航和南航枢纽机场地位,北上广是一级机场,容量是最高的!重庆未来受高铁影响确实比成都大,西成高铁开通了,成都到北京仍然要8个小时!成贵高铁开通了,到广州仍然最少7小时!另外就是重庆的商务客流比成都差!
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  • hdh0716   发表于2017-9-29 04:31:30   26#
    南航成立分公司,主要还是看重成都到京广深的商务航线,成都到北京南航和川航有13班,成都到广州12班,成都到深圳6班!至于国际航班能开欧洲就可以了,学习东航的经停策略!
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  • hdh0716   发表于2017-9-29 04:33:54   27#
    南航基本上跟国航死磕,在京深蓉都是竞争对手!南航北京市场第二,深圳也是第二,成都依靠川航也可以有第二!
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  • alihyx   发表于2017-9-29 05:29:48   28#
    成都的商务客流是不错,但仅限于国内,国际还是靠旅游团和留学生。
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  • 11-ozil   发表于2017-9-29 05:52:08   29#


    下面引用由 @主流028    2017-09-28 18:49:26.0 发表的内容:



    下面引用由 @11-ozil     2017-09-28 18:38:38.0 发表的内容:

    这个逻辑有点意思   上海高铁强  就应该航空比杭州弱?     广州高铁强  航空就应该比深圳弱?
    在这个阶段   航空与高铁  相互补充 还是大于相互竞争的    如果当年渝西高铁走达州的话   吸川东北还更容易了   虽然现在川东北坐飞机肯定还是首选CKG
    当年渝西高铁?

    难道渝西通车了?西渝大概率走达州了。

    确定了吗?  怎么觉得目前是大概率走万州呢 
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  • 月隐窗外   发表于2017-9-29 06:31:51   30#


    下面引用由 @11-ozil     2017-09-28 21:52:08.0 发表的内容:



    下面引用由 @主流028     2017-09-28 18:49:26.0 发表的内容:



    下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/11-ozil]@11-ozil          2017-09-28 18:38:38.0 发表的内容:

    这个逻辑有点意思   上海高铁强  就应该航空比杭州弱?     广州高铁强  航空就应该比深圳弱?
    在这个阶段   航空与高铁  相互补充 还是大于相互竞争的    如果当年渝西高铁走达州的话   吸川东北还更容易了   虽然现在川东北坐飞机肯定还是首选CKG
    当年渝西高铁?

    难道渝西通车了?西渝大概率走达州了。

    确定了吗?  怎么觉得目前是大概率走万州呢 
    重庆方面当然优选万州,四川方面当然优选达州,这个还的中央定吧。
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  • 11-ozil   发表于2017-9-29 06:45:22   31#


    下面引用由 @月隐窗外    2017-09-28 22:31:51.0 发表的内容:



    下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/11-ozil]@11-ozil          2017-09-28 21:52:08.0 发表的内容:



    下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/主流028]@主流028        2017-09-28 18:49:26.0 发表的内容:



    下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/11-ozil][/url][url=http://u.feeyo.com/11-ozil]@11-ozil              2017-09-28 18:38:38.0 发表的内容:

    这个逻辑有点意思   上海高铁强  就应该航空比杭州弱?     广州高铁强  航空就应该比深圳弱?
    在这个阶段   航空与高铁  相互补充 还是大于相互竞争的    如果当年渝西高铁走达州的话   吸川东北还更容易了   虽然现在川东北坐飞机肯定还是首选CKG
    当年渝西高铁?

    难道渝西通车了?西渝大概率走达州了。

    确定了吗?  怎么觉得目前是大概率走万州呢 
    重庆方面当然优选万州,四川方面当然优选达州,这个还的中央定吧。
    哈哈  应该这么说  走万州对重庆最有利  但对CKG来说达州好点  不然等到成达高铁之后  到那时候川东北客流去哪里就说不准了   不过来了这个强势书记 走万州应该是八九不离十了

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  • 主流028   发表于2017-9-29 07:03:04   32#


    下面引用由 @11-ozil        2017-09-28 22:45:22.0 发表的内容:



    下面引用由 @月隐窗外     2017-09-28 22:31:51.0 发表的内容:



    下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/11-ozil][/url][url=http://u.feeyo.com/11-ozil]@11-ozil                2017-09-28 21:52:08.0 发表的内容:



    下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/主流028]@主流028          2017-09-28 18:49:26.0 发表的内容:



    下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/11-ozil][/url][url=http://u.feeyo.com/11-ozil][/url][url=http://u.feeyo.com/11-ozil]@11-ozil                    2017-09-28 18:38:38.0 发表的内容:

    这个逻辑有点意思   上海高铁强  就应该航空比杭州弱?     广州高铁强  航空就应该比深圳弱?
    在这个阶段   航空与高铁  相互补充 还是大于相互竞争的    如果当年渝西高铁走达州的话   吸川东北还更容易了   虽然现在川东北坐飞机肯定还是首选CKG
    当年渝西高铁?

