海航洲际停航,二线洲际航线洗牌结果(仅代表个人看法)  
Orlander  发表于2019-8-15 15:16 阅读: 14371 回复: 111
本帖最后由 Orlander 于 2019-8-15 15:22 编辑

  由于海航财务及部分城市补贴到期,最近多条海航系二线洲际停航,众所周知海航系开设的二线洲际一般为2weekly,大部分座位卖给旗下旅游公司,许多补贴海航的城市并非是海航的hub,如果海航不能解决财务危机,且二线的洲际补贴到期,那么许多二线城市的海航洲际将会停航,对于二线城市来说无疑是洲际航线的大洗牌。
  目前央企三大航洲际航线没有出现停航,许多二线的三大航运营的洲际运营即将超过5年,假设2年后海航大部分二线洲际停航,三大航运营及部分外航运营的航线继续运营,我认为洗牌会出现下列情况:
[size=12.0000pt]  1、CKGTAOCSXCGO将成为最大的输家,海航线停航几乎断掉这四座城市的大部分洲际,且这四座城市三大央企的基地也非绝对HUB,这四座城市的洲际航线将会倒退35年。
  2SZXCTUXIY尽管短期会受影响,或许将迎来新的机会,CTUXIY分别为国航第二大、东航第三大枢纽基地,机场流量在二线城市名列前茅,两地基地航司(国航、东航)国内航线布局广泛,且两地地理位置相对于其他二线来说非常好,自身经济结构、科教文卫、央企布局等某一方面有独特优势,看好CTUXIY两地领跑二线洲际;香港最近发生的事情,或许对于SZX来说是一个机会,国航、南航或许会加大SZX国际、洲际线的开航,且深圳市政府财政、企业结构吊打所有二线城市,只要政府想补贴1年之内弄个3条外航洲际都是有可能的。
  3NKGWUHXMNFOC将成为大赢家,MF是真心并确实是在发展做大XMNFOC两地,且目前为止FOCXMN运营的几条航线也是二线里面经营状况较好的航线。WUH目前由南航开了6条洲际,这是三大航在二线开洲际绝无仅有的现象,且在补贴的帮助下,南航可以达到勉强的不亏损,且一家航司开的越多,那么二线洲际主要旅行团、自由行的人,做出航点组合的情况也越多,将形成良性循环,个人认为WUH是海航系财务危机最大的受益者。NKG的东江即将接收宽体机,东航改变运营战略,或许对于NKG的洲际将迎来一个大发展的机会。
回复

举报

  • Orlander   发表于2019-8-15 17:52:27   沙发
    liuzaixin123 发表于 2019-8-15 17:23
    HU在TAO什么都没有,只有JD有。GS在CGO原来有SYD,现在还有吗?

    JD之前的财务状况比HU更差吧,现在脱离了HU大集团,从全国拉人去TAO转机怕是更困难,没有补贴后怕是停航的可能性更大,CGO本身就没有几条洲际,在2500W以上的二线机场算是一个异类,之前海航系好像还申请过LAX、SVO、MEL不知道怎么没有开出来。川农又没有财务问题,应该不会随便停航,即是那几条洲际停航了,完全可以在CTU拉直,以3U在CTU全国航线的布局,拖满旅行团还是没有问题的。
    举报 回复
  • Orlander   发表于2019-8-15 18:11:02   板凳
    njkehan 发表于 2019-8-15 16:12
    个人很看好XIY这个港口,只是潜力怎么释放。西安中转的客流需要培养。对于当地的收入水平不利于商务客流的 ...

    海航如果连XIY的洲际也停了,说明真的差不多了,毕竟XIY是一个真正的海航HUB,东航的XIY航线完全可以走和PVG不一样的路线,拿改舱的高密度280座的332、350座的333来飞洲际和串联国内重点航点,完全做的下去,像CDG、FCO、SVO这种天合航点,联营完全可以开下去。
    举报 回复
  • Orlander   发表于2019-8-15 23:23:08   地板
    白菜大客户 发表于 2019-8-15 22:14
    WUH的洲际航线上座率同样是二线里名列前茅的,武汉到巴黎已经稳定开了9年,每周4班,武汉到迪拜,武汉到莫 ...

    海航的财政危机不解决,以CSX的LAX、LHR的上座率,停航是迟早的事,现在长沙、郑州政府意识到补贴海航的问题了,又回头补贴南航,今年CZ就开通了CGO-LHR,CSX-NBO,但是这两市如果继续补贴南航,以南航为主导就落后WUH至少5年以上。所以HU这波帮助WUH消除中部潜在竞争对手,又稳定了CZ在WUH的主导地位。但是WUH最大问题是基地航司不强,尽管三大央企航空公司都有分公司和基地,但是规模都不大,目前最大规模的东航武汉基地也就30架飞机。
    举报 回复
  • Orlander   发表于2019-8-16 09:46:28   5#
    爱看夕阳 发表于 2019-8-16 09:19
    都是瞎扯淡,关键还是城市自身的经济发展和航空需求,有需求HU停了还有其他航司会再开,没需求开了早晚也会 ...

    为什么就海航的航线出现大面积的停航,二线城市的央企三大航航线基本上都没停
    举报 回复
  • Orlander   发表于2019-8-16 14:25:53   6#
    skyairlines 发表于 2019-8-16 14:20
    这帖子里每个二线城市都说自己潜力很大的,哈哈。但航空公司的决策是基于现实的,不是谈理想的。靠巨额补 ...

    哈哈,确实是这样。不过就目前上座率及客流量,运营数据好看的二线洲际都集中在CTU、SZX、WUH,另外NKG、FOC、XMN有某条运营不错。
    举报 回复
  • Orlander   发表于2019-8-16 16:55:20   7#
    穆先森w 发表于 2019-8-16 14:22
    这个得看ZH CA CZ,HU的话看看笑笑就好,ZH CA CZ都比较务实,运营的洲际线是比较好的,他们心里应该都有 ...

    ZH能做的再大点就好了,毕竟也算是SA的航企,深圳政府可以尝试补贴下SA航企来开航线(不过目前好像SA的好坑都没了)然后利用ZH全国拉客,达到双赢。
    举报 回复
  • Orlander   发表于2019-9-10 09:05:31   8#
    被说中,多班海南航空航线停航
    举报 回复
  • Orlander   发表于2019-9-10 15:13:44   9#
    jjyy008 发表于 2019-9-10 10:16
    MU的武汉墨尔本这么没消息了?

    悉尼刚刚充值了,墨尔本暂时没钱了
    举报 回复
B Color Link Quote Code Smilies
使用高级模式,上传图片!
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册