南通新机场定位上海航空主枢纽,可否对标北京大兴机场?  关闭
sufugui  发表于2019-9-10 13:10:03 阅读: 6418 回复: 129
已经印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出,长三角将编制实施长三角民航协同发展战略规划,要合力打造世界级机场群。

巩固提升上海国际航空枢纽地位,增强面向长三角、全国乃至全球的辐射能力。
规划建设南通新机场,成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。
优化提升杭州、南京、合肥区域航空枢纽功能,增强宁波、温州等区域航空服务能力,支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场。
加快合肥国际航空货运集散中心、淮安航空货运枢纽建设,规划建设嘉兴航空联运中心。

今天(7月12日)上午,南通市市长徐惠民在江苏《政风热线.市长上线》直播节目中公布“正版消息”:南通新机场规划建设已被列入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》,成为上海国际航空枢纽重要组成部分,和上海虹桥机场、浦东机场共同组成上海航空主枢纽。

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南通新机场在《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中定位坐实“上海第三机场”的定位,由于上海虹桥机场在市区,无法大规模扩建,南通新机场未来有望成为规模仅次于浦东机场的长三角第二大机场,通过高铁、城际、磁悬浮等轨道交通快捷(60分钟内到达)连接周边城市,辐射整个长三角区域!未来南通新机场在长三角的定位,可否对标北京大兴机场?


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  • sufugui   发表于2019-8-30 22:31:03   沙发

    南通新机场规模和北京大兴机场相当,大兴机场服务北京、天津、河北、雄安,所以南通新机场肯定不止服务苏北!

    南通新机场和虹桥机场一样是轨道上的机场,未来周边300公里范围的城市(上海、南通、苏州、无锡、常州、泰州、扬州、盐城、淮安、连云港、嘉兴、宁波等)都可以高铁、城际、磁悬浮60分钟内快速到达南通新机场,只要航线足够多,票价足够便宜,根本不愁客源!
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  • sufugui   发表于2019-8-30 22:43:28   板凳
    本帖最后由 sufugui 于 2019-8-30 22:45 编辑
    Wing011 发表于 2019-8-30 22:35
    有完没完啊去,就一服务江北人的机场,别把上海带进去,我们上海人不会闲的去南通坐飞机。

    别像祥林嫂一样 ...

    来不来是航线和票价决定的,你可以不来,不代表普通大众不来!未来如果廉航和到中小城市的航班应该会搬到南通,到时不怕上海大妈和廉价旅游团不过来!
    未来高铁、城际、磁悬浮到南通新机场也就30-40分钟的事,比到浦东远不了多少
    还有南通新机场是上海机场集团的机场,和浦东、虹桥的性质一样!

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  • sufugui   发表于2019-8-31 00:22:30   地板
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    3月3日下午,全国政协十三届二次会议开幕式后,首场部长通道在人民大会堂开启。中国民航局局长冯正霖就备受关注的大兴机场问题表示,大兴国际机场服务于服务于京津冀协同发展和雄安新区去建设的重大基础设施,得到党中央、国务院的高度重视。

    “从大兴国际机场的建设目标看,确定了两个时间节点,6月30日,大兴国际机场将竣工验收,今年的9月30日之前将投入运行。目前,大兴国际机场的主体工程已经全部完成,正在进行机场的内装修和基建设备安装的调试工作。”冯正霖表示。

    此外,冯正霖还提及,机场的设备、设施已经进行校验飞行,并且校验飞行在多方支持下在提前19天完成校验飞行,现在可以确认,北京大兴国际机场的设备符合运营条件。

    “在运营目标上,大兴国际机场作为国家和国际的航空枢纽,与北京首都机场将实现适度竞争、规模运营,2022年将实现吞吐量4500万人次,到2025年将实现吞吐量7200万人次,民航局根据这个目标已经组织了运行方案的筹备。”冯正霖补充提到。


    南通新机场既然能定位上海航空主枢纽机场,规模肯定不会小,毕竟上海的经济能级比北京强一档,长三角经济比京津冀也要强一档!

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  • sufugui   发表于2019-8-31 18:34:48   5#
    danielkwong 发表于 2019-8-31 11:06
    将上海对标北京没有问题,但是南通新机场对标大兴机场就真的是思想延伸得太远了。 ...

    不要小看南通这个新机场,民间消息参考一下

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  • sufugui   发表于2019-8-31 18:37:49   6#
    洛川以东 发表于 2019-8-31 16:29
    上海人连去浦东机场都嫌远,你还想叫人家去江北坐飞机??
    其次沪通铁路设计时速非常慢,要说吸引太仓常 ...

    未来上海去南通新机场是时速350的北沿江高铁、沪通城际还有磁悬浮,经过崇明岛直达南通新机场,不是走沪通铁路!
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  • sufugui   发表于2019-8-31 22:55:14   7#
    deutsche welle 发表于 2019-8-31 22:11
    既然是民间消息,准确度更为有限。
    PKX定位是新国门,国家发展新的动力源,其他任何机场都难以比肩这样的 ...

