成都两场航司初步分配方案!
寰宇一家丶  发表于2019-9-18 10:04 阅读: 6782 回复: 58
所谓“两场一体”,即两座机场的一体化规划、一体化建设、一体化管理和一体化运营。四川省发改委相关负责人介绍,两座机场将构建功能互补、协同发展的枢纽机场体系:

运营初期,天府机场为成都国际航空枢纽的主枢纽,承担客运和货运的核心枢纽功能;双流国际机场为主要服务国内点对点商务航线的区域航空枢纽,同时保留国际口岸功能,保障地区航线、国际公务航空业务和国际备降航班。

远期,在天府机场国际航线达到枢纽发展要求后,研究恢复双流机场国际航线增长,逐步演变形成“一大一小”两场一体、差异发展的双国际枢纽机场体系。


天府机场投用后,国航、川航、成都航、东航等基地公司为两场运营,东航部分商务航线保留双流机场,西藏航保留双流机场,其他航空公司原则上在天府机场运营。国际航线全部平移至天府机场,全货机航线分阶段平移至天府机场,现有地区航线可保留在双流机场。

“两场”还将建立联动互动机制。成长期,按照初始等量原则,天府机场60%的新增时刻优先配置给国航和川航,建立竞争性配置机制,根据实际运力投入情况进行动态调配,充分调动主基地航空公司的积极性。

在天府机场年旅客吞吐量达到5000万人次之前,双流机场原则上不新增航班时刻。充分发挥双流机场时刻价值作用,针对两场运营的航空公司,在天府机场新增或加密国际航线,给予其双流机场时刻奖励。

预计到2025年,成都国际航空枢纽年旅客吞吐量达到1亿人次以上、货邮吞吐量达到190万吨;预计到2035年,年旅客卷吐量达到1.6亿人次、货邮吞吐量达到350万吨。
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  • 寰宇一家丶   发表于2019-9-18 10:06:19   沙发
    成都航居然是两场运营,看这个架势另外估计川航+国航能拿下成都市场的份额有点大啊。
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  • 天真烤土豆   发表于2019-9-18 10:12:00   板凳
    就是学虹桥机场呀。保留精品航线+地区航线。
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  • novaks54561   发表于2019-9-18 10:27:39   地板
    CZ:当我死了吗?
    HU:还有我
    8L:同上
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  • See_keren   发表于2019-9-18 10:45:49   5#
    双场运营,考验水平的时候到了
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  • lourve   发表于2019-9-18 11:11:21   6#
    novaks54561 发表于 2019-9-18 10:27
    CZ:当我死了吗?
    HU:还有我
    8L:同上

    CZ可以抱住3U大腿啊。反而来求儿子给它开双流。
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  • 灰色使者   发表于2019-9-18 11:20:32   7#
    在天府机场年旅客吞吐量达到5000万人次之前,双流机场原则上不新增航班时刻。
    双流凉凉啊
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  • 寰宇一家丶   发表于2019-9-18 11:21:48   8#
    lourve 发表于 2019-9-18 11:11
    CZ可以抱住3U大腿啊。反而来求儿子给它开双流。

    CZ想在成都大发展只有抱川航大腿
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  • 寰宇一家丶   发表于2019-9-18 11:22:54   9#
    天真烤土豆 发表于 2019-9-18 10:12
    就是学虹桥机场呀。保留精品航线+地区航线。

    CTU估计保留各一班东京,首尔,泰国还有香港航线。
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  • lourve   发表于2019-9-18 11:23:26   10#
    灰色使者 发表于 2019-9-18 11:20
    在天府机场年旅客吞吐量达到5000万人次之前,双流机场原则上不新增航班时刻。
    双流凉凉啊 ...

    双流已经没有发展空间了,连外面的连接用地都用上了,除非修3跑。
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  • See_keren   发表于2019-9-18 11:30:50   11#
    那这样看来CTU以后会不会被逐渐边缘化?
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  • See_keren   发表于2019-9-18 11:32:19   12#
    天府机场为成都国际航空枢纽的主枢纽,承担客运和货运的核心枢纽功能
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  • 寰宇一家丶   发表于2019-9-18 11:43:51  / 来自手机   13#
    南航有点惨啊,又不想让出川航股权自己上场深耕成都市场。
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  • 三线   发表于2019-9-18 12:01:12   14#
    lourve 发表于 2019-9-18 11:23
    双流已经没有发展空间了,连外面的连接用地都用上了,除非修3跑。

