bbggg 发表于 2020-1-9 10:48:27

能不能在苏州搞个机场PVG真的很远

好累哦每次去PVG 而且接送机还不能用

NASA_Voyager 发表于 2020-1-9 10:58:40

这次看看那些总说北京吸血上海不吸血的人怎么说。

Wing011 发表于 2020-1-9 11:02:08

苏州人去无锡坐港龙去国外啊,又不是只有上海一个机场

再想想如果不是苏州靠近上海,谁去苏州投资啊

garystuc 发表于 2020-1-9 11:03:17

{:4_96:}全国人民出境都靠PPC这三个机场,你们不用转机已经很幸福了。

天真烤土豆 发表于 2020-1-9 11:06:26

PVG不方便你去自己省会坐飞机啊。。。

Airbus_Boeing 发表于 2020-1-9 11:11:08

据说无锡、嘉兴、南通机场已经把苏州的空域挤没了{:4_89:}

alex1993 发表于 2020-1-9 11:31:06

楼上某位戾气真重,楼主只是表达个观点,阴阳怪气的。PVG远离市区,即使上海本地人也觉得不太方便吧。

maroka 发表于 2020-1-9 11:33:12

首先。PVG主要是国际,即便苏州建了机场,也拿不到PVG的航线级别。最后还是得去PVG坐国际航班。
而国内航班。旁边一个硕放临近一个虹桥基本也都覆盖。
除非是飞东北,否则现在基本也都能覆盖

epermanis 发表于 2020-1-9 11:37:53

虹桥远距二跑。该拆拆,刁民赶走。

epermanis 发表于 2020-1-9 11:41:08

天真烤土豆 发表于 2020-1-9 11:06
PVG不方便你去自己省会坐飞机啊。。。

你这种底层上海人真的代表不了上海。

sunsun123 发表于 2020-1-9 11:55:07

bbggg 发表于 2020-1-9 10:48
好累哦每次去PVG 而且接送机还不能用

由薅不到接送机羊毛引发的建机场需求!

天真烤土豆 发表于 2020-1-9 11:58:42

epermanis 发表于 2020-1-9 11:41
你这种底层上海人真的代表不了上海。

哈哈滑稽。上海人不代表上海,YP来代表?
SHA改苏州机场好了。

abracadabra 发表于 2020-1-9 12:11:35

garystuc 发表于 2020-1-9 11:03
全国人民出境都靠PPC这三个机场,你们不用转机已经很幸福了。

未来估计是PPPC

Janko 发表于 2020-1-9 12:22:45

abracadabra 发表于 2020-1-9 12:11
未来估计是PPPC

PVG/PEK/PKX/CAN? 还有HKG/SZX/CTU?

PkuHolland 发表于 2020-1-9 12:27:08

少说什么苏州靠着上海才起来的,深圳算不算靠着HK起来的?这个论坛里那么多南通吹南通不靠上海?凭什么苏州不配拥有机场?本地人想要机场有错?

中国商飞C919 发表于 2020-1-9 12:34:22

本帖最后由 中国商飞C919 于 2020-1-9 13:11 编辑

年复一年的讨论这个话题有意思么?每次都搞到地域骂战,有结果么?:L苏州建不建机场跟上海有个毛的关系啊,干嘛要讨论呢?我等P民能决定什么?苏州如果觉得有必要建设机场让江苏省发改委打报告上去啊,让国家发改委、国家民航局批复就可以了,去公关啊,又不需要经过上海的同意,更不需要征求上海市政府、上海人民的意见,如果国家都批复了,你们苏州自己去建好了!

爱看夕阳 发表于 2020-1-9 12:37:59

中国商飞C919 发表于 2020-1-9 12:34
年复一年的讨论这个话题有意思么?每次都搞到地域骂战,有结果么?苏州建不建机场跟上海有个毛的关系啊, ...

表哥情绪激动了,哈哈哈。

phedra 发表于 2020-1-9 12:38:04

我们浦东人觉得虹桥才远呢!

天真烤土豆 发表于 2020-1-9 12:51:41

还有一点,SHA周围的刁民,早就用钱摆平了。

xuchenhao 发表于 2020-1-9 12:56:10

只能说苏州在机场的问题上晚了一步了,现在无锡不可能放弃WUX,常州不可能放弃CZX,南通不会放弃NTG还有他们的未来上海三机场。每个没机场的城市都可以说自己客流都给人家做贡献了,反正是没了自己,人家机场都活不成。就算有了机场,这条理由还可以继续使用。
脑洞一下,如果在张家港建一座机场,无锡放弃WUX,苏锡合建,这座机场可以吸引苏锡常通4市客流

zzuhhr 发表于 2020-1-9 13:01:00

好好把硕放做大做强才是硬道理,苏州现在不是差在一座机场

sudstar 发表于 2020-1-9 13:15:17

坐SHA出国蛮方便啦。。。CA CZ各种低价。。无锡出国转机选择不多 锡京 锡广都是深航在飞。。

sudstar 发表于 2020-1-9 13:19:54

xuchenhao 发表于 2020-1-9 12:56
只能说苏州在机场的问题上晚了一步了,现在无锡不可能放弃WUX,常州不可能放弃CZX,南通不会放弃NTG还有他 ...

