建设北京货站势在必行
jingjing1983  发表于2008-4-18 16:28 阅读: 656 回复: 5


   自2004年9月20日以来,北京分公司货运地面代理由国航转为北京空港航空地面服务有限公司(以下简称BGS),由该公司负责南航在北京所有航班的进出港地面操作。随着南航北京枢纽建设工作的推进,航班量、进出港货量的不断递增,BGS地面服务中存在的问题逐步暴露,不但提供的场地有限,且货站的人员设备都没有根据北京的货运量合理调配进行保障,根本不能满足南航货物快速收运、服务营销一体化的要求。对地面代理的依赖,缺乏独立的货站已成为南航货运在北京发展的瓶颈。
 
     近年来,国内航空货运快速发展,现已成为现代社会、经济的重要组成部分。而北京航空货运大通关基地建成后,将大大提升提升首都机场的航空货运处理能力,年货物处理量预计达到500万吨,远高于目前老货站80万吨的处理能力,北京将成为东北亚的航空物流枢纽。如此大的市场潜力,为航空运输企业带来了很大的商机。从南航北京货运04年至06年的销售任务完成的销售量看来,年增长率达20%左右,呈现出很好的增长势头。 
 
     而目前,销售代理人对南航北京货运服务的不满意度较高,主要针对BGS的货站服务方面,若要提高地面服务标准,BGS又要增收各种服务费,无形中加大了销售成本。建设北京自己的货站,不但可以节省一大笔地面服务费用,还可以最大程度地减少服务差错,实现让服务保障网络更好地去支撑航线枢纽网络,去服务市场营销网络,从而真正实现服务营销一体化。
 
     对于南航北京货运而言,大通关是很好的发展机遇。我公司可以在大通关基地租用两个货站(合计约4万平方米),建立自己的地面保障机制,仓库除了包括国际、国内仓库外,还可设置邮件仓库、贵重物品库、危险品库、冷库(其中包括冷藏库、冷冻库、保险库);并且配备齐全地面保障设备和人力资源,通过自己保障货物的进出港,提供多元化货运产品和优质化服务,从而切实提高南航货运的服务水平,实现服务与品牌的有机融合和增值。
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  • 北极猫猫   发表于2008-4-18 16:59:16   沙发
    南航刚刚经历负重爬坡阶段,不过再来几次腐败亏空,南航各级领导之间根系复杂,官官相护,基层员工如何在夹缝中生存
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  • 茴香馅饺子   发表于2008-9-9 18:45:05   板凳
    支持楼主!现在南航北京分公司货运在北京的发展趋势势不可当,市场占有率名列前茅。当前形势下,BGS的服务水平已无法满足南航北京货运的需求,代理人的需求提高,我们的服务水平和保障工作必须跟上来,为占领北京市场的主导地位,提高服务质量,加强品牌服务,创造收益最大化,北京货站建设势在必行!
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  • lovelythu   发表于2008-9-9 19:04:40   地板
    纪检监察月不是开始了吗?客货代理人这块应该是重头吧。昨天听讲座,那个昆明分公司的不就是栽在与代理人勾结收受贿赂上吗?警钟长鸣,警钟早鸣啊!
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  • airyuer   发表于2008-9-14 04:11:28   5#
    支持支持!北京应该有自己的货运,这对南航北京的壮大很重要,对大南航更重要。自己的服务及监管一定比代理的好。顶顶
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