避免大过载着陆
刘崇军 发表于 2013-5-2 19:05 阅读: 10259 回复: 51
避免大过载着陆
回复

举报

  • ben_ben   发表于2013-5-2 21:44:22   沙发
    刘教员,学习了,非常好。谢谢!
    举报 回复
  • ben_ben   发表于2013-5-2 21:49:11   板凳
    我现在飞起落基本都是凭感觉了,所以平时可能没有关注太多理论的东西,今天的确学到了不少理论知识。
    另,我的起落还比较稳定。原来F/O的时候在右座从来没有过1.6以上的重着陆,刚转左座那一年落了4个1.6多,新机长第一年落过2个1.6多,近两年都没有重着陆了。
    举报 回复
  • 刘崇军   发表于2013-5-3 04:31:01   地板



    下面引用由 @ben_ben   2013-05-02 13:49:11.0 发表的内容:
    我现在飞起落基本都是凭感觉了,所以平时可能没有关注太多理论的东西,今天的确学到了不少理论知识。另,我的起落还比较稳定。原来F/O的时候在右座从来没有过1.6以上的重着陆,刚转左座那一年落了4个1.6多,新机长第一年落过2个1.6多,近两年都没有重着陆了。
    继续保持,优良的飞行品质。
    举报 回复
  • 骨灰级菜鸟   发表于2013-5-4 05:15:37   5#
    为虾米以前的帖子都没有鸟?
    举报 回复
  • 89917   发表于2013-5-5 02:10:04   6#
    非常感谢刘教员无私的奉献这么好的一段技术论文,这个必须顶!
    举报 回复
  • 刘崇军   发表于2013-5-5 18:21:54   7#



    下面引用由 @89917   2013-05-04 18:10:04.0 发表的内容:
    非常感谢刘教员无私的奉献这么好的一段技术论文,这个必须顶!
    人生是短暂的,只有智慧才能穿越时空到达未来。不用谢,同事们共同努力,提高飞行技术水平。
    举报 回复
  • 狼狼雪   发表于2013-5-6 01:42:34   8#
    无法下载
    举报 回复
  • 89917   发表于2013-5-9 06:38:13   9#
    请教一下带SFP性能的飞机,怎样避免减速板升起后过载超限。
    举报 回复
  • 刘崇军   发表于2013-5-10 02:24:41   10#



    下面引用由 @89917   2013-05-08 22:38:13.0 发表的内容:
    请教一下带SFP性能的飞机,怎样避免减速板升起后过载超限。
    感觉主轮接地时,不要立即开始放前轮动作,稍加力带住前轮,等空地电门接通再柔和放下前轮。不知你认为行不?
    举报 回复
  • 89917   发表于2013-5-10 19:51:44   11#
    这样做也不行,减速板升起的角度为63至65度,二次载荷多为翼根载荷与起落架载荷的叠加。现在想接地时是要拉大姿势5到6度还是小姿势2到4度更可行。前几天兰州飞行3度角度接地瞬间载荷1.378,两秒后减速板升起64度后产生载荷1.671。接地速度为VREF-1,油门慢车。
    举报 回复
  • 89917   发表于2013-5-10 20:05:34   12#
    当时前轮为4秒后放下的。
    举报 回复
  • silvereagle   发表于2013-5-29 04:11:25   13#



    下面引用由 @89917   2013-05-08 22:38:13.0 发表的内容:
    请教一下带SFP性能的飞机,怎样避免减速板升起后过载超限。
    扎实接地
    举报 回复
  • kahn   发表于2013-6-17 06:13:57   14#
    举报 回复
  • 刘崇军   发表于2013-7-23 02:51:45   15#
    举报 回复
  • 刘崇军   发表于2013-7-23 19:49:57   16#
    最重要的是,100FT--50FT之间的风向、风速相对于塔台报的风向、风速对比是如何变化,以及姿态、推力是否匹配。
    也就是高手说的能量管理。
    举报 回复
  • 30000ft   发表于2013-7-28 20:23:02   17#
    Good
    举报 回复
  • 乱劈材   发表于2013-8-3 06:20:13   18#