如果苏沪嘉湖四地合建也不错 嘉兴这个半吊子机场就是来占空域的。。。

kimisun 发表于 2020-1-9 13:21:08

NASA_Voyager 发表于 2020-1-9 10:58
这次看看那些总说北京吸血上海不吸血的人怎么说。

你看看,你说的这种人楼下不就有了吗,连YP这种上海low骂都堂而皇之出来了。
我上次在成都的那个帖子里说啥来着,看来一点没说错,呵呵

sampras369 发表于 2020-1-9 13:37:24

说实话,苏州真没必要。高铁半小时到虹桥,国内线基本覆盖。国际线,就算苏州有机场,也不可能像PVG那种规模。so

过气网红 发表于 2020-1-9 13:41:07

phedra 发表于 2020-1-9 12:38
我们浦东人觉得虹桥才远呢!

点头

sudstar 发表于 2020-1-9 13:43:17

sampras369 发表于 2020-1-9 13:37
说实话,苏州真没必要。高铁半小时到虹桥,国内线基本覆盖。国际线,就算苏州有机场,也不可能像PVG那种规 ...

佛山 东莞也没有 GDP也很高了

user-3zxvbwn3 发表于 2020-1-9 13:49:05

不行了,上海新机场在南通,已经定了

轻轻而来 发表于 2020-1-9 13:51:18

离虹桥很近啊......上海很多区域距离浦东不比苏州近。

sudstar 发表于 2020-1-9 13:55:15

硕放出国不方便 国内还可以了。

qhdstar 发表于 2020-1-9 14:10:33

sudstar 发表于 2020-1-9 13:43
佛山 东莞也没有 GDP也很高了

佛山有机场的。。。。。。

当优秀是一种习惯 发表于 2020-1-9 14:13:24

1,目前长三角交通一体化现有政策下,苏州可以和上海沟通搞个去浦东的快轨,也带动北边宝山,嘉定的去浦东,这样苏州可以有效借助虹桥和浦东
2.苏州安心和无锡搞苏南硕放机场,在苏州一侧建设T2乃至T3,,做大硕放,毕竟苏州在机场里面也是有股份的
3.苏州再等几年,目前苏州机场还在推进,前几天苏州一号还在省里开会,位于淀山湖区域的苏州机场会在十四五期间开展起来,具体能否在十四五期间完全建成运营还有待观察

sampras369 发表于 2020-1-9 14:19:43

sudstar 发表于 2020-1-9 13:43
佛山 东莞也没有 GDP也很高了

是啊,不影响

mypika 发表于 2020-1-9 14:20:53

Wing011 发表于 2020-1-9 11:02
苏州人去无锡坐港龙去国外啊,又不是只有上海一个机场

再想想如果不是苏州靠近上海,谁去苏州投资啊 ...

港龙从没开过无锡航线

Airbus_Boeing 发表于 2020-1-9 14:23:40

sudstar 发表于 2020-1-9 13:43
佛山 东莞也没有 GDP也很高了

佛山有机场的。。不过沙提机场是军民合用,还阻挡到了CAN的空域,只是迁建项目的3000万设计的珠三角新干线机场最近又没有消息了{:4_89:}希望广州在增城南部和东莞共建机场,又会是一个SZX,或者至少HGH的体量{:4_91:}

chenyikimi 发表于 2020-1-9 14:28:59

xuchenhao 发表于 2020-1-9 12:56
只能说苏州在机场的问题上晚了一步了,现在无锡不可能放弃WUX,常州不可能放弃CZX,南通不会放弃NTG还有他 ...

对头,这个问题可以说基本无解。
一方面,苏州需要自己机场的呼声没有错。
另一方面,周边城市都不愿意牺牲也没错。
错就错在,这个酒店已经满员了,你拿着再多钞票也没法让老板把别的客人赶出去不是,,,谁叫你来得晚,,,
希望在于苏锡妥协,另辟新址,不过这个问题无锡也做不了主。
或者寄希望于新的技术进步,可以腾出更多空域。

Airbus_Boeing 发表于 2020-1-9 14:32:29

sudstar 发表于 2020-1-9 13:19
如果苏沪嘉湖四地合建也不错 嘉兴这个半吊子机场就是来占空域的。。。

在吴江建设沪苏嘉湖的机场,很好的想法,可以利用太湖上空广阔的空域,但是上海第三机场似乎要在南通。。{:4_87:}

NASA_Voyager 发表于 2020-1-9 14:32:33

kimisun 发表于 2020-1-9 13:21
你看看,你说的这种人楼下不就有了吗,连YP这种上海low骂都堂而皇之出来了。
我上次在成都的那个帖子里说 ...

