2019下半年停飞的二线洲际航线统计,
skyairlines  发表于2019-9-12 10:07:36 阅读: 6134 回复: 25
1.捷星航空 郑州-墨尔本
2.海南航空 长沙-墨尔本(还有悉尼也是?)
3.海南航空 西安-墨尔本
4.海南航空 深圳-都柏林
5.厦门航空 深圳-西雅图
6.芬兰航空 重庆-赫尔辛基
还有??

HU拥有数量众多的宽体飞机,如此停航或将引发更大规模的飞机利用率降低甚至闲置,难道二线城市的补贴都填不上洲际的亏损,让航司宁愿闲置也比吃补贴飞洲际,亏损更少一些?
在毛衣站的不明朗因素下,未来一年的民航发展趋势又会怎样?主攻国内线维系收益水平,还是继续大张旗鼓增开国际航线“培育”客流?
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  • skyairlines   发表于2019-9-11 15:02:26   沙发
    清晨第二炮 发表于 2019-9-11 13:03
    经济下行,消费降级,地方政府财政紧张减少补贴,差不多就停了,国内线和短途国际估计照常开 ...

    就不知道这几年各大二线的巨额补贴,究竟“培育”了什么客流
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  • skyairlines   发表于2019-9-12 10:07:36   板凳
    LIN4160 发表于 2019-9-12 00:19
    厦航空出来的航权是拿去增班FOC-JFK吗

    有可能,这条航线上座率停不错的。
    中美二区航权如此珍贵,MF也果断停飞,看来深圳西雅图运营亏损确实严重,巨额补贴也填不了
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