哪为朋友给介绍一下738飞机的短窄跑道性能
midway 发表于 2014-5-8 01:48 阅读: 4023 回复: 11
谢谢,送飞机
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  • 上海联不通   发表于2014-5-8 09:47:04   沙发
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  • 骨灰级菜鸟   发表于2014-5-9 10:26:59   板凳
    论坑爹货尾翘的前世今生。。。
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  • midway   发表于2014-5-22 04:32:01   地板
    表意不清,我问的应该是738如何实现短跑道性能的,比如减速板,比如刹车,比如,,,和普通738飞机有何不同[本贴子在 2014-05-21 20:32:29 重新编辑]
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  • 大嘴巴青蛙   发表于2014-5-22 15:36:22   5#
    www.737org.uk
    里面有你想要的答案
    英文版的,顺便练习英语了
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  • 上海联不通   发表于2014-5-29 10:40:34   6#
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  • xuexiao   发表于2014-5-31 15:21:55   7#
    有本掌握飞机的性能书里有
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  • 升降舵   发表于2014-10-22 19:14:23   8#
    738减速性能太差,进近速度又大,短跑道性能远不及737-300和777-200
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  • terlanex   发表于2014-11-19 05:06:22   9#
    B737-800WSFP
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  • ben_ben   发表于2014-12-5 06:02:06   10#
    SFP:Short field performance或者叫SFE:Short field enhancement
    它比正常的737-800的区别主要有如下一些:1、改进了起飞和进近速度,在海平面机场,正常跑道,普通24k800减推力50度的速度一般是:141、141、144,它的速度是139、139、142;进近速度,普通800在最大着陆重量144000lbs时的Vref是148,它是147。2、减速板改进,空中增加手柄止动功能,在空中减速板不能超过飞行卡位;地面,当接地后,减速板升起后,飞行扰流板比普通800升起角度更大,与地面扰流板升起角度一样。(具体度数忘了)3、起落架系统结构强度加强。4、缝翼放出区别。普通800襟翼大于5,缝翼全放出;它要襟翼大于25,缝翼才全放出。5、襟翼卸载。普通800只有襟翼30、40可以卸载,它的襟翼10、15、25、30、40都能卸载。
    我能想起来的就是这些。欢迎大家纠正及补充。
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  • tonyflying   发表于2016-11-27 06:42:16   11#


    下面引用由 @ben_ben    2014-12-04 22:02:06.0 发表的内容:

    SFP:Short field performance或者叫SFE:Short field enhancement
    它比正常的737-800的区别主要有如下一些:1、改进了起飞和进近速度,在海平面机场,正常跑道,普通24k800减推力50度的速度一般是:141、141、144,它的速度是139、139、142;进近速度,普通800在最大着陆重量144000lbs时的Vref是148,它是147。2、减速板改进,空中增加手柄止动功能,在空中减速板不能超过飞行卡位;地面,当接地后,减速板升起后,飞行扰流板比普通800升起角度更大,与地面扰流板升起角度一样。(具体度数忘了)3、起落架系统结构强度加强。4、缝翼放出区别。普通800襟翼大于5,缝翼全放出;它要襟翼大于25,缝翼才全放出。5、襟翼卸载。普通800只有襟翼30、40可以卸载,它的襟翼10、15、25、30、40都能卸载。
    我能想起来的就是这些。欢迎大家纠正及补充。
    Flap25以后缝翼才完全放出,这和以前的设计相比有哪些优势和劣势?求赐教
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  • MRCCA   发表于2016-12-2 19:28:01   12#



    下面引用由 @tonyflying   2016-11-26 22:42:16.0 发表的内容:






    下面引用由 @ben_ben   2014-12-04 22:02:06.0 发表的内容:

    SFP:Short field performance或者叫SFE:Short field enhancement
    它比正常的737-800的区别主要有如下一些:1、改进了起飞和进近速度,在海平面机场,正常跑道,普通24k800减推力50度的速度一般是:141、141、144,它的速度是139、139、142;进近速度,普通800在最大着陆重量144000lbs时的Vref是148,它是147。2、减速板改进,空中增加手柄止动功能,在空中减速板不能超过飞行卡位;地面,当接地后,减速板升起后,飞行扰流板比普通800升起角度更大,与地面扰流板升起角度一样。(具体度数忘了)3、起落架系统结构强度加强。4、缝翼放出区别。普通800襟翼大于5,缝翼全放出;它要襟翼大于25,缝翼才全放出。5、襟翼卸载。普通800只有襟翼30、40可以卸载,它的襟翼10、15、25、30、40都能卸载。
    我能想起来的就是这些。欢迎大家纠正及补充。
    Flap25以后缝翼才完全放出,这和以前的设计相比有哪些优势和劣势?求赐教  增加25以上的自动缝翼保护措施,在起飞或进近着陆过程中,自动缝翼系统在大迎角情况下提高飞机的失速特性 飞行安全余度增加,10-25失速速度增加。
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