372620703 发表于 2015-9-20 05:10:37

和管制员朋友交流下北京的指挥特点

 北京的管制员在转五边截盲降都加上一句接地点多少公里,请问这个用意是啥?这个距离机组时刻都能在仪表上看到,再通报是不是多此一举毫无意义?如果要告知接地距离,就应该在飞机在三边上时告知,这对机组非常有意义,机组能知道预计要飞的航迹,判断高距比是否合适,不通知机组只能猜测什么时候会指挥转。个人意见,要学国外管制就学全,不然还占用一秒通话时间。


一线管制员 发表于 2015-9-21 22:10:02

通报雷达管制终止的标准通话而已

BJ-APP 发表于 2015-9-29 05:16:02

 
[本贴子在 2015-09-28 21:22:04 重新编辑]

伊甸之东 发表于 2015-10-1 03:08:09

意义就在于,如果不说这句话,领导检查的时候就要扣管制员工资,不需要其他解释了吧

wgz0768 发表于 2015-11-3 06:15:29

如果仪表出问题不准而没有通报,然后出问题呢?是不是应该考虑这个,哪怕是小概率事件也应该考虑

上海联不通 发表于 2015-11-4 02:42:59



下面引用由 @伊甸之东 2015-09-30 19:08:09.0 发表的内容:

意义就在于,如果不说这句话,领导检查的时候就要扣管制员工资,不需要其他解释了吧
这才是真理



上海联不通 发表于 2015-11-4 02:46:26



下面引用由 @wgz0768 2015-11-02 22:15:29.0 发表的内容:

如果仪表出问题不准而没有通报,然后出问题呢?是不是应该考虑这个,哪怕是小概率事件也应该考虑
你当机组都是SB么?进近不看高距比?仪表出问题了还落?



wgz0768 发表于 2015-11-5 06:23:15



下面引用由 @上海联不通 2015-11-03 18:46:26.0 发表的内容:



下面引用由 @wgz0768     2015-11-02 22:15:29.0 发表的内容:

如果仪表出问题不准而没有通报,然后出问题呢?是不是应该考虑这个,哪怕是小概率事件也应该考虑
你当机组都是SB么?进近不看高距比?仪表出问题了还落?




仪表出问题了不代表机组一定知道,给他们报数就是为了可以给他们提供参考,将出错和事故的概率降到最小


上海联不通 发表于 2015-11-5 07:52:23




下面引用由 @wgz0768     2015-11-04 22:23:15.0 发表的内容:




下面引用由 @上海联不通 2015-11-03 18:46:26.0 发表的内容:




下面引用由 @wgz0768     2015-11-02 22:15:29.0 发表的内容:
如果仪表出问题不准而没有通报,然后出问题呢?是不是应该考虑这个,哪怕是小概率事件也应该考虑
你当机组都是SB么?进近不看高距比?仪表出问题了还落?

仪表出问题了不代表机组一定知道,给他们报数就是为了可以给他们提供参考,将出错和事故的概率降到最小

你想多了,仪表不止一套,判断高距比的方法也不止一个,所有仪表全部出错并且机组还没发现的概率比你报错的概率低多了。还是3楼的话说的实在,也符合国情。

伊甸之东 发表于 2015-11-25 04:23:10




下面引用由 @wgz0768 2015-11-04 22:23:15.0 发表的内容:




下面引用由 @上海联不通 2015-11-03 18:46:26.0 发表的内容:




下面引用由 @wgz0768 2015-11-02 22:15:29.0 发表的内容:
如果仪表出问题不准而没有通报,然后出问题呢?是不是应该考虑这个,哪怕是小概率事件也应该考虑
你当机组都是SB么?进近不看高距比?仪表出问题了还落?

仪表出问题了不代表机组一定知道,给他们报数就是为了可以给他们提供参考,将出错和事故的概率降到最小

如果要是管制员,应该知道雷达屏幕ILS窗口的水平坐标是什么样,通报的从来都是估值,再考虑上雷达自动化设备的延迟,偏差甚至有一两公里以上,严格来说,通报给机组的数据就是个错的,你不怕你的数据误导机组导致出错吗[本贴子在 2015-11-24 20:23:51 重新编辑]
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