    双流话有点地好像会修新停机坪,二跑尽头一直在修。天府开通之后保留一定精品线路就很好了,毕竟离市区很近。希望能将t1翻新一下
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  • stronger   发表于2019-9-18 12:16:02   15#
    赶紧开了挪5000万过去,反正明年大概率冲7000万,而天府2021年才开始运营。
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  • kgb1494   发表于2019-9-18 12:45:57   16#
    See_keren   发表于1 小时前   5#
    双场运营,考验水平的时候到了
    主要是看看时刻会怎么安排,对川农来说,确实是考验他们水平的,现有的国际航班时刻安排的水平在全大陆可以说是最LOW的了。
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  • 灰色使者   发表于2019-9-18 13:01:49   17#
    stronger 发表于 2019-9-18 12:16
    赶紧开了挪5000万过去,反正明年大概率冲7000万,而天府2021年才开始运营。

    现在才多少,明年就冲7000万?
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  • 大伟伟   发表于2019-9-18 13:13:11   18#
    南航想在成都发力,无奈国航西南和川航从中作梗 成都这么大个市场怎么可能拿给南航来瓜分 新增时刻肯定是优先考虑两大地主 东航就是最好的例子 四川分公司成立多久了 如今怎么样嘛 毕竟国航西南和川航都是四川的龙头企业 当年也是做的风生水起的
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  • ENZO_O   发表于2019-9-18 13:31:05   19#
    楼上明年7000万那位是认真的吗?
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  • 旺角警署   发表于2019-9-18 14:08:25   20#
    先過6000萬  一步一步來
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  • cclsfly   发表于2019-9-18 14:41:11  / 来自手机   21#
    平移以后国航和川航以后份额就相同了,国航被拉下了宝座
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  • 327791026   发表于2019-9-18 15:09:53   22#
    据说MU商务线留在双流也是上级领导批示?
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  • stronger   发表于2019-9-18 15:36:35   23#
    灰色使者 发表于 2019-9-18 13:01
    现在才多少,明年就冲7000万?

    回使者:1,截至8月是3725万,月均450左右是有的,5500万今年问题不大。2,用低票价把人往绵阳吸来缓解双流的时刻问题,新机场开了以后这部分人可能会吸过来。绵阳增量极不正常,感觉快增长出双流15-20天的客流了。3,天府会吸很大一部分原来去重庆的,省府对高铁时速要求必须350,背后的吸客流意图十分明显。看显性的那今年5500明年6000封顶,看隐形的就在6500左右。依照天府这三脚踢不出个P来的尿性,起码2021年5月才运营,到时候7000万很正常。以上仅供参考,不喜请随意喷。
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  • lourve   发表于2019-9-18 16:58:22   24#
    stronger 发表于 2019-9-18 15:36
    回使者:1,截至8月是3725万,月均450左右是有的,5500万今年问题不大。2,用低票价把人往绵阳吸来缓解双 ...

    天府各种磨洋工。说到底还不是体制问题,缺乏激励机制,钱不给到位, 谁给你干。
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  • meiyiaq   发表于2019-9-18 18:32:46   25#
    stronger 发表于 2019-9-18 15:36
    回使者:1,截至8月是3725万,月均450左右是有的,5500万今年问题不大。2,用低票价把人往绵阳吸来缓解双 ...

    天府高铁2023年底去了,早得很,6000不错了
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  • 三线   发表于2019-9-18 18:40:10   26#
    吸绵阳客流的话,双流条件会好很多,机场下的高铁可以直达绵阳,天府也要争取把去重庆的客流夺回来,另外川东的客源也要努力守住,就目前高铁规划来看,在这方面有很强意图,天府新区同时还要修天府新站,定位也很高,毕竟成都东也很饱和了,希望高铁站和机场间做好更多衔接,地铁会和机场一起通。
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  • 寰宇一家丶   发表于2019-9-18 20:32:43   27#
    cclsfly 发表于 2019-9-18 14:41
    平移以后国航和川航以后份额就相同了,国航被拉下了宝座

    瘟鸡属于纯自己作死
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  • 天府米兰   发表于2019-9-18 21:24:21  / 来自手机   28#
    327791026 发表于 2019-9-18 15:09
    据说MU商务线留在双流也是上级领导批示?

