目前哪些外国航空公司进驻北京大兴国际机场了?
yinrenao  发表于2019-7-8 22:25  / 来自手机 阅读: 7304 回复: 52
最新消息是波兰航空要来了。而且是两场运行,一日一班,用的787。
好像芬兰航空老早确认了。
还有的知名航空公司呢?!不是有一些外国航空“迫切想打开市场”吗。
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  • 乌乌乌   发表于2019-8-31 23:41:43   53#
    根据尼泊尔媒体报答:喜马拉雅航空已经获得每周三班加德满都直飞北京的航权,并计划10月27日开航加德满都。(微博号:民航知多D)
    又一个。
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  • user-udrrmuiw   发表于2019-8-23 11:04:24   52#
    deutsche welle 发表于 2019-7-10 12:14
    我猜2020年夏秋航季搬迁的可能较大,如果做转机就需要全搬。

    AF、KL  大概率会两场运行 但如果说MU在PKX今后的中转做的好 也可能全部到PKX
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  • 旅途兔子   发表于2019-8-23 10:17:36   51#
    乌乌乌 发表于 2019-8-22 20:03
    日航要在大兴开?

    搭乘北京线的各位旅客
    北京大兴国际机场将于2019年9月30日投入运营,但日本航空公司将继续使用北京首都国际机场。
    出行前请留意,避免走错机场。

    由中国东方航空公司承运的代码共享航班,请您与中国东方航空公司确认。

    2019 年 6 月 25 日
    日本航空公司
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  • 乌乌乌   发表于2019-8-22 20:03:21   50#
    Airbus_Boeing 发表于 2019-8-22 19:16
    PKX有开航计划,现有航班不变

    日航要在大兴开?
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  • Airbus_Boeing   发表于2019-8-22 19:16:01  / 来自手机   49#
    meteora9452 发表于 2019-7-26 14:47
    https://www.jal.co.jp/info/inter/190621.html

    JL官宣了留在PEK

    PKX有开航计划,现有航班不变
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  • 乌乌乌   发表于2019-8-22 18:26:58   48#
    10月下旬,中国游客将可以从北京直飞尼泊尔首都加德满都。航线由中尼合资的喜马拉雅航空开通,计划每周三班从加德满都特里布万机场飞往北京新建大兴机场。喜航正计划采购一架适应高原飞行的空客A319窄体机来专门为该航线做准备,乘客有可能在飞跃西藏时,近距离欣赏喜马拉雅的壮丽景色。 ​
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  • meteora9452   发表于2019-7-26 14:47:38   47#
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  • 乌乌乌   发表于2019-7-26 14:37:44  / 来自手机   46#
    日韩港台这几家,应该都是留在首都机场了。
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  • leofly   发表于2019-7-26 14:02:17   45#
    lnbxdjh 发表于 2019-7-9 17:59
    我估计这些航司两场运行都是另加PKX而非减班PEK

    我觉得CX、CI、JL、KA这些公司会留在首都机场
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  • wayne329   发表于2019-7-26 11:45:37   44#
    liuzaixin123 发表于 2019-7-26 00:32
    OZ应该全部留在PEK。其他的大概率两场运行或者留在PEK。毕竟为了坐一两个小时的短途航班,特别是针对望京 ...

    嗯嗯,确实,日韩商务线和洲际线差别太大了。
    洲际一个贵,所以路上交通费差异显得不多;本来就久,地上交通时间差也显得不多了。本来就得提前很久就出发。
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  • liuzaixin123   发表于2019-7-26 00:32:55  / 来自手机   43#
    yinrenao 发表于 2019-7-10 10:36
    不知道韩国的那几个航空公司怎么决定。

    OZ应该全部留在PEK。其他的大概率两场运行或者留在PEK。毕竟为了坐一两个小时的短途航班,特别是针对望京附近的人,很不划算。
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  • sudstar   发表于2019-7-25 23:10:51  / 来自手机   42#
    chonetsao 发表于 2019-7-25 20:36
    不知道BUD会不会被移到成都。PRG/BUD的四川人民太多了。

    PEK CTU PVG凑足一周七班如何
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  • chonetsao   发表于2019-7-25 20:36:10   41#
    sudstar 发表于 2019-7-25 20:31
    有可能,待客流培养成熟之时。MSQ 已成驻白企事业专线,BUD是中西欧旅游团理想的入境地,还有移民匈牙利 ...