我觉得真要说机场配置,北京大兴机场就很好,兼顾北京和河北。

楼下有一位的言论真的让我觉得很逗比,他说没了上海苏州就发展不起来。上海和苏州其实是城市群的良性互动,互相发展。

sudstar 发表于 2020-1-9 14:38:32

chenyikimi 发表于 2020-1-9 14:28
对头,这个问题可以说基本无解。
一方面,苏州需要自己机场的呼声没有错。
另一方面,周边城市都不愿意牺 ...

那就放吴江或者淀山湖吧 江南水乡国际机场 辐射一堆水乡古镇。。苏沪嘉湖一体化

Wing011 发表于 2020-1-9 14:41:38

不是二楼的吸血之说,谁愿意没事找事啊,上海吸谁的血啦?

Airbus_Boeing 发表于 2020-1-9 14:41:54

chenyikimi 发表于 2020-1-9 14:28
对头,这个问题可以说基本无解。
一方面,苏州需要自己机场的呼声没有错。
另一方面,周边城市都不愿意牺 ...

建议无锡和常州共同迁建机场,苏州退出股份{:4_97:}

soonnor 发表于 2020-1-9 14:45:31

Airbus_Boeing 发表于 2020-1-9 14:23
佛山有机场的。。不过沙提机场是军民合用,还阻挡到了CAN的空域,只是迁建项目的3000万设计的珠三角新干 ...

{:4_86:}只有联航飞吧

Airbus_Boeing 发表于 2020-1-9 14:47:24

soonnor 发表于 2020-1-9 14:45
只有联航飞吧

沙提机场迁建,多方共赢,只是希望不要离佛山和广州市区太远:lol

洛川以东 发表于 2020-1-9 14:48:28

Wing011 发表于 2020-1-9 11:02
苏州人去无锡坐港龙去国外啊,又不是只有上海一个机场

再想想如果不是苏州靠近上海,谁去苏州投资啊 ...

那怎么没有人去大厂回族自治县,三河市,香河县投资?

Mcfmdd 发表于 2020-1-9 14:51:16

zzuhhr 发表于 2020-1-9 13:01
好好把硕放做大做强才是硬道理,苏州现在不是差在一座机场

硕放其实也有一点受限制,那就是军民两用。

Mcfmdd 发表于 2020-1-9 14:52:23

Airbus_Boeing 发表于 2020-1-9 14:23
佛山有机场的。。不过沙提机场是军民合用,还阻挡到了CAN的空域,只是迁建项目的3000万设计的珠三角新干 ...

珠三角大湾区的航空真的是未来可期!{:4_86:}

Airbus_Boeing 发表于 2020-1-9 15:24:13

Mcfmdd 发表于 2020-1-9 14:52
珠三角大湾区的航空真的是未来可期!

珠三角各大机场尽可能吸引客源回流,消灭河对岸建第二机场所需要的扯皮和各种烦恼,功德无量:lol

曹孟德思鸠 发表于 2020-1-9 15:52:34

mypika 发表于 2020-1-9 14:20
港龙从没开过无锡航线

只有港航吧

曹孟德思鸠 发表于 2020-1-9 15:53:37

Airbus_Boeing 发表于 2020-1-9 14:32
在吴江建设沪苏嘉湖的机场,很好的想法,可以利用太湖上空广阔的空域,但是上海第三机场似乎要在南通。。 ...

太湖上面不是大片的禁飞吗

sudstar 发表于 2020-1-9 15:59:54

曹孟德思鸠 发表于 2020-1-9 15:53
太湖上面不是大片的禁飞吗

苏锡常嘉湖 五个军用机场

yixinyiyi 发表于 2020-1-9 16:21:46

中国商飞C919 发表于 2020-1-9 12:34
年复一年的讨论这个话题有意思么?每次都搞到地域骂战,有结果么?苏州建不建机场跟上海有个毛的关系啊, ...

苏州淀山湖那个选址离虹桥只有30多公里,确定不会对虹桥有影响?上海进近航路可是常年拥堵的,又塞进来一个机场空域能承受?