    难道渝西通车了?西渝大概率走达州了。

    确定了吗?  怎么觉得目前是大概率走万州呢 
    重庆方面当然优选万州,四川方面当然优选达州,这个还的中央定吧。
    哈哈  应该这么说  走万州对重庆最有利  但对CKG来说达州好点  不然等到成达高铁之后  到那时候川东北客流去哪里就说不准了   不过来了这个强势书记 走万州应该是八九不离十了



    走达州也对CKG没多大好处,西渝不能直接引入CKG,但成南达是要正线通过天府的。
    西渝现在的方案,是过城口,拐向达州,支线连接万州。直接走城口万州,最大的不利来自于渝万城际,渝万刚通车,再并行个350的西渝,确实有点说不过去。



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  • 经天纬地倡   发表于2017-9-29 07:17:06   33#



    下面引用由 @主流028     2017-09-28 23:03:04.0 发表的内容:






    下面引用由 @11-ozil       2017-09-28 22:45:22.0 发表的内容:







    下面引用由 @月隐窗外   2017-09-28 22:31:51.0 发表的内容:







    下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/11-ozil][/url][url=http://u.feeyo.com/11-ozil]@11-ozil       2017-09-28 21:52:08.0 发表的内容:







    下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/主流028]@主流028     2017-09-28 18:49:26.0 发表的内容:







    下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/11-ozil][/url][url=http://u.feeyo.com/11-ozil][/url][url=http://u.feeyo.com/11-ozil]@11-ozil       2017-09-28 18:38:38.0 发表的内容:

    这个逻辑有点意思 上海高铁强 就应该航空比杭州弱? 广州高铁强 航空就应该比深圳弱?
    在这个阶段 航空与高铁 相互补充 还是大于相互竞争的 如果当年渝西高铁走达州的话 吸川东北还更容易了 虽然现在川东北坐飞机肯定还是首选CKG
    当年渝西高铁?


    难道渝西通车了?
    西渝大概率走达州了。

    确定了吗?  怎么觉得目前是大概率走万州呢 
    重庆方面当然优选万州,四川方面当然优选达州,这个还的中央定吧。
    哈哈  应该这么说  走万州对重庆最有利  但对CKG来说达州好点  不然等到成达高铁之后  到那时候川东北客流去哪里就说不准了   不过来了这个强势书记 走万州应该是八九不离十了



    走达州也对CKG没多大好处,西渝不能直接引入CKG,但成南达是要正线通过天府的。


    西渝现在的方案,是过城口,拐向达州,支线连接万州。直接走城口万州,最大的不利来自于渝万城际,渝万刚通车,再并行个350的西渝,确实有点说不过去。




    哈哈哈,估计你又是看了之前城坛里放出来的那张来钓鱼的方案图是么?一个认识的网友P的


    不好意思,西渝走渝万西是大概率事件,达州基本没戏哈~~

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  • 主流028   发表于2017-9-29 07:24:02   34#


    下面引用由 @经天纬地倡    2017-09-28 23:17:06.0 发表的内容:




    下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/主流028]@主流028         2017-09-28 23:03:04.0 发表的内容:






    下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/11-ozil][/url][url=http://u.feeyo.com/11-ozil][/url][url=http://u.feeyo.com/11-ozil]@11-ozil             2017-09-28 22:45:22.0 发表的内容:







    下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/月隐窗外]@月隐窗外     2017-09-28 22:31:51.0 发表的内容:







    下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/11-ozil][/url][url=http://u.feeyo.com/11-ozil][/url][url=http://u.feeyo.com/11-ozil][/url][url=http://u.feeyo.com/11-ozil][/url][url=http://u.feeyo.com/11-ozil]@11-ozil             2017-09-28 21:52:08.0 发表的内容:







    下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/主流028][/url][url=http://u.feeyo.com/主流028][/url][url=http://u.feeyo.com/主流028]@主流028         2017-09-28 18:49:26.0 发表的内容:







    下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/11-ozil][/url][url=http://u.feeyo.com/11-ozil][/url][url=http://u.feeyo.com/11-ozil][/url][url=http://u.feeyo.com/11-ozil][/url][url=http://u.feeyo.com/11-ozil][/url][url=http://u.feeyo.com/11-ozil]@11-ozil             2017-09-28 18:38:38.0 发表的内容:

    这个逻辑有点意思 上海高铁强 就应该航空比杭州弱? 广州高铁强 航空就应该比深圳弱?
    在这个阶段 航空与高铁 相互补充 还是大于相互竞争的 如果当年渝西高铁走达州的话 吸川东北还更容易了 虽然现在川东北坐飞机肯定还是首选CKG
    当年渝西高铁?


