聊 9C 精华
pvcc2000  发表于2011-12-21 21:56 阅读: 5521 回复: 29
1.9C在济南被挫伤后,估计今后不会开通飞抵或经停济南航班,因为“一元”机票,动了当地其他公司的筋络,被工商局狠狠HOLD住

2.不明白9C二进二出三亚机场,其原因是什么,三亚也是旅游资源非常发达的地方,客流量很大,但是9C在三亚都是6点来钟的起飞时间,比当地的南航的起飞时间提早很多,而且飞很多城市,但都停掉了,只剩下浦东-三亚,不放飞机过夜了

3.沈阳过夜是否有2-3架飞机,感觉9C在东北投入的运力很多,PVG-SHE每天高达5个班次,最看好9C在SHE开分公司,结果却是跑到SJW去

4.9C SJW的航班量也不算多,部分航班是靠SHA-SJW飞来的飞机再延伸出去的航线,目前投入的飞机数量是多少,还有SHE-SJW-CTU的航线

 

 

 
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  • qhdstar   发表于2011-12-21 22:20:50   沙发
    9C在sjw只有一架飞机过夜,SHE有两架吧
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  • 不记来时路   发表于2011-12-21 22:24:20   板凳
    冬季来说沈阳基本保持3架飞机运力。在沈阳有基地,乘务,机务等都是长期驻扎。

    三亚时间早主要还是考虑运力的整体调配,如果时间延后对后续航班有影响,而且时刻也不是很容易申请到。
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  • yourhusky   发表于2011-12-22 00:53:22   地板
    9C在SHE的过夜飞机好像一直都是三架,只不过好多飞机飞到浦东再执行上海飞往各地的航线。在SJW正好反过来,机场驻机少,但借助SHA飞来的飞机飞石广航线。另外沈阳-石家庄-成都、虹桥-石家庄-呼和浩特做经停。这样9C在SJW的航线貌似多于SHE。
    说是年底前在SJW再放一架320的。至此杳无音信。
    我个人从一开始就不看好9C和SJW的合作。9C是个找政策找的很厉害的公司。有和郑州机场合作不成功的案例在前。再加上河北省领导也换了,政策上肯定多多少少会有调整。我觉得9C在SJW不会放太大的精力。
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  • pvcc2000   发表于2011-12-22 17:44:49   5#
    下面引用由 yourhusky 2011-12-21 16:53:22.0 发表的内容:
    9C在SHE的过夜飞机好像一直都是三架,只不过好多飞机飞到浦东再执行上海飞往各地的航线。在SJW正好反过来,机场驻机少,但借助SHA飞来的飞机飞石广航线。另外沈阳-石家庄-成都、虹桥-石家庄-呼和浩特做经停。这样9C在SJW的航线貌似多于SHE。
    说是年底前在SJW再放一架320的。至此杳无音信。
    我个人从一开始就不看好9C和SJW的合作。9C是个找政策找的很厉害的公司。有和郑州机场合作不成功的案例在前。再加上河北省领导也换了,政策上肯定多多少少会有调整。我觉得9C在SJW不会放太大的精力。
    这位朋友,非常乐于和你交流。9C的后续发展你有什么看法呢
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  • pvcc2000   发表于2011-12-22 17:45:55   6#
    我觉得,9C也可以飞更远的国际线

    航过的济州和另一家低成本公司,还用737飞ICN-BKK呢
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  • yourhusky   发表于2011-12-22 18:06:52   7#
    下面引用由 pvcc2000 2011-12-22 09:44:49.0 发表的内容:




    下面引用由 yourhusky 2011-12-21 16:53:22.0 发表的内容:
    9C在SHE的过夜飞机好像一直都是三架,只不过好多飞机飞到浦东再执行上海飞往各地的航线。在SJW正好反过来,机场驻机少,但借助SHA飞来的飞机飞石广航线。另外沈阳-石家庄-成都、虹桥-石家庄-呼和浩特做经停。这样9C在SJW的航线貌似多于SHE。
    说是年底前在SJW再放一架320的。至此杳无音信。
    我个人从一开始就不看好9C和SJW的合作。9C是个找政策找的很厉害的公司。有和郑州机场合作不成功的案例在前。再加上河北省领导也换了,政策上肯定多多少少会有调整。我觉得9C在SJW不会放太大的精力。
    这位朋友,非常乐于和你交流。9C的后续发展你有什么看法呢

    呵呵,我不是民航业内人士,只是一些个人看法,而且有一次不愉快的经历之后,我对9C的印象急转直下。

    我是石家庄人,之所以关注9C。是因为他和SJW的合作。我个人是认为9C之所以在SJW没有继续投入运力,是因为京石高铁还没有开通,但即使京石高铁开通了,我对9C在SJW的发展仍持怀疑态度。你知道9C航班取消后无任何补偿措施,再加上9C的高客座率,有的时候你的客票取消了,想改后一天的航班不容易,我和周围朋友都遇到过。9C的某些部门工作效率和工作方式都让人不敢恭维。