中国商飞C919 发表于 2020-1-9 16:36:29

yixinyiyi 发表于 2020-1-9 16:21
苏州淀山湖那个选址离虹桥只有30多公里,确定不会对虹桥有影响?上海进近航路可是常年拥堵的,又塞进来一 ...
这事你说了不算,我说了也不算,至少论坛里没有人说了算。从上海的角度当然不希望苏州建机场了,长三角空域本来就很紧张,如果苏州再建机场空域就更不够用了,大家都别玩了!民航局自然有专家论证苏州是否符合建设机场,如果民航局不批苏州建机场,就不要怨天尤人了!如果民航局批准苏州建机场,上海想阻止也没办法。

所以,大家再怎么讨论都没用,只能是口水战、地域战,这事苏州、江苏和上海都说了不算,就这么简单!没有讨论下去的必要。

sudstar 发表于 2020-1-9 16:48:04

中国商飞C919 发表于 2020-1-9 16:36
这事你说了不算,我说了也不算,至少论坛里没有人说了算。从上海的角度当然不希望苏州建机场了,长三角空 ...

如果是副省级,机场是标配,如果是地级市,gdp再高也未必能建机场

buzhua 发表于 2020-1-9 17:25:03

{:4_87:}pvg是全国转机养出来的,建了你也没那么多航线

skyairlines 发表于 2020-1-9 17:28:32

苏州建机场也不需要去到PVG那样的体量和国际航线规模,充其量HGH那样的就可以了,国内航线+日韩东南亚主流航线+欧美澳中东各一条

sudstar 发表于 2020-1-9 17:41:56

skyairlines 发表于 2020-1-9 17:28
苏州建机场也不需要去到PVG那样的体量和国际航线规模,充其量HGH那样的就可以了,国内航线 日韩东南亚主流 ...

HGH 是副省级没法比,苏州设想机场跟温州看齐吧 ,三大航加港龙,基本出国需求搞定,再让海航来开几条洲际{:4_97:}

Airbus_Boeing 发表于 2020-1-9 17:43:28

本帖最后由 Airbus_Boeing 于 2020-1-9 17:45 编辑

skyairlines 发表于 2020-1-9 17:28
苏州建机场也不需要去到PVG那样的体量和国际航线规模,充其量HGH那样的就可以了,国内航线 日韩东南亚主流 ...
大湾区有CAN和HKG,京津冀有PKX和PEK,理论上长三角也可以有两个国际一线枢纽,但是HGH和NKG从各方面来看都明显不可能,离SZX都还差的远,SHA又不能扩建{:4_96:}

sudstar 发表于 2020-1-9 17:45:25

Airbus_Boeing 发表于 2020-1-9 17:43
大湾区有CAN和HKG,京津冀有PKX和PEK,理论上长三角也可以有两个国际一线枢纽,但是HGH和NKG从各方面来看 ...

本朝论地位上海在北京香港之下,所以不一定能跟北京大湾区比。

Airbus_Boeing 发表于 2020-1-9 17:47:04

本帖最后由 Airbus_Boeing 于 2020-1-9 17:50 编辑

sudstar 发表于 2020-1-9 17:41
HGH 是副省级没法比,苏州设想机场跟温州看齐吧 ,三大航加港龙,基本出国需求搞定,再让海航来开几条洲 ...
如果上海愿意配合,向PKX看齐都有可能吧。否则大概就是XMN或者TAO水平了{:4_91:}

Airbus_Boeing 发表于 2020-1-9 17:47:58

sudstar 发表于 2020-1-9 17:45
本朝论地位上海在北京香港之下,所以不一定能跟北京大湾区比。
香港一直都是法外之地……而且广州地位也不能算高吧{:4_87:}

越南脆笋 发表于 2020-1-9 17:54:11

插个题外话,为什么SHA没有飞东北的航线?唯一的延吉、丹东也是经停苏、鲁某地,但是SHA却有飞安徽的航班?点该啊?

sudstar 发表于 2020-1-9 17:56:38

Airbus_Boeing 发表于 2020-1-9 17:47
如果上海愿意配合,向PKX看齐都有可能吧。否则大概就是XMN或者TAO水平了 ...

2030规划里面三个副省级HGH 9000万NKG 7000万NGB 3000万地级市 WUX 2000万 苏州机会渺茫啊

kimisun 发表于 2020-1-9 18:27:34

NASA_Voyager 发表于 2020-1-9 14:32
我觉得真要说机场配置,北京大兴机场就很好,兼顾北京和河北。

楼下有一位的言论真的让我觉得很逗比,他 ...