    不知道BUD会不会被移到成都。PRG/BUD的四川人民太多了。
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  • sudstar   发表于2019-7-25 20:31:09  / 来自手机   40#
    liuzaixin123 发表于 2019-7-25 18:25
    CA下一步要拆分PEK-MSQ-BUD-PEK成PEK-MSQ和PEK-BUD?

    有可能,待客流培养成熟之时。MSQ 已成驻白企事业专线,BUD是中西欧旅游团理想的入境地,还有移民匈牙利斯洛伐克温州人加持,客流客观,上航开航便是证明。所以很有可能拆分,感觉目前客流主要是MSQ还不行,白俄虽然免签,但是旅游资源实在有限,单靠中国那几个开发区和企业的客流实难以支撑。
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  • liuzaixin123   发表于2019-7-25 18:29:01  / 来自手机   39#
    小众无盟外航有没有要留在PEK的?比如KC、W5、T5、HY、U6、LY?另外PKX开航后会有哪些没开航或者处于停航状态的星空联盟航空公司开航PEK或者非星空联盟的PKX?
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  • liuzaixin123   发表于2019-7-25 18:25:20  / 来自手机   38#
    sudstar 发表于 2019-7-25 17:46
    客流有限 有CA在飞,说白了也没啥旅游景点。这些地方SU的价格和航班密度都很牛逼,只是俄罗斯转机去白俄 ...

    CA下一步要拆分PEK-MSQ-BUD-PEK成PEK-MSQ和PEK-BUD?
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  • sudstar   发表于2019-7-25 17:58:29  / 来自手机   37#
    乌乌乌 发表于 2019-7-25 17:49
    之前TK也表达了想在大兴开航线的愿望。。。

    TK在BJS SHA CAN 都想double吧。。。
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  • 乌乌乌   发表于2019-7-25 17:49:13   36#
    sudstar 发表于 2019-7-25 17:47
    没有航权限制的话TK还可以再翻倍估计问题不大

    之前TK也表达了想在大兴开航线的愿望。。。
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  • sudstar   发表于2019-7-25 17:47:03  / 来自手机   35#
    bazahei 发表于 2019-7-25 17:38
    TK应该不如SU吧 毕竟一天就3班

    没有航权限制的话TK还可以再翻倍估计问题不大
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  • sudstar   发表于2019-7-25 17:46:18  / 来自手机   34#
    乌乌乌 发表于 2019-7-25 17:31
    LO是不是可以考虑做下东欧的转机,去贝尔格莱德、明斯克之类对国人免签的地方,目前除了俄航,其他航空公司 ...

    客流有限 有CA在飞,说白了也没啥旅游景点。这些地方SU的价格和航班密度都很牛逼,只是俄罗斯转机去白俄要签证。LO最大的机会是乌克兰,因为俄乌断航之后中乌客流大头都被TK吃了。
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  • bazahei   发表于2019-7-25 17:38:59  / 来自手机   33#
    sudstar 发表于 2019-7-25 17:22
    数据也是这样的,非欧盟航企的中欧转机客流,俄土两家是前两名,

    EK QR EY还要做中印 中阿 中非 中苏转 ...

    TK应该不如SU吧 毕竟一天就3班
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  • 乌乌乌   发表于2019-7-25 17:31:46   32#
    LO是不是可以考虑做下东欧的转机,去贝尔格莱德、明斯克之类对国人免签的地方,目前除了俄航,其他航空公司的票相比于中西欧的航点,都不便宜。
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  • sudstar   发表于2019-7-25 17:22:13   31#
    skyairlines 发表于 2019-7-25 17:18
    SU、TK相对比较符合条件,中东3大也是。
    西欧四大本身OD客流充足,对中转相对没那么上心。 ...

