suyi0411 发表于 2015-1-29 01:18:36

目视对准下滑点

  大家都知道正统的目视对准大白点方法是“大白点相对于飞行员来说不上下移动”。但是我觉

得这种方法并不是非常有效,当飞机的下滑角出现偏差时大白点的垂直移动量非常小,难以察觉。

是不是我对正统的方法存在误解,求高人指点。   

 

谁还有更有效的方法推荐一下。




 

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likai386 发表于 2015-1-31 04:56:54

飞的少

lchair 发表于 2015-2-6 00:29:45

在理,,,。

踏云观空 发表于 2015-2-15 01:33:38

大白点是下滑点?

rexcheng 发表于 2015-2-24 11:57:33

所謂大白點是說.... aiming point markings?

gwjth 发表于 2015-4-3 08:06:28

“上下”运动是否难以觉察是相对的,和飞机相距“大白点”的距离(飞机高度)有一定关系。越近看的越明白,越远“上下”运动越不明显这是客观规律,但是同样的偏差量,如果下降到一定高度还看不出来,那就是技术上有软肋了!

suyi0411 发表于 2015-4-3 23:08:36




下面引用由 @gwjth 2015-04-03 00:06:28.0 发表的内容:
“上下”运动是否难以觉察是相对的,和飞机相距“大白点”的距离(飞机高度)有一定关系。越近看的越明白,越远“上下”运动越不明显这是客观规律,但是同样的偏差量,如果下降到一定高度还看不出来,那就是技术上有软肋了!
近处能看出来,但是500ft以上远了就不行了, 对于远处您有没有什么好的方法。

jakewang2 发表于 2015-5-24 00:41:39

飞了好几年了 还是判断不出来飞机运动趋势 不能对好下滑点 维持不住下滑道 从而入口条件创造不好。不会飞。困惑好久了。真心求高人前辈指点

山里人 发表于 2015-6-4 16:58:44

平时多想想,做做蹲起

gwjth 发表于 2015-6-10 05:28:32

当飞机的下滑角出现偏差时大白点的垂直移动量非常小,难以察觉。

在高高度我飞小飞机时是将飞机平飞关系位置对正着陆瞄准点,然后看高距比变化或是速度的变化,而非大白点。
大白点只能是低高度才能及时发挥作用。高高度时需要足够的偏差量刺激才能发现,这种能力会随着飞行经历的增长逐步提高。

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