感觉PKX,TFU生不逢时啊
kgb1494  发表于2020-3-19 15:33 阅读: 9207 回复: 60
这次疫情对航司的打击太大,如果国外疫情控制不住,很多航司在今年下半年就要破产。
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  • kgb1494   发表于2020-5-14 15:51:04   60#
    IATA:全球客运需求或到2023-2024年才会恢复
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  • kgb1494   发表于2020-5-9 09:48:03   59#
    明显是生不逢时了,看看现在的形势,即使疫情好转的一些西方国家都对中国怀有敌义了,比如新西兰。疫情以后,东西方的意识鸿沟会越来越深,逆全球化会更加疯狂。
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  • 飞友12345678   发表于2020-4-30 09:44:07   58#
    kgb1494 发表于 2020-4-29 15:50
    疫情的预期越来越悲观,搞不好2,3年都不消停。

    之前有很多人觉得4月疫情结束,当时觉得简直不可思议,为什么大家的预期会如此乐观2/3年,5/6年都有可能
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  • kgb1494   发表于2020-4-29 15:50:04   57#
    疫情的预期越来越悲观,搞不好2,3年都不消停。
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  • 飞友12345678   发表于2020-4-15 17:45:45   56#
    天府米兰 发表于 2020-4-15 13:09
    看来上次精神病院强垮塌出来的不止一人啊

    一个地方论坛封闭,然后其他论坛就遭殃了,从此再无安宁
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  • 天府米兰   发表于2020-4-15 13:09:06   55#
    jasonyu2019 发表于 2020-4-14 17:55
    **么。。。以为成吹已经死绝了 咋还有本钱吹呢

    看来上次精神病院强垮塌出来的不止一人啊
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  • lnbxdjh   发表于2020-4-14 20:49:28   54#
    abracadabra 发表于 2020-4-13 22:59
    PEK东跑道也只是时间的问题,十年之内估计就要安排上。

    除此之外,其实PKX这么分流也好,PEK就有空间给T1T2做一个大改造,把陆侧的容量提升上去
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  • lnbxdjh   发表于2020-4-14 20:47:46   53#
    zhongxinqi 发表于 2020-4-14 12:46
    如果PKX可以发挥减压作用,就不需要调整大多数国际航班的第一入境点了

    PKX虽然远那也是皇城根下的,那可是天字第一号工程,能让这么一个工程当病毒第一入境点吗lol
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  • jasonyu2019   发表于2020-4-14 17:55:07   52#
    提示: 该帖被管理员或版主屏蔽
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  • 浅夏止羽   发表于2020-4-14 15:31:01   51#
    燕子的卡狗 发表于 2020-4-14 08:14
    国家花几十亿修PKX,说停就停?

    PKX是上千亿的项目。。。
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  • zhongxinqi   发表于2020-4-14 12:46:05   50#
    本帖最后由 zhongxinqi 于 2020-4-14 12:49 编辑
    RedSky 发表于 2020-3-19 23:12
    PKX对减轻PEK防疫压力很重要,不可能停。

    如果PKX可以发挥减压作用,就不需要调整大多数国际航班的第一入境点了
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  • zhongxinqi   发表于2020-4-14 12:42:36   49#
    chonetsao 发表于 2020-4-13 22:28
    我觉得你说的有道理。

    可是现在的状况是要【求稳】。如果要求【稳】就需要重新度量,重新考虑基建。基建 ...

    或许可能相反,通过快批快上一些项目,拉动就业和经济复苏,尽管可能有副作用,不失为一策。
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  • zhongxinqi   发表于2020-4-14 12:39:22   48#
    你看看高速公路,从来只有运输公司破产,没见收费站破产。同理,可见,过虑了!
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  • 天之娇子   发表于2020-4-14 11:38:16   47#
    deutsche welle 发表于 2020-4-14 09:46
    载旗航空各个国家还是会救的。

    再怎么载旗,没有客源只能救一时
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  • deutsche welle   发表于2020-4-14 09:46:09   46#
    浅夏止羽 发表于 2020-4-13 16:18
    国内航企压力应该比国外航企好很多,毕竟体制问题,政府救市的力度应该会大于国外。 ...

    载旗航空各个国家还是会救的。
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  • 燕子的卡狗   发表于2020-4-14 08:14:35   45#
    wenhan 发表于 2020-3-19 19:14
    楼主的担忧有它的道理,说不定PKX要停运,TFU要停工甚至要下马。

    国家花几十亿修PKX,说停就停?
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  • 乔治a   发表于2020-4-14 08:00:09   44#
    贴里某些成都人真是恶心,踩一捧一,真以为PEK能撑到2亿?那怎么一群公司申请时刻申请不来?还有一群公司只有那些烂到透的时刻?要是容量不饱和单单这俩问题怎么出现的?
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  • abracadabra   发表于2020-4-13 22:59:37   43#
    lnbxdjh 发表于 2020-4-13 18:23
    PEK跑到容量到顶很久了好吧,当时扩建俩方案,一个是在PEK东跑道再修一个近距离跑道,一个是新建PKX,根本 ...