这个论坛,某部分人的逗比言论多了去了

antonov24 发表于 2020-1-9 18:56:15

苏州就算建个机场也只会有部分类似虹桥的航班,你去浦东照样不方便。

中国商飞C919 发表于 2020-1-9 19:02:29

苏州已经丧失了太多的机会以至于把自己逼向绝境。如果能和无锡、南通一起合建一个大型军民合用机场,具体位置在常熟、张家港交界处,照顾到南通、苏州和无锡三市的需求,同时取消硕放机场、南通老机场和新机场,就取名“江苏苏南机场”,那还有可能。现在南通新机场貌似已经定下来了,硕放机场也在扩建,这样苏州就彻底丧失机会了,并不是上海不允许,是苏州和无锡、南通没有协调好,作为出了名的内斗大省,这种协调确实是很难。

Airbus_Boeing 发表于 2020-1-9 19:17:14

maroka 发表于 2020-1-9 11:33
首先。PVG主要是国际,即便苏州建了机场,也拿不到PVG的航线级别。最后还是得去PVG坐国际航班。
而国内航班 ...

虹桥的国内航班票价比较贵{:4_89:}

Airbus_Boeing 发表于 2020-1-9 19:18:45

本帖最后由 Airbus_Boeing 于 2020-1-9 19:21 编辑

PkuHolland 发表于 2020-1-9 12:27
少说什么苏州靠着上海才起来的,深圳算不算靠着HK起来的?这个论坛里那么多南通吹南通不靠上海?凭什么苏州 ...
深圳本就是靠港资发家的啊。。不过苏州靠的也是台资港资,还有那个新加坡的工业园:lol

sudstar 发表于 2020-1-9 19:26:45

中国商飞C919 发表于 2020-1-9 19:02
苏州已经丧失了太多的机会以至于把自己逼向绝境。如果能和无锡、南通一起合建一个大型军民合用机场,具体位 ...

唯一的机会就是苏沪嘉湖机场了。吴江或者淀山湖

changerxiao 发表于 2020-1-9 19:55:16

那地方由于生态红线,比填海迁建/扩建的那几个机场还要难审批吧!

使出卡 发表于 2020-1-9 20:51:56

本帖最后由 使出卡 于 2020-1-9 21:11 编辑

国家《长三角一体化发展规划纲要》已经正式发布,已经确定没有苏州机场!苏州机场一直都只是苏州自己市级层面的规划,明眼人都能看出来苏州机场其实已彻底出局了!

未来苏州周边将有六个大型枢纽机场,苏州机场已经彻底没有空域和市场了!

上海浦东机场(4F级国际枢纽机场) 京沪高铁+上海机场快线 90分钟左右到达
上海南通机场(4F级国际枢纽机场) 如通苏湖城际、通苏嘉甬高铁30-40分钟到达
上海虹桥机场(4E级区域枢纽机场) 京沪高铁20-30分钟到达
无锡硕放机场(4E级区域枢纽机场) 苏锡常城际快线20分钟到达
杭州萧山机场(4F级区域枢纽机场) 高铁城际120-150分钟左右
南京禄口机场(4F级区域枢纽机场) 高铁城际120-150分钟左右

使出卡 发表于 2020-1-9 21:03:22

民航局《推进四型机场建设行动纲要(2020-2035年)》1月3日已经正式出台了,第十条说得很明白:

在四型机场建设中,全面贯彻落实一带一路、西部大开发、东北振兴、中部崛起、军民融合、京津冀协同发展、长江经济带、长三角区域一体化、海南自由贸易港、粤港澳大湾区、黄河流域生态保护和高质量发展等国家战略。



苏州机场没有进入《长三角区域一体化》国家战略,意味着已经彻底出局了!民航局制定机场规划,必须要以国家战略(国家规划纲要)为基础!

Wing011 发表于 2020-1-9 21:45:42

蘇富貴就別來摻和,沒你南通什麼事

使出卡 发表于 2020-1-9 22:11:46

Wing011 发表于 2020-1-9 21:45
蘇富貴就別來摻和,沒你南通什麼事

苏州建不了大型民航机场是由苏州的地理位置决定的,四周都是机场,自然没有空域条件!不过南通新机场是4F级超大型国际枢纽机场,规模仅次于上海浦东,未来欢迎苏州旅客过来坐飞机,航线决定客流,而不是狭隘的地域观念!如通苏湖城际和通苏嘉甬高铁已经加快建设了,未来过来很方便!另外未来苏州也要靠南通港口的辐射,通州湾深水港(集装箱出海通道)已经开始建设了,苏州工厂的货物以后出海不用去上海和宁波的深水港了!

