揭秘空姐鲜为人知的痛楚
japanese  发表于2010-8-26 02:53 阅读: 2127 回复: 6
《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》--BT,V内法规。

第121.491条 客舱乘务员的值勤期限制和休息要求

     (a)当按照本规则第121.391条规定的最低数量配备客舱乘务员时,客舱乘务员的值勤期不得超过14小时,值勤期后应当安排至少9个连续小时的休息期,这一休息期应当安排在该值勤期结束时刻与下一值勤期开始时刻之间。

    (b)在按照本规则第121.391条规定的最低数量配备上增加客舱乘务员人数时,客舱乘务员的值勤期限制和休息要求应当符合如下规定:

  (1)增加1名客舱乘务员,值勤期不得超过16小时;增加2名客舱乘务员,值勤期不得超过18小时;增加3名或者3名以上客舱乘务员,值勤期不得超过20小时。

       (2)值勤期超过14小时时,值勤期后应当安排至少12个连续小时的休息期,这一休息期应当安排在该值勤期结束时刻与下一值勤期开始时刻之间。



 

      不知道你能不能看懂这条法令的真实含义,我就CA的现实情况稍作解释。

       国航 最常见的机型,737-300,737-800,777,330-200等等,

       737机型暂行5人制飞行,于是执勤(或称为工作、禁锢的旅行)小于等于16小时后,应当安排大于等于9小时的连续休息。超过了16小时,就给12小时休息时间。

       也就是说,连续工作16个小时,只给9个小时的休息时间,就能继续下一个航班,而且同样的情况可以几乎连续5天半,这是完全符合民航法规的规定。

    而且这9小时,基本上可以形象的说明为,从完成上个航班开始离开机场至再次回到公司签到之间的时间,9小时要包括从机场回家路途、在家洗漱和睡眠、再次返回公司签到的路途中所消耗的时间。你想想如果航班旺季或公司故意压榨员工福利支出,这样的情况下,这还是人能扛得住的工作嘛?

        777机型11人制和330-200机型10人制,可以执勤(工作)少于等于20小时和18小时,只给9个小时的休息时间就够,dog  R的民航法。还有哪行哪业对休息的限定如此苛刻。

       所以中国空姐往往选择靠近机场的地方居住,而且一个中国空姐如果干这行的时间长了,就真的废了。因为除了屡屡极其长时间的被禁锢的旅行,天天待在机场里、飞机上,除了旅行就是旅行,完全没有一个稳定的生活、学习环境,剩下的时间就只够睡觉了,没有自己的生活和学习的空间、时间可言。而且以女性为主的空乘人员(空姐)群体又不善于申诉。

       如今中国民航竞争越来越大,航空公司将劳动力的运用发挥到了极致,将民航总局的规定压缩到了合法的最大限度边缘,永远打着擦边球,越是小的航空公司,这种情况越是严重不堪。将员工工作计时制发挥到极致,既不违反航空法,又可以节省不少“空置”员工的福利支出,在竞争激烈的年代,这么立竿见影的方法,何乐而不为呢?留下少数人,让少数人干更多的活,还支付更少的薪水。八分钱,就能干的活,花一毛来干,有病啊!
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  • Hotmail6   发表于2010-9-19 04:27:20   沙发
    看来以后要经常看看手册了
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  • Koreyoshi   发表于2010-9-21 02:37:40   板凳
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  • duqiang   发表于2010-9-21 03:14:25   地板
    南方航空公司会偏离,很会走关系,规章制度在南航不过是个摆饰。局方是不会管南方航空公司的。
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  • 简单的猪   发表于2010-10-4 06:06:26   5#
    对规章的理解有误吧,应该是执勤期超过14就给12小时休息,不超过14小时给9小时休息,但没有包括在家梳妆打扮和路程时间,确实休息时间有点短,也确实符合规章要求,还是一起要求多给点人吧
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  • 秋日的私语   发表于2010-10-11 20:07:07   6#
    下面引用由 duqiang 2010-09-20 19:14:25.0 发表的内容:
    南方航空公司会偏离,很会走关系,规章制度在南航不过是个摆饰。局方是不会管南方航空公司的。
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  • 北方狼   发表于2010-10-12 23:52:32   7#
    这个东西是照搬的国外的,只不过我们又加以“改良”才成了现在的模样。可能是制定规定那些人都是五、六十岁的老人吧!给他们点时间睡觉就可以了,睡多了还遭罪。谁让你们年轻人不懂得“少睡早起身体好”这个道理的,跟大爷们学学!要是再有点时间和闲情逸致,溜溜狗,玩个鸟啥的,多舒服、多爽、多“巴斯”哦!
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