    京津冀有大兴机场,长三角、珠三角肯定也会有相应的超级枢纽机场
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  • sufugui   发表于2019-8-31 22:56:30   8#
    情满珠江 发表于 2019-8-31 19:21
    建议更名“南通世界中心机场”,并建立南通航空,订个100架380,200架777X,经济舱价格头等舱座席与服务 ...

    参考北京大兴机场建在河北廊坊境内,南通新机场未来大概率名称会是上海XX国际机场,南通新机场选址评审会,上海发改委、交通委、机场集团都来人了
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  • sufugui   发表于2019-9-2 08:38:14   9#
    danielkwong 发表于 2019-9-1 11:13
    长三角的超级枢纽应该是浦东机场啦。

    京津冀最大的机场是首都机场,大兴机场是第二大机场
    长三角最大的机场是浦东机场,南通新机场未来有可能成为第二大机场,因为虹桥机场在市区无法扩建
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  • sufugui   发表于2019-9-2 11:55:10   10#
    airport126 发表于 2019-9-2 09:34
    任何没发生的事都有可能,说了等于没说。虹桥机场就算不能扩建,也无法证明南通新机场能超过他,虹桥机场 ...

    好好看看国家顶层设计的长三角一体化纲要吧,南通新机场(实际起到上海第三机场的作用)能够写进纲要,而且排在上海机场之后,杭州萧山和南京禄口之前,已经表面了国家和上海跨江向北发展的雄心!

    南通等江北地区现在发展水平是一般,但不代表未来,别忘了千年大计雄安新区是怎么横空出世的,几年前雄安只是河北三个不知名的小县城,现在亚洲最大的火车站已经在雄安建设了!长三角版的千年大计已经呼之欲出了。。。拭目以待吧
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  • sufugui   发表于2019-9-2 12:10:46   11#
    本帖最后由 sufugui 于 2019-9-2 12:12 编辑
    airport126 发表于 2019-9-2 11:59
    sufugui 发表于 2019-9-2 11:55
    ...
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    目前的客观条件,兴东是不可能赶上硕放的!


    首先兴东规模比硕放小不少,航线也少很多

    其次硕放的旅客以无锡、苏州为主,也会有常州等周边地区的零星旅客,而兴东的旅客以南通本地为主(南通人航空出行目前一半在兴东,一半去上海),零星周边城市旅客(停车场零星可见苏州、无锡、泰州、盐城等地车牌),南通地区目前经济基础和人口数量也远不及苏州+无锡


    还有南通地区的综合交通也远落后于苏州和无锡,南通至今未通高铁,交通大动脉G15苏通大桥又正常大堵车


    但是兴东的旅客吞吐量增长速度比硕放要高不少,参考华东1-7月份的数据


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  • sufugui   发表于2019-9-2 14:34:24   12#
    airport126 发表于 2019-9-2 12:15
    那别人自然也没有理由相信南通新机场的能级了。

    那你相信北京大兴机场的能级吗?北京大兴机场从0开始
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  • sufugui   发表于2019-9-2 22:27:25   13#
    airport126 发表于 2019-9-2 16:52
    我为什么不信?大兴上来就是70万平方米航站楼,四条民用跑道,实实在在的东西。南通新机场什么样,你说得 ...

    南通新机场定位是上海航空主枢纽机场,兴东机场只是南通一个普通地级市的地方机场,能比吗?
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  • sufugui   发表于2019-9-4 02:35:16   14#
    pvcc2000 发表于 2019-9-3 10:47
    只要虹桥和浦东没爆满,客源溢出,关南通什么事情
    其次,除非把所有lcc赶南通,但9C宁可改为全服务公司,也 ...

    N年前,上海人宁要浦西一张床,不要浦东一套房,现在呢?北京大兴机场离北京也不仅,天津过去更远,但只要国家重视,大兴的规模很快就能上去!

    上海人不屑来南通,如果未来南通就是长三角的雄安呢?
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  • sufugui   发表于2019-9-4 11:43:03   15#
    deutsche welle 发表于 2019-9-4 09:34
    雄安有且只有一个,本来的目标就是疏解帝都功能。江苏自贸区没有南通的份就说明想比肩雄安只是遥远的梦而 ...

    对不起,长三角版的“千年大计”江海新区已经在路上了

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    长三角一体化发展战略使南通迎来了百年未有的新机遇。



    奋力打造通州湾长江集装箱运输新出海口,建设长江经济带战略支点和上海大都市北翼门户城市,争当长三角更高质量一体化发展先锋,加快建设“强富美高”新南通……市委书记陆志鹏在市委十二届九次全会上,为我市新一轮跨越发展鸣响了发令**。当前,全市上下正凝心聚力、创新作为,谋求项目建设大突破、交通能级大提升、创新生态大变革,为实现高质量发展走在前列奋勇前进。


    随着长三角一体化发展《规划纲要》落地实施,北沿江高铁、南通新机场、通州湾新出海口等重大战略基础设施加快突破,带来了南通区位、资源和空间优势的进一步凸显。目前,我市重大战略机遇叠加的“红利”已经开始显现,在手在谈的百亿元以上重特大产业项目达21个。围绕建设长江经济带战略支点和上海“北大门”,我市精心编排了10个事关南通长远发展的“龙头”项目,包括通州湾出海新通道、空铁枢纽、濠河景区提升工程等。建立了“一个项目、一位领导、一个牵头单位、一套工作专班、一张时间表、一抓到底”的工作机制,以“攻坚战”的指挥体系保障“龙头”项目早开工、早建成。

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  • sufugui   发表于2019-9-4 13:19:03   16#
    YY喝稀饭 发表于 2019-9-4 12:49
    醒醒,大兴机场那是靠着雄安新区的政治概念弄的,南通新机场靠什么?长三角一体化有上海两场、无锡常州, ...