    我想说的是,以后北京的朋友坐高铁从SJW坐9C,如果也遇到航班取消甚至第二天都走不了的情况,我想会很尴尬。而且很有可能这一次的经历会导致放弃9C,就如我一样。坐飞机,廉价是一方面。但如果连最根本的时效性都保证不了。那会贪小便宜吃大亏。

    廉价航空在全球发展势头都非常好。9C仍然也会发展很好。我认为9C还是应该争取进驻旅游城市的机场。当然。这个难度也非常之大。虽然9C最近开了什么类似高端经济舱,但我个人认为9C的旅游客远远大于商务客。
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  • pvcc2000   发表于2011-12-22 22:30:31   8#
    是的,9C的定位要更加清晰,不是商务不商务的问题,商务客也不会敏感价格更不会跑来9C当上帝

    9C的商务座位不可行

    至于你说的航班取消的问题,首先一家航空公司不会随意取消航班,对他来说更是一种损失,试问今天取消航班后的旅客会转到明天,但明天也在高上座率的情况下,如何安排这些旅客也是很棘手的问题

    至于航班取消后给客人造成的问题,是因为航班少的问题造成的,如果在上海,往沈阳,往厦门的航班每天好几班,出现这个问题后还是比较好处理。

    当然了,廉价航空都差不多这种情况。但我相信9C会更好。
    如果8C东星还活的,估计也是生龙活虎,国内体系太制约这些公司的发展了
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  • 平安夜   发表于2011-12-22 22:59:17   9#
    商务舱只有沪广线第一排6个座好像,就是提供餐食,饮料而已,解决那些还想票价便宜,还想有机上餐食享受的旅客吧。

    京有一架过夜,沈三架,石一架。据说马上又有几架到了,是不是快开新加坡,台湾了,不知道有没有确切时间,估计到时价格会很给力,就像现在的日本,港澳线。短途国际线还是不错的选择!
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  • 沙漠里的鱼   发表于2011-12-22 23:39:48   10#
    9c被排挤的够呛!不过自身确实也操蛋!
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  • qhdstar   发表于2011-12-23 04:58:02   11#
    开台湾不太靠谱,你懂的。。。
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  • mzw123   发表于2011-12-23 06:52:38   12#
    下面引用由 pvcc2000 2011-12-21 13:56:56.0 发表的内容:

    1.9C在济南被挫伤后,估计今后不会开通飞抵或经停济南航班,因为“一元”机票,动了当地其他公司的筋络,被工商局狠狠HOLD住

    2.不明白9C二进二出三亚机场,其原因是什么,三亚也是旅游资源非常发达的地方,客流量很大,但是9C在三亚都是6点来钟的起飞时间,比当地的南航的起飞时间提早很多,而且飞很多城市,但都停掉了,只剩下浦东-三亚,不放飞机过夜了

    3.沈阳过夜是否有2-3架飞机,感觉9C在东北投入的运力很多,PVG-SHE每天高达5个班次,最看好9C在SHE开分公司,结果却是跑到SJW去

    4.9C SJW的航班量也不算多,部分航班是靠SHA-SJW飞来的飞机再延伸出去的航线,目前投入的飞机数量是多少,还有SHE-SJW-CTU的航线

     

     

     

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  • 航旅   发表于2011-12-23 07:15:50   13#
    9C有雄心無大略,個人看法。
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  • mephest   发表于2011-12-23 16:48:43   14#
    传统网络枢纽型航空公司应对廉价航空公司最好的办法就是成立自己的廉价航空。以廉航的姿态杀入POINT-POINT、POINT-HUB的竞争中,阻止廉价航空破坏自身的轮辐结构,压缩廉航市场空间,同时利用自身的联运优势,进入细分市场,从廉航手中争夺客源。
    消灭廉航是不可能的,尽可能压缩廉航市场空间就是传统网络枢纽型航空公司的胜利。
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  • wyf195700   发表于2011-12-23 21:04:10   15#
    sjw - she

    非常蛋疼

    太晚了!
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  • washingtontiger   发表于2012-1-13 07:51:22   16#
    下面引用由 wyf195700 2011-12-23 13:04:10.0 发表的内容:
    sjw - she

    非常蛋疼

    太晚了!
    太早,太晚,才是可怜的9C,时刻资源不好拿。
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  • yourhusky   发表于2012-1-13 17:46:07   17#
    下面引用由 washingtontiger 2012-01-12 23:51:22.0 发表的内容:




    下面引用由 wyf195700 2011-12-23 13:04:10.0 发表的内容:
    sjw - she

    非常蛋疼

    太晚了!
    太早,太晚,才是可怜的9C,时刻资源不好拿。

    这条航线应该涉及不到时刻资源不好拿吧。沈阳-石家庄-成都航线如果不安排这个时间,飞机怎么回沈阳?春秋的飞机每天的利用率挺高的。
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  • baiyun   发表于2012-1-13 19:31:27   18#
    何不考虑在昆明新机场设基地~~
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  • 小兵休休   发表于2012-1-13 20:20:20   19#
    楼上的朋友,昆明已经把9C拒绝了
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  • 剪刀石头布   发表于2012-1-15 21:17:28   20#
    昆明拒绝了?不是正在谈吗?前一阵听说设为基地准备飞东南亚的?
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  • jieruishu   发表于2012-1-16 06:28:37   21#
    9C的高密度布局320高原航线都吃力,否则上海到昆明也不会经停。

