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八歌 发表于 2019-5-10 09:04 无论如何都希望杭州的国际线越来越好,小公司还是滚蛋吧 前半段赞成,后半段保留意见。
grangeruan 发表于 2019-5-10 10:27 3529取消了 3527现在每天都在飞
mythria 发表于 2019-5-12 18:32 所谓小航司滚蛋什么的不可取吧。你既要大航司,又要国际线强,自己又不是LHR之流,这怎么可能呢? 倒是发展 ...
八歌 发表于 2019-5-13 09:55 同意 除了京沪外,都不能小视小公司。强如虹桥,春秋还在T1独占呢。
完美风暴 发表于 2019-5-15 11:45 人家来开航线你们跪舔,人家取消你们就骂的一文不值,这样真的好吗?只要提到去上海转机总有人会说自己从 ...
荧光13 发表于 2019-5-15 11:45 自己的客流量撑不起来,怪航司?小航司怎么了,河北航空,干妈是厦航,干爹是南航,长龙航空还没有这个背景 ...
bazahei 发表于 2019-5-14 13:51 总之你这里错误太多
荧光13 发表于 2019-5-15 16:33 没有谁是傻子!如果是赚钱的航班,谁会轻易取消?长龙航空就没有取消过航线?好像天下只有浙江人会做生意 ...
荧光13 发表于 2019-5-15 19:29 客流量是随时在变化着的,你不懂?有客流就开航,没客流了就取消,你不懂?国内外许多大航司,取消了多少 ...
xieezzy 发表于 2019-5-15 21:02 港澳还是别比- -广东福建很多都火车。 不说东南亚国际线什么,杭州台湾线就一般啊 ...
zym0575 发表于 2019-11-2 00:15 马德里,温哥华都被你漏了
剑气碧烟横 发表于 2019-11-1 18:39 这条航线有一家重磅航司打算介入
sznjer 发表于 2019-11-6 09:44 新加坡并不好玩
类似于河北航空这种外省的小公司,捞一票走人的或者有事就逃跑的,对杭州航线发展是不利的。支持本省的长龙好好发展,另外像现在东航和首都航那种互相穿插飞同一个地方也算可以了。
7、8月都取消了
小航司在杭州开开停停没意思啊,特别是外省的小航司,杭州都没个基地分公司,就跑来开国际,不是捣乱吗,还占了航权。
杭州肯定做不了那么强大的国际客流,做好自己保障市民的基本出行需求就可以了,主流航司主流航点都有就行,不希望看到一些西部城市,乱七八糟航点一大堆,没用。
去上海这个问题,虹桥可以接受,但一次没飞过,浦东太远了不方便,不如转机,往北在北京转,往南在香港转都很方便,我甚至还在釜山转过东京,
春秋不算小航司了吧?
首先,河北航空是服务河北的,有求过他来杭州开吗?之前是爸爸为了照顾儿子吧,把新加坡给了河北。
上海转机,个人各喜欢,我只是觉得去浦东不方便性价比也不高
杭州新加坡日常白天一日一班客流撑不起来?那只能说航司经营不好
长龙有木有背景不重要,浙江的亲儿子,好好稳步发展就行,并不希望步伐太大
现在经济那么差,估计马上又要迎来一波倒闭合并潮了
新加坡并没有让出来,时刻还没有删除,我也倒是希望赶紧它退出
表格里面都是开仓售票的航线
我是先查了航线图,然后结合了各大ota平台,得出的数据,大致应该准确
那也有可能是河北航空自身不保了吧,反正我是不知道
请问你,为什么之前河北航空从一天一班要增加到一天两班,不赚钱傻子才增班吧
对啊,浙江人会做生意,所以河北航空做不过长龙
不想在这里跟你bb了,也不是我的本意
我现在就是认为河北航空垃圾好吧,排班混乱
暑期从两班变到没有就是有问题
连长龙什么背景都不知道,就知道你没见识了
港澳就是因为地缘的问题,这东西没什么好说的,杭州边上有浦东,深圳边上是香港,青岛烟台还有各种航班飞韩国一样,都会带来优势与劣势。
我做表的时候,发现杭州国际线是以旅游为主,主要的航点基本都有,不比其他二线城市差,但班次上如果能再加到D就好,作为普通的旅客来说,客流没有什么好比的,旅客能得到实惠,同时航空公司又能赚到钱,双赢最重要。
去程后来选乘的是港龙+国泰的转机,那天刚好香港机场外面在闹事,里面一切正常,我们那班也有很多像我一样从杭州去新加坡的乘客,前前后后差不多7个多小时,比直飞多了2个小时。服务什么的都很正常,就是飞机老了一点,ptv还是4:3的,看着不舒服。
回程是酷航,因为时刻刚好,价格也不错,买了商务舱大板凳,经济舱饱满,隔壁座就是从经济舱调座上来的大妈,没有PTV,4个多小时很无聊,送了30MB机上流量,biu的一下就没了,餐食和服务都正常水平。
最后希望,有带PTV的航空公司来开HGH-SIN直航。东航经停的不算。4-5个小时航程,没有娱乐设备真的很无聊。
要经停,不算哈哈哈哈哈
可以可以 如果是SQ当然是最好的
至少目前比香港好吧
而且往南面飞,转机也蛮多的