    还需要啥批示,虹桥的宝贵时刻是给你拿来飞天府机场的?
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  • stronger   发表于2019-9-18 22:30:49   29#
    meiyiaq 发表于 2019-9-18 18:32
    天府高铁2023年底去了,早得很,6000不错了

    像成宜高铁本来会基本同步,结果施工的把灵道要求的350公里每小时给降成了250,灵道大发雷霆直接喊刹车,因为250会让成宜要花1个半小时,而350只会花50分钟,重庆到宜宾要花1个半小时,灵道是想修成350抢客源,一是时间比去重庆有优势,二是去重庆是公路显然不如高铁,而且也不可能给宜宾修铁路,毕竟宜宾归四川管辖。而且以后到市区或者天府新区也更方便,顺便拉一波消费人流。现在成宜不知道怎么样了。
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  • meiyiaq   发表于2019-9-18 22:41:57   30#
    stronger 发表于 2019-9-18 22:30
    像成宜高铁本来会基本同步,结果施工的把灵道要求的350公里每小时给降成了250,灵道大发雷霆直接喊刹车, ...

    不知道你在说些什么鬼,自宜本来是属于川南城际的一部分,设计一开始就是350,后来加上成自350,接上渝昆350形成蓉昆350
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  • cohcoh   发表于2019-9-19 04:16:00   31#
    两场运营的成都航迟早会引进宽体飞国际,甚至洲际。就看将来成都及周边地区(包括部分重庆市地区)的客流发展了。重庆分离前的老四川总人口也不过一亿多,成渝间很快将拥有3座超大型机场和绵阳等中等机场。而且重庆还在争取第二机场。将来对客流的竞争会很激烈啊。
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  • lptpru   发表于2019-9-19 06:34:30  / 来自手机   32#
    cohcoh 发表于 2019-9-19 04:16
    两场运营的成都航迟早会引进宽体飞国际,甚至洲际。就看将来成都及周边地区(包括部分重庆市地区)的客流发 ...

    成航的作用是国产大飞机的经验累积,宽体也是国家分配的C929,没看人家的大股东是谁,成航发展到现在常旅客计划都没有的,靠它发展很多航线真是想多了。
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  • yangqcd   发表于2019-9-19 09:18:41  / 来自手机   33#
    南航:当我死了么?
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  • lourve   发表于2019-9-19 09:24:49   34#
    stronger 发表于 2019-9-18 22:30
    像成宜高铁本来会基本同步,结果施工的把灵道要求的350公里每小时给降成了250,灵道大发雷霆直接喊刹车, ...

    施工的没动机这么干啊。350的造价更高,干嘛要降低自己的收费呢
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  • lourve   发表于2019-9-19 09:26:04   35#
    cohcoh 发表于 2019-9-19 04:16
    两场运营的成都航迟早会引进宽体飞国际,甚至洲际。就看将来成都及周边地区(包括部分重庆市地区)的客流发 ...

    成都航是川航下面的廉航马甲,怎么会飞洲际。将来最多飞个日韩东南亚就不得了呢。就像港龙和国泰的关系。
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  • pandemic   发表于2019-9-19 09:32:39   36#
    cclsfly 发表于 2019-9-18 14:41
    平移以后国航和川航以后份额就相同了,国航被拉下了宝座

    谁让国航总部给国航西南的发展那么差
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  • 327791026   发表于2019-9-19 09:36:39   37#
    天府米兰 发表于 2019-9-18 21:24
    还需要啥批示,虹桥的宝贵时刻是给你拿来飞天府机场的?

    参见PEK-SHA航线
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  • 寰宇一家丶   发表于2019-9-19 11:38:49   38#
    cohcoh 发表于 2019-9-19 04:16
    两场运营的成都航迟早会引进宽体飞国际,甚至洲际。就看将来成都及周边地区(包括部分重庆市地区)的客流发 ...

    川航集团其实完全可以控股成航和川航差异化发展,川航集团的股权加上成都市的股权超过了百分之51。并不需要去发展宽体,定位港龙的区域性航司更适合成航。
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  • lptpru   发表于2019-9-19 15:17:53  / 来自手机   39#
    寰宇一家丶 发表于 2019-9-19 11:38
    川航集团其实完全可以控股成航和川航差异化发展,川航集团的股权加上成都市的股权超过了百分之51。并不需 ...

    成都航是商飞试飞国产飞机用的,川航控股的话,谁给它输血?至少在国产飞机没成熟前,川航就被拖死了。919 929有的要试那
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  • yangqcd   发表于2019-9-19 16:56:06  / 来自手机   40#
    东航难道在ctu只保留少量商务航线么?电视航是不是赚了。
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  • Issac2000   发表于2019-9-20 08:29:35   41#
    只要港龙不走就什么都好说,国际全去天府我真滴吐了
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  • 怀念家驹   发表于2019-9-20 08:48:38   42#

    大兴机场和天府机场有可比性吗?
    举报 回复
  • 327791026   发表于2019-9-20 10:12:22   43#
    怀念家驹 发表于 2019-9-20 08:48
    大兴机场和天府机场有可比性吗?

