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[新闻] 南航溫哥華廣州直飛今夏開通 每周3班 早上11時啟航 料搶港客

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发表于 2011-2-3 09:04:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
【溫哥華星島日報2011-02-02】中國南方航空公司(南航)將於今年6月15日開辦溫哥華至廣州直飛航班。有業者估計,南航應會在首航後降價搶香港客,勢必擠壓國泰、華航等公司的同類航線業務。
南航將開辦溫哥華至廣州直飛航班消息,近日突在本地旅行社訂位系統悄悄地出現,但官網並沒有公布此事。不過,目前人在中國的南航溫哥華辦事處總經理程少紅,周二接受《星島日報》記者訪問時證實該消息:「我們確實準備直航,估計會在春節過後,大概2月15日正式對外宣布。」
航空公司一般先把航班載入訂位系統,隔一天或者一兩周後再作宣布。而目前訂機位系統顯示,南航6月15日起每周3班廣州直飛溫哥華,廣州起飛時間在下午1時,溫哥華則於早上11時啟航。
據世運旅遊市場推廣副總裁盧見好表示,加航與國泰近日都有飛香港特價機票,分別是776加元及885加元再加稅,目前不知南航定價,很難評估,不過影響一定會有。
經營成本較國泰低
本地旅遊業者鄭榮燦說,南航首航一定調降機票價格,勢必搶走部分國泰、華航飛香港的客人。比較營運成本,國泰一定比南航高許多。他說:「目前每班飛機落地香港須繳交4萬美元,國泰航空服務員月薪2萬多元人民幣,南航僅5,000元人民幣,南航成本較低。」
鄭榮燦分析說,南航下午1時從廣州起飛,東南亞轉機旅客須早上11時到達廣州再轉機飛溫哥華,早上從東南亞到廣州白雲機場的南航航班極少,南航此舉無疑把東南亞旅客拒諸門外。此外,早上11時從溫哥華起飛到廣州,也把亞省以東的旅客排除在外。一星期3班令南航無力跟其他航空公司競爭。缺乏國際轉機旅客市場的航空公司,畢竟生存不易。
穿梭溫哥華、廣州兩地從事貿易進出口生意的旅客翟晴晴說,南航起降時刻還行,但一周3班直飛就太少了。
中華航空加拿大分公司新任總經理葉進福表示,估計南航加入市場,對華航短期會有少許影響。他說,華航每周有7班,都可經台北飛香港或廣州;估計南航直飛後,僅對飛廣州影響較大,飛香港影響較小:「飛廣州再轉香港,似乎飛過頭。」
不會為省幾十元花時間
國泰航空發言人皮爾遜(Jennifer Pearson)指出,她確實聽說南航將直航,而有關降價搶客僅屬傳聞。國泰目前每天有2班、每周14班直飛香港,相信國泰航班時間、服務品質、聲譽已獲肯定,無懼競爭。
國航加拿大地區總經理何志剛指出,目前廣東省居民除非通過香港,否則須先到上海或北京,才能乘直飛航班到溫市。估計南航直飛廣州,對廣東旅客較具吸引力:「他們不會為便宜幾十元,花時間轉機。」
雖然南航尚未公布票價,但中國海南航空去年於11月27日開通多倫多至北京的直飛航線,曾推出499加元的單程特價機票。有旅遊業者指,南航初期將飛波音777客機,年底可能改用A380型空中巴士客機。
[本贴子在 2011-02-03 01:21:29 重新编辑]
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发表于 2011-2-3 12:54:10 | 显示全部楼层
有大量留学生和广东人在温哥华,客流应该是不错的.加班到每日班的潜力巨大.
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发表于 2011-2-3 13:29:36 | 显示全部楼层



下面引用由 ben237829624 2011-02-03 04:54:10.0 发表的内容:

