转:覆巢之下的民航业
shiba  发表于2020-3-22 22:24 阅读: 2455 回复: 8
95-99% 瑞安航空:
3月25日起停飞99%的航班。只保留不列颠和爱尔兰之间所必须的通勤航班。
斯堪的纳维亚航空:
3月16日起停飞99% 的航班。
毛里求斯航空:
停飞3月份的96%的航班。
国泰航空:
停飞四月份和五月份96% 的航班,包括港龙,但不包括香港快运。
哥伦比亚国家航空:
停飞3月23日至4月30日之间95% 的航班。
德国汉莎航空:
停飞四月19日前95%的航班。
瑞士航空:
停飞四月19日前95%的航班。
90% 法航:
停飞3月18日至五月份90%的航班。
塞内加尔航空:
停飞3月20日至4月18日之间的90%的航班。
易捷航空:
自3月24日起停飞90%的航班。
斐济航空:
停飞3月下旬到5月31日之间90%的航班。只剩每周两次的新加坡航线依然正常运行,其他已经全部取消。
芬兰航空:
停飞6月前90%的航班。
South African Airways:
南非航空:停飞5月31日前90%的航班。
葡萄牙航空:
停飞4月份和5月份90%的航班。
Winair:
宣布自3月份起停飞90%的航班,但没有宣布何时复飞。目前只保留5个目的地。
85% 挪威航空:
已停飞85%的航班,没有具体时间范围。
以色列航空:
停飞85%的航班(没有具体截止日期),目前只保留飞往 CDG, LHR, JFK, JNB和YYZ的航班
Korean Air:
停飞85%的航班直到3月底。
80% Copa:
停飞4月份80%的航班
IAG 航空集团:
预计4月份和5月份停飞超过80%的航班。
Jetstar Pacific (Vietnam):
停飞80%的航班(没有具体日期),停飞所有国际航线,只保留重要的几条国内航线。
KLM:
停飞4月份和5月份80%的航线。
Qantas:
停飞90%的国际航线和60%的国内航线至5月底。这意味着将停飞159架飞机,包括几乎所有的宽体机。
Virgin Atlantic:
到3月26日,公司航班数量预计减少80%,预计75%的飞机将无航班可飞。到四月份,这一数字会增加到85%。
75% Virgin Australia:
停飞3月30日至6月14日之间75%的航班。其中包括所有国际航班和50%的国内航班。
WestJet:
停飞3月23日至4月22日之间75%的航线,包括所有国际航线和50%的国内航线。
Qatar:
停飞75%的航班(没有公布具体日期)。
70% Delta:
预计停飞月70%航班(没有具体日期), 约600架飞机无航班可飞。
GOL:
减少60%-70%的航班至六月中旬。
LATAM:
停飞约70% 航班(没有具体时间)。其中包括90%的国际航班和40%的国内航班。
Jetstar Japan:
停飞约70% 的航班(没有公布具体停飞时间),停飞所有国际航线。
60% Air Astana:
停飞3月18日至4月15日之间60%的航班。
FlyArystan:
停飞3月18日至4月15日之间60%的航班。
Air New Zealand:
停飞60%的航班至6月3日。已经停飞了85%的国际航线,20%的国内航线以及80%新-澳航线。
Alitalia:
停飞60%的航班(没有具体截止日期)。
United:
四月份预计停飞60%的航班。已经停飞约85%的国际航线和42%的国内航线。
50-59% Air Tindi:
停飞约50%的航班,40%的飞机因此停飞(没有具体截止日期)。
American Airlines:
停飞约50%的航班(没有具体截止日期)。
Azul:
停飞约50%的航班至四月底。
Loganair:
停飞约55%的航班至五月底
Malaysia Airlines:
停飞约50%的航班(没有具体截止日期)。
SilkAir:
停飞约50%的航班至四月底。
Singapore Airlines:
停飞约50%的航班至四月底。
Swoop:
3月23日起停飞50%的航班,包括所有国际航班。
40% Aeromexico:
停飞40%的航班至4月底。
InterJet:
停飞40%的航班(没有公布具体截止时间)。
Hawaiian Airlines:
停飞40%的航班至四月底。
JetBlue:
停飞4月份和5月份40%的航班。
30-35% Allegiant:
停飞4月份和5月份30-35%的航班。
Icelandair:
停飞30%的航班直到5月份。
Japan Airlines:
到3月28日,将停飞约30%的航班。
10-25% Alaska Airlines:
停飞5月份15%的航班。
Southwest:
停飞4月14日至6月5日之间20%的航班。
Spirit:
月4月份停飞量约20%,5月份停飞量约25%。
SunCountry:
四月份停飞量约23%,5月份还会有更多航班停飞。
Vietnam Airlines:
预计停飞20% 至四月底。
VietJet:
预计停飞15%的航班(没有公布具体截止日期)。
Vistara:
停飞20%的航班至4月底。停飞所有国际航线至3月底。
WizzAir:
停飞20%航班。
GoAir:
停飞4月15日之前10%的航班。国际航班全部停航,但印度国内航班依然正常运行。
停飞率不确定的航司 SpiceJet:
主要国际航线已经停飞,除了个别日期的个别航线,例如:Kolkata-Dhaka, Chennai-Colombo, Mumbai-Dubai, and Delhi-Dubai
Saudia:
停飞了未来两周所有国际航线。
下列航司已经全部停航: Air Baltic
Air Dolomiti
Air Madagascar
Air Malta
Air Moldova
Air Serbia
Air Transat
Austrian
Avior Airlines
BA CityFlyer
Brussels Airlines
Cabo Verde Airlines
Compass Airlines
Cayman Airways
Cebu Pacific
CSA Czech Airlines
Egyptair
FlyOne
HK Express
hop!
