北京机场跑道配置问题
腐竹帮帮主 发表于 2014-3-16 17:47 阅读: 3814 回复: 11
最近在研究机场的跑道配置问题,想请教各位管管几个问题:


1、PEK机场三条跑道有没有一个固定的维修计划,比如晚上几点之后某条跑道就关闭了


2、有没有对跑道的特殊的规定,比如某条跑道用于起飞多久后就要换方向运行,这样能减少单方向的磨损


3、PEK机场有没有一个流量模式,比如几点到几点北面来的飞机多等


4、飞机的起飞和降落的间隔是多长时间


5、PEK机场三条跑道应该是对应离港方向的吧,是怎么对应的呢?


6、管管们在工作的时候有没有一个系统是实时的帮助大家确定哪架航班是从哪条跑道起飞或降落的呢?


 


小妹读个研究生不容易,对空管方面接触不多,希望各位管管们多帮帮忙啊~~



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  • 下高度   发表于2014-3-16 18:02:45   沙发
    在学校会没有这些数据吗
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  • 腐竹帮帮主   发表于2014-3-17 17:48:41   板凳


    下面引用由 @下高度    2014-03-16 10:02:45.0 发表的内容:

    在学校会没有这些数据吗
    没有啊,因为我们没有合作,网上也查不到


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  • BJ-APP   发表于2014-3-19 22:17:35   地板
    回应你的第二个问题,运行方向是根据风向风速来决定的,而不是你所说的磨损。
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  • 台北上空的鹰   发表于2014-3-20 23:58:48   5#
    1.從機場的通告來看,維修時間是根據實際需要選擇時間段的。比如某些天的0000-0600。

    2.一般來講會留給風向風速解決吧。

    3.有。

    4.記得《空中交通管制基礎》裡有數據。正好那天我看雷達計算了一下:從前機(落地飛機)進入跑道上空開始算,到後機(等待起飛)在跑道上開始起飛為止,一共50秒。

    5.機場當局有相關的PPT。比如進港高峰時期2條主落,一條主起。離場高峰時,反之。

    6.不清楚,問塔台管制吧
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  • 在沉默中爆发   发表于2015-3-3 04:04:54   6#
    有时间的话我愿意和你一起调研和交流,如果您愿意的话,加下我QQ1541556466,来日方长,合作愉快。
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  • atm   发表于2015-3-16 23:29:42   7#
    6. 就我所知一般是看飞行方向,非繁忙时段可以考虑停机位的位置。欢迎GG指正


    下面引用由 @台北上空的鹰    2014-03-20 15:58:48.0 发表的内容:

    1.從機場的通告來看,維修時間是根據實際需要選擇時間段的。比如某些天的0000-0600。

    2.一般來講會留給風向風速解決吧。

    3.有。

    4.記得《空中交通管制基礎》裡有數據。正好那天我看雷達計算了一下:從前機(落地飛機)進入跑道上空開始算,到後機(等待起飛)在跑道上開始起飛為止,一共50秒。

    5.機場當局有相關的PPT。比如進港高峰時期2條主落,一條主起。離場高峰時,反之。

    6.不清楚,問塔台管制吧



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  • 拿相机的考拉   发表于2016-4-17 08:06:20   8#
    下周四北京就要从老的NESACC系统过渡到新的V5系统了,跑道分配机制也会随之改变,新的机制会根据飞机的尾流、停机位、航空公司等综合计算,分配出最佳的跑道。

    别问我怎么知道的,这个算法是我写的。
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  • 在沉默中爆发   发表于2016-5-14 10:45:07   9#



    下面引用由 @拿相机的考拉   2016-04-17 00:06:20.0 发表的内容:
    下周四北京就要从老的NESACC系统过渡到新的V5系统了,跑道分配机制也会随之改变,新的机制会根据飞机的尾流、停机位、航空公司等综合计算,分配出最佳的跑道。 别问我怎么知道的,这个算法是我写的。



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  • lx1943   发表于2016-5-20 23:36:35   10#
    作为一个非专业有兴趣的人士,感觉首都机场跑道配置效率不高。最近连续7次乘坐CA1456从绵阳至北京,计划降落时间在00:15,每次都由南向北进近,从西跑道落下,包着机场最北边,滑行半周,停在T3E的正北方向的远机位,然后摆渡车到T3C。从降落到进入航站楼,基本都需要一小时。我一直很疑惑,为什么不能从中间跑道或者东侧跑道落地,这样会不会好一点。
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  • wingedpanda   发表于2017-3-3 22:37:40   11#


    下面引用由 @lx1943    2016-05-20 15:36:35.0 发表的内容:

    作为一个非专业有兴趣的人士,感觉首都机场跑道配置效率不高。最近连续7次乘坐CA1456从绵阳至北京,计划降落时间在00:15,每次都由南向北进近,从西跑道落下,包着机场最北边,滑行半周,停在T3E的正北方向的远机位,然后摆渡车到T3C。从降落到进入航站楼,基本都需要一小时。我一直很疑惑,为什么不能从中间跑道或者东侧跑道落地,这样会不会好一点。
    降落跑道的选择,很大程度上取决于目的地机场空域航路设置(固定)和航班进近扇区方向的关系。再一个,保障航空安全其中一条是减少飞行器滞留空中的时间,因此,航班会被尽量安排在地面等、在地面绕行。
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  • 云天闲人   发表于2017-6-10 19:15:16   12#
    首都机场三条平行跑到,分别是西、中、东跑道;西跑道和中跑道之间有T1、T2两个航站楼,中跑道和东跑道之间有T3航站楼。原则上从西边和南边进场的飞机在西跑道落地,从东边和北边进场的飞机在东跑道落地。对于起飞,停靠T1和T2航站楼的飞机,向西和向南方向离港的,用西跑道起飞;向东和向北方向离港的,用中跑道起飞。停靠T3航站楼的飞机,向西和向南方向离港的,用中跑道起飞;向东和向北方向离港的,用东跑道起飞。总之,起飞时尽量不让飞机穿越跑道,以节约地面运行时间;落地时,尽量减少飞机在空中运行的时间,不繁忙时可以考虑飞机所停靠航站楼的位置,适当安排跑道。因为首都机场北面有山,因此,主要是由南向北起飞和落地,除非刮较大的北风。
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