强烈反对航线垄断~~
hsw0711  发表于2011-4-13 00:27 阅读: 1127 回复: 5
强烈反对航线垄断~~

本人经常往返于上海西安,在东航上航未合并之前,这条航线由于有东航和各家公司特别是上航竞争,普通乘客从中可以得到比较实惠的价格。

在东航上航合并后,西安上海的航线形成事实上的东航垄断,其它公司只是象征性的分配个班次。造成东航完全掌控航班价格。普通乘客不得不为此多花冤枉钱,以前基本平均800左右一个来回,现在平均一个单程都得800块。

强烈要求在西安上海航线,引入充分竞争,打破东航垄断,避免东航一只独大。
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  • 唧唧咋咋   发表于2011-4-13 01:24:10   沙发
    800这么便宜,上海还好基地航空公司多,北京出门的票价才高
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  • 00544   发表于2011-4-13 23:43:15   板凳
    说实话,这花的真不叫冤枉钱,而是商品价值规律使然。再有,兄弟,通胀都什么样了,看看那各叫什么马睿菈的,什么成色啊,都敢喊5万,充分说明现在通胀很严重。
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  • B2288   发表于2011-5-8 00:51:51   地板
    现在不只PVG=XIY这样,很多航班折扣都涨起来了。而且现在狠抓座公里收入。你看下我们SHE出港的协议。
    1)提前购票产品:14天前不得低于4折 。 7-14天统一开放舱位 6折。针对各公司特价舱位:早 晚班控制30个,午班控制20个。即东航X舱,南航R舱。吉祥 P+D舱。
    2)散客Z值:3+1
    3)散客往返程 :6折。
    4)团队:4月5号以后45折
    5)网上运价:14天内不得低于提前购票产品和散客外放舱位运价。
    舱位调整原则:
    1、 3-6天各公司航班统一收到8折,同时关闭各公司特价舱。
    2、0-2天之内的航班根据相应时段的客座率调整舱位。人数之和为散客、团队总和。航班客座率差距在8%以上的,客座率高的一方上调2个舱位(HO调到88折,其他公司90折)。客座率若高出20%以上的航班,舱位应上调4个舱位(Y)。
    3、各公司应主动调整舱位,如未及时调整,在其他公司提醒后,10分钟内仍未调整时,*其他共飞公司可以在违规航班上订HK的低舱位子占数。[本贴子在 2011-05-07 16:52:45 重新编辑]
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  • 高薪养猪   发表于2011-5-8 04:24:50   5#
    强烈反对汽柴油垄断
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  • haqian   发表于2011-5-8 05:14:06   6#
    下面引用由 B2288 2011-05-07 16:51:51.0 发表的内容:
    现在不只PVG=XIY这样,很多航班折扣都涨起来了。而且现在狠抓座公里收入。你看下我们SHE出港的协议。
    1)提前购票产品:14天前不得低于4折 。 7-14天统一开放舱位 6折。针对各公司特价舱位:早 晚班控制30个,午班控制20个。即东航X舱,南航R舱。吉祥 P+D舱。
    2)散客Z值:3+1
    3)散客往返程 :6折。
    4)团队:4月5号以后45折
    5)网上运价:14天内不得低于提前购票产品和散客外放舱位运价。
    舱位调整原则:
    1、 3-6天各公司航班统一收到8折,同时关闭各公司特价舱。
    2、0-2天之内的航班根据相应时段的客座率调整舱位。人数之和为散客、团队总和。航班客座率差距在8%以上的,客座率高的一方上调2个舱位(HO调到88折,其他公司90折)。客座率若高出20%以上的航班,舱位应上调4个舱位(Y)。
    3、各公司应主动调整舱位,如未及时调整,在其他公司提醒后,10分钟内仍未调整时,*其他共飞公司可以在违规航班上订HK的低舱位子占数。
    [本贴子在 2011-05-07 16:52:45 重新编辑]

    SHE还好吧,我出差居然公司的代理都出到4折票。。。。。。提前三天左右。。
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