回头看看海航开的那些洲际航线,其实还是high level和精致的,耕耘的不错
zhsh2011  发表于2016-10-9 21:51 阅读: 6735 回复: 29
海航这几年借着330 788 789的东风开了不少航线,有些可能刚开始让你觉得很冷门,或者很奇葩不看好,但是回头现在看看,不少航线已经不是加密到D,就是升级换大机型如788 to 789 当然也有骗补贴的航线存在,但是海航对市场还是很敏感的,有些客座率不佳的航线会及时减班或者停航。海航国际航线虽然不多,但是挺精致的,也不怎么掺和三大航和外航竞争。其实是蚕食了挺多的份额。

北京始发的 北美 YYZ ORD SEA BOS LAS SCJ 卡尔加里        欧洲航线里的 BRU SVO LED的历史则更长 还有新的布拉格 MAN        特拉维夫 其余的短途有 BKK 较新的HND 等等
上海    北美就BOS和SEA啦   SEA的上海北京两条线都和阿拉斯加航空搞的不亦乐乎,中转做的        很好,毕竟阿航的第一大hub
其余的二线更多了  XIY-SYD CDG FCO 西安的洲际线,HU绝对是主力,MU一条SVO,班次又少,这次冬春就1w了,航点也没HU的CDG好,MU的对在西安市场市场的敏感程度和魄力还是不及HU的,毕竟XIY是MU的第三大HUB,但是对XIY的重视程度不及HU
长沙有两条 SYD和LAX 是明显的骗补贴航线。
总结 HU开出来的绝对是三大航(貌似没CZ什么事,但是btw 广州市场,HU在试水东南亚,还有9C也来掺和广州的东南亚航线了,CZ和夏大妈要当心了)还没想要开的航线,或者想过但是没打算近期要开的,但是HU看出来了,相比CA和MU都会感到懊恼为什么当初我就没开呢,其实仔细一想LAS东海岸必玩的地区之一,中国好赌的土豪也多,SEA华人多,地理位置适合中转东海岸,BOS学生多,YYZ SEA那种当初只有加航77w和DL的767or330在飞一班,自然竞争不算激烈。更多的MAN BRU这种我一家独飞咯,不怕,慢慢培育客流啦。当然肯定也有不火的航线,HU就靠补贴咯,反正是787又不是346咯。
其余的请大家补充吧,欢迎畅所欲言。 
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  • %E5%8C%97%E7%BA   发表于2016-10-10 01:15:48   沙发
    对啊!觉得忽悠对一些航线总能把握的很精准,但也可能是三大航刚开始看不上的航线,后来经营好了三大航就眼红
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  • MU大客户   发表于2016-10-10 01:22:42   板凳
    XIY-SYD CDG FCO
    ----------
    和长沙一样,都是骗补贴的线
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  • 最爱757   发表于2016-10-10 01:35:46   地板
    北京-多伦多/芝加哥/曼彻斯特 三条线CA没有拿到是国航重大的决策失误!
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  • zhsh2011   发表于2016-10-10 02:39:12   5#
    下面引用由 @最爱757    2016-10-09 17:35:46.0 发表的内容:

    北京-多伦多/芝加哥/曼彻斯特 三条线CA没有拿到是国航重大的决策失误!
    多伦多/芝加哥至少是的,man也是二线
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  • %E5%8C%97%E7%BA   发表于2016-10-10 02:39:17   6#
    还有西雅图,波士顿,都不错啊
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  • %E6%9C%80%E5%90   发表于2016-10-10 02:51:50   7#
    不可能好事全叫CA占了吧?HU也是讲ZZ的公司,国家的大事小事也出过不少力,在PEK拿一两条洲际线应该不是难事。
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  • zhezheng   发表于2016-10-10 03:06:24   8#
    下面引用由 @MU大客户   2016-10-09 17:22:42.0 发表的内容:
    XIY-SYD CDG FCO
    ----------
    和长沙一样,都是骗补贴的线
    什么叫骗补贴~地方政府愿意给的好不好,补贴要可以骗,你大木航怎么不去啊,哦,对了,是大木航钱太多不稀罕对吧~搞笑
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  • boaking   发表于2016-10-10 03:20:34   9#
    下面引用由 @MU大客户    2016-10-09 17:22:42.0 发表的内容:

    XIY-SYD CDG FCO
    ----------
    和长沙一样,都是骗补贴的线

    然而郑县补贴都没人去开洲际

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  • happysky024   发表于2016-10-10 03:50:21   10#
    下面引用由 @MU大客户   2016-10-09 17:22:42.0 发表的内容:
    XIY-SYD CDG FCO
    ----------
    和长沙一样,都是骗补贴的线
    你骗一个试试?中部老三,先把武汉超了,再来比,再来扯蛋
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  • 天合DL2010   发表于2016-10-10 04:42:10   11#
    可惜没有进任何联盟。对经常飞的受限太多。偶尔飞了也等于白飞。等以后入盟了再考虑去体验它的国际。
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  • llt1229   发表于2016-10-10 06:41:30   12#
    没有入盟,是硬伤
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  • lqy302   发表于2016-10-10 07:43:11   13#
    说得好像HU如果能开SFO还是回去开SJC一样……明明就是被大擦虐到只能开二线城市,被楼主说的好像HU特别愿意去开二线……
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  • %E6%9C%80%E5%90   发表于2016-10-10 08:14:49   14#
    CA有干爹楼上的不知道么?
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  • Zulu5   发表于2016-10-10 09:45:23   15#