有大量留学生和广东人在温哥华,客流应该是不错的.加班到每日班的潜力巨大.
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发表于 2011-2-3 15:56:23 | 显示全部楼层
果然旅游业者就是旅游业者。年底可能改用A380型空中巴士客機.....
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发表于 2011-2-3 15:56:56 | 显示全部楼层
有飞机才能加到日飞,同时与这条衔接的其他航线,不管是国内航线还是国际航线都要在一个较好的时间。期望这条线能够像悉尼线一样一天数班。
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发表于 2011-2-3 16:20:42 | 显示全部楼层


下面引用由 pah2012 2011-02-03 07:56:56.0 发表的内容:

有飞机才能加到日飞,同时与这条衔接的其他航线,不管是国内航线还是国际航线都要在一个较好的时间。期望这条线能够像悉尼线一样一天数班。
787很快就到了.到那个时候市场也培育得差不多了.相信一定会成为在加拿大的广东留学生的首选.或者可以把现在飞NRT和AMS的77B换成333/332,这样可以抽调出两部77B.日班应该没问题.[本贴子在 2011-02-03 08:25:40 重新编辑]
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发表于 2011-2-3 20:26:33 | 显示全部楼层


下面引用由 Jim 2011-02-03 07:56:23.0 发表的内容:

果然旅游业者就是旅游业者。年底可能改用A380型空中巴士客機.....
有什么问题?人家说可能而已

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发表于 2011-2-4 01:17:29 | 显示全部楼层



下面引用由 campo 2011-02-03 12:26:33.0 发表的内容:




下面引用由 Jim 2011-02-03 07:56:23.0 发表的内容:
果然旅游业者就是旅游业者。年底可能改用A380型空中巴士客機..... 有什么问题?人家说可能而已 关键是永不可能
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发表于 2011-2-4 02:30:29 | 显示全部楼层
特受不了香港媒体报道新闻的调调,总是充满了自大、自负的骄横之气,南航开这个航线也只是拿回原本就属于南航的客源而已,别人的进步从来都是对他们的威胁,所以别人最好永远不进步
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发表于 2011-2-4 02:31:16 | 显示全部楼层



下面引用由 ben237829624 2011-02-03 08:20:42.0 发表的内容:





下面引用由 pah2012 2011-02-03 07:56:56.0 发表的内容:
有飞机才能加到日飞,同时与这条衔接的其他航线,不管是国内航线还是国际航线都要在一个较好的时间。期望这条线能够像悉尼线一样一天数班。 787很快就到了.到那个时候市场也培育得差不多了.相信一定会成为在加拿大的广东留学生的首选.或者可以把现在飞NRT和AMS的77B换成333/332,这样可以抽调出两部77B.日班应该没问题.
[本贴子在 2011-02-03 08:25:40 重新编辑]

如果服务不咋的价格又不便宜的话,没准……
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发表于 2011-2-4 02:33:08 | 显示全部楼层



下面引用由 campo 2011-02-03 12:26:33.0 发表的内容:



下面引用由 Jim 2011-02-03 07:56:23.0 发表的内容:

果然旅游业者就是旅游业者。年底可能改用A380型空中巴士客機.....
有什么问题?人家说可能而已



记者曾几何时开始可以变得如此不用功。 不用功到用"可能"两个字就能忽悠一下?


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发表于 2011-2-4 02:55:56 | 显示全部楼层



下面引用由 Jim 2011-02-03 18:33:08.0 发表的内容:





下面引用由 campo 2011-02-03 12:26:33.0 发表的内容:




下面引用由 Jim 2011-02-03 07:56:23.0 发表的内容:
果然旅游业者就是旅游业者。年底可能改用A380型空中巴士客機..... 有什么问题?人家说可能而已
记者曾几何时开始可以变得如此不用功。 不用功到用"可能"两个字就能忽悠一下?