Wing011 发表于 2020-1-9 23:23:58

Airbus_Boeing 发表于 2020-1-10 01:43:59

南通就不要想了,从经济到民富到商务客流需求,各方面跟苏州差距太大{:4_91:}

使出卡 发表于 2020-1-10 08:37:00

Airbus_Boeing 发表于 2020-1-10 01:43
南通就不要想了,从经济到民富到商务客流需求,各方面跟苏州差距太大 ...

苏州,一个表面风光的外资流水线大工厂,哪里来的民富?工厂打工能致富?

南通百万通商闯天下,江苏民富第一城,全国民富第七城!遍布全球的南通建筑老板、家纺老板、五金老板、船舶老板了解一下吧!

苏州GDP高,城市建设不错确实是客观事实,民富就不要碰瓷南通了,比南通差几条大街!

sudstar 发表于 2020-1-10 08:39:24

使出卡 发表于 2020-1-10 08:37
苏州,一个表面风光的外资流水线大工厂,哪里来的民富?工厂打工能致富?

南通百万通商闯天下,江苏民富 ...

搞了白天你的意思就是南通城市不行 苏州城市牛逼么。。。笑死。

Wing011 发表于 2020-1-10 09:11:06

xuchenhao 发表于 2020-1-10 09:11:57

sudstar 发表于 2020-1-9 13:43
佛山 东莞也没有 GDP也很高了

这么说苏州已经比东莞 佛山幸运了,因为上海始发的列车基本都经过苏州,苏州站和苏州北站客流也挺不错的。而抢局就呵呵了,打压深圳的始发车,至于佛山东莞,那就不用想了,都去广州坐车或者中转就对了。

AWBB 发表于 2020-1-10 09:42:11

哪有什么上海南通机场,还要对标大兴,就跟苏州建机场一样,不着调的。

使出卡 发表于 2020-1-10 10:03:47

AWBB 发表于 2020-1-10 09:42
哪有什么上海南通机场,还要对标大兴,就跟苏州建机场一样,不着调的。

ZY和GWY发布的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》好好看看吧


已经印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出,长三角将编制实施长三角民航协同发展战略规划,要合力打造世界级机场群。  

一、巩固提升上海国际航空枢纽地位,增强面向长三角、全国乃至全球的辐射能力。 

二、规划建设南通新机场,成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。  

三、优化提升杭州、南京、合肥区域航空枢纽功能,增强宁波、温州等区域航空服务能力,支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场。 

四、加快合肥国际航空货运集散中心、淮安航空货运枢纽建设,规划建设嘉兴航空联运中心。


证券321 发表于 2020-1-10 10:18:02

苏州没有机场,下个10年将落后无锡嘉兴,哈哈哈哈。

曹孟德思鸠 发表于 2020-1-10 10:52:35

使出卡 发表于 2020-1-10 08:37
苏州,一个表面风光的外资流水线大工厂,哪里来的民富?工厂打工能致富?

南通百万通商闯天下,江苏民富 ...

南通人老板全跑外面去了?

ZG民航 发表于 2020-1-10 11:23:01

PkuHolland 发表于 2020-1-9 12:27
少说什么苏州靠着上海才起来的,深圳算不算靠着HK起来的?这个论坛里那么多南通吹南通不靠上海?凭什么苏州 ...

你也能代表苏空头本地人,充其量你就是一个混在苏空头的外地人而已,要机场你有魄力魄力去北京要啊,没有的能力就洗洗睡吧。

ZG民航 发表于 2020-1-10 11:27:01

Wing011 发表于 2020-1-9 23:23
苏富贵你就别做你的春秋大梦了,南通国际机场就是一个笑话,别名难通机场

...

一个混在苏空头的外地人赶紧回家过年吧,苏州所谓鸡场就是一个伪命题加一个笑话,可以负责任的告诉你,在你的有生之年永远见不到有什么苏州鸡场,没有顶层设计没有空域,建什么建,洗洗睡吧。

使出卡 发表于 2020-1-10 11:33:33

曹孟德思鸠 发表于 2020-1-10 10:52
南通人老板全跑外面去了?

南通是移民城市,移民很大一部分来自浙江,和浙江人一样有经商的意识很正常,南通和苏南的发展模式完全不一样,实际民富超过苏南也很正常!

ZG民航 发表于 2020-1-10 11:33:50

Airbus_Boeing 发表于 2020-1-10 01:43
南通就不要想了,从经济到民富到商务客流需求,各方面跟苏州差距太大 ...

