同样着陆速度的情况下,为何有时候有的会下沉快,有的正常下沉。。。
ztdeco123 发表于 2015-6-3 23:41 阅读: 5015 回复: 19
着陆速度控制得都一样,为何有时候有的会下沉快,过载大,有的正常下沉直至接地。。。
回复

举报

  • gwjth   发表于2015-6-4 03:12:29   沙发
    同样着陆速度??二次会一样吧?没有误差?
    举报 回复
  • dick83920   发表于2015-6-5 19:07:57   板凳
    这个和断开AP人工操纵时的杆和油门协调配合有关系。
    举报 回复
  • 上海联不通   发表于2015-6-6 09:39:16   地板


    下面引用由 @ztdeco123    2015-06-03 15:41:15.0 发表的内容:

    着陆速度控制得都一样,为何有时候有的会下沉快,过载大,有的正常下沉直至接地。。。
    这你你做梦时候的状态有关。



    举报 回复
  • ztdeco123   发表于2015-6-8 05:03:52   5#



    下面引用由 @dick83920   2015-06-05 11:07:57.0 发表的内容:
    这个和断开AP人工操纵时的杆和油门协调配合有关系。
    不好意思,我们这飞机无自动驾驶,见笑了
    举报 回复
  • dick83920   发表于2015-6-8 17:54:18   6#
    无AP的飞机也一样呀,下沉快适量带杆补油门,减小下沉。主要是对着陆距离和着陆点要有正确的判断。
    举报 回复
  • 上海联不通   发表于2015-6-8 20:09:41   7#

    下面引用由 @dick83920   2015-06-08 09:54:18.0 发表的内容:

    无AP的飞机也一样呀,下沉快适量带杆补油门,减小下沉。主要是对着陆距离和着陆点要有正确的判断。
    你还真这么认真的去回复他,这个人是个***,天天幻想着自己是飞行员。



    举报 回复
  • ztdeco123   发表于2015-6-15 17:05:51   8#



    下面引用由 @上海联不通   2015-06-08 12:09:41.0 发表的内容:




    下面引用由 @dick83920   2015-06-08 09:54:18.0 发表的内容:
    无AP的飞机也一样呀,下沉快适量带杆补油门,减小下沉。主要是对着陆距离和着陆点要有正确的判断。
    你还真这么认真的去回复他,这个人是个神经病,天天幻想着自己是飞行员。

    拜托你去看一下民航贴图帖子的我的回帖,再来说话。
    举报 回复
  • zjxjzwj   发表于2015-6-19 01:54:18   9#
    拉平曲线速度只是因素之一
    举报 回复
  • ztdeco123   发表于2015-6-23 18:35:48   10#
    有好几次,就是补油动作慢了,还是一直往下掉,哐哐哐。。。。。。。



    下面引用由 @dick83920   2015-06-08 09:54:18.0 发表的内容:
    无AP的飞机也一样呀,下沉快适量带杆补油门,减小下沉。主要是对着陆距离和着陆点要有正确的判断。
    举报 回复
  • ben_ben   发表于2015-6-27 07:49:49   11#


    下面引用由 @ztdeco123    2015-06-23 10:35:48.0 发表的内容:

    有好几次,就是补油动作慢了,还是一直往下掉,哐哐哐。。。。。。。



    下面引用由 @dick83920     2015-06-08 09:54:18.0 发表的内容:
    无AP的飞机也一样呀,下沉快适量带杆补油门,减小下沉。主要是对着陆距离和着陆点要有正确的判断。

    如果是商业飞行的航班,我猜会不会是有隐载呢?
    举报 回复
  • panam0701   发表于2015-7-2 18:35:27   12#
    速度,是假的,看趋势,也就是能量。

    举报 回复
  • zhouxd   发表于2015-7-6 18:26:42   13#
    不可能每次着陆时飞机的重量都一致吧。
    举报 回复
  • 熊在江湖   发表于2015-8-8 07:54:06   14#
    我理解,拉开始以后到接地,完美的着陆在理论上每一个高度匹配一个合适的下降率。当你在某一个高度下降率大于匹配下降率的时候,你会觉得飞机下沉快。造成这种情况,不是收油门早了,就是带杆不够。
    举报 回复
  • ttyy0107   发表于2016-2-29 05:07:06   15#
    记住,你飞一辈子没有一次落地是一样的。飞机的机重,空中的飞速方向,油门的位置。带杆的多少。飞行的状态。很多很多方面.以后别问这种问题,太不专业了
    举报 回复
  • youngfalcon   发表于2016-3-27 21:16:22   16#
    简单的说,速度一样,但是情况不一样,比如你是起初速度大,减到正常速度的,那么可能还会继续减速,带杆不及时就会重着陆;如果起初速度本来就小,你是通过加了油门增速到正常速度的,那么也许还会继续增大,那带杆能一样吗?还有油门位置、飞机姿态、选用的构型~~~~很多不一样,怎么能简单类比呢?
    举报 回复
  • 刘崇军   发表于2016-4-1 07:13:13   17#



    下面引用由 @ztdeco123   2015-06-15 09:05:51.0 发表的内容:




    下面引用由 @上海联不通   2015-06-08 12:09:41.0 发表的内容:




    下面引用由 @dick83920   2015-06-08 09:54:18.0 发表的内容:
    无AP的飞机也一样呀,下沉快适量带杆补油门,减小下沉。主要是对着陆距离和着陆点要有正确的判断。
    你还真这么认真的去回复他,这个人是个神经病,天天幻想着自己是飞行员。

    拜托你去看一下民航贴图帖子的我的回帖,再来说话。

    低高度存在顶风减小或顺风增加,相当于微型切变。
    举报 回复
  • kechunjing   发表于2016-9-8 21:51:41   18#
    跟空气密度也有关系
    举报 回复
  • snackcake   发表于2017-12-13 00:49:46   19#
    有句俗话叫“两发炮弹不可能落入同一个弹坑”,即使参数设置完全一样,客观环境的不同也会导致不同的结果。下沉的时候大气环境的影响特别大。
    举报 回复
  • pilot0372   发表于2018-8-23 00:28:42   20#
    油门是控制速度要学着能量判断,杆来控制下沉所以你说速度一样下沉快慢不一样就是你拉杆量和配平有关系。当然油门转速也会有影响!
    举报 回复
B Color Link Quote Code Smilies
使用高级模式,上传图片!
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册