还想用380开EWR呢。
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发表于 2011-2-4 11:34:11 | 显示全部楼层



下面引用由 天涯浪迹 2011-02-03 18:30:29.0 发表的内容:
特受不了香港媒体报道新闻的调调,总是充满了自大、自负的骄横之气,南航开这个航线也只是拿回原本就属于南航的客源而已,别人的进步从来都是对他们的威胁,所以别人最好永远不进步

同意。

 

CZ本来就是抢回去HKG坐飞机的那部分广东客源。港媒扯什么对香港旅客无吸引力,港人去广州坐飞机绕路~~~真是不懂他们的逻辑
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发表于 2011-2-4 15:39:01 | 显示全部楼层



下面引用由 revinpei 2011-02-04 03:34:11.0 发表的内容:




下面引用由 天涯浪迹 2011-02-03 18:30:29.0 发表的内容:
特受不了香港媒体报道新闻的调调,总是充满了自大、自负的骄横之气,南航开这个航线也只是拿回原本就属于南航的客源而已,别人的进步从来都是对他们的威胁,所以别人最好永远不进步

同意。

 

CZ本来就是抢回去HKG坐飞机的那部分广东客源。港媒扯什么对香港旅客无吸引力,港人去广州坐飞机绕路~~~真是不懂他们的逻辑

继续re
CZ还有部分内地城市的中转。


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发表于 2011-2-5 15:53:45 | 显示全部楼层



下面引用由 d123456 2011-02-04 07:39:01.0 发表的内容:





下面引用由 revinpei 2011-02-04 03:34:11.0 发表的内容:




下面引用由 天涯浪迹 2011-02-03 18:30:29.0 发表的内容:
特受不了香港媒体报道新闻的调调,总是充满了自大、自负的骄横之气,南航开这个航线也只是拿回原本就属于南航的客源而已,别人的进步从来都是对他们的威胁,所以别人最好永远不进步

同意。

 

CZ本来就是抢回去HKG坐飞机的那部分广东客源。港媒扯什么对香港旅客无吸引力,港人去广州坐飞机绕路~~~真是不懂他们的逻辑
继续re
CZ还有部分内地城市的中转。

但CZ这么转太绕。除了东南亚,基本上没啥好转的,不然这条线又得和LAX一样亏本
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发表于 2011-2-5 17:37:58 | 显示全部楼层
看报道,在温哥华印度移民,菲律宾移民是除中国移民的第二第三大族裔哦。
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发表于 2011-2-5 17:52:49 | 显示全部楼层



下面引用由 也很有兴趣知道 2011-02-05 09:37:58.0 发表的内容:
看报道,在温哥华印度移民,菲律宾移民是除中国移民的第二第三大族裔哦。
所以说冲着CX去的阿,CZ也想做这类转机客流
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发表于 2011-2-5 19:43:20 | 显示全部楼层
有总比没有好。加拿大的广东客源挺多的,起码让他们多个选择
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发表于 2011-2-6 18:56:00 | 显示全部楼层
早上從東南亞到廣州白雲機場的南航航班極少,南航此舉無疑把東南亞旅客拒諸門外。

这句错了,CZ从吉隆坡、曼谷、新加坡都有早机回来啊,只是转机时间可能有些紧。
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发表于 2011-2-6 19:27:47 | 显示全部楼层



下面引用由 planming 2011-02-06 10:56:00.0 发表的内容:
早上從東南亞到廣州白雲機場的南航航班極少,南航此舉無疑把東南亞旅客拒諸門外。

这句错了,CZ从吉隆坡、曼谷、新加坡都有早机回来啊,只是转机时间可能有些紧。
最关键的问题似乎是CZ的广州基地没法免除过境签证,我记得只有PVG和PEK可以
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发表于 2011-2-7 01:00:24 | 显示全部楼层



下面引用由 eamond 2011-02-06 11:27:47.0 发表的内容:




下面引用由 planming 2011-02-06 10:56:00.0 发表的内容:
早上從東南亞到廣州白雲機場的南航航班極少,南航此舉無疑把東南亞旅客拒諸門外。