    中国目前不是供过于求的买方市场,而是运力增长赶不上客流增长的卖方市场。因此9C到处要政策的策略就不太好用,热门机场你不来有的是公司想进。而主流航空公司政策换航线能成,是因为其机型主流,想想哪个领导出门会坐28英寸的窄座?
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  • 天龙八部卡狗   发表于2012-1-16 19:15:55   22#
    9C应该开A380 800座的   入川线    虹桥飞成都或者重庆,直接找几个员工去火车站卖票    保证火的一笔!
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  • inrel123   发表于2012-1-17 00:15:45   23#
    下面引用由 qhdstar 2011-12-22 20:58:02.0 发表的内容:
    开台湾不太靠谱,你懂的。。。

    同上,

    台湾人的意识超团结,首先只会宁选择自己本土航空。绝对是肥水不流外人田
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  • flyingshit   发表于2012-1-28 18:15:15   24#
    下面引用由 yourhusky 2011-12-22 10:06:52.0 发表的内容:




    下面引用由 pvcc2000 2011-12-22 09:44:49.0 发表的内容:




    下面引用由 yourhusky 2011-12-21 16:53:22.0 发表的内容:
    9C在SHE的过夜飞机好像一直都是三架,只不过好多飞机飞到浦东再执行上海飞往各地的航线。在SJW正好反过来,机场驻机少,但借助SHA飞来的飞机飞石广航线。另外沈阳-石家庄-成都、虹桥-石家庄-呼和浩特做经停。这样9C在SJW的航线貌似多于SHE。
    说是年底前在SJW再放一架320的。至此杳无音信。
    我个人从一开始就不看好9C和SJW的合作。9C是个找政策找的很厉害的公司。有和郑州机场合作不成功的案例在前。再加上河北省领导也换了,政策上肯定多多少少会有调整。我觉得9C在SJW不会放太大的精力。
    这位朋友,非常乐于和你交流。9C的后续发展你有什么看法呢

    呵呵,我不是民航业内人士,只是一些个人看法,而且有一次不愉快的经历之后,我对9C的印象急转直下。

    我是石家庄人,之所以关注9C。是因为他和SJW的合作。我个人是认为9C之所以在SJW没有继续投入运力,是因为京石高铁还没有开通,但即使京石高铁开通了,我对9C在SJW的发展仍持怀疑态度。你知道9C航班取消后无任何补偿措施,再加上9C的高客座率,有的时候你的客票取消了,想改后一天的航班不容易,我和周围朋友都遇到过。9C的某些部门工作效率和工作方式都让人不敢恭维。

    我想说的是,以后北京的朋友坐高铁从SJW坐9C,如果也遇到航班取消甚至第二天都走不了的情况,我想会很尴尬。而且很有可能这一次的经历会导致放弃9C,就如我一样。坐飞机,廉价是一方面。但如果连最根本的时效性都保证不了。那会贪小便宜吃大亏。

    廉价航空在全球发展势头都非常好。9C仍然也会发展很好。我认为9C还是应该争取进驻旅游城市的机场。当然。这个难度也非常之大。虽然9C最近开了什么类似高端经济舱,但我个人认为9C的旅游客远远大于商务客。

     

    实际上还是商务客人远远多于旅游客人的。。。


     

    而且,9C是全中国最不愿意取消航班的航空公司,如果取消,也一定是因为天气原因,所以,不赔偿也是情有可原的。
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  • 爱我的人请举手   发表于2012-1-28 18:28:37   25#
    是自己掏腰包的远远大于公费的吧。
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  • campo   发表于2012-1-28 18:56:39   26#
    下面引用由 inrel123 2012-01-16 16:15:45.0 发表的内容:




    下面引用由 qhdstar 2011-12-22 20:58:02.0 发表的内容:
    开台湾不太靠谱,你懂的。。。

    同上,

    台湾人的意识超团结,首先只会宁选择自己本土航空。绝对是肥水不流外人田


    那些坐上航国航东航南航的都不是台湾人?
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  • lptpru   发表于2012-1-28 21:22:07   27#
    还是商务的人多,反正报销,不是太在乎票价。
    旅行航线的票价一般都卖不搞,当然九寨 拉萨那些例外
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  • rack123   发表于2012-2-7 20:35:46   28#
    腾飞中的春航
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  • eaglecan21   发表于2020-11-24 08:02:55  / 来自手机   29#
    挖坟贴,9c现在发展不要太好,都100架飞机了

    除了上海,其他基地有sjw, she, yty, ngb, swa, szx, lhw
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  • suizhoulongnv   发表于2020-11-24 21:29:47   30#
    去年六月从西双版纳到广州,晚上10点多,就是坐的小九,正点,服务也还好。
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