    下面引用由 @89917   2013-05-10 11:51:44.0 发表的内容:
    这样做也不行,减速板升起的角度为63至65度,二次载荷多为翼根载荷与起落架载荷的叠加。现在想接地时是要拉大姿势5到6度还是小姿势2到4度更可行。前几天兰州飞行3度角度接地瞬间载荷1.378,两秒后减速板升起64度后产生载荷1.671。接地速度为VREF-1,油门慢车。
    多看自动落地,你会发现这些飞机都是保持油门到10ft,然后再收光,接地姿态一般不超过3.5度,然后自动驾驶会很快放前轮,一般下一秒都是2.2度左右,就这样载荷都不重。所以我觉得,接地姿态小很关键。
    举报 回复
  • 刘崇军   发表于2013-10-29 05:56:43   19#
    goodstudydaydayup
    自己顶
    举报 回复
  • 收油门落地   发表于2013-12-5 06:13:28   20#


    下面引用由 @刘崇军    2013-05-09 18:24:41.0 发表的内容:




    下面引用由 @89917     2013-05-08 22:38:13.0 发表的内容:
    请教一下带SFP性能的飞机,怎样避免减速板升起后过载超限。
    感觉主轮接地时,不要立即开始放前轮动作,稍加力带住前轮,等空地电门接通再柔和放下前轮。不知你认为行不?
    举双手赞同,这个方法才是王道,比“乱劈柴”那个什么姿态小的方法靠谱多了。

    举报 回复
  • xuzy0   发表于2013-12-5 06:32:15   21#
    姿态看具体情况吧?刻意考虑姿态会不会适得其反……还是带着点得好
    举报 回复
  • flightsoby2165   发表于2014-1-9 01:28:51   22#
    学习了~
    举报 回复
  • 刘崇军   发表于2014-2-12 04:09:33   23#



    下面引用由 @flightsoby2165   2014-01-08 17:28:51.0 发表的内容:
    学习了~
    互相学习
    举报 回复
  • 浪云   发表于2014-7-31 06:09:22   24#


    怎么下载不了?
    举报 回复
  • 58585888   发表于2014-8-1 22:04:06   25#
    个人认为避免拉平接地最重要,什么叫拉平接地?就是下降率减到接近零,这样目测点保证不了,而且主轮接地后自动刹车,减速板不能立即工作,不利于飞行安全。就按照波音手册推荐的减下沉接地最好,下降率减到100到200英尺每分钟,然后保持这个下降率到接地。
    举报 回复
  • 醒不来睡不着   发表于2015-3-8 23:51:49   26#
    学习了
    举报 回复
  • panam0701   发表于2015-3-26 23:00:36   27#



    下面引用由 @ben_ben 2013-05-02 13:49:11.0 发表的内容:
    我现在飞起落基本都是凭感觉了,所以平时可能没有关注太多理论的东西,今天的确学到了不少理论知识。另,我的起落还比较稳定。原来F/O的时候在右座从来没有过1.6以上的重着陆,刚转左座那一年落了4个1.6多,新机长第一年落过2个1.6多,近两年都没有重着陆了。

    我FO的时候有过一次1.6多,左座的时候一个夜航1.71.....现在同乘,一直有放单后会不会新机长落地重多的担心啊......