    难道渝西通车了?
    西渝大概率走达州了。

    确定了吗?  怎么觉得目前是大概率走万州呢 
    重庆方面当然优选万州,四川方面当然优选达州,这个还的中央定吧。
    哈哈  应该这么说  走万州对重庆最有利  但对CKG来说达州好点  不然等到成达高铁之后  到那时候川东北客流去哪里就说不准了   不过来了这个强势书记 走万州应该是八九不离十了



    走达州也对CKG没多大好处,西渝不能直接引入CKG,但成南达是要正线通过天府的。


    西渝现在的方案,是过城口,拐向达州,支线连接万州。直接走城口万州,最大的不利来自于渝万城际,渝万刚通车,再并行个350的西渝,确实有点说不过去。




    哈哈哈,估计你又是看了之前城坛里放出来的那张来钓鱼的方案图是么?一个认识的网友P的


    不好意思,西渝走渝万西是大概率事件,达州基本没戏哈~~




    哈哈,过几个月来看打谁的脸吧



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  • bonbondog   发表于2017-9-29 16:33:50   35#
    作为一个普通老百姓,我更关心的是票价。 我不知道为什么重庆的机票比成都便宜一大截?
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  • juvenhu   发表于2017-9-29 16:35:51   36#



    下面引用由 @bonbondog    2017-09-29 08:33:50.0 发表的内容:

    作为一个普通老百姓,我更关心的是票价。 我不知道为什么重庆的机票比成都便宜一大截?

    票价主要受供求关系及商旅出行的影响。CKG票价比PEK的还便宜两大截呢。


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  • 哒哒哒6   发表于2018-2-13 23:16:25   37#
    关心四川啥时候有南航飞机
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  • zarkov   发表于2018-2-14 20:05:52   38#


    下面引用由 @哒哒哒6    2018-02-13 15:16:25.0 发表的内容:

    关心四川啥时候有南航飞机



    南航已经明确了不会给四川执管运力的
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  • irvinelee   发表于2018-2-14 20:12:33   39#
    南航在川航有39%股份,早就已经把成都市场吃下来了。根本谈不上现在才来吃。
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  • 天府米兰   发表于2018-2-17 20:13:40   40#


    下面引用由 @zarkov    2018-02-14 12:05:52.0 发表的内容:



    下面引用由 @哒哒哒6     2018-02-13 15:16:25.0 发表的内容:

    关心四川啥时候有南航飞机



    南航已经明确了不会给四川执管运力的



    打胡乱说,谁说的?
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  • 哒哒哒6   发表于2018-2-17 20:31:26   41#



    下面引用由 @天府米兰   2018-02-17 12:13:40.0 发表的内容:






    下面引用由 @zarkov   2018-02-14 12:05:52.0 发表的内容:







    下面引用由 @哒哒哒6   2018-02-13 15:16:25.0 发表的内容:

    关心四川啥时候有南航飞机




    南航已经明确了不会给四川执管运力的




    打胡乱说,谁说的?
    我也比较好奇他的说法,四川分公司除了飞行客舱保卫机务,其他的配备好像都全了
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  • 天府米兰   发表于2018-2-17 20:51:40   42#


    下面引用由 @哒哒哒6    2018-02-17 12:31:26.0 发表的内容:



    我也比较好奇他的说法,四川分公司除了飞行客舱保卫机务,其他的配备好像都全了



    天府机场运营前暂时是不会有执管飞机的,这是肯定的!2020年后200%会有执管飞机的,这也是肯定的!
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  • wmyMIKE95   发表于2018-2-19 03:09:54   43#
    CZ云南分公司已经来了!
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  • 哒哒哒6   发表于2018-3-21 22:24:11   44#



    下面引用由 @天府米兰   2018-02-17 12:51:40.0 发表的内容:






    下面引用由 @哒哒哒6   2018-02-17 12:31:26.0 发表的内容:



    我也比较好奇他的说法,四川分公司除了飞行客舱保卫机务,其他的配备好像都全了




    天府机场运营前暂时是不会有执管飞机的,这是肯定的!2020年后200%会有执管飞机的,这也是肯定的!
    你说的是对的,我不再怀疑了,那天去川大听了一下宣讲会,是这样的
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  • 天府米兰   发表于2018-3-21 23:06:58   45#


    下面引用由 @哒哒哒6    2018-03-21 14:24:11.0 发表的内容:

    你说的是对的,我不再怀疑了,那天去川大听了一下宣讲会,是这样的



    额 什么宣讲会?
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  • 哒哒哒6   发表于2018-3-22 02:30:59   46#



    下面引用由 @天府米兰   2018-03-21 15:06:58.0 发表的内容:






    下面引用由 @哒哒哒6   2018-03-21 14:24:11.0 发表的内容:

    你说的是对的,我不再怀疑了,那天去川大听了一下宣讲会,是这样的




    额 什么宣讲会?
    南航四川分公司在川大的宣讲会,三合一的特别全,乘务,飞行员,地面全都说了,有人问明珠之蓝是否可以选择成都,回答的含糊其辞,主要还是招地面的人员
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