现在常态是BKK，MNL上宽体；如果是短途的话，HND，KIX都是宽体。

BKK可以说得过去，但去MNL真的有那么多吗？

觉得CZ可以出一个区域版的333， 专门飞广深-京沪蓉等，然后加亚洲短途，HND，KIX，BKK，SIN，DEL等。然后座位温暖升级，商务舱用长途的明珠经济舱，38寸+22寸，2，2，2布局， 共36个座位； 经济舱 2，4，2布局，共276个座位，总共312个座位。

宽体过剩能不能把深圳的那一堆破铜烂铁330给整几架好的~~~~

MNL DAC可不是旅游航线，正儿八经的商务、探亲客流

ＧＥ９０ 发表于 2019-10-18 20:22
那么快转大兴无异于自杀行为

商务的大头估计还会留在首都，大兴估计得拼低价和廉价了

Airbus_Boeing 发表于 2019-10-20 16:17
希望359能留几架给广州吧，多调几架789过去

我能说最好一架也不要调吗？还有789那么好看点解要转啊

comac919 发表于 2019-10-20 13:40
之前看到过信息20架359全放pkx，这批飞机到的时间较晚，现在才到了3架，都放pkx过夜执管也不错。希望广州 ...

希望359能留几架给广州吧，多调几架789过去

ＧＥ９０ 发表于 2019-10-18 20:22
那么快转大兴无异于自杀行为

之前看到过信息20架359全放pkx，这批飞机到的时间较晚，现在才到了3架，都放pkx过夜执管也不错。希望广州巴黎保持每天一班77w的运力。

东航上海马尼拉和上海胡志明都上333

除了正常经商，跟柬埔寨一样，casino行当的人多得你想不到。

comac919 发表于 2019-10-18 18:37
CZ五年内引进宽体20A350+20B789+6B77W，应该为大兴的全面进驻做了准备，现在安排的转场速度太慢了。 ...

那么快转大兴无异于自杀行为

CZ的CAN-SIN航线应该上两班宽体，旅游和商务都有需求。

llt1229 发表于 2019-10-18 10:35
CZ 宽体其实真的有点过剩，不少都去PVG 抢钱了，飞ICN NRT KIX航线，国内线HGH 也经常宽体轮番轰炸
...

CZ五年内引进宽体20A350+20B789+6B77W，应该为大兴的全面进驻做了准备，现在安排的转场速度太慢了。

HK和SIG到东南亚线主要航点都是宽体机。CAN到东南亚主要航点使用宽体机，说明市场有需求，客流量增大。

CAN的很多东南亚游客被HKG抢走了

DAC都能放宽体，MNL当然也可以啦，菲律宾华人、广东旅游和商业贸易的市场还是有的。
别说BKK, SIN，KUL,MNL。过多几年，PNH，RGN都能用宽体

llt1229 发表于 2019-10-18 10:35
CZ 宽体其实真的有点过剩，不少都去PVG 抢钱了，飞ICN NRT KIX航线，国内线HGH 也经常宽体轮番轰炸
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787太多了

CZ 宽体其实真的有点过剩，不少都去PVG 抢钱了，飞ICN NRT KIX航线，国内线HGH 也经常宽体轮番轰炸

夏威夷不是一种罪过 发表于 2019-10-18 07:35
觉得中国本身去MNL的人数也不少。不过就是不知道那个地方有什么好

菲律宾华人尤其是潮汕闽南方面的后裔相当的多。

低价客流，说明CZ经营堪忧，宽体过剩了

沙发发言好评

CZ的宽体也过剩啦？

pvcc2000 发表于 2019-10-18 07:26
CZ用宽体抢马尼拉到广州中转的客流，低价，但人数多

觉得中国本身去MNL的人数也不少。不过就是不知道那个地方有什么好

CZ用宽体抢马尼拉到广州中转的客流，低价，但人数多