    数据也是这样的,非欧盟航企的中欧转机客流,俄土两家是前两名,

    EK QR EY还要做中印 中阿 中非 中苏转机,纯欧洲客流不如TK SU
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  • skyairlines   发表于2019-7-25 17:18:16   30#
    sudstar 发表于 2019-7-25 17:13
    欧洲航线四个航班波,北京 上海 一天两班,广州 香港 daily ,这是成为中欧转机领头羊的基本条件。LO基本 ...

    SU、TK相对比较符合条件,中东3大也是。
    西欧四大本身OD客流充足,对中转相对没那么上心。
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  • sudstar   发表于2019-7-25 17:13:46   29#
    本帖最后由 sudstar 于 2019-7-25 17:19 编辑
    deutsche welle 发表于 2019-7-10 08:51
    波兰有计划要成为中欧转机的领头羊。

    欧洲境内航线四个航班波,北京 上海 一天两班,广州 香港 daily ,有两条航线年客流超过30万,这是成为中欧转机领头羊的基本条件。LO基本没有这个能力,没有足够的宽体,没有足够的窄体,没有OD,纯低价转机拼不过俄罗斯 乌克兰 阿塞拜疆 阿斯塔纳这些前苏联公司。
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  • sudstar   发表于2019-7-25 17:10:42  / 来自手机   28#
    本帖最后由 sudstar 于 2019-7-25 17:11 编辑
    bazahei 发表于 2019-7-10 09:15
    IST FRA AMS HEL外加DXB DOH就没多少给WAW剩下的了

    中欧转机目前最牛逼的是汉莎集团 法荷集团 俄罗斯航空 芬兰航空
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  • sudstar   发表于2019-7-25 17:05:42  / 来自手机   27#
    中欧转机,我想你是在搞笑。LO目前连上海都没有。而且宽体很少,窄体100架都没有,欧洲网络连AY都不如。
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  • 乌乌乌   发表于2019-7-25 16:09:38   26#
    马来西亚航空 19年12月31日起飞航 吉隆坡 – 北京大兴 航线每日1班, 机型A330-300 ​​​​.寰宇又来一家。
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  • deutsche welle   发表于2019-7-10 12:14:22   25#
    changerxiao 发表于 2019-7-10 11:08
    雄鸡航会不会两场运营?(毕竟也得考虑O&D,而且目前有两排)AA/DL肯定全搬!

    我猜2020年夏秋航季搬迁的可能较大,如果做转机就需要全搬。
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  • 乌乌乌   发表于2019-7-10 11:49:41  / 来自手机   24#
    越南脆笋 发表于 2019-7-10 11:47
    雄鸡航是哪个?国航吗?还是墨西哥航?美航?

    高卢雄鸡。法航。
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  • 越南脆笋   发表于2019-7-10 11:47:16   23#
    changerxiao 发表于 2019-7-10 11:08
    雄鸡航会不会两场运营?(毕竟也得考虑O&D,而且目前有两排)AA/DL肯定全搬!

    雄鸡航是哪个?国航吗?还是墨西哥航?美航?
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  • changerxiao   发表于2019-7-10 11:08:02  / 来自手机   22#
    雄鸡航会不会两场运营?(毕竟也得考虑O&D,而且目前有两排)AA/DL肯定全搬!
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  • yinrenao   发表于2019-7-10 10:36:25   21#
    不知道韩国的那几个航空公司怎么决定。
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  • yinrenao   发表于2019-7-10 10:35:48   20#
    乌乌乌 发表于 2019-7-10 10:34
    英国航空搬新家啦!10月27日起,从希思罗机场出发往返北京的所有直飞航班都转到了大兴机场。英国航空微博刚 ...

    班次好像还是每日一班
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  • 乌乌乌   发表于2019-7-10 10:34:25  / 来自手机   19#
    英国航空搬新家啦!10月27日起,从希思罗机场出发往返北京的所有直飞航班都转到了大兴机场。英国航空微博刚刚宣布了。
    举报 回复
  • bazahei   发表于2019-7-10 09:15:36  / 来自手机   18#
    deutsche welle 发表于 2019-7-10 08:51
    波兰有计划要成为中欧转机的领头羊。

    IST FRA AMS HEL外加DXB DOH就没多少给WAW剩下的了
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  • deutsche welle   发表于2019-7-10 08:51:43   17#
    sudstar 发表于 2019-7-9 22:38
    因为波兰航空就没多少欧洲航线。中小公司,撑不起三四个航班波

    波兰有计划要成为中欧转机的领头羊。
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  • wayne329   发表于2019-7-10 08:26:46   16#
    liuzaixin123 发表于 2019-7-10 08:11
    PEK和PKX各1daily飞DXB就好了啊。

    那EK是不是得建两个独立贵宾厅了?
    1Daily的航班它也单独建么?