    海航的美国线卖得太便宜了。这是本月底官网的报价
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  • Zulu5   发表于2016-10-10 09:46:31   16#





     芝加哥往返北京的更便宜
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  • wxyzxyz   发表于2016-10-10 11:18:35   17#
    现在都便宜。芝加哥北京上海商务舱1500刀。MU的ORDPEK商务1300刀。UA的也不贵。一个劲开芝加哥,看来CA还是英明的。海航前一段促销,ORDPEK经济来回400刀。怎么赚钱?
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  • al123jd   发表于2016-10-10 13:34:31   18#
    下面引用由 @lqy302    2016-10-09 23:43:11.0 发表的内容:

    说得好像HU如果能开SFO还是回去开SJC一样……明明就是被大擦虐到只能开二线城市,被楼主说的好像HU特别愿意去开二线……
    SFO线肯定得受制于北美只能开一条的政策,当初SFO被CA开的时候HU都还没什么影子吧
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  • leo329   发表于2016-10-10 15:13:43   19#
    我只想告诉你们我刚定了ANA的LAX  NRT WUH 两大一小往返1445全含经济舱
    所以淡季400多都差不多的
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  • sanfrankenstein   发表于2016-10-10 16:31:11   20#
    这就是市场,要是航企间更加自由竞争消费者当然喜闻乐见。纠正两点,原po的LAS是西海岸不是东海岸。楼上有人贴出十一月份的价格,十一月份湾区往返飞东京ANA曾经有600刀,飞北京国航还有499呢。。你应该看看其他季节,基本这几个航司价格和高价舱消化速度都是一样的。波士顿确实需要更多的促销手段,能开到daily也是略显奇葩,介于航权谈判停滞,估计是战略性加开用来转给以后的航线飞。 最后被万众吐槽的入盟一事,其实如果你是中美两国常飞,海航绝对够用了,可以累积EY和AS就是得多花心思。上月底走北京回了趟国,隔夜安排免费四星住宿,任何舱位以及非会员都可以,HU也真的是拼了。。。
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  • %E5%8C%97%E7%BA   发表于2016-10-10 20:24:18   21#
    其实反过来想一下,海航在没有国企背景下,能发展成这样确实很了不起
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  • %E5%8C%97%E7%BA   发表于2016-10-10 20:25:30   22#
    在大擦底下抢了多伦多,芝加哥确实不错了
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  • 276434782   发表于2016-10-11 01:39:06   23#
    基本上不選HU的航班坐的
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  • 天合DL2010   发表于2016-10-11 02:27:24   24#
    下面引用由 @276434782    2016-10-10 17:39:06.0 发表的内容:

    基本上不選HU的航班坐的



    你就LCC的命啊。
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  • 天合DL2010   发表于2016-10-11 02:28:16   25#
    下面引用由 @leo329    2016-10-10 07:13:43.0 发表的内容:

    我只想告诉你们我刚定了ANA的LAX  NRT WUH 两大一小往返1445全含经济舱
    所以淡季400多都差不多的



    还说只坐中国公司的飞机。又暴露了哦
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  • lqy302   发表于2016-10-11 10:44:43   26#
    下面引用由 @al123jd    2016-10-10 05:34:31.0 发表的内容:



    下面引用由 @lqy302     2016-10-09 23:43:11.0 发表的内容:

    说得好像HU如果能开SFO还是回去开SJC一样……明明就是被大擦虐到只能开二线城市,被楼主说的好像HU特别愿意去开二线……
    SFO线肯定得受制于北美只能开一条的政策,当初SFO被CA开的时候HU都还没什么影子吧


    所以说HU开二线是被逼无奈的次优选择,而不是主动迎合的最优选择
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  • cce00000   发表于2016-10-11 17:45:43   27#
    每个公司都应该有自己的定位,找准自己的定位就有发展空间。政府补贴是光明正大给的,目的是提高本地知名度,方便旅客出行,方便外商投资,补给航空公司总好过被贪官挥霍了吧。为什么有些人的想法就那么片面呢
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  • bazahei   发表于2016-10-11 17:58:57   28#
    补贴没有问题,政府补贴也算事纳税人的钱用在纳税人身上。但是明明是靠补贴撑着的航线,非要说成市场很好,无需补贴也能盈利,那就有问题了
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  • leo329   发表于2016-10-11 23:18:55   29#
    下面引用由 @天合DL2010    2016-10-10 18:28:16.0 发表的内容:



    下面引用由 @leo329     2016-10-10 07:13:43.0 发表的内容:

    我只想告诉你们我刚定了ANA的LAX  NRT WUH 两大一小往返1445全含经济舱
    所以淡季400多都差不多的



    还说只坐中国公司的飞机。又暴露了哦




    听说霓虹的公司很高大上,我屌想开开眼界,求不黑
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  • sonson166   发表于2016-10-12 15:31:26   30#
    反正海航也不靠民航机票赚钱
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