    说这个,是觉得最近才比较稳定,FO的时候手法不好,左座时候改的比较痛苦,刚稳定几个月,就觉得放单后别再有反复啊。
    [本贴子在 2015-03-26 15:04:01 重新编辑]
    举报 回复
  • manson4956   发表于2015-3-29 08:59:15   28#
    谢谢各位前辈
    举报 回复
  • ilikelinux   发表于2015-4-3 19:47:38   29#
    http://aviationsafetycn.com/
    举报 回复
  • jingyuancdw   发表于2015-5-2 05:49:39   30#



    下面引用由 @silvereagle   2013-05-28 20:11:25.0 发表的内容:




    下面引用由 @89917   2013-05-08 22:38:13.0 发表的内容:
    请教一下带SFP性能的飞机,怎样避免减速板升起后过载超限。
    扎实接地
    举报 回复
  • yaozhongrui   发表于2015-5-13 19:29:11   31#
    下载不了啊
    举报 回复
  • qiu_jian000   发表于2015-5-31 04:38:15   32#

    学习了~~~~~~~~~~~~

    举报 回复
  • 熊在江湖   发表于2015-6-1 07:23:03   33#


    不要遇到坑坑
    举报 回复
  • kechunjing   发表于2015-6-11 18:58:58   34#
    下载不了啊
    举报 回复
  • 天际飞虹   发表于2015-6-26 01:51:35   35#
    怎么下载不了呢
    举报 回复
  • fyhappier   发表于2015-9-2 23:57:10   36#
    同求,不知道为什么下载不了,已经登录了啊,而且去网盘也看了,没有啊,求解
    举报 回复
  • ben_ben   发表于2015-9-10 08:41:47   37#
    个人现阶段比较喜欢接近自动落地的飞法,基本上30ft之前如果状态稳定,油门姿态都不会动,30ft开始拉开始,同时开始收油门,但油门不会一下收光,而是在10ft左右确保下沉控制住了,绷住杆,柔和收光油门。这样的落地一般过载都不超过1.3,接地时的下降率一般不超过100ft/min。
    举报 回复
  • dbsd000   发表于2015-12-26 13:30:01   38#
    我现在还是小菜鸟  我还在国外学小飞机呢,听着几个G的落地,感觉好高端啊
    举报 回复
  • dbsd000   发表于2015-12-26 13:30:50   39#
    我现在还是小菜鸟  我还在国外学小飞机呢,听着几个G的落地,感觉好高端啊
    举报 回复
  • ljr1974   发表于2016-4-23 09:27:08   40#
    谢谢楼主分享!!!
    举报 回复
  • kechunjing   发表于2016-9-8 21:49:25   41#
    经验之谈
    举报 回复
  • 刘崇军   发表于2016-12-7 07:05:18   42#
    所有需要课件的,请给个邮箱,我发给你
    举报 回复
  • fcc787   发表于2016-12-28 22:05:20   43#
    举报 回复
  • fcc787   发表于2016-12-28 22:51:28   44#
    求个课件,教员。1365862705@qq.com
    举报 回复
  • dpsanny   发表于2017-2-20 18:05:24   45#
    原文件无法下载,求个课件,还有大侧风起落的。谢谢了
    sannylee@163.com
    举报 回复
  • 海北望北   发表于2017-4-18 23:09:03   46#
    谢谢刘教员,能否发课件到我的邮箱。513368039@qq.com.
    举报 回复
  • wwf5658   发表于2018-4-28 07:44:06   47#
  • 小宝哥爱飞行   发表于2018-6-21 18:27:35   48#
    zixifly@126.com   刘教员,麻烦您分享!
    举报 回复
  • user-7eqysb1p   发表于2018-7-7 17:09:39   49#
    13917650937@163.com请刘教员发一份!谢谢!
    举报 回复
  • Sluggers103   发表于2018-8-8 01:50:43   50#
    您好,可以把学习附件发给我吗?谢谢,p312475032[url=http://u.feeyo.com/163.com

    ]@163.com

    [/url]
    举报 回复
  • Potter_Harry   发表于2018-9-17 21:13:58   51#
    下载不了,能发邮箱么,452205032[url=http://u.feeyo.com/qq.com,谢谢!


    ]@qq.com,谢谢!


    [/url]
    举报 回复
  • 刘崇军   发表于2019-3-11 09:17:14   52#
    此乃对付“空速不可靠”**!!!!
    举报 回复
B Color Link Quote Code Smilies
使用高级模式,上传图片!
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册