    不过只有不到3个月就得开了,航司分布可能差不多订了哈,要不贵宾厅设置也不好搞。
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  • liuzaixin123   发表于2019-7-10 08:11:55  / 来自手机   15#
    irvinelee 发表于 2019-7-9 14:55
    阿联酋不是已经航权耗尽了么?新开大兴那岂不是就要削减老机场的航班量? ...

    PEK和PKX各1daily飞DXB就好了啊。
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  • sudstar   发表于2019-7-9 22:38:05  / 来自手机   14#
    irvinelee 发表于 2019-7-9 20:16
    波兰行空似乎跟欧洲的航班波接不上,我记得在华沙转机要等很长时间。

    因为波兰航空就没多少欧洲航线。中小公司,撑不起三四个航班波
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  • irvinelee   发表于2019-7-9 20:16:09   13#
    野生的金针菇 发表于 2019-7-9 17:38
    LOT为什么时刻怪异啊
    WAW=PEK
    16:30-06:35

    波兰行空似乎跟欧洲的航班波接不上,我记得在华沙转机要等很长时间。
    举报 回复
  • lnbxdjh   发表于2019-7-9 17:59:04   12#
    liuzaixin123 发表于 2019-7-9 02:39
    我觉得EK、CX、CI、KE、JL大概率会两场运行。

    我估计这些航司两场运行都是另加PKX而非减班PEK
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  • 野生的金针菇   发表于2019-7-9 17:38:21   11#
    changerxiao 发表于 2019-7-9 00:01
    和LOT的时刻比较怪异有关吧!
    还有TK也有兴趣了!
    SA有两家有兴趣了!

    LOT为什么时刻怪异啊
    WAW=PEK
    16:30-06:35
    08:45-12:20
    不是很好嘛
    举报 回复
  • 最爱757   发表于2019-7-9 15:30:15   10#
    上次EK不是停了郑州-银川吗,空出来的时刻正好给PKX啊
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  • sudstar   发表于2019-7-9 15:27:10   9#
    说白了 坐转机的公司都想新开,基本无风险,北京的客流现成的摆在这里,多开可以抢占市场份额。受压力的做直达的公司。
    举报 回复
  • irvinelee   发表于2019-7-9 14:55:25   8#
    liuzaixin123 发表于 2019-7-9 02:39
    我觉得EK、CX、CI、KE、JL大概率会两场运行。

    阿联酋不是已经航权耗尽了么?新开大兴那岂不是就要削减老机场的航班量?
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  • 乌乌乌   发表于2019-7-9 11:42:11  / 来自手机   7#
    住南城,比较关心国泰港龙会不会去新机场开个一两班,早上出发晚上回来那种。
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  • wayne329   发表于2019-7-9 09:21:26   6#
    TK是不是还有航权的问题?如果这些航司能够曲线救国,开一班PKX,又保留PEK,变相增加了一个时刻,我想都会很开心开的。PKX为了快速增加客流,也会很开心的同意的。剩下就是看国家之间是不是有航权数量的限制了。
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  • sudstar   发表于2019-7-9 07:37:45  / 来自手机   5#
    TK
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  • liuzaixin123   发表于2019-7-9 02:39:43  / 来自手机   地板
    我觉得EK、CX、CI、KE、JL大概率会两场运行。
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  • lnbxdjh   发表于2019-7-9 00:24:12   板凳
    我猜应该是LOT拿不到PEK时刻,所以跑到大兴去
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  • changerxiao   发表于2019-7-9 00:01:08  / 来自手机   沙发
    和LOT的时刻比较怪异有关吧!
    还有TK也有兴趣了!
    SA有两家有兴趣了!
    下面是?QR?TG?
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