    PEK东跑道也只是时间的问题,十年之内估计就要安排上。
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  • chonetsao   发表于2020-4-13 22:28:07   42#
    BOEING747/1 发表于 2020-4-13 17:25
    停是不可能停的,不光在建的不能停,规划中,审批中的能建都开始建起来,现在也只有基建能拉一拉经济,解决 ...

    我觉得你说的有道理。

    可是现在的状况是要【求稳】。如果要求【稳】就需要重新度量,重新考虑基建。基建当然是要开发,要建的,只是我估计审批上会抓的更紧,会有收缩,逐渐放量,平衡发展。超大型机场可能不再鼓励了。
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  • lnbxdjh   发表于2020-4-13 18:23:37   41#
    PEK跑到容量到顶很久了好吧,当时扩建俩方案,一个是在PEK东跑道再修一个近距离跑道,一个是新建PKX,根本不是建着玩的...
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  • BOEING747/1   发表于2020-4-13 17:25:24   40#
    停是不可能停的,不光在建的不能停,规划中,审批中的能建都开始建起来,现在也只有基建能拉一拉经济,解决一部分就业了,怎么可能让它们停?
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  • 浅夏止羽   发表于2020-4-13 16:18:20   39#
    国内航企压力应该比国外航企好很多,毕竟体制问题,政府救市的力度应该会大于国外。
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  • 燕子的卡狗   发表于2020-4-13 16:00:14   38#
    LBGod 发表于 2020-3-21 22:32
    不光名字不详,出发点也不好,压根就没打算让周边发展,不是整个华北平原的机场都饱和了,是都饿的要死呢 ...

    请问大佬为什么
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  • lptpru   发表于2020-3-23 12:01:29  / 来自手机   37#
    adamfu 发表于 2020-3-23 08:49
    PKX是修来给PEK封存飞机的。

    pkx是010可以有各种优惠和行政手段的,你就别为他操心了,人家代表的是国门
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  • 月隐窗外   发表于2020-3-23 11:04:31   36#
    拜托别提CKG吧!CKG和 TFU 和 PKX 不是一个级别的。
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  • skyairlines   发表于2020-3-23 10:04:06   35#
    chonetsao 发表于 2020-3-22 00:34
    与其担心TFU,不是应该担心CTU吗?如果TFU客流到时候不够,川府会不会关掉CTU来给TFU加油?

    (请勿地域, ...

    本来TFU投产后川府就会通过大幅削减CTU的航班(每日只剩460个航班)来促进TFU发展。现在这样的情况就更不好说了。
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  • adamfu   发表于2020-3-23 08:49:56   34#
    stansisi 发表于 2020-3-19 20:53
    是,PKX修来玩的,哪能比TFU

    PKX是修来给PEK封存飞机的。
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  • 旺旺爱飞行   发表于2020-3-22 22:39:52   33#
    明确说 航司不会破产,机场也不会白修。搞得一个疫情好像地球要完了样,这么浅显的道理,疫情一过各行各业继续发展都需要民航。
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  • Glamic   发表于2020-3-22 12:20:14   32#
    天府米兰 发表于 2020-3-19 18:10
    确实不是一个量级,TFU是容量到顶逼出来的,PKX不是

    为什么这么说呢 PEK确实超过设计容量了不是
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  • wuliang1978   发表于2020-3-22 12:09:17  / 来自手机   31#
    chonetsao 发表于 2020-3-22 00:34
    与其担心TFU,不是应该担心CTU吗?如果TFU客流到时候不够,川府会不会关掉CTU来给TFU加油?

    (请勿地域, ...

    不可能,CTU的相关产业链太多太大,而且是成熟的,真到了那一步,估计川府情愿推迟TFU运营也不会关CTU。
    举报 回复
  • 灰色使者   发表于2020-3-22 10:45:22  / 来自手机   30#
    chonetsao 发表于 2020-3-22 00:34
    与其担心TFU,不是应该担心CTU吗?如果TFU客流到时候不够,川府会不会关掉CTU来给TFU加油?

    (请勿地域, ...

    其实这样也挺好的,但天府地理位置决定了单场可能性太小
    举报 回复
  • chonetsao   发表于2020-3-22 00:34:28   29#
    与其担心TFU,不是应该担心CTU吗?如果TFU客流到时候不够,川府会不会关掉CTU来给TFU加油?

    (请勿地域,有事说事)
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  • LBGod   发表于2020-3-21 22:32:24   28#
    Nadoo 发表于 2020-3-20 15:00
    早就说了,大兴这个名字不祥。

    不光名字不详,出发点也不好,压根就没打算让周边发展,不是整个华北平原的机场都饱和了,是都饿的要死呢
    举报 回复
  • Monty_Law   发表于2020-3-21 21:43:12   27#
    吃着泡面的命,操着皇帝的心
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  • 濒海听风   发表于2020-3-20 20:40:06   26#
    庚子年而已,早晚都要建设的
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  • Nadoo   发表于2020-3-20 15:00:23   25#
    早就说了,大兴这个名字不祥。
    举报 回复
  • stansisi   发表于2020-3-20 14:45:34  / 来自手机   24#
    天府米兰 发表于 2020-3-20 12:54
    嗯,明白就行