一个外商和**造就的破鸡滴屁你拿去买菜啊,富了是外商和**,留给苏空头的是一堆污染和本地老百姓的贫穷,看看吴中的民房就破了一逼还好意思扯民富,在江苏论民富唯有南通与无锡,苏州充其量只是中等水平而已。

shing 发表于 2020-1-10 11:35:57

这种说法本身就是不成立的,这只是一个借口,而且这个人好像一直以此为理由实际是有目的的,全国国际机场只有北上广也只可能北上广,去浦东,苏州比上海一些郊区及全国其他地方都方便本身已有优势,至于浦东机场是整个长三角最好的机场,对一个机场来说空域条件是先天的不能改变,后天交通配套是可以改变的,浦东大海空域条件长三角最好,土地可以无限扩而且不占用耕地建设用地,而且不影响城市发展没有噪音限高问题,没有环境污染问题因为临海排放环境容量大所以浦东空气质量上海最好比崇明都好比苏州更是高了几个等级所以有足够环境容量,用上海机场集团前领导的话浦东机场可以无限扩,目前浦东机场四期规划1。3亿-1.5亿,这只是第一航站区还不包括未来第二航站区规划1亿完全可以满足未来上海及周边需要,一个机场规模大才能使周边都受益而且更符合航空公司,旅客利益,,上海需要加快浦东扩建必须足够大以及空铁联运建设,浦东这么多年来没有一条铁路才是关键但现在已经在加速解决,未来五年彻底改变,连这个借口都没有了

shing 发表于 2020-1-10 11:36:18

空铁联运未来五年上海东站,沪通二期,机联线,沪苏湖都将建成,包括未来磁悬浮,苏州及下属所有县级市到浦东一个小时之内而且可以铁路直达,有什么必要建新机场吗,苏州自身包括昆山高铁到虹桥加机联线,或者高铁到上海南站(沪苏湖今年开工,普速移出南站动车可到南站)加机联线,国铁建设南站支线京沪沪宁高铁都可直达东站经过浦东机场站,国铁已经规划这样的车次,未来苏州可以直达浦东机场,这都是五年内可以看到的事,机场联络线西段去年全面动工,东段已经工程招标今年全面动工,沪通二期节电性控制工程去年已经动工也就是时间最长的五年内也必定完工这还不包括工通道的北沿江南沿江,苏州下面的北部张家港,常熟,太仓到浦东都只在半个小时到一个小时,同样南部的吴江,沪苏湖已经工程通过今年动工2025就可建成到虹桥南站都只有半个小时,目前还准备建设松江南站到东站的东西联络线,将来苏州南部可以直达东站就更快乐,这还不包括正在规划的嘉闵线,21号线这两年都会建设,嘉闵线和苏锡常连接可以直达虹桥浦东,21号线目前考虑地铁和铁路共通是一条块先从北沿江上海北站直达东站浦东机场,这又是和苏锡常通的,这些大多数五年内都会建成,请问全国还有其他地方比苏州更方便的吗去上海两大机场都在一小时之内,上海的一些郊区都比不了

shing 发表于 2020-1-10 11:36:36

从苏州来说首先空域不允许,其次生态环境更过不了关,所谓的淀山湖是上海的水源地,生态保护红线范围,又是生态基地,环境容量很差的地方,根本不容许在这里放一个大排放源,这是犯罪行为,不仅不可能,现有的一些不符合生态环境要求得设施还必须拆光恢复绿色

shing 发表于 2020-1-10 11:43:10

报告大家一个可靠的消息目前磁悬浮延伸正在推进中,假设延伸到南站,浦东机场到南站只需十五分钟,到虹桥只需二十分钟,南站属于绝对市中心了,未来如果继续延伸杭州苏州,这些地方快的话到浦东机场只需45分钟,还有比这个更方便的吗

继2019年6月28日,梅富路工作井开工之后,上海市轨道交通市域线机场联络线工程(西段)其他工点证照报审、现场进场场地形成、管线迁移陆续进行。2019年12月27日,跨沪渝高速公路特大桥、七宝站南侧路基段、华泾站(站本体)桩基工程、1号风井、2号风井、3号风井等七个工点施工许可完成报批。2019年12月31日,七宝站北侧路基段(跨沪渝高速公路特大桥终点至七宝站(不含)区间)、七宝站(站本体)桩基工程、1号风井北段三个工点施工许可证完成报批。至此,机场联络线工程(西段)所有开工点全面进入施工阶段
机场联络线工程线路起于虹桥枢纽,沿铁路沪杭客专东侧、春申塘通道、外环高速S20及迎宾高速S1南侧走行。正线全长68.6公里,投资480.54亿元。途经闵行、徐汇、浦东新区3个区,共设虹桥站、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、浦东机场规划航站楼站、上海东站等9个车站,并建设上海东车辆基地、沪青平存车场、调度中心及相关工程。
  建设机场联络线,将方便旅客在浦东、虹桥两大机场之间中转,方便沿线市民出行,加强线路沿线重要功能区的轨道交通服务水平,并通过预留与国铁网络以及长三角城际网络的互联互通条件,进一步改善城市营商环境,为提升上海城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。
机场联络线东段已经如通过,工程招标,今年上半年全面动工
磁悬浮机场快线(南站站~世博园站)选线规划研究项目竞争性磋商公告

sudstar 发表于 2020-1-10 11:52:21

shing 发表于 2020-1-10 11:36
从苏州来说首先空域不允许,其次生态环境更过不了关,所谓的淀山湖是上海的水源地,生态保护红线范围,又是 ...

