1998年9月10日晚东航飞机迫降虹桥机场真实记录
云中漫步wrv  发表于2010-5-31 07:56 阅读: 17524 回复: 7
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  • 云中漫步wrv   发表于2010-6-1 22:13:56   沙发
    1998年9月10日 东航客机成功迫降(我国民航史上首例大型客机迫降成功)

      1998年9月10日19时38分,从上海飞往北京的MU586航班起飞了,机长倪介祥、副驾驶严宝弟、机械师赵永亮和共青团员、报务员鲁舸密切配合,2173号麦道-11大型客机很快融入夜空中。倪介祥收起落架时发现前起落架红色信号灯不灭,说明前起落架没有收好。当飞机升到900米时,倪介祥按照检查单程序又做了一次收起落架动作,只见红色信号灯仍在闪亮。倪介祥意识到飞机故障的严重性,经地面塔台同意决定返航,同时通知正在机舱内忙碌的主任乘务长徐焕菊。
      经地面塔台同意,倪介祥要采取在空中“甩放”的办法。一套急上升、侧滑、大坡度盘旋动作做完了,但离心力作用并未能把前轮“甩放”下来。
      赵永亮是个有20多年经验的老机务,他二话没说,拿起一把斧子,用尼龙绳拴着腰部就钻进去了,使劲用斧子敲打前起落架被卡住的地方,费了很大的劲却不见松动。
      “甩放”不成,斧头又敲不下来,倪介祥决定采用“试着陆”的方法,即驾驶飞机按正常着陆,试图让起落架在跑道上接地时靠“(足敦)”的力量把前起落架“(足敦)”下来,飞机再升空。在地面人员的精心指挥下,倪介祥驾机转了两个大圈子,连续着陆“(足敦)”了两次,前起落架仍纹丝不动。看来,现在唯一的办法只有迫降了。
      倪介祥决定:通知徐焕菊,组织乘客尽量坐在中部和尾部,反复教他们做好迫降的动作;自己驾驶飞机迫降,严宝弟把持油门,并在旁边提醒自己,待主轮一接地后立即拉第一发动机和第三发动机反喷至慢车位置,赵永亮负责拉下减速板和所有发动机总开关,并对发动机实施灭火,当飞机停稳后立即接通紧急撤离电铃。
      23时07分,倪介祥驾驶飞机下滑,飞机以“轻两点”姿态着陆了,在机头擦地的一刹那,跑道上划出一道道闪亮的火星,令人把心都提到嗓子眼上。在滑行380米之后,飞机稳稳地停在跑道上,像一匹烈马终于被驯服了。“迫降成功了!”在所有旅客从应急滑梯上跳下去之后,机组人员才离开2173号飞机。
      据了解,东航2173号客机空中遇险的原因已经查明,是飞机前起落架的销子断裂导致起落架收放失效。有关专家鉴定后认为,该飞机销子中某种金属成分含量过高,成分构成不合理,导致金属产生裂缝。
      东方航空公司2173号大型客机迫降成功,在我国民航史上是首例,在世界民航史上也属罕见。东航总经理李仲明告诉记者:飞行员和乘务员,常年在空中上班,飞机因特殊故障急需迫降,这是对机组各项业务培训工作的一次严峻的空中考试和检验……

    此次事件也就是电影《紧急迫降》的真实原型。
    向MU586航班所有机组人员及地面所有参与救援的工作人员致敬![这个贴子最后由 ~云中漫步~ 在 2010-06-01 21:26:02 重新编辑]
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  • 奔跑的鸵鸟   发表于2010-6-2 02:57:20   板凳
    我滴妈呀,血压上来了!
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  • Bazinga   发表于2010-9-17 07:34:51   地板
    无语凝噎,顶一记
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  • 千杯不醉   发表于2010-9-18 04:40:01   5#
    机组好样的,消防队白痴瞎喷。。。有时间去国外学习学习。。。
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  • 谁是宝宝的宝宝   发表于2010-9-20 06:05:18   6#
    呵呵,楼上的和我的感受一样,不知道那个消防员为啥要那样喷……,琢磨了半天……。
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  • 没钱坐飞机   发表于2010-9-20 23:41:27   7#
    路过一哈。。。。
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