这句错了,CZ从吉隆坡、曼谷、新加坡都有早机回来啊,只是转机时间可能有些紧。
最关键的问题似乎是CZ的广州基地没法免除过境签证,我记得只有PVG和PEK可以
广州机场是24小时过境免签
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发表于 2011-2-7 13:53:08 | 显示全部楼层
温哥华到广州是几点呀?有转去东南亚的南航飞机吗?
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发表于 2011-2-7 17:25:24 | 显示全部楼层



下面引用由 也很有兴趣知道 2011-02-07 05:53:08.0 发表的内容:

温哥华到广州是几点呀?有转去东南亚的南航飞机吗?
CZ330 YVR1100 - 1450+1CAN 772 135

温哥华出发的差不多都可当天直接衔接东南亚航班,但是东南亚飞温哥华的大部分都要过夜。


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 楼主| 发表于 2011-2-7 22:01:32 | 显示全部楼层
南航先开通,运行后再打算吧!
南航应能把南方一带的旅客拿到,这样,起码封了亏本的门。
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发表于 2011-2-7 22:09:31 | 显示全部楼层


下面引用由 Jim 2011-02-07 09:25:24.0 发表的内容:



下面引用由 也很有兴趣知道 2011-02-07 05:53:08.0 发表的内容:

温哥华到广州是几点呀?有转去东南亚的南航飞机吗?
CZ330 YVR1100 - 1450+1CAN 772 135

温哥华出发的差不多都可当天直接衔接东南亚航班,但是东南亚飞温哥华的大部分都要过夜。






南航对过夜中转是提供住宿的。
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发表于 2011-2-7 22:44:42 | 显示全部楼层



下面引用由 HKGPRC 2011-02-07 14:01:32.0 发表的内容:
南航先开通,运行后再打算吧!
南航应能把南方一带的旅客拿到,这样,起码封了亏本的门。
哪怕经济舱塞满,商务头等没人,肚子里的货不多,就别想赢什么利,最多保本

远程航线定律,对基本上任何一家航空都适用,如果不能保证商务头等客流,肚子里货一定要多





下面引用由 ben237829624 2011-02-07 14:09:31.0 发表的内容:




下面引用由 Jim 2011-02-07 09:25:24.0 发表的内容:





下面引用由 也很有兴趣知道 2011-02-07 05:53:08.0 发表的内容:
温哥华到广州是几点呀?有转去东南亚的南航飞机吗? CZ330 YVR1100 - 1450+1CAN 772 135

温哥华出发的差不多都可当天直接衔接东南亚航班,但是东南亚飞温哥华的大部分都要过夜。

南航对过夜中转是提供住宿的。
如果CX一玩价格战,拉889过来早上到HKG再接驳,那CZ的优势又没了,还多了个住宿过夜的累赘
[本贴子在 2011-02-07 14:46:18 重新编辑]
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发表于 2011-2-8 20:17:35 | 显示全部楼层
南航也想做中转客人?拉到吧,看看国内接国际的转机时间都要90分钟,就不要说国际接国际了吧,看看香港机场的转机时间最短50分钟奥兰多,怎么比啊?好好抓抓内功再说吧。
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发表于 2011-2-8 21:55:54 | 显示全部楼层


下面引用由 清冷天空 2011-02-08 12:17:35.0 发表的内容:

南航也想做中转客人?拉到吧,看看国内接国际的转机时间都要90分钟,就不要说国际接国际了吧,看看香港机场的转机时间最短50分钟奥兰多,怎么比啊?好好抓抓内功再说吧。



国内转国际需要90分钟是因为南航国内航班在B区西一二三指廊,而国际航班在A区东一指廊。国内国际中转需要穿过航站楼重新安检。而国际转国际只需要上楼梯就可以了。45分钟绝对足够。
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