扯淡 长江口也是水源地候鸟栖息地 湿地 照样发展不误 看看浦东机场和临港新城。都是借口。

使出卡 发表于 2020-1-10 11:59:46

ZG民航 发表于 2020-1-10 11:33
一个外商和**造就的破鸡滴屁你拿去买菜啊,富了是外商和**,留给苏空头的是一堆污染和本地老百姓的贫穷, ...

苏州张家港、常熟、吴江部分地区民富还是可以的,外资最集中的市区和昆山完全是表面风光,实际民富真心很一般,这都是客观事实!

Wing011 发表于 2020-1-10 12:30:29

蘇州現在不方便,但是未來方便啊,這是蘇州人不願意看到的,有沒有機場不是方便與否而是面子問題

至於難通國際機場和面子方便都無關,是神經病問題,不屬於討論範疇

Airbus_Boeing 发表于 2020-1-10 12:36:07

Wing011 发表于 2020-1-10 12:30
蘇州現在不方便,但是未來方便啊,這是蘇州人不願意看到的,有沒有機場不是方便與否而是面子問題

至於難通 ...

这么看,长三角地区的国际一线枢纽,就永远只有PVG一个了:)

sudstar 发表于 2020-1-10 12:40:06

也有GDP考量 有个机场可以增加很多产业。没有机场只能给别人输血纳税。没有航空产业。

statue 发表于 2020-1-10 13:06:37

本帖最后由 statue 于 2020-1-10 13:11 编辑

NASA_Voyager 发表于 2020-1-9 10:58
这次看看那些总说北京吸血上海不吸血的人怎么说。
北京周边才几座大型机场?支线机场、军民合用的居多吧,千万人口的保定也没有机场。而苏州想要的至少是大型干线机场(甚至喊出5000W客流的枢纽机场),如果苏州机场是类似唐山机场的规模估计早就批了

另外苏南硕放到苏州市区的距离比上海市区到浦东近多了

statue 发表于 2020-1-10 13:17:07

Mcfmdd 发表于 2020-1-9 14:52
珠三角大湾区的航空真的是未来可期!

珠三真应该感激当年tg手下留情保留了港澳这俩法外之地,使得整个珠三受到宽松政策的倾斜,就连军事永备机场都少之又少,对比长三角的军用空域是何等之大,民航发展受严重制约

使出卡 发表于 2020-1-10 13:31:08

本帖最后由 使出卡 于 2020-1-10 13:57 编辑

statue 发表于 2020-1-10 13:06
北京周边才几座大型机场?支线机场、军民合用的居多吧,千万人口的保定也没有机场。而苏州想要的至少是大 ...
苏州自己市级层面的规划有啥用?没有进入国家规划纲要,明眼人都知道实际已经彻底出局了!赶紧把苏锡常快线建起来20分钟到硕放,如通苏沪城际到南通新机场也就半小时左右,机场梦可以醒醒了!ZY发布的国家规划纲要,不知道啥分量吗?你见今年苏州两会,还有人提机场吗?蓝书记上任后,就再也没提过苏州机场!

shing 发表于 2020-1-10 17:27:02

长江口水源地是青草沙离浦东机场,临港差几十公里根本不是一个地点,淀山湖是上海唯一天然水源湖生态价值大,上海长江口现在是崇明东滩,九段沙保护,实际个人认为保护价值不大相比苏北沿海,因为上海滩涂不是潮间带食物并不丰富并不是鸟类必须的迁徙,实际上前几年崇明东滩鸟很少后来人工投钱改造环境才吸引一些鸟,相比之下苏北沿海是潮间带是鸟类必须,非常重要但现在大搞重工业破坏大,为什么中国沿海湿地申报自然遗产第一个就是苏北沿海而且成功,说明了重要生态价值,上海目前没有如果真有资格早就会申报,而且后续也没有上海,上海湿地根本不具备上的资格,但是上海滩涂显然具有经济价值,上海有自然增加的滩涂,长江泥沙淤积,可以实现利用中保护,在利用中滩涂总量动态平衡,这是其他地方不具备的,黄河入海口虽然也有不过是内海不可逆会影响环境,上海是外海没有这个问题,目前阿只是人为限制
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