    不知所以,不明所云,也不知道你表达的观点
    举报 回复
  • 天府米兰   发表于2019-9-20 13:44:48   44#
    327791026 发表于 2019-9-20 10:12
    不知所以,不明所云,也不知道你表达的观点

    也是搞不懂你所表达的观点
    举报 回复
  • 327791026   发表于2019-9-20 13:49:09   45#
    天府米兰 发表于 2019-9-20 13:44
    也是搞不懂你所表达的观点

    懂的人自然懂
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  • 天府米兰   发表于2019-9-21 11:02:30   46#

    有人赞同吗?
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  • 幻风成影   发表于2019-9-21 17:30:33   47#
    天府机场和重庆江北机场会发生火星撞地球得竞争,两个机场会有大量低票价出现。
    举报 回复
  • fengtsan   发表于2019-9-22 08:50:18   48#
    希望港龙还在双流就好,以后就都去香港转了
    举报 回复
  • 月隐窗外   发表于2019-9-22 12:57:12   49#
    幻风成影 发表于 2019-9-21 17:30
    天府机场和重庆江北机场会发生火星撞地球得竞争,两个机场会有大量低票价出现。 ...

    就这样才好,票价便宜! 重庆也在规划第二机场,璧山,而且是全高铁接入! 到时候成渝地区就是4个5000万以上的机场,大家为了争客流,互相杀价,好一番热闹景象。 我就那便宜去那坐飞机。当然737 MAX 还是要谨慎,至少这2年内不主动选它。
    举报 回复
  • andrewlee_lf   发表于2019-9-22 13:11:43   50#
    如果国际全去天府的话,与其折腾到天府,不如直接从CTU飞HKG,BKK,PEK之类的转机吧。
    举报 回复
  • changerxiao   发表于2019-9-22 16:08:43  / 来自手机   51#
    andrewlee_lf 发表于 2019-9-22 13:11
    如果国际全去天府的话,与其折腾到天府,不如直接从CTU飞HKG,BKK,PEK之类的转机吧。 ...

    CA搞不好就是这么想的!
    举报 回复
  • beachbay   发表于2019-9-22 23:48:38   52#
    meiyiaq 发表于 2019-9-18 22:41
    不知道你在说些什么鬼,自宜本来是属于川南城际的一部分,设计一开始就是350,后来加上成自350,接上渝昆 ...

    自泸才是250,不知道咋想的
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  • skyairlines   发表于2019-9-23 09:42:18   53#
    novaks54561 发表于 2019-9-18 10:27
    CZ:当我死了吗?
    HU:还有我
    8L:同上

    毕竟不是北京。
    举报 回复
  • cce00000   发表于2019-9-23 09:54:53   54#
    能有几个人仅因为天府机场远,在直飞票价和时刻都不差的情况下放弃直飞而选择转机?
    举报 回复
  • 327791026   发表于2019-9-23 10:30:38   55#

    圈子不一样,不强求
    举报 回复
  • 天府米兰   发表于2019-9-23 11:57:52   56#
    327791026 发表于 2019-9-23 10:30
    圈子不一样,不强求

    PKX和CTU2的圈子本来就不一样啊,哈哈哈
    举报 回复
  • 穆先森w   发表于2019-9-23 12:47:37   57#
    CTU是成都的机场 CTU2是四川省的机场 简单明了~
    举报 回复
  • See_keren   发表于2019-9-23 17:58:46   58#
    cce00000 发表于 2019-9-23 09:54
    能有几个人仅因为天府机场远,在直飞票价和时刻都不差的情况下放弃直飞而选择转机? ...

    天府机场也没有远到那个程度,CTU以后只有点对点了,要是为了不多跑选择转机而不是去天府,那就有点因噎废食了。
    举报 回复
  • sampras369   发表于2019-9-25 14:24:14   59#
    stronger 发表于 2019-9-18 22:30
    像成宜高铁本来会基本同步,结果施工的把灵道要求的350公里每小时给降成了250,灵道大发雷霆直接喊刹车, ...

    拉客流这事我觉得没那么大作用。宜宾本来就有机场,飞北上广深的基本也就本地飞了,虽然票价贵点。没航点的,对票价敏感的去重庆,不在乎的也都去双流了。所有以后还是看票价。真对票价敏感的,也不在乎多一个小时去江北。
    举报 回复
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