Jet2
JetStar Asia
Kuwait Airways
La Compagnie
Laudamotion
LEVEL (Spain)
LOT
Luxair
Montenegro Airlines
Pacific Coastal Airlines
Phillippines AirAsia
Phillippines Airlines
Porter
Qazaq Air
Royal Jordanian
RwandAir
SA Express
Smartwings (Czech Republic)
Starlux
Sunwing
Tame Ecuador
Thai Lion Air
Trans State Airlines
Transavia France
Transavia Netherlands
TUI UK
Ukraine International Airlines
Uzbekistan Airways
Yemenia Airways
过去的一个月,对于绝大多数航空公司来说是十分戏剧性的一个月。民航业经历了自莱特兄弟首飞以来最大的一次危机,而且一切只是刚刚开始。未来会走向哪里,没有人知道。
就像上面的这些数字,可能在发表的那一刻就已经不再准确了,因为现在的形势变化可以按小时来计算。今天下午,纽约管制中心关闭,纽约区域的所有机场暂时不接受任何航班,包括:肯尼迪、拉瓜迪亚和纽瓦克。而就在昨天,肯尼迪机场塔台因为有员工确诊而暂时关闭。这已经是第二个因此关闭的塔台。FAA也称如果必要会考虑关闭国家空域来遏制病毒传播。而就在刚刚,加拿大porter airlines也宣布加入停航的行列——停飞公司所有航线。
折野“有幸”经历着这次史无前例的危机,过去的几个星期,每天都会密集收到公司和行业内的无数封email通报最新的变化可形势,让折野第一次感受到航空业的“瞬息万变”——早饭的时候邮件还说一切正常,午饭还没做就就听到UA已经停了所有的新雇员课程,还没有缓过神来,DL已经告知员工可能要砍掉40%的航班。再看看航司的股票,过去的几周航司的股票平均下跌超过75%,波音公司更是从400多美金一股下跌到如今的不到100美金一股。在这场疫情之下,没有人会是幸存者。即使一路看好的货运,也只是相对抗跌罢了。
美国航空CEO在前两天的采访中曾经直言:此次我们面对的境况远比911和金融危机时糟糕。
面对如此形势,对外,昔日的竞争对手也走到了一起,组团上书,抱团求助;对内,与工会积极协商,发布员工无薪休假和减薪休假措施,争取降低航司流动性成本压力。
当然,资本背后终归是人,人总会有盲目的时候,就像疫情之下大街上四处游走却不戴口罩的人一样。但还是那句话,资本是不会说谎的。覆巢之下,焉有完卵。 你“
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  • shiba   发表于2020-3-22 22:24:57   沙发
    政声明会对民航实施救助,只是不知道有几个航司能够坚持到救助资金打到卡上的那一天。
    对于整个社会,航空业只是这座冰山露在海面的一角;作为冰山的另一角——资本市场或许能够让人看的更清晰。因为,资本是从来都不会说谎的!过去的两周里,美国股市破天荒的四次熔断。熔断作为资本市场的一种保护机制,只有在极端情况下才会发生;自1988年设立以来,熔断机制一共被触发过5次,其中四次发生在过去的两周里。而这三十年中,美国股市经历了科技泡沫、911、世界金融危机等多次重大事件;但很不幸,过去30年,不及14天。戏剧性的是在过去的14天里,美国政府几乎每天都有新的救市和应对疫情的措施出台,美联储也亮出了底牌——降息至0。这一切扔进这两周的资本市场,要么波澜不惊不见一丝水花,要么昙花一现隔日继续大跌。这一切都在无声的表达着资本对此次疫情的态度——未来非常不乐观。
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