AA的hub的前景与猜想,PHX和CLT有点悬。
CXtreme  发表于2015-12-18 20:55 阅读: 2153 回复: 10
美国中部国内航线枢纽(兼部分世界主流航点的国际航线):DFW ORD ;太平洋航线门户:LAX;大西洋航线门户:JFK;美国东部枢纽(专攻欧洲航线服务美国国内转机客):PHL ; 拉丁美洲门户:MIA;城市商务O&D门户:LGA DCA 。这样看来地处美国西南部的PHX和东南部的CLT的存在显得可有可无了。当然这只是我个人观点
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  • peksfo   发表于2015-12-19 23:50:56   11#
    大phx确实比较尴尬
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  • gamecocks   发表于2015-12-19 20:00:03   10#
    下面引用由 @newyorksa    2015-12-19 11:21:51.0 发表的内容:



    下面引用由 @gamecocks     2015-12-19 10:37:05.0 发表的内容:



    下面引用由 [/url][url=http://u.feeyo.com/henry5819]@henry5819        2015-12-19 08:44:29.0 发表的内容:

    Charlotte是美国第二大金融城,美国银行总部所在地,有足够的客流支撑航线。

    PHX是美航最西部的航点,美航在洛杉矶是绝对不可能占主导的,竞争太激烈了,所以这个航点也有很重要的位置,而且作为US Airways的主要枢纽,客运航线都很成熟了
    BOA总部倒是没啥,美国很多公司,总部和其他大site差距不是很大。在夏洛特的银行,仅计算夏洛特地区的,wells fargo才是员工最多的,BOA是第二大的,其他的COMPASS,BB&T,ALLY都有很大的分支在。想我上边的贴说了,Arizona的客流都在凤凰城这个city里,而夏洛特飞行一小时以内周围分布了很多小城市。PHX再大也没BOS大,BOS不照样不是hub




    也不是这么说,BOA在nyc和clt两边之间跑的商务客流非常大此外,clt一个优势是成本,AA之前有提到过CLT的运营成本相当低,不可能撤掉,不过有可能会砍掉一些洲际航线

    客流大和是不是hub没啥关系,如果就是到NYC的客流大,单开NYC的航班就是
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  • newyorksa   发表于2015-12-19 19:21:51   9#
    下面引用由 @gamecocks    2015-12-19 10:37:05.0 发表的内容:



    下面引用由 @henry5819     2015-12-19 08:44:29.0 发表的内容:

    Charlotte是美国第二大金融城,美国银行总部所在地,有足够的客流支撑航线。

    PHX是美航最西部的航点,美航在洛杉矶是绝对不可能占主导的,竞争太激烈了,所以这个航点也有很重要的位置,而且作为US Airways的主要枢纽,客运航线都很成熟了
    BOA总部倒是没啥,美国很多公司,总部和其他大site差距不是很大。在夏洛特的银行,仅计算夏洛特地区的,wells fargo才是员工最多的,BOA是第二大的,其他的COMPASS,BB&T,ALLY都有很大的分支在。想我上边的贴说了,Arizona的客流都在凤凰城这个city里,而夏洛特飞行一小时以内周围分布了很多小城市。PHX再大也没BOS大,BOS不照样不是hub




    也不是这么说,BOA在nyc和clt两边之间跑的商务客流非常大此外,clt一个优势是成本,AA之前有提到过CLT的运营成本相当低,不可能撤掉,不过有可能会砍掉一些洲际航线
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  • gamecocks   发表于2015-12-19 18:37:05   8#
    下面引用由 @henry5819    2015-12-19 08:44:29.0 发表的内容:

    Charlotte是美国第二大金融城,美国银行总部所在地,有足够的客流支撑航线。

    PHX是美航最西部的航点,美航在洛杉矶是绝对不可能占主导的,竞争太激烈了,所以这个航点也有很重要的位置,而且作为US Airways的主要枢纽,客运航线都很成熟了
    BOA总部倒是没啥,美国很多公司,总部和其他大site差距不是很大。在夏洛特的银行,仅计算夏洛特地区的,wells fargo才是员工最多的,BOA是第二大的,其他的COMPASS,BB&T,ALLY都有很大的分支在。想我上边的贴说了,Arizona的客流都在凤凰城这个city里,而夏洛特飞行一小时以内周围分布了很多小城市。PHX再大也没BOS大,BOS不照样不是hub
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  • Yestin   发表于2015-12-19 17:23:16   7#
    以Arizona的人口基数和经济情况,PHX这个hub就值得保留,虽然不一定进一步发展,但是放弃还是不可能的
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  • henry5819   发表于2015-12-19 16:44:29   6#
    Charlotte是美国第二大金融城,美国银行总部所在地,有足够的客流支撑航线。

    PHX是美航最西部的航点,美航在洛杉矶是绝对不可能占主导的,竞争太激烈了,所以这个航点也有很重要的位置,而且作为US Airways的主要枢纽,客运航线都很成熟了
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  • gamecocks   发表于2015-12-19 11:28:50   5#
    下面引用由 @gamecocks    2015-12-19 03:26:06.0 发表的内容:




    CLT 和 PHX的情况完全不一样,PHX地处沙漠是新发展起来的城市,周围就孤零零的一个城市,美国西部自驾就有这种感觉,两个大城市直接,往往什么都没有,经常看到 next service 100 miles 的牌子。而东部就完全没有,小镇星罗棋布,这是ATL和CLT的存在理由。这些小镇总不能每次中转都要飞到东北或者德州吧。距离看,看CLT周围和CLT有航班航程一个小时左右的,看这个链接http://clt.fltmaps.com/en, 至少10多个城市,往南一些FL的,因为到MIA转机绕路,CLT也是最优点的,还有五六个,大部分都是都没听说过的小城市,这些小城市往往还经常有人需要坐飞机,比如Gainesville,FL就是UFl所在地,Columbia是南卡大学所在地,Greenville,SC也是工业城市之一,比如全球的BMW的大SUV都是这么生产。Knoxville是田纳西大学所在地。美国各地的向心力不是很强,除非总统出台一个千万移民扶贫计划,把U of SC,U of Alabama,Clemson,UFl,田纳西大学还有U of Al等统统搬到亚特兰大去,也把周围的奔驰,宝马,大众,现代的工厂也都搬到亚特兰大去,就可以CLT裁掉了

    还忘了Auburn和Florida State U,可以全搬到ATL去,建个大学城
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  • gamecocks   发表于2015-12-19 11:26:06   地板
    CLT 和 PHX的情况完全不一样,PHX地处沙漠是新发展起来的城市,周围就孤零零的一个城市,美国西部自驾就有这种感觉,两个大城市直接,往往什么都没有,经常看到 next service 100 miles 的牌子。而东部就完全没有,小镇星罗棋布,这是ATL和CLT的存在理由。这些小镇总不能每次中转都要飞到东北或者德州吧。距离看,看CLT周围和CLT有航班航程一个小时左右的,看这个链接http://clt.fltmaps.com/en, 至少10多个城市,往南一些FL的,因为到MIA转机绕路,CLT也是最优点的,还有五六个,大部分都是都没听说过的小城市,这些小城市往往还经常有人需要坐飞机,比如Gainesville,FL就是UFl所在地,Columbia是南卡大学所在地,Greenville,SC也是工业城市之一,比如全球的BMW的大SUV都是这么生产。Knoxville是田纳西大学所在地。美国各地的向心力不是很强,除非总统出台一个千万移民扶贫计划,把U of SC,U of Alabama,Clemson,UFl,田纳西大学还有U of Al等统统搬到亚特兰大去,也把周围的奔驰,宝马,大众,现代的工厂也都搬到亚特兰大去,就可以CLT裁掉了
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  • lqy302   发表于2015-12-19 06:09:40   板凳
    LZ對美國地理的瞭解也太淺了吧。三大航在中西部midwest的hub都是雙向gateway——既是美東-跨太平洋航線門户,又是中部、美西-跨大西洋航線門户;最主要的還是跨大陸航線轉機樞紐。所以ORD並不是什麼「兼」主流航點,而是主攻跨大西洋和太平洋航線。DFW在幾十年前是跨大陸航線的轉機點之一,現在已經被mid-west取代了。而AA在DFW的航線投入,拉美線是非常重要的部分,DFW完全是對拉美(尤其是墨西哥)的門户。雖然同時MIA也是對拉美(尤其是加勒比、南美)的門户。CLT存在的意義是東海岸East Coast和南大西洋South Atlantic之間的轉機樞紐:這部分市場一直是由ATL和CLT把持的;東部海岸線上,MIA太南,JFK兩場不順,而且和PHL一樣,位置太北;如果把CLT撤掉,等於是把這個市場全數讓給DL,讓ATL上看1.5億客流的舉動。AA沒有那麼衝動的。不過cut掉CLT的遠程航線的確是非常可能的PHX是真心雞肋,O&D撐不起遠程航線,地理位置也不適合任何門户,撤掉PHX猛攻LAX是一個不錯的選擇,但是這樣的風險也很高


    [本贴子在 2015-12-18 22:10:27 重新编辑]
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  • guhao   发表于2015-12-18 22:22:49   沙发
    历史遗留问题,PHX作为原US大三角之一(PHX CLT PHL)合并之后位置确实比较尴尬,两边和DFW LAX航线确实有重合,也不像两对手的SLC和DEN位置方便,地位很像之前UA撤掉的原CO大三角(CLE EWR IAH)之一的CLE(两边是ORD和IAD/EWR)。但是CLT位置还是不错在东南部/中南部作用很大,倾向于ATL的作用,如果撤了CLT一定是达美偷着乐了。只是现在UA在南部实在插不上手,只靠IAH和IAD总有点远水解不了近渴。[本贴子在 2015-12-18 15:01:52 重新编辑]
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