    那可明白了
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  • 天府米兰   发表于2020-3-20 12:54:55   23#
    洛川以东 发表于 2020-3-19 18:49
    所以你是觉得PEK可以装得下3亿人次,现在还少了是吗

    是得
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  • 天府米兰   发表于2020-3-20 12:54:31   22#
    stansisi 发表于 2020-3-19 20:53
    是,PKX修来玩的,哪能比TFU

    嗯,明白就行
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  • Sodom   发表于2020-3-20 09:29:34   21#
    成都大运会不推迟不取消,TFU影响就很小
    PKX影响倒是大了
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  • bob365   发表于2020-3-20 09:02:41   20#
    这些修好了的 或者正在修得 肯定不会有什么影响的吧 怎么可能停
    倒是一些只是开展前期工作的 估计得暂缓了吧!
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  • RedSky   发表于2020-3-19 23:12:52   19#
    wenhan 发表于 2020-3-19 19:14
    楼主的担忧有它的道理,说不定PKX要停运,TFU要停工甚至要下马。

    PKX对减轻PEK防疫压力很重要,不可能停。
    举报 回复
  • RedSky   发表于2020-3-19 23:07:56   18#
    TFU还在修,明年才出生哈~!……
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  • stansisi   发表于2020-3-19 22:42:15   17#

    哈哈哈哈,陪都陪都,只要不是首都,重庆不配
    举报 回复
  • stansisi   发表于2020-3-19 22:38:19   16#
    wuliang1978 发表于 2020-3-19 22:09
    CKG四跑已经不够用了,急需第二机场,而且要前期规划六跑和五个航站楼起步,不然大直辖丢不起那人。 ...

    嗯,对呀,CKG规划6条跑道还不够,据说重庆要规划10个机场,要不哪里够不提重庆就难受的人去磨嘴皮子
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  • 洛川以东   发表于2020-3-19 22:15:57   15#
    wuliang1978 发表于 2020-3-19 22:09
    CKG四跑已经不够用了,急需第二机场,而且要前期规划六跑和五个航站楼起步,不然大直辖丢不起那人。 ...

    人家可是陪都
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  • wuliang1978   发表于2020-3-19 22:09:37  / 来自手机   14#
    stansisi 发表于 2020-3-19 20:53
    是,PKX修来玩的,哪能比TFU

    CKG四跑已经不够用了,急需第二机场,而且要前期规划六跑和五个航站楼起步,不然大直辖丢不起那人。
    举报 回复
  • stansisi   发表于2020-3-19 20:53:16   13#
    天府米兰 发表于 2020-3-19 18:10
    确实不是一个量级,TFU是容量到顶逼出来的,PKX不是

    是,PKX修来玩的,哪能比TFU
    举报 回复
  • 三线   发表于2020-3-19 19:42:02   12#
    wenhan 发表于 2020-3-19 19:14
    楼主的担忧有它的道理,说不定PKX要停运,TFU要停工甚至要下马。

    杞人忧天
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  • wenhan   发表于2020-3-19 19:14:13  / 来自手机   11#
    楼主的担忧有它的道理,说不定PKX要停运,TFU要停工甚至要下马。
    举报 回复
  • 洛川以东   发表于2020-3-19 18:50:21   10#
    杞人忧天,超市破产你就饿死了?奇才理论。。。
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  • 洛川以东   发表于2020-3-19 18:49:30   9#
    天府米兰 发表于 2020-3-19 18:10
    确实不是一个量级,TFU是容量到顶逼出来的,PKX不是

    所以你是觉得PEK可以装得下3亿人次,现在还少了是吗
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  • 天府米兰   发表于2020-3-19 18:10:46  / 来自手机   8#
    stansisi 发表于 2020-3-19 17:46
    这两个都不是一个等量级,就算市场整体下降了,PKX也不会很大冲击到

    确实不是一个量级,TFU是容量到顶逼出来的,PKX不是
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  • stansisi   发表于2020-3-19 17:46:25   7#
    这两个都不是一个等量级,就算市场整体下降了,PKX也不会很大冲击到
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  • 三线   发表于2020-3-19 17:33:42   6#
    。。。现在确实不景气,但是硬需求总是在的啊,而且tfu怎么也是明年年中的事了,一个机场那么长的寿命,这也不算什么吧
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  • liuchunx2000   发表于2020-3-19 17:33:37   5#
    没事,机场又不会破产。
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  • Mcfmdd   发表于2020-3-19 16:50:38   地板
    myplus 发表于 2020-3-19 16:34
    破产后江苏、湖南、深圳等刚好可以整个自己的航空公司

    深圳本来就有自己的航司啊,深圳航空和东海航空被吃了吗!
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  • myplus   发表于2020-3-19 16:34:36   板凳
    破产后江苏、湖南、深圳等刚好可以整个自己的航空公司
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  • 天府米兰   发表于2020-3-19 15:37:52  / 来自手机   沙发
    破不破产关TFU啥事?
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  • ETOPS1331   发表于2020-3-19 15:37:23   楼主
    说不准,有的国家ZF办事效率低下,对待疫情比较佛系。
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