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    南通新机场是上海机场集团的机场,苏州机场连长三角一体规划纲要都没进,目前只是苏州自己市级规划,根本没戏!
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  • sufugui   发表于2019-9-4 13:21:21   17#
    YY喝稀饭 发表于 2019-9-4 12:49
    醒醒,大兴机场那是靠着雄安新区的政治概念弄的,南通新机场靠什么?长三角一体化有上海两场、无锡常州, ...


    上海机场集团关于南通新机场的招标公告,还看不明白,我也没办法了


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  • sufugui   发表于2019-9-4 14:03:59   18#
    deutsche welle 发表于 2019-9-4 13:22
    国家发改委和交通部来了人才有用。

    南通新机场规划建设已被列入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》,成为上海国际航空枢纽重要组成部分,和上海虹桥机场、浦东机场共同组成上海航空主枢纽。《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》是国家顶层设计,大大亲自谋划布局,长老会审定的,已经是板上钉钉的事情了!

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  • sufugui   发表于2019-9-7 23:23:01   19#
    lptpru 发表于 2019-9-4 16:06
    都是南通领导说的,你要看看有没有上海市市长说的才有用,江苏省省长说的也比这个有用 ...

    平时多看看新闻吧

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  • sufugui   发表于2019-9-8 05:56:12   20#
    jono1019 发表于 2019-9-4 17:26
    看大家聊天,感觉南通不应该跟天津对标,应该对标保定,廊坊,邢台,承德,香河,燕郊,或者张家口。这些毗 ...

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  • sufugui   发表于2019-9-9 00:33:02   21#
    本帖最后由 sufugui 于 2019-9-9 00:34 编辑
    airport126 发表于 2019-9-8 19:24
    于是,兴东机场吞吐量200多万,全国排50多名。

    南通兴东机场规模很小,航线很少,南通超过一半的本地旅客会去上海坐飞机!上海两大机场的江苏籍旅客主要就是苏州人和南通人!

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  • sufugui   发表于2019-9-9 10:07:25   22#
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  • sufugui   发表于2019-9-9 17:14:49  / 来自手机   23#
    本帖最后由 sufugui 于 2019-9-9 21:30 编辑
    YY喝稀饭 发表于 2019-9-9 15:54
    上海市政府新闻办于9月9日举行新闻发布会。关于外界流传关于上海建设“第三机场”的消息,上海市交通委主任 ...

    自己看吧,重点以划,上海机场集团总裁说得很明白!
    上海机场集团总裁冯昕表态划重点:
    一是:南通新机场已经写入国家纲要(意味着肯定是要建的,而且级别很高)
    二是:上海机场集团肯定会按照民航局和上海市政府部署积极参与(意味着集团未来会参与甚至主导建设)
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  • sufugui   发表于2019-9-9 20:49:31   24#
    YY喝稀饭 发表于 2019-9-9 17:33
    东部机场集团不带南通玩,南通不来抱上海大腿玩不下去,既然来抱大腿了,那总得给点面子咯,你说是吧 ...

    关键是东部机场集团自己都玩不转啊,未来东部机场集团最大的禄口机场的规模大概率不及南通新机场!
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  • sufugui   发表于2019-9-9 21:31:51   25#

    谢峰还介绍,南通作为上海的近邻,作为长三角一体化的重要组成部分,要建设其新机场,这个机场该如何定位,其实国家主管部门已在着手研究长三角机场群如何协同发展的问题。上海有作为核心和主枢纽的两大机场,如何体现主枢纽的优势,长三角其他机场如何发挥各自优势,其中功能错位、互补协同是关键。目前,上海在民航总局的指导下,已经形成了长三角民航协同发展战略规划上海篇(2020-2035),关于今后上海机场枢纽在长三角民航协同发展中如何规划布局,落地在哪里等,“一旦民航主管部门批复下来,我们会及时向外界发布”。

    上海机场(集团)有限公司总裁冯昕也表示,实际上,南通新机场在长三角一体化发展战略中已经写入国家发展纲要上海机场是长三角机场群中的龙头,上海机场集团一定会按照国家民航总局和市**的部署,积极参与到长三角机场群的建设当中去。


    上海机场集团总裁冯昕表态划重点:


    一是:南通新机场已经写入国家纲要(意味着肯定是要建的,而且级别很高)
    二是:上海机场集团肯定会按照民航局和上海市政府部署积极参与(意味着集团未来会参与甚至主导建设)
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  • sufugui   发表于2019